BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Modeltreinproblemen en -vragen => Topic gestart door: Raages op 31 May 2016, 15:42:59
-
Onlangs kocht ik een oude Roco Sik en al snel bleek het een "barrel" te zijn. Ten eerste wilde het nauwelijks rijden en dan alleen met een vreemd sprongetje om de vijf centimeter. Dat werd veroorzaakt door de twee gescheurde tandwielen. Na een schoonmaakbeurt en vervanging van de tandwielen reed de lok goed en gelijkmatig, maar na een rondje of vijf op de testbaan gereden te hebben stopte hij plotseling en reed van zelf meteen weer verder. Na 25 centimeter stopt hij weer en reed weer van zelf verder. Dat stoppen doet hij steeds vaker en eerder en nu rijdt hij nog maar 5 centimeter en gaat dan weer verder.
Een andere lok op de zelfde baan en voeding heeft nergens last van, dus het ligt aan de Sik zelf. De baan is schoon en anders zou hij blijven staan.
Ik vermoed dat het een warmte probleem is.
De koolborstels en de collectorbladen en naden heb ik al schoongemaakt, maar dat heeft geen effect.
Als de lok even niet gereden heeft en je zet hem weer op de baan, dan draait hij een rondje of twee goed en dan begint het stoppen weer.
Heeft iemand dat al eens eerder meegemaakt? En wat denken jullie dat er aan te doen is?
-
Analoog of Digitaal. Als hij digitaal is lijkt het op een overbelasting van de decoder die daardoor uit en aan schakelt. Dat zie je niet doordat een sik geen verlichting heeft. Anders zou je de verlichting zien knipperen. Een ander probleem met de sikjes is de stroomvoorziening Je kunt die uitbreiden door er een vaste wagon achter te hangen die ook stroom van de rails afneemt en naar de lok stuurd.
-
Het gaat om een analoog lokje.
Ik heb nog een paar proeven gedaan. Het lokje een uurtje in de vriezer gezet om het goed koud te krijgen. Maar dat heeft geen enkel effect op het stoppen en rijden. Het lokje sluit de voeding kort omdat een tweede lok op de zelfde rails ook gaat stoppen en doorrijden.
Zelfs naast de baan met een snoertje gevoed op de koolborstelhouders vertoont het zelfde gedrag. Het heeft dus puur met de motor te maken.
Een beetje duwen en trekken aan het chassis heeft ook geen effect. De motor loopt ook niet zwaar. De lok is zowieso geen hardloper.
-
Als het sikje origineel analoog is wijst het maar op 1 ding: sikje trekt teveel stroom en thermische beveiliging van de rijregelaar klapt eruit, locje stopt, rijregelaar koelt af, beveiliging schakelt stroom weer in, locje gaat rijden, rijregelaar wordt weer warm etc... Kun je controleren door een lampje parallel met het spoor te zetten , of zet als de sik is stilgevallen een andere loc erbij op de baan, als die andere loc dan ook niet wegrijdt en ze pas na een tijdje samen vertrekken weet je genoeg.
EDIT: duidelijk, zit m dus in een te zwakke regelaar en niet in de sik. Wat voor regelaar gebruik je?
-
Je hebt helemaal gelijk Floris. Eerst even de rijstroom gemeten van de Sik en die was 220 mA. Toen achter op de Piko Junior rijregelaar gekeken en ja hoor: Maximaal 200 mA. Dus daar ligt mijn probleem.
Toch ook eens even gemeten wat die veel "zwaardere" diesel lok 6400 dan trekt. Huhhh? 132 mA :o
Geen wonder dat die 6400 zelfs met een sleep wagens er achter nog geen krimp gaf.
Zo zie je maar weer: Meten is weten.
(Maar waarom doe je dat dan niet meteen. :-[ :-[)
-
Hoi,
Het is ook algemeen bekend dat de stroomafname niet echt denderend is.
Met name de koperen klipjes.
Ook komt het voor dat de flenzen de rails niet goed raken.
Gr Koen.
-
Ah, heb je zo'n plat klein piko junior-rotding, tja, dat wordt inderdaad niet veel. Heb in mn leven maar 1 keer een trafo weggepleurd en dat was zo'n ding, vanwege redenen, dus. :angel: Heeft ook maar twee of drie snelheidsstanden toch?
-
Ja, ik kreeg het regelaartje bij een partij goederenwagons en dacht het handig te kunnen gebruiken voor het proberen van analoge locs. In afwachting van mijn verder helemaal digitale te bouwen baan wilde ik geen onnodig geld steken in een dure trafo. Maar het heeft zo zijn beperkingen, snap ik nu.
Dank voor je meedenken, het scheelt een boel ergernis als je weet wat er aan de hand is.
-
Trafo's hoeven niet duur te zijn. Op beurzen en op Marktplaats vind je zat trafo's in de prijsklasse van 10 à 20 euro.
Zelfs als je digitaal rijdt is het altijd handig om een analoge trafo achter de hand te hebben om iets te proberen.
-
Stroomafname is inderdaad niet geweldig. Bij mijn sik heb ik de stroomafnemer die van de assen stroom afneemt vervangen door twee koperen lipjes die van de wielen afnemen, zoals ook aan de andere zijde van de sik:
(http://i95.photobucket.com/albums/l125/overlast/Sikd-1.jpg)
Bij die van mij scheelde dat behoorlijk. Probleem bij de stroomafname van de assen was dat er vet van de tandwielen tussen as en stroomafnemer terecht kwam.
Maarten
-
Dat is mooi, vetttigheid kan een slecht contact opleveren. Maar als je de lok zoals ik wilt digitaliseren, dan mag er geen contact zijn tussen de koolborstelhouder en de rails. Dat is nu wel zo zie ik op je foto. Hoe los je dat op? Die draad tegen de koolborstelhouder kan niet weg, omdat dan de borstel niet meer op zijn plaats blijft. En de decoder moet wel contact met die koolborstel maken. Veel ruimte is er niet.
Ik ben benieuwd naar je oplossing en een foto van de andere kant van de lok. Maar misschien rijd je niet digitaal. :-\
Misschien kan ik een stukje isolatie om het draadje maken ter plaatse van de koolborstel en dan de decoderdraad op de koolborstel solderen.