BeneluxSpoor.net forum
Algemeen => Ditjes en datjes => Topic gestart door: Rondje_HO op 17 September 2015, 13:32:37
-
Ik kwam dit toevallig tegen. Ik heb nog niet vaak zo'n filmpje van zo dichtbij gezien :o gelukkig geen (of nou ja, 1 licht) gewonden.
http://nos.nl/artikel/2058007-buschauffeuse-behoedt-duitse-kinderen-voor-treincrash.html
Voor de geïnteresseerden.
Update: iets duidelijker filmpje (reclame overslaan -> F5 intoetsen):
http://www.dumpert.nl/mediabase/6682372/77cbfa3b/duits_schoolreisje_wordt_verstoord.html
-
Ja, dat filmpje zag ik gisteren op Facebook gelukkig redelijk goed afgelopen, vraag me wel af waarom die bus daar tot stilstand is gekomen.
-
volgens mensen op dso een beveiliging in de bus die de boel stop zet als met een dergelijke bus een te scherpe bocht maakt
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?2,7549127
-
"Lekkere" voorziening zeg. Wie komt erop om bij een navigatiefout of "scharen" van de gelede bus het besturingssysteem te laten uitschakelen. Of is dit een verzinsel van een journalist?
Rob van Kooy
-
Ik heb niet alle 9 pagina's DSO doorgelezen, maar kennelijk is het niet een te scherpe bocht, maar een te scherpe hobbel. De hobbel is in dit geval de knik van de overweg. De bus reed namelijk over een omleidingsroute die kennelijk niet geschikt was voor zo'n bus.
Iedereen is er in ieder geval netjes uitgekomen. Kennelijk is nog niet helemaal duidelijk of de buschauffeur nou zelf iedereen gelijk uit heeft laten stappen of dat ze eerst een telefoontje heeft gepleegd richting hulpdiensten om het treinverkeer te waarschuwen. Enfin, iedereen is er netjes uit gekomen!
Machinist is trouwens op z'n post gebleven. Remmen doet de trein zelf wel als je de noodrem aan zet, maar die toeter heeft 'ie toch zelf ingedrukt gehouden.
In het filmpje hoor ik uit de trein ook een zoemtoon komen. M'n associatie was dat er ook op de motoren werd geremd? Zou dat kunnen kloppen?
Reinout
-
Loc remt tot plusminus 5 km/h op de motoren tenzij deze functie uitgeschakeld word. Ik neem aan dat het een eloc is.
-
er zat waarschijnlijk een BR 146.1, 146.2 achter (in het het geval dat het de trein Hamburg-Cuxhaven was een BR246)
Gr. Robin
-
145, 146, 147 of wat dan ook........de kids vonden het schitterend zo te zien. Hadden eindelijk wat zinnigs te vertellen thuis en snappen nu ook hoe een transformer in werkelijkheid tot stand komt.
Brutus
-
Ik denk dat die kinderen het helemaal niet geweldig vonden, want dit had heel anders af kunnen lopen. Ik denk dat deze kinderen wel wat hulp met de verwerking kunnen gebruiken, want dit gaat, zeker als kind, niet in je koude kleren zitten......
-
Het besef komt mogelijk wat later. Op het "moment van" is het natuurlijk wel sensatie zolang iedereen op tijd naast
de bus staat en dat zie je in het filmpje.
Zelf had ik ook gelijk iets van poeh dat had ook anders af kunnen lopen als de bus ergens eerder een rood stoplicht
of zo extra gehad zou hebben.
-
Een knikbeveiliging bij een geledebus werkt bij te scherpe bochten, niet bij een te hoge hobbel.
Vroeger moest er vaak een monteur en/of kraan aan te pas komen, om een geledebus uit de knikbveiliging te halen.
Sinds halverwege de jaren 80 waren de meeste bussen wel uitgerust met een overbruggingsschakelaar.
Dan kun je wel weer starten, maar alleen achteruit de knik minder scherp maken, toch nog even vooruit kan niet.
Ik praat hierbij echter wel over geledebussen met een trekkende voorwagen en een aanhanger met meesturende as.
Tegenwoordig bij lagevloer geledebussen, maar ook al bij hogevloer geledebussen in Duitsland, zijn het duwgeledebussen, met een starre 3e as als aangedreven as.
Dat stuurt heel anders, heeft een heel ander bochtengedrag en ongetwijfeld ook een andere reactie op in de knikbeveiliging komen en hoe er weer uit te komen.
Een overweg moet je ook pas overgaan, op gepaste redelijke snelheid, als je meent er veilig over te komen, desnoods uitrollend.
Nooit te stapvoets, en natuurlijk al helemaal niet stapvoets mee hobbelend in een file.
Op de foto zag de stilstaande bus er niet verticaal geknikt uit en volgens google maps sateliet beelden is de bocht ook niet zo scherp dat de bus in de knikbeveiling had hoeven komen.
Ik vraag me de juiste toedracht dus af, en of het stilvallen van de bus geen andere technische oorzaak heeft.
Op de knikbeveiliging uitvallen is een makkelijke en snel geroepen verklaring.
Gewoon motorpech of zonder brandstof komen te staan zijn ook mogelijkheden.
Beide zijn mij wel eens voorgekomen, de knikbeveiliging een paar keer, en daar kwam ik steeds makkelijk weer uit.
Mvg, Michel
-
In het filmpje hoor ik uit de trein ook een zoemtoon komen. M'n associatie was dat er ook op de motoren werd geremd? Zou dat kunnen kloppen?
Reinout
Reinout
Als je dat geluid bij seconde 12 en verder bedoelt, zijn gewoon de schijfremmen die maximale remkracht uitoefenen. De wagens zelf hebben dus geen motorrem oid, alleen pneumatisch.
Groeten
Bas
-
Bas: inderdaad, dat geluid bedoel ik. Weet ik ook weer dat schijfremmen zo klinken :)
Reinout