BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: Klaas Zondervan op 30 May 2015, 21:33:35
-
De treinen die uit Vlissingen vertrekken rijden allemaal richting Amsterdam. De meeste rijden door tot Lelystad, sommige zelfs naar Groningen of Leeuwarden.
Al deze treinen rijden via Schiphol, maar ik heb ontdekt dat er één uitzondering is. De trein die om 22:36 uit Vlissingen vertrekt rijdt op dinsdag via Haarlem, en stopt nergens tussen Leiden en Sloterdijk.
Iemand een idee wat daar de reden van is?
-
Dan zou ik denken aan een onderhoudsrooster.
-
Bij de aanloop of afloop van de dag komt het wel vaker voor, dat het vaste patroon wordt verlaten.
Meestal om het geringere aantal treinen beter over de route- of andere varianten te verdelen.
Of omdat een andere trein, die ook van het vaste patroon afwijkt, op de standaardroute in de weg zit.
gr. NS150
-
De treinen die uit Vlissingen vertrekken rijden allemaal richting Amsterdam. De meeste rijden door tot Lelystad, sommige zelfs naar Groningen of Leeuwarden.
Dag Klaas,
Inzage over het totale af te leggen traject (en de route) van een specifieke NS-trein is sinds we geen spoorboekje meer hebben m.i heel lastig. Of is er ergens op het internet een website die zo'n overzicht wel geeft? Soms zie ik op een NS station als eindbestemming van een trein in grote letters het een of andere "gat" in the middle of nowhere . Ik noem maar eens wat: Amersfoort Schothorst (ik hoop dat degenen die daar wonen dit niet als een belediging opvatten) terwijl dan in het klein daaronder veel minder leesbaar de veel belangrijker stations op de route worden weergegeven. Of zoals ik er laatst nog in Den Haag CS ben "ingestonken" toen ik me niet zo gauw realiseerde dat de eerstvertrekkende trein richting Amsterdam als eindbestemming Groningen had (want de eindbestemming stond uiteraard prominent aangegeven). Ja, ik had dat als belangstellende in spoorwegen "uiteraard meteen moeten weten".....
In het buitenland zag ik dat ook eens: In het Hauptbahnhof van Berlijn stond de aankondiging van een trein met als eindbestemming "Schiphol". Zou de gemiddelde reiziger in de Duitse hoofdstad meteen begrijpen dat met "Schiphol" bedoeld is Flughafen Amsterdam? En dat je met die trein ook in Amsterdam CS kan bereiken?
Gegroet,
Rob
-
Inzage over het totale af te leggen traject (en de route) van een specifieke NS-trein is sinds we geen spoorboekje meer hebben m.i heel lastig. Of is er ergens op het internet een website die zo'n overzicht wel geeft?
Eh ja, wat dacht je van de reisplanner op ns.nl ::)
En er is wel degelijk nog een papieren spoorboekje. Google doet wonderen: http://www.rijdendetreinen.nl/informatie/dienstregeling/spoorboekje-2015 (http://www.rijdendetreinen.nl/informatie/dienstregeling/spoorboekje-2015)
Soms zie ik op een NS station als eindbestemming van een trein in grote letters het een of andere "gat" in the middle of nowhere . Ik noem maar eens wat: Amersfoort Schothorst (ik hoop dat degenen die daar wonen dit niet als een belediging opvatten) terwijl dan in het klein daaronder
Tsja, dat is nou eenmaal gebruikelijk. het eindstation in grote letters en de rest in kleinere letters (als dan niet scrollend bij te veel tussenstations).
En zo klein kan ik Amersfoort nou ook weer niet noemen. Dat die trein naar Schothorst gaat is nou eenmaal het gevolg van de capaciteit die Amersfoort heeft. Niet alles kan daar strarten of eindigen.
-
Het geeft aan hoe systeemgericht i.p.v. klantgericht het spoor is.
Hoeveel reizigers zullen beseffen dat je in Amersfoort in de trein naar Enkhuizen moet stappen als je naar Amsterdam Centraal wilt?
Zet gewoon de belangrijkste bestemming in grote letters en als je uit systeemtechnische overwegingen die trein vervolgens laat doorrijden naar een andere plaats, zet je dat er in kleine letters bij.
Overigens heeft dit niks met de vraag van Klaas te maken. De afwijkende route heeft zover ik weet inderdaad met geplande ruimte voor onderhoud te maken.
Huub
-
Ik moet zeggen dat mijn prive infobord( smartphone) het keurig aangeeft ;D
-
Meestal om het geringere aantal treinen beter over de route- of andere varianten te verdelen.
Dit lijkt me geen sluitende verklaring. Hij stopt nergens tussen Leiden en Sloterdijk, dus dan zou hij net zo goed via Schiphol kunnen rijden. De grap is overigens dat deze trein in een vorige dienstregeling dezelfde alternatieve route als stoptrein aflegde. Was voor mij de enige kans om zonder overstappen van mijn woonplaats naar mijn geboorteplaats (Zwanenburg) te komen. Daar heb ik overigens nooit gebruik van gemaakt, want aankomen omstreeks half twee in de nacht is ook niet zo aanlokkelijk.
Wat de informatie over de eindbestemming van de treinen betreft, die haal ik van de vertrekstaten op het perron.
-
Hier zijn pdf'jes te vinden met hele dienstregelingen: http://www.ns.nl/reizigers/reisinformatie/informatie/informatie-tijdens-uw-reis/download-dienstregeling-2014-2015.html
En voor internationale trajecten heeft NS International een iets uitgebreidere variant: https://www.nsinternational.nl/nl/nieuwe-dienstregeling
-
Beste Klaas,
Als ik de dienstregeling in zie, rijdt de trein serie (IC 2695) niet via Haarlem (serie 2100) en rijdt ook niet door naar Lelystad (serie 12600).
In de dienstregeling staan 4 series IC 2695 naast elkaar gedrukt het is de zelfde trein en deze rijden allemaal via Schiphol alleen op verschillende datums en dagen, de één stop in Schiphol en de ander rijdt door via Sloterdijk naar Amsterdam CS als eindbestemming. De laatste rechtstreekse trein van Vlissingen naar Lelystad gaat om 20:26 uur.
Met vriendelijke groet,
Marc
-
Marc, als die trein niet via Haarlam rijdt, dan rijdt hij via Schiphol. Elke andere route zou een grote omweg betekenen.
Maar als hij via Schiphol rijdt, waarom stopt hij daar dan niet?
Zijn overigens zinloze gedachtenspinsels, want hij rijdt wel via Haarlem. Is te zien op de actuele spoorkaart (http://kubus.mailspool.nl/spoorkaart/), maar dan moet je wel op dinsdag kijken als hij onderweg is.
Zoals ik al eerder zei, in een eerder jaar reed hij ook via Haarlem, maar stopte overal. Daar kan ik me nog wat bij voorstellen. Maar nu scheurt hij door, en dan zou de afwijkende route alleen zinvol zijn als er een reden is waarom hij niet via Schiphol kan.
Dus dat is eigenlijk de kern van mijn vraag: waarom rijdt deze ene trein per week niet via Schiphol, maar zonder te stoppen via Haarlem? Ik heb tot nu toe alleen maar speculaties gezien, maar geen sluitend antwoord op de vraag.
-
Misschien is het een optie om de NS zelf te benaderen, ik weet niet in hoeverre ze daar meer informatie over willen geven, maar proberen kan altijd ;D
-
Trein rijdt afwijkende route omdat misschien dat stuk Portugese software dat zegt. Voor 10 miljoen euro heb je ook wat per jaar.
-
Overal waar treinen op een bepaalde dag en tijd niet rijden, een andere route rijden of via een ander (perron)spoor rijden, is i.v.m. standaard gereserveerde onderhoudsruimte door Prorail. Bij capaciteitstoewijzing is dus de standaard route ergens niet beschikbaar op die bewuste momenten.
Onderhoud hoeft niet altijd plaats te vinden, maar is wel standaard ingebouwd als beschikbare onderhoudscapaciteit.
Michel
(via mobiel)