Bericht door: Ivo tB op 19 January 2015, 22:25:24
Toch maar aan het bouwen geslagen voor een indruk.
De etsplaten:
(https://live.staticflickr.com/65535/52281262730_17d0b11afb_c.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/95558gR51x)
Het machinistenhuis, de ketel en de waterkasten
(https://live.staticflickr.com/65535/52279797572_696ebfd56f_c.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/U1L7L49641)
De onderdelen voor het chassis
(https://live.staticflickr.com/65535/52280794823_6df53fdcfc_z.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/74m8dx7dA2)
De koppelstangen, drijfstangen en niet werkende binnenliggende schuifbeweging.
Maar eens begonnen met het chassis. Het bleek uit 7 platen te bestaan die op elkaar moeten worden gesoldeerd en zo een stevig geheel vormen. De binnenste bevat 2 zijkanten verbonden aan de bovenkant, waarbij bij elke as stukjes naar binnen moeten worden omgezet om de verticale geleider van de hornblocks te worden. Aan de voorkant is de binnenkant ook geëtst voor de nodige details die je tussen de frameplaten zult blijven zien. Daartegen aan komen 2 platen met de voetplaten chassis aan de voorkant en de ondersteuning van het machinistenhuis achter inclusief de oplegging van de loopas achter. Daarop komt dan weer een gedetailleerde geëtste plaat over de hele lengte, aparte platen op de voetplaat en aparte platen voor de loopas ophanging. Ik dacht een foto gemaakt te hebben van alle onderdelen, maar dat bleek niet het geval, dus hierbij het in elkaar gesoldeerde frame:
(https://live.staticflickr.com/65535/52280794733_5554306106_c.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/3105374NGu)
Achter zie je ook al een dwarsbalk zitten die de nieuwe opbouw (eind SS en NS tijdperk) steunt. Die past dus nu heel lastig, omdat alle sleuven of helemaal niet zijn doorgeëtst of te smal zijn geëtst.
(https://live.staticflickr.com/65535/52279797432_66505d26cc_c.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/PGX2jX397m)
Het frame aan de zijkant
(https://live.staticflickr.com/65535/52280781391_bb88887cb0_c.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/66jcQhu935)
Schuin van voren
(https://live.staticflickr.com/65535/52281046144_fdd3fcbecf_c.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/4ZopLqVW1n)
En met los erop gelegd de geëtste platen op de voetplaat.
Even de dwarsverbinding ertussen gepast met de voorkant van de rookkast en het frame voor de cylinders eronder:
(https://live.staticflickr.com/65535/52280794683_45ea40ddc4_c.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/D2436qT5s3)
Dit wordt de tandwielkast die het achterste drijfwiel aandrijft en dit past geheel in de vuurkist.
(https://live.staticflickr.com/65535/52281262675_21157ea389_c.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/2r0o3048sA)
Hier zie je een klein etsfoutje. Een gaatje bevat ook een sleufje en hoeft alleen een gaatje te zijn.
Komende weken zal ik af en toe een update laten zien.
mvg,
Ivo
Bericht door: Met een sik op 19 January 2015, 22:35:53
Bericht door: roadster36 op 19 January 2015, 22:59:14
Bericht door: Weerd op 19 January 2015, 23:12:25
De 8400 is een aparte, maar wel mooie stoomloc!
Ik heb hem al vaak bij Erwin bekeken, maar nog geen stappen ondernomen.
Gerard
Bericht door: Ivo tB op 23 January 2015, 00:10:44
(https://live.staticflickr.com/65535/52280781341_ebbd71bb92_c.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/)
Hier zie je de rookkast, de ketel en het dak van het machinistenhuis
(https://live.staticflickr.com/65535/52280781296_5be8499c29_c.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/r6n6siBu0w)
En dit is het frame voor de waterkasten en het machinistenhuis. Op alle kanten komt nog een geëtste plaat met de details. Ook op de binnenkant van de waterkasten.
Dan een half uurtje buigen op de rollenbank en het machinistenhuis frame zetten en los op het frame:
(https://live.staticflickr.com/65535/52281262465_72864b1b0e_c.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/4g4g848440)
De ketel moet nog wat zakken.
Als je deze kit echt bouwt zou ik eerst de geëtste wanden erop solderen vóór het buigen van de waterkasten. Zo kun je er aan de binnenkant niet goed bij om te solderen. Gaat wel lukken.
mvg,
Ivo
Bericht door: ronald1956 op 23 January 2015, 12:47:50
Bericht door: zuylen op 23 January 2015, 13:31:14
Bericht door: Ivo tB op 23 January 2015, 15:40:25
mvg,
Ivo
Bericht door: Eelco Storm op 23 January 2015, 16:01:57
Bericht door: Tomasso op 23 January 2015, 16:22:57
Haha, eelco was me met voor ;D
Bericht door: roadster36 op 23 January 2015, 19:25:27
Had hem liever in de oude uitvoering met tender gezien.
Ik zal me eens op een andere Werps loc gaat uitleven die ik wel mooi vind ;D
Heb je het chassis ook op de jig gebouwd Ivo?
Bericht door: Ivo tB op 23 January 2015, 23:11:51
Lelijk? Ach, het is een interessant compromis. Long boiler lok met tender waar een enorme ombouw op is gezet om er een tenderlok van te maken.
mvg,
Ivo
Bericht door: roadster36 op 23 January 2015, 23:21:13
En zo te zien is hij weer Werps doordacht.
Erwins gedachtengang ontraffelen bij een kit van hem is telkens weer leuke uitdaging.
Bericht door: Ivo tB op 02 August 2022, 14:21:37
De eerste stappen zijn gezet met het chassis. Dat is al vrij uitdagend, want deze bestaat in de algemene opbouw uit een aantal platen die op elkaar moeten worden gesoldeerd. En wel zeer nauwkeurig want behalve zeer gedetailleerde chassisplaten zit er ook meteen de wielophanging in verstopt. Als je de platen niet zuiver op elkaar soldeert zullen de hornblocks nooit lekker functioneren. En zoals Erwin betaamt zit er dus ook geëtst detail aan de binnenkant van de chassisplaten. De basis:
(https://live.staticflickr.com/65535/52258656485_24fa05e33a_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/ET3F4cB5Y9)
Op elkaar gesoldeerd krijg je vervolgens dit chassis:
(https://live.staticflickr.com/65535/52258656465_fcf9754ceb_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/UBr295q07Z)
Je ziet hier de hornblocks ontstaan. De vierkante lagers kunnen hier heen en weer bewegen. De ophanging is een speciaaltje. De linker as is de voorste as en die is gecompenseerd met een wiegbalkje. De derde as vanaf links is de aangedreven as en die lijkt vast in het chassis te gaan zitten. Samen met de voorste as bepalen deze 2 assen de horizontale ligging van de lok. De 2e as lijkt een geveerde as te zijn en de 4e as is een loopas, die bij de verbouwing van de oorspronkelijke longboiler SS lok is bijgeplaatst om de machine een tenderlok te maken ipv een losse lok met tender (zie Waldorf). De loopas is ook een geveerde as. Op zich een bijzondere wielophanging. Het is nog een hele klus om alles goed beweegbaar te krijgen na het solderen van de platen, maar dat lijkt gelukt.
Nog een paar chassisplaatjes:
(https://live.staticflickr.com/65535/52258656460_ab2476c454_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/1gF04a2C35)
(https://live.staticflickr.com/65535/52258449799_8354ea5084_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/P68ojww4Ss)
Ondanks een paar 3D plaatjes ontbreekt de handleiding. Een en ander zal hier en daar wel een puzzel worden. Maar de 8100 - https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=76633.msg3221793003#msg3221793003 - heb ik ook zonder handleiding in elkaar gekregen.
Komende tijd meer.
Bericht door: Rob Bennis op 02 August 2022, 21:38:59
Ziet er goed uit het frame lijkt mij stevig genoeg. Alleen de onderdelen voor compensatie voor de eerste en de tweede as zie ik nog niet helemaal voor me. Zal vast in een volgende aflevering komen ;D
Rob
Bericht door: MathynK op 03 August 2022, 17:07:18
Ik ga je bouwverslagen weer trouwen volgen, Ivo (y)
Gr, Mathyn
Bericht door: Ivo tB op 03 August 2022, 19:55:34
Zo is het een leuke puzzel om te snappen hoe een en ander is bedoeld. Straks aan de slag met de trappen met ook losse klinknagel of boutenstrips.
Maar eerst de steunen. Er zitten er 3 tegen het chassis aan en die zijn met klinknagels aan de chassisplaten vastgezet en aan de bak bevestigd:
(https://live.staticflickr.com/65535/52261438890_3b064edb2d_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/2JW19v4q8i)
Hier zie je de drie steunen al in het chassis zitten met ervoor de oplegging van de bak met de klinknagelstrips. De ene kant buig je 90 graden an de andere 180 graden. Met een beetje handig solderen met soldeerverf en veel fosforzuur lukt dat aardig:
(https://live.staticflickr.com/65535/52261438880_337da257da_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/8U59M13713)
Van onderen zie je de strips nu op zijn plek. Zoals ik al zei: leuk voor de klinknagelteller en straks als de lok gespoten is is dit allemaal zwart. En als je deze ooit op een beurs ziet rijden weet niemand meer dat ze er zitten. Behalve de enkeling die de lok ontworpen of gebouwd heeft. Maar ik vind dit heel erg leuk inclusief de oplossing die Erwin hiervoor heeft bedacht.
Dan speciaal voor Rob:
(https://live.staticflickr.com/65535/52260972518_d80c145c58_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/01Moh954x0)
Hier ligt de eerste as (van voren gezien) achter de plek waar de lagers in gaan schuiven en midden onder zie je een constructie waar een schommelarmpje in komt (die ligt rechtsboven en rust straks met de uiteinden bovenop de messing lagers). Dat betekent dat deze as op een vaste hoogte kan schommelen net als met de compensatie van een as in een 2-as rijtuig.
De derde as van voren wordt door een tandwielkast aangedreven en beschouw ik als een vaste as. Deze 2 assen bepalen de horizontale ligging:
(https://live.staticflickr.com/65535/52260953351_bd44c0d02c_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/pcwBLBUY50)
Hier zie je rechts nog een stukje van de plaats van de eerste as en vervolgens naar links de plaatsen van de 2e en de 3e as. De 2e as heeft een nokje bovenin en dat ziet eruit alsof er een veertje op kan worden geplaatst, die de 2e as op de rails moet houden. De 3e as helemaal links wordt de aangedreven as. De 2e as zal behalve veren ook kunnen kantelen.
Dan nog de achterste as die in het echt én in model een loopas is:
(https://live.staticflickr.com/65535/52261438795_450bd28569_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/58QnxR5287)
Hier zie je ook weer het nokje om een veertje op te plaatsen. Alleen zit de buitenste sierplaat in de weg, maar die zal ik nog wel even wegfrezen.
Al met al een bijzondere manier van de ophanging van de 4 assen en het zal nog wel wat spelen met gewichten vragen en de juiste veerspanning om een en ander goed te laten lopen. Anderzijds zitten de 3 voorste assen gekoppeld met de koppelstangen, die op het eerste gezicht geen verticale beweging kunnen opnemen, want star, dus ik ben benieuwd hoe dat zal gaan. Maar misschien heb ik dat nog niet goed gezien. Ook leuk is dat er een binnenliggende schuifbeweging is meegeleverd zonder verdere aanwijzingen, maar dat zal wel lukken.
Bericht door: Rob Bennis op 03 August 2022, 23:44:15
Het blijft ingenieus hoe de ophanging in elkaar zit. Ik zat met mijn gedachten voor de compensatie aan heel iets anders te denken, n.l. een wipje dat de eerste en tweede as met elkaar verbind. heeft alleen als nadeel dat je dan nog maar weinig ruimte beschikbaar hebt voor het binnenliggend drijfwerk.
Deze constructie met een schommelas en een afgeveerde tweede as bied hiervoor meer mogelijkheden.
Trouwens zijn de koppelstangen deelbaar of deelbaar te maken? Dan werkt het naar behoren. Anders lijkt mij dat de tweede as allen nog maar voor spek en bonen meedoet.
Rob
Bericht door: Ivo tB op 04 August 2022, 19:59:16
Met het bestuderen van de etsen en de tekeningen van het origineel te vinden op Het Utrechts Archief ontdek ik nog meer moois. Onder andere de vering in het prototype van de assen. Het lijkt erop dat de voorste 2 assen met bladveren boven de lagers worden geveerd aan de binnenkant van het chassis en de derde as aan de onderkant. De loopas achter heeft een aparte lagering met bladveer buitenop het chassis. En ja hoor de binnenliggende en vrijwel onzichtbare vering zit keurig op de etsplaat. Ik verwacht inmiddels niets minder van Erwin ;).
Nu eerst puzzelen met de trapjes. Er zit er één onder het machinistenhuis met een gereedschapskist en één net voor de waterkasten (let op voor diegenen die een 3D tekening van Erwin hebben: daar staat deze verkeerd om getekend.
(https://live.staticflickr.com/65535/52263183266_acec487855_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/Q6yaWDS157)
Links de onderdelen van de achterste trap en rechts van de middentrap. Een en ander klopt niet 100%. Hoewel er 2 bevestigingsstrips voor de achterste trap als klinknagelstrip zijn meegeleverd, is die bovenste niet zichtbaar. Ik heb dat fout gedaan en die bovenste strips ga ik nog verwijderen. De strips op de middelste trappen zullen nog worden toegevoegd:
(https://live.staticflickr.com/65535/52263665160_f93ea74b6c_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/72WDFhrYfV)
Andere onderdelen vormen straks de cylinders en de ophanging van de leibanen aan de voorkant welke tegen de trappen aanzitten:
(https://live.staticflickr.com/65535/52263183236_d6fe3464f6_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/3613rEH6RD)
Het chassis komt lekker vol te zitten. De remmen en de bediening daarvan is me nog niet duidelijk en straks wordt het ook lekker puzzelen voor een betrouwbare stroomopname.
Bericht door: Sikje248 op 05 August 2022, 15:04:27
Succes!
Bericht door: Ivo tB op 07 August 2022, 20:05:33
Trouwens zijn de koppelstangen deelbaar of deelbaar te maken? Dan werkt het naar behoren. Anders lijkt mij dat de tweede as allen nog maar voor spek en bonen meedoet.
Rob, ter geruststelling: de koppelstang heeft inderdaad een verticale sleuf op de middelste positie. Daardoor kunnen de veren hun werk doen onafhankelijk van de vaste as en de kantelas. Ik ben nog wel benieuwd of dat allemaal gaat functioneren. De toleranties zijn erg klein bijvoorbeeld voor de sleufjes in de lagerblokken en de opname in het chassis. Verticaal beweegt het wel, maar kantelen zit er nauwelijks in.
Bericht door: Rob Bennis op 07 August 2022, 21:52:37
Het zal wel loslopen denk ik, de radstand van de gekoppelde assen is niet zo groot.
Je zal hem wel kennen maar hier voor de kijkbuiskinderen een filmpje met vanaf 3.25 twee stuks in het wild. Je kan er dus twee maken voor voldoende trekkracht ;D
https://www.youtube.com/v/UD2AEyhK7SA
Rob
Bericht door: Ivo tB op 10 August 2022, 17:20:59
Die film heb ik op DVD volgens mij. Maar leuk die 2 8400en in dubbeltractie. Ik denk alleen niet dat ik nog een 2e maak. Bij hoge uitzondering maak ik soms 2 modellen van eenzelfde lok, maar daar moeten dan wel significante verschillen in zitten. Zoals bijvoorbeeld de 8100 met een rechte en een geknikte achterkant. Voor de 8400 zou natuurlijk een leuk alternatief zijn de SS versie voor de verbouwing tot tenderlok.
Langzame vorderingen en veel passen en meten:
(https://live.staticflickr.com/65535/52276603263_1a7176777e_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/5K4160aE63)
Dit lijken alle onderdelen voor de cylinders, de leibanen, de ophanging van de leibanen aan de niet cylinderkant (hoe heet die beugel ook alweer), de kruiskop en de drijf- en koppelstangen. Je ziet de verticale sleuf voor de middelste as, welke ook de door de drijfstang aangedreven as is.
Eerst toch verkeerd om gesoldeerd, maar nu zit het naar mijn zin.
En zo zit het dan in elkaar:
(https://live.staticflickr.com/65535/52276566901_2ac4799148_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/474303V005)
(https://live.staticflickr.com/65535/52276587133_043e204785_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/7Jbj14TVDV)
Ik heb de voorste as er nog niet in gehad. Altijd spannend om te zien hoeveel vrije ruimte er tussen as, koppelstang en leibanen overblijft.
Erwin levert ook de tussen de chassisplaten gelegen imitatie Stephenson schuifbeweging (niet werkend maar star) mee. Dat is nog een puzzelwerkje, maar dankzij een tekening van het Utrechts archief en informatie daarover gepost door Paul Bender in een oud draadje van mij ( https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=39131.msg606971#msg606971 ) gaat dat wel lukken. Deze schuifbeweging kent 4 excentrieken in 2 paren en liggen vrij dicht naast de chassisplaten.
(https://live.staticflickr.com/65535/52276832649_91ebe0b57d_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/6k6Y3Nf1A2)
Deze onderdelen worden per 3 op elkaar gesoldeerd. De half ronde stukken aan de voorkant zitten rondom de voorste as onderlangs. Aardig daarvan is dat als je deze schuifbeweging op de plekken soldeert in de schuiven, de voorste as er nooit meer uit kan. De schijven zelf komen rond de aangedreven as.
Overigens een opmerking: de schaar staat weer in het midden, dus de schuifbeweging staat in de neutrale stand. Dat schijnt een must te zijn bij stoomloks, zowel van grootserie als kleinserie modellen.
Bericht door: FritsT op 10 August 2022, 18:37:31
Bericht door: Ivo tB op 10 August 2022, 19:47:00
Bericht door: Rob Bennis op 10 August 2022, 21:39:02
Overigens een opmerking: de schaar staat weer in het midden, dus de schuifbeweging staat in de neutrale stand. Dat schijnt een must te zijn bij stoomloks, zowel van grootserie als kleinserie modellen.
Dat geld alleen voor vitrine modellen ;D dan is alles in rust.
Rob
Bericht door: Ivo tB op 12 August 2022, 16:25:39
(https://live.staticflickr.com/65535/52280781526_5fb2693d9e_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/2NnuyK6bR0)
(https://live.staticflickr.com/65535/52281262750_c0ebcdcd51_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/sN3Jzb4iV0)
(https://live.staticflickr.com/65535/52281046299_7b4644e929_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/21YH7c8UC4)
Hier komt de komende weken nog het een en ander aan detail op en aan.
Bericht door: Mar-Cas op 13 August 2022, 22:27:59
Deze onderdelen worden per 3 op elkaar gesoldeerd. De half ronde stukken aan de voorkant zitten rondom de voorste as onderlangs. Aardig daarvan is dat als je deze schuifbeweging op de plekken soldeert in de schuiven, de voorste as er nooit meer uit kan. De schijven zelf komen rond de aangedreven as.
Die moet je politoeren en opbergen tot de lok gespoten is.
Erwin heeft die demontabel gemaakt, Je stopt de pin in het cilinderbloken kantel de schaar naar binnen tot het contragewicht tegen het dek komt.
In de gaffel van het contragewicht van de schuifbediening is een gat geetst welke overeenkomt met de gaatjes in beide frameplaten.
Steek een asje van links naar rechts en de schaar is opgehangen. het haakse lipje op het contragewicht houd de schaar weg van da lagers. Pijpje tussen de scharen zal denk ik iets meer stevigheid geven.
Dus bewaar dat ding maar tot het laatst.
Suc6 Ik lees wel mee, Caspar
Bericht door: Beached op 14 August 2022, 01:12:12
De schaarbeweging is inderdaad apart, op veel C machines loopt de schuifstang in een knik boven over de as. Ook voor grootspoor zijn uitneembare assen handig. Er zal wel een goede reden voor zijn geweest...
En schaarbeweging in het midden, is gewoon makkelijk. Minder beweging, en de geometrie is een stukje makkelijker. Ik heb wel eens Stepensons schuifbeweging voor een ge-etst kitje in een rijdende stand (dus niet "vol" vooruit) getekend, het is aardig wat gedoe om alles goed te krijgen. En dat is voor iemand met een interesse in hoe het allemaal werkt...
Bericht door: Ivo tB op 15 August 2022, 12:07:11
Inderdaad, zoals je het zegt heb ik het na mijn eerdere post ook al uitgevonden. Het is altijd leuk een model te bouwen zonder handleiding, waardoor je regelmatig puzzels moet oplossen. En deze had ik zo ook al ontdekt. Ik vraag me nu alleen nog af welke van de 2 links en rechts moeten. Ze zitten natuurlijk 90 graden tov elkaar gedraaid en nu even uitvinden welke stand dan past bij de stand van de aangrijping van de drijfstangen links en rechts.
@Beached, de reden lijkt me eenvoudig. De horizontale ligging van de cylinders en de schuiven én het feit dat er 3 assen op korte afstand van de cylinders liggen en de middelste as wordt aangedreven betekent dat de voorste as gewoon in de weg ligt voor binnenliggende schuiven. Soms opgelost door de schuiven hoger en schuin te plaatsen, maar hier eenvoudig. En ik ga ervan uit dat er op de schuiven geen enorme kracht wordt uitgeoefend in elk geval niet vergelijkbaar met de cylinders voor de aandrijving. Dus een halfronde verbinding lijkt dat wel op de te kunnen vangen. Maar ik had het nog nooit bewust zo gezien. Weer iets geleerd.
Bericht door: Ivo tB op 19 August 2022, 12:31:47
(https://live.staticflickr.com/65535/52295921236_262629399c_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/R5d7X2o0K6)
Dit zijn eigenlijk 4 excentrieken die 2 scharen aandrijven. De bovenste staan boven elkaar, dus 180 graden verdraaid en de onderste voor elkaar, ook 180 graden verdraaid. Beide moeten volgens mij 90 graden verdraaid staan tov de aangrijpng van de drijfstangen. Het kan maar op een manier goed in de lok in die zin dat de verdraaiing tov de drijfstangen klopt. Ik ben daarom nog niet zeker welke het rechter en linker stel is. Maar de schuifbeweging blijft demonteerbaar.
In het chassis wordt het dan ongeveer zo:
(https://live.staticflickr.com/65535/52295866283_d7ea9b99c5_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/qKCz51GPLr)
(https://live.staticflickr.com/65535/52296129064_29fc2c1d5c_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/fYHXM5Nt9X)
(https://live.staticflickr.com/65535/52295866263_70e1670231_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/36C99K8zTF)
(https://live.staticflickr.com/65535/52295863126_51c481807f_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/07Y1t49o23)
Nu weer verder met het chassis. Inmiddels heb ik de kruiskop en de leibanen passend gemaakt. Ik twijfel nog of ik het geheel van cylinders, leibanen en leierplaat ( ;)) demonteerbaar hou of dat ik het vastsoldeer. Een en ander zit namelijk keurig klem in het chassis en voor later onderhoud is het misschien handiger het los te kunnen maken.
Soms kom je dingen tegen die nog niet goed passen. Als Erwin ooit een revisie ets maakt lijkt me dit er een voor:
(https://live.staticflickr.com/65535/52294878317_f5af674ff1_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/7b20tkgU0A)
Er zitten keurige nokken aan de voorkant van het chassis waar de voorste bufferbalk overheen kan schuiven. Alleen moeten de daarvoor bedoelde gaten in de bufferplaat wel op de goede plek zitten:
(https://live.staticflickr.com/65535/52294878317_f5af674ff1_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/7b20tkgU0A)
Het scheelt aan beide kanten iets van 0,6 à 0,8mm. Inmiddels heb ik deze gaten breder gezaagd en gevijld en nu past de plaat keurig. Ik moet alleen de juiste hoogte nog controleren.
Ook zou ik misschien de breedte van het chassis iets kleiner maken. Orde grootte 0,5mm. Ik vermoed dat het model eigenlijk ontworpen is voor H0 pur (oid) met echte schaalwielen en die zijn smaller dan de RP 25 die er bij mij inzitten. Kan ook aan mijn ogen liggen, dus nog meer nameten. Maar uiteindelijk past alles wel.
Op naar de volgende bouwfasen
Bericht door: Ivo tB op 22 August 2022, 17:23:17
(https://live.staticflickr.com/65535/52303794369_ec7a6a7837_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/0W16uX482e)
Alleen de 2 onderdelen van de voorkant van de rookkast heb ik al op elkaar gesoldeerd. Rechts ligt de pijpenplaat die tegen de ketel komt en erboven liggen 2 onderdelen die volgens mij samen de vonkenvanger zijn. De rook komt door de pijpen in de rookkast en deze vonkenvanger wordt vrij bovenin in de rookkast opgehangen en zit tussen de rookkast en de schoorsteen. Daar zie je straks allemaal niets meer van, maar het lijkt dat de rookkastdeur scharnierend op de rookkast kan. Het aardige is dat je dan op de knevel (?) aan de binnenkant misschien een haakje kunt maken, waarmee je de rookkastdeur kunt vergrendelen in de sleuf die je in het midden van de 2 delen ziet die al op elkaar gesoldeerd zijn. Benieuwd of dat me lukt. Daarnaast zie je nog grote gaten in de vonkenvanger. De buitenste 2 zijn volgens mij de drukleidingen naar de cylinders aan de buitenkanten. Vanaf de regulateur loopt de drukleiding bovenin de ketel naar voren de rookkast in. Daar zit een spruitstuk waarna er 2 leidingen naar de zijkanten lopen en vervolgens naar beneden. Vraag: zijn deze leidingen van koper of van staal? In het midden zit er een dikke leiding voor volgens mij afgewerkte stoom naar boven.
Maar voordat ik dit allemaal ga doen eerst eens kijken of de rookkastdeur kan scharnieren.
Dan nog een vraag: Erwin levert een lange en een korte schoorsteen. Nu heb ik nummerplaten van de 8402 en 8403. Van de 8402 heb ik geen foto's, maar e 8403 heeft volgens mij de korte schoorsteen. Wat denken jullie?
(https://live.staticflickr.com/65535/52303794419_1577896de5_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/M61x6Zc3TF)
(https://live.staticflickr.com/65535/52303794439_ab2fca65c3_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/0d4B0Ka3qi)
De eerste foto laat volgens mij de korte zien. De tweede foto lijkt een lange te hebben, maar dat is denk ik vertekend door het andere perspectief. Ik ga voor de korte op de 8403. Heeft er iemand toevallig een foto van de 8402? En is er meer bekend waarom en op welke lok er korte of lange schoorstenen zaten?
Bericht door: TonM op 22 August 2022, 18:08:19
De eerste foto laat volgens mij de korte zien. De tweede foto lijkt een lange te hebben, maar dat is denk ik vertekend door het andere perspectief. Ik ga voor de korte op de 8403. Heeft er iemand toevallig een foto van de 8402? En is er meer bekend waarom en op welke lok er korte of lange schoorstenen zaten?
Ivo,
Ben het met je eens dat op beide foto's de korte schoorsteen zichtbaar is. Ik heb nog even in een paar boeken wat foto's opgezocht (geen 8402 gevonden) en de lange schoorsteen is met name te zien op foto's uit de SS-periode. Mogelijk is de korte schoorsteen gekomen met de plaatsing van andere ketels in 1926?
Grtz, Ton
Bericht door: Ivo tB op 24 August 2022, 10:18:47
Wat solderen aan de rookkast en nu nadenken over de stoomleidingen. Onderin zit een plaatje met moertjes, welke keurig wordt afgedekt door een 2e plaat. Het lijkt toch echt de bedoeling te zijn dat de rookkastdeur open moet kunnen, want het wordt een nette ingerichte rookkast. Eens nadenken hoeveel roetstof er op de bodem moet :).
(https://live.staticflickr.com/65535/52307873179_32b29298fc_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/2h41N3TMH3)
De vonkenvanger was tov de platen onder iets te breed, waardoor de achter- en voorkant niet mooi parallel stonden in eerste instantie. Die heb ik daarom wat afgevijld aan de hoeken. Even passen in het chassis en het model zit er al goed in:
(https://live.staticflickr.com/65535/52307357381_a745baec34_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/D0h0r27a59)
(https://live.staticflickr.com/65535/52306635127_abf098d3eb_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/G1ai1393H4)
Nu eerst de rookkastdeur en alle onderdelen op het front voordat ik de rookkast bekleding erop ga zetten. Is wel beetje lastig, want van binnenuit solderen gaat haast niet meer met een gevulde kast. Daarom zal dat wel van buiten worden met aardig wat glasvezelpotlood werk om dat weer schoon te maken. Dat geldt ook voor de schoorsteen: die moet eerst op de bekleding, want van binnenuit kun je daar door de vonkenvanger niet meer bij.
Bericht door: Ivo tB op 30 August 2022, 16:20:22
Een uitdaging is een scharnierende rookkastdeur en eigenlijk zijn sommige onderdelen me niet duidelijk. Maar ik vond een soort scharnieren op de etsplaat die je dubbel kunt vouwen en dan van achteren door de voorkant van de rookkast kunt duwen. De rookkastdeur zelf heeft dunne strookjes die je om een 0,3mm nieuwzilveren draad kunt buigen welke als scharnier pen gaat functioneren. Het is priegelwerk, maar dit deel is weer gelukt:
Deur dicht:
(https://live.staticflickr.com/65535/52321134192_85f2e62f96_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/b1UU614M45)
En deur opengedraaid:
(https://live.staticflickr.com/65535/52321935996_e806ed182c_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/n5586b2353)
De volgende actie is om een 0,4 mm gaatje in de achterkant van de knevel te boren en daar een dun draadje in te solderen. Vervolgens wordt het passen en meten om dat draadje op de juiste plek haaks om te buigen zodat deze bij het sluiten door het kleine sleufgaatje schuift en je deze dan een kwartslag kunt draaien voor de vergrendeling.
Bericht door: FritsT op 30 August 2022, 16:26:52
Bericht door: Ivo tB op 07 September 2022, 11:33:51
Veel detailleer werk zit er aan dit model. Ik kon een aantal onderdelen niet thuisbrengen en een set bleken scharnieren te zijn.
Achter onder het machinistenhuis zitten aan beide kanten gereedschapskisten in de trap:
(https://live.staticflickr.com/65535/52340603718_416849173b_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/vNC3T79HJe)
Hier moeten op de aangegeven vlakjes scharnieren worden gesoldeerd:
(https://live.staticflickr.com/65535/52339406022_dcb462d124_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/v9514uZw27)
Hier voldoende op een geëtste strip. Alleen op deze foto herken ik nu het streepje dat het scharnier is. Dat zie je met het blote oog gewoon niet. Ik ben vergeten een foto te maken van het resultaat, maar dit is niet te doen. Je kunt het niet goed vasthouden en het glijdt alle kanten uit. Of je het nu met een bout probeert of met een weerstandsoldeerapparaat maakt niet zoveel uit. Foto van het resultaat volgt. En het is de vraag wat er na het spuiten nog zichtbaar blijft. En nu ontbreekt ineens de grendel in het midden om de deurtjes dicht te houden ;).
Nog andere kleine vorderingen. Op de proefets heb ik de kappen van de wielkappen gevonden, welke met een beetje passen en meten en vijlen goed waren te plaatsen:
(https://live.staticflickr.com/65535/52340665539_fe5723b323_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/73mza0TZdE)
Ook de voorkant en de bovenkant van de waterkasten zijn nog verder gedetailleerd. Je ziet de handgreep bovenop, de handgrepen met de krullen aan de voorkant, de waterdeksels en de bediening daarvan vanaf de voorkant (links ontbreekt nog. De handgreep voorop rechts wordt nog vervangen. De krullen zijn niet mooi genoeg.
(https://live.staticflickr.com/65535/52340794220_8923a5293a_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/P1N5P265Xi)
In het machinistenhuis zijn de openingen voor de kolenbunkers provisorisch geplaatst. Op een tekening van de inbouw van een ander remsysteem zie ik dat deze openingen ook een soort bakje aan de onderkant hebben. Die zal ik wel van scratch maken, want die heb ik nog nie teruggevonden op de etsen:
(https://live.staticflickr.com/65535/52340364581_5fbeeb1078_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/5P22Ap5717)
Bericht door: FritsT op 07 September 2022, 11:54:11
Draadtapper heb je al vanaf 0,4 mm. Lastiger wordt het boutje in die maat. Vanaf 0,6 zijn die wel goed verkrijgbaar. (GHW, Knupfer)
https://www.bijoumoderne.nl/default.aspx?wsmt=wsitemlist&wssipage=2&filter=true&pagecounter=2 (https://www.bijoumoderne.nl/default.aspx?wsmt=wsitemlist&wssipage=2&filter=true&pagecounter=2)
Bericht door: spoorzeven op 07 September 2022, 12:44:28
De kroon zat volgens mij om de schoorsteen en dus niet van invloed op de lengte ervan.
Bericht door: Mar-Cas op 07 September 2022, 19:30:41
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-4085-6318d319e4fc9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-4085-6318d319e4fc9.jpg)
Met de PaintBrusch zal het beter tot zijn recht komen. (maar dat is mijn opinie)
valt nog best goed zo te zien denk ik.
Rechts heb ik de kolenbak gepositioneerd die op de kleine ets aanwezig is.
Gr Caspar
PS; er zijn geen 2 verschillende schoorstenen
1 st lang geel gietwerk voor naoorlogs
1 st kort geel gietwerk hoort gecombineerd met roodkoper gietwerk top
Beiden zijn dan evenlang op het model
Bericht door: Ivo tB op 07 September 2022, 19:49:36
Bedankt voor de tip van de kolenbakken. Die had ik nog niet onderkend in de kleine ets.
De scharnieren blijft nog wel iets van zichtbaar. Ik ben bang dat je ze 90 graden verkeerd hebt gesoldeerd. Dat heb ik aan één kant ook gedaan. Dat was makkelijker omdat ze zo aan elkaar zitten. Maar dan is het streepje midden scharnier 90 graden fout. Ik zal nog wel foto's maken van mijn resultaat.
@Frits, tappen ga ik niet meer doen al snap ik je advies hoe dat zou kunnen. Ik kan er gewoon niet goed bij om dat allemaal te doen en een en ander zit nu goed uitgelijnd. En klinknagelteller die ik ben: in het echt zat daar een hamerbout en geen schroefdraad volgens mij. Tenzij ik de 2 hendels van de knevel verkeerd interpreteer en dat kan best.
mvg,
Ivo
Bericht door: FritsT op 07 September 2022, 19:52:11
Bericht door: Mar-Cas op 07 September 2022, 21:03:54
De scharnieren blijft nog wel iets van zichtbaar. Ik ben bang dat je ze 90 graden verkeerd hebt gesoldeerd. Dat heb ik aan één kant ook gedaan. Dat was makkelijker omdat ze zo aan elkaar zitten. Maar dan is het streepje midden scharnier 90 graden fout. Ik zal nog wel foto's maken van mijn resultaat.
Ow jee je heb gelijk en aangezien ze goed zichtbaar zijn zal ik ze moeten draaien.
Heb jij de onderwagen al laten rijden? hier wel en het loopt niet erg soepel. Je hebt voorgaand ook al vermeld dat je weinig speling op de assen hebt.
Hier is het chassis 13,7mm breed en de ruimte tussen de wielbussen is 14mm. Hoe verhouden de afstanden zich bij jouw onderwagen?
Als ik bereken dan zou ik 1,25 mm speling moeten hebben om met deze lok door een 420mm bocht te rijden en dat haal ik niet.
Heb het Erwin al gemeld , maar ik ben ook benieuwd naar jouw meting op het onderstel
Gr Caspar
Bericht door: Ivo tB op 07 September 2022, 23:08:06
(https://live.staticflickr.com/65535/52341743523_e36f5e413c_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/7ud5M00h54)
Fout, maar relatief makkelijk zo aan te brengen, omdat je meer mogelijkheden hebt het vast te houden tijdens solderen.
(https://live.staticflickr.com/65535/52341501866_23aa754160_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/25kP785014)
Goed, maar omdat het nu super kleine onderdelen zijn (elk scharnier apart) een drama om vast te houden. En ik zie dat ze rechts niet goed zijn uitgelijnd en verkeerd uitgeknipt en links zit er een gedraaid. Anders gezegd een drama. Veel vuil van het glasvezelpotlood ook, maar als ik het in de straalcabine zet is dat wel weg. En ze zitten vast genoeg. Ik denk dat dit een beetje over the top is qua detaillering. Is ook een beetje voor de soortmerken, maar daar is het probleem ze goed vast te lijmen en niet kwijt te raken.
De kolenbakken heb ik inmiddels gevonden in de ets. De voorkant moet wel schuiner zijn volgens mij en onderstaande tekening die ik heb gedownload van Het Utrechts Archief. Op de onderste tekening van het aanbrengen van de luchtrem laat ook deze bakken zien.
(https://live.staticflickr.com/65535/52341826559_f2f8b69de5_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/if57ax97X7)
Als je het machinistenhuis verder wilt detailleren zijn dit soort tekeningen onmisbaar. Ook omdat je door meer zijden aanzichten beter kunt zien hoe een en ander op het ketelfront staat en ernaast. Ik wil in elk geval een kwart ronde overgang in blank koper gaan maken tussen front en zijkanten. Ook staat de smeerpers niet in hetzelfde vlak van het ketelfront, maar een stukje daarachter. Worden wel een aantal avonden knutselen. Ook heb ik ergens zitjes getekend gezien bij de deuren en een handrem.
Leuk Caspar dat jij ook de 8400 bouwt. Ik vemoed van veel kits dat ze wel worden gekocht, maar niet gebouwd en de oplage bij Werps zijn volgens mij niet erg groot. (y)
Ik heb de speling in het chassis nog niet gemeten. Ik heb wel een en ander voorzichtig bijgebogen en dat heeft wel geholpen. In elk geval lijken de voorste en de achterste as nu meer zijdelingse speling te hebben. Veel kantelen doet het nog niet. De middelste 2 assen zitten te strak en ook de tandwielkast past niet door de dikte van de lagers. Maar daar is Erwin mee bezig voor een wel passende kast.
Vroeger deed ik dit altijd op het oog, maar tegenwoordig moet ik alles nakijken met een winkelhaakje, omdat mijn ogen na een paar netvliesoperaties rechte lijnen vervormen tot boogjes. En het fijne is dat in mijn linkeroog de bolling in een verticale lijn naar rechts loopt en in mijn rechteroog naar links.
Haakse hoeken zijn daarom alleen te meten en niet meer te zien. Maar ik red me aardig. :).
Bericht door: Ivo tB op 11 September 2022, 14:33:46
Losse stukken stapelen en kijken of het een 8400 wordt:
(https://live.staticflickr.com/65535/52348710342_560644d38c_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/976g58X8Hb)
Er is nog genoeg te doen. Ik heb eerder verteld dat ik een kwartronde koperen rand wil om het ketelfront. Daarvoor heb ik eerst de frontets en de zijkanten aan elkaar gesoldeerd:
(https://live.staticflickr.com/65535/52349983294_51669cfb61_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/89dKb51b11)
Rechts ligt van vierkant messing staf een stukje gebogen metaal dat ik van achteren in de rand ga solderen. Dan heb ik voldoende dikte in de hoek om het rond te gaan vijlen.
Het past ongeveer:
(https://live.staticflickr.com/65535/52349665701_4a3a4a309a_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/906406W8PZ)
Het geheel laat ik nu met voldoende vloeimiddel lekker vollopen met soldeer en dan kan het vijlen beginnen. Ik heb nog geen foto, maar de opzet lijkt gelukt. De 2 uitsteeksels om dingen aan op te hangen knip ik er af, maar zullen iets verder naar achteren op de bekleding terug komen op het ketelfront. Uit tekeningen blijkt ook dat deze appendages iets verder naar achteren zaten. Goed om te weten voor deze kniesoor.
Bericht door: Ivo tB op 14 September 2022, 17:18:31
(https://live.staticflickr.com/65535/52357713694_16b6b98a4e_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/3Hk7MU552G)
Ook nog even doorgewerkt aan de rookkast. Ik wacht nog op een tweede sluitseinijzer (kwijtgemaakt) om de bekleding van de rookkast vast te solderen. Maar wel staat de schoorsteen er nu op na stevig polijsten. Deze hoeft weliswaar niet te glimmen, maar in zwart gespoten straks mag deze ook mooi glad zijn:
(https://live.staticflickr.com/65535/52357399321_de0ecfd75c_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/Sh017RSYkk)
Door de gaten van de sluitseinijzers steekt nu een ruimer, waarmee ik de gaten heb opgeruimd. Omdat het gietdeel ook een schuin eraan gezet stukje heeft (of omgekeerd ;)) is het handig de gaten schuin te ruimen, dan komt het gietdeel goed strak aan de bekleding die door mij al is voorgebogen.
Ook de koperen schoorsteen kroon is gepolijst, maar past nog niet helemaal lekker in het gietdeel van de schoorsteen:
(https://live.staticflickr.com/65535/52357713629_ccd1d88341_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/241652tTtW)
Het model krijgt steeds meer vorm:
(https://live.staticflickr.com/65535/52356449087_93a7649096_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/v597R89778)
Hier staat ook een zandkist naast de rookkast op de voetplaat. In combinatie met de luchtpomp op de rookkast twijfel ik of dat gaat passen. Er voor komen nog krikken en op de bufferbalk de lantaarns.
Voor de liefhebbers van kennis over de achterkant van de 8400 hier even een foto. Hiermee kun je de lantaarnijzers goed plaatsen en ik zie ook een (bijna) uitgewist loknummer in geel achterop:
(https://live.staticflickr.com/65535/52357720764_54ca13189a_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/1NMpfv4v2H)
Op deze foto is ook links naast de deur een bankje te zien. Deze heeft volgens een tekening ook weer een gecapitonneerde zitting. Een leuk extra om even te maken.
Bericht door: Ivo tB op 20 September 2022, 00:06:51
Uitgevonden hoe de blazer wordt bediend: er zit een appendage achter de luchtpomp op de rookkast, die vrijwel nergens zichtbaar is, tenzij je een foto vindt zonder de luchtpomp.
De luchtpomp gemonteerd, waarvoor nog geen gat in het etswerk zat.
De rookkast aan de ketel gesoldeerd. De kraan boven op de ketel achter de schoorsteen geplaatst.
De stoomkraan gemaakt en op de ketel gezet, inclusief de bediening vanuit het machinistenhuis.
De bediening van de blazer geplaatst.
De bediening van de cylinderkranen geplaatst.
De bufferbalk achter gemaakt inclusief alles wat daar weer op hoort.
Beetje uitzoeken hoe de andere leidingen lopen en van waar naar waar.
Idee van de vorderingen:
(https://live.staticflickr.com/65535/52369172327_59d873a4b5_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/1hTCi9y3iA)
(https://live.staticflickr.com/65535/52370531595_2b9490ecda_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/0522Z340gB)
De luchtleidingen van het remsysteem zijn me niet super duidelijk. Ik heb wel een tekening, maar die matcht niet altijd met de foto's.
Aan de linkerkant 4 stangen / leidingen op de ketel:
(https://live.staticflickr.com/65535/52370531645_2efd227f67_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/P6Fc422Gg1)
De bovenste is een stang die de stoomkraan van de luchtpomp bedient. In het machinistenhuis zit daar een handwiel op
Degene daaronder is een stang, ook in gebruik als handrail, die de blazer bedient. Ook een handwiel in het machinistenhuis
Daaronder zit een leiding die achter de pomp naar voren komt, langs de ketel naar beneden gaat en ergens voor de rookkast naar onderen verdwijnt. Misschien is dit een buis met smeerleidingen voor de cylinders
De onderste is een luchtleiding van het remsysteem, want deze komt van de onderste helft van de luchtpomp
Al schrijvende bedenk ik het antwoord.
Ik kom op de pijp voor de smeerleidingen, omdat ik ook aan de andere kant een leiding zie, die overigens al eerder naar beneden afbuigt. In het machinistenhuis zit links van het ketelfront een kleine smeerpers met maar 2 uitgangen. Op de tekening staat daarbij dat de ene voor de cylinders is en de ander voor de schuiven. Ik vind dat wat weinig leidingen, gezien dat er in de 6100 veel meer leidingen zaten. Wel zie je aan de bovenkant van de cylinders slechts een dunne leiding door de cylinderbekleding gaan.
Dan de andere kant:
(https://live.staticflickr.com/65535/52370441579_7e9ae736a1_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/0P0BRz7cK8)
Hier zie je de bovenste buis waardoorheen de stang loopt die de cylinderkranen bedient. In het machinistenhuis is dat een hendel die je kunt schuiven.
De onderste is dan waarschijnlijk een buis met een smeerleiding(en).
Verder vraag ik me nog af of de 8400 serie na verbouwing nog wel een verwarmingsvoorziening met verwarmingsleidingen had. Ik heb een tekening van het ketelfront waar deze wel op zit, maar volgens mij is dit een tekening van voor de verbouwing. Ik zie ook zo snel geen pijpje door het dak steken.
Voorlopig even geen voortgang. Ik schuif het spul wel in een doos en neem het mee naar Ontraxs.
Bericht door: roadster36 op 20 September 2022, 00:35:10
Bericht door: Ivo tB op 11 February 2024, 21:12:42
Begonnen in 2015 toen ik een proefets van de 8400 van Erwin kreeg (zie begin dit draadje). Rond de jaarwisseling van 2021-2022 kwam de kit uit en die ben ik in 2022 gaan bouwen. Maar tijdens de bouw raakte ik een seinijzer kwijt van die op de rookkastbekleding hoort en ik had het idee opgevat om de grendel van de rookkastdeur werkend te maken. Met het boren van een 0,4mm gaatje aan de achterkant van de grendel brak het boortje af en dat zat vervolgens muurvast in dat gietdeel. Daarom Erwin gevraagd naar vervangende onderdelen en dat duurde weer even. Maar nu kan ik weer door met de bouw en wat nog ontbreekt is een passende tandwielkast. Die is namelijk te breed om tussen de lagerblokken te passen. Het scheelt maar minder dan één millimeter, maar dan past het voor geen meter ;).
Daarom aan de slag. In de nieuwe grendel een klein gaatje geboord en daar een 0,4mm draadje in gesoldeerd. En kijken of dat past. Vervolgens die kort afgeknipt en omgebogen zodat er nog een klein stukje overblijft dat horizontaal in de beugel van de sluitjng in de rookkast past. En ja gelukt (y).
Inmiddels ook de voorste lantaarns op de bufferbalk gezet.
Ook heb ik de tandwielkast versmald die nu tussen de lagerblokken past. Dat laat ik in een volgende post wel zien.
Verder controleren of de luchtpomp laag genoeg zit. Ik meen dat Floris die te hoog vond zitten. Ga ik checken en dan kan de rookkastbekleding ook vast.
Hier zit de rookkastdeur eindelijk dicht:
(https://live.staticflickr.com/65535/53522180137_eb9cb7d758_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/5214iQ77k6)
De rookkastbekleding hangt nog los. Die heb ik los laten zitten, omdat ik anders niet meer van achteren bij de sluiting kon om te buigen en te kijken of het allemaal past. De grendel staat nu gesloten.
Vervolgens de grendel 90 graden naar links draaien:
(https://live.staticflickr.com/65535/53523393764_73458d7ff5_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/3hpH5cEoSC)
Naar rechts doet het ook :).
En dan kan de deur open:
(https://live.staticflickr.com/65535/53523247108_74da1ae4e3_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/9F3jHvu4Y6)
Je ziet hier het kleine haakje dat voldoende is voor de vergrendeling.
Bericht door: Ivo tB op 13 February 2024, 12:40:45
(https://live.staticflickr.com/65535/53523506280_636f5bcf51_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/UNBTMtCLM3)
Er volgt nog allerlei detailwerk.
Het ketelfront wordt gedetailleerd. Dit zijn de onderdelen die ergens een plek moeten gaan krijgen:
(https://live.staticflickr.com/65535/53526666378_1c45e78e1b_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/9qF98cSE5s)
De onderdelen van de vuurdeur en de bediening daarvan inclusief het plankje zitten er al op gesoldeerd. De overige onderdelen krijgen een plaatsje. Voor de injecteurs zitten eronder al gesoldeerd de toevoerleiding en de overloop en onder de peilglazen eveneens een afvoer.
En op het front:
(https://live.staticflickr.com/65535/53526666388_c8a1e59772_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/gde7ctDf6D)
Hoe klein ook, in vergelijking met de tekening van HUA zijn deze onderdelen toch weer aan de grote kant. In het midden nog iets van een stoomverwarming, maar ik twijfel of dat het is. In het bovenste gaatje moet nog de regulateursleutel, maar degene die ik heb lijkt weer iets te klein :). Later komt hierop nog iets van een spinnenkop en linksboven aan de zijkant achter komt nog de smeerpers.
In het machinistenhuis wordt het dan zoiets:
(https://live.staticflickr.com/65535/53526666368_217f0e5d92_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/NP8Gzr5E42)
De openingen links en rechts van de kolenbakken moeten nog worden voorzien van een uitstekend bak. Heb ik niet in de etsfret gevonden, dus die maak ik dan van scratch.
Achter het ketelfront zit de tandwielkast en de motor steekt straks in de ketel:
(https://live.staticflickr.com/65535/53525589942_6a7219d545_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/310b69cCd6)
En zo ziet de tandwielkast ongeveer in het chassis. Je moet wel de aandrijfas eerst eruit halen om de tandwielkast over de as te krijgen:
(https://live.staticflickr.com/65535/53526803959_841e50fa7a_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/e8nn85yJxw)
(https://live.staticflickr.com/65535/53526490366_08e5b6af23_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/88Km9td0a4)
Bericht door: Ivo tB op 18 February 2024, 14:30:32
(https://live.staticflickr.com/65535/53536862104_3af8890289_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/Ua590qr7T8)
Ervoor liggen nu de volgende losse onderdelen:
2 kolenbakken in het machinisten huis. Zandbakken voor tussen de ketel en de waterbakken en zandbakken voor op de voetplaat en SS krikken. Ook ligt er nog een metalen stang die aan de voorkant boven op de waterbakken deze met elkaar verbindt. Die was kennenlijk nodig voor enige stevigheid. De zandbakken tussen de ketel en de waterbakken waren nog een aardige puzzel. Het is een etsdeel, dat je in elkaar moet vouwen en past vervolgens noet goed. Na veel @#$#@#&^$#E zitten die eindelijk vast, want je hebt geen houvast, de binnenkant van de waterbakken is niet egaal door veel klinknagels en ook de positie zelf was niet super duidelijk. Ik heb een foto gevonden nr 157 in het Wbooks "Stoom bij de NS in de jaren '30" van de engelse fotografen, waar je een lok schuin van boven ziet en daarmee heb ik ze geplaatst.
Ook hier zijn de onderdelen een fractie aan de grote kant. De SS krikken passen niet super goed tussen de luchtpomp en de bufferbalk (die ook nog iets lager moet en de zandkist op de voetplaat past niet goed tussen het spatbord en de luchtpomp.
(https://live.staticflickr.com/65535/53536963435_a705c05ba3_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/4G1620e340)
Hier zie je zandkist, luchtpomp en krik. De luchtleiding van de luchtpomp naar het hoofdreservoir van het remsysteem zit er nog niet en ook de afgewerkte stoomleiding van de luchtpomp naar de rookkast komt nog.
(https://live.staticflickr.com/65535/53536725258_daa9463971_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/6Uf5G4ijY1)
Nog een keer vanaf de zijkant. Hier zit ook al de stang tussen de waterbakken en ook de bovenkant van de linker zandkist is ook zichtbaar.
(https://live.staticflickr.com/65535/53536539651_b07bea9c66_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/809R3fGHnQ)
En van boven.
Op naar de volgende stapjes.
Bericht door: FritsT op 18 February 2024, 14:54:55
De passing van de onderdelen is dus een kwestie van maatvoering. Ik heb geleerd dat dat punt 1 in de modelbouw is. Daar houden we bij het ontwerp van gietdelen strikt aan en dan is het een genot om zo onderdelen van lok 1 op lok 2 te zetten. Soms moet je een compromis sluiten, maar dan weet je dat vooraf en maak je een ander gietdeel of ga je resizen.
Helaas kan ik je geen SS-krik in H0 aanbieden. Die ligt onder de minimum maat van Shapeways. In 0 en 1 zou dat appeltje-eitje zijn.
De zandkist...tja. Zelf eentje maken, maar dan een maatje kleiner. Hier ga je je aan storen.
(https://live.staticflickr.com/2658/4190399587_15d41d62fa_z.jpg) (https://flic.kr/p/7ohTNK)
Bericht door: Ivo tB op 19 February 2024, 12:05:28
Voor dit moment weer even verder:
(https://live.staticflickr.com/65535/53538974059_17b60fb1a7_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/784u0vp5z5)
Hier beide zandkisten op de ketel.
Daarna nog een berg priegelwerk aan het machinistenhuis. Op de openingen van de kolenbakken hoort nog een bak. De vorm op de tekeningen is wel te maken, maar ik heb het kort gehouden. En daarna heb ik een deel van het remwerk proberen na te maken. Erwin levert mooie gietdelen en daar moeten nog koperen leidingen aan worden gesoldeerd. Daar zou misschien en microscoop goede diensten bewijzen, maar ik deed het zonder. Zowel rechts als links staat een remkraan en links nog een dubbele.
(https://live.staticflickr.com/65535/53538829133_c1ca00db65_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/f0pzFSR5c0)
Hier de kolenbakken en de rechter remkraan.
En vervolgens de rest:
(https://live.staticflickr.com/65535/53538829118_48feba1e3c_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/Q796y6ehXd)
Het grote wiel is het ganghendel, hier een gangwiel :). Staat keurig in lijn met de stang naar de hevel van de wentelas links voor bij de waterkast.
(https://live.staticflickr.com/65535/53537770272_8fd37ca037_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/gWhB53989x)
De remleiding helemaal links mondt uit in een onebestemde pijpenpuzzel tegen de zijwand die ik maar even achterwege heb gelaten. Het wordt tijd voor het afsluiten van de achterwand. Daarna komt de aandrijving aan de beurt. De assen worden op veren gezet en op compensatie. Dan moeten de leibanen erin en de drijfstangen. Vervolgens wordt het tijd voor de spuitcabine, maar ik kom Philo etchprimer tekort en Philofinisch. Ik wacht op Phildie en dat kan no wel even duren vanwege ziekte.
Bericht door: Sikje248 op 19 February 2024, 22:57:06
Groet, Laurence
Bericht door: Dave....... op 19 February 2024, 23:20:13
Bericht door: Ivo tB op 20 February 2024, 17:45:45
De lantaarnijzers heb ik van Erwin zowel in een etswerk, welke op veel NS loks achterop voorkomen als onderste en gietwerk. Ik heb besloten het middelste als gietwerk te plaatsen en de 2 onderste als etswerk. Daarop komt één lantaarn. De 8400 in deze vorm is vooral of misschien zelfs uitsluitend als rangeermachine ingezet en daarop past een lantaarn voor en een achter. In totaal meestal 3 lantaarns dus de derde staat ook voorop.
Daarmee zit d achterwand op het machinistenhuis:
(https://live.staticflickr.com/65535/53540432297_5ebef89bd3_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/Cfh7963u19)
De bufferbalk moet nog tegen het chassis, maar is ook al volledig gedetailleerd.
Voor de juiste positie toch nog wat bijvijlen en de bufferbalk zit ook:
(https://live.staticflickr.com/65535/53541311181_7fc10495af_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/7Ny4WrF41d)
En van achteren:
(https://live.staticflickr.com/65535/53541635339_68a8e50912_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/i4x5i90610)
De lok en profile nu eens van de andere kant:
(https://live.staticflickr.com/65535/53540432287_7f855a85a6_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/m66rnXc98q)
Nu aan de slag met de leibanen.
Bericht door: Ivo tB op 29 February 2024, 12:31:56
Ten eerste moet je zorgen dat het gietdeel met de leibanen haaks staan op het lager van de zuigerstang in het cylinderdeksel. Daarna moet je zorgen dat de kruiskop zonder haperen tussen de leibanen kan bewegen. Dit is heel fijn uitgevoerd, dus voorzichtig vijlen en ruim genoeg maken en de leibanen ook zelf goed bijvijlen:
Zo moet het worden:
(https://live.staticflickr.com/65535/53559369193_598fa9337a_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/k74oRV939v)
Ook passen in het onderdeel met de onbekende naam, want de leibanen passen daar precies in en de onderlinge verticale afstand wordt hierdoor bepaald.
Hulpje voor mij om de leibanen goed parallel aan het lager te krijgen was voor mij door deze even omgekeerd erin te steken:
(https://live.staticflickr.com/65535/53558310237_f81350d1be_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/6Ao22zG290)
Nog niet goed :) .
(https://live.staticflickr.com/65535/53559369178_8e354dd82b_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/675e3628CB)
Zo hoort het in elkaar.
Test om te kijken of het haaks aan elkaar is gesoldeerd. Op een winkelhaakje van Piet Peetoom:
(https://live.staticflickr.com/65535/53559170636_0d15e0fa7b_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/6L3of36U0U)
Hier zie je hoe dun de geleiders zijn aan de kruiskop. Iets teveel vijlen en je kunt het onderdeel weggooien. Het is verstandiger om de leibanen smaller te vijlen als dit te dun dreigt te worden.
(https://live.staticflickr.com/65535/53559369163_3eef666119_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/43Lnop6QX5)
Dan zit het zo in elkaar:
(https://live.staticflickr.com/65535/53558310222_05cf365f63_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/5498q6GUU7)
De cylinderdeksels hoef je niet in de cylinders te solderen. Evenmin het hele cylinderblok in het chassis, want dat zit klemvast erin. Ook het nader te benoemen onderdeel zit klemvast in het chassis. Handig voor het spuiten later.
Vervolgens in het chassis:
(https://live.staticflickr.com/65535/53559369158_54d0b34862_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/3jqGV3y5vd)
Aan deze kant paste het krap maar net, maar aan de andere kant zat het trapje in de weg:
(https://live.staticflickr.com/65535/53559613995_7092726e2a_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/h764D0cRZ4)
Komt wel weer goed. Het trapje is een etsdeel met de onderrand van de voetplaat. Daar heb ik nog wel een reserve van, omdat ik eerder al een proefets van Erwin heb gehad. Daar komt nog bij dat op deze rand nog een fabrieksplaat komt met de naam van de bouwer Beyer and Peacock, dus mocht het niet netjes worden dan verstop ik het gewoon onder de fabrieksplaat. Komt pas na het spuiten op het model.
Nu verder met de plaatsing van de wielen op de veren, de koppelstangen en de drijfstangen. Er zal nog een flink stuk van de voorste bevestigingsbout van de koppelstang moeten worden afgevijld, want anders blijft deze haken achter de kruiskop. Blijft passen en meten.
Bericht door: MathynK op 29 February 2024, 12:46:20
Je bouwmethodes en oplossingen blijven leerzaam. Heel fijn dat je het beschrijft. (y)
Groet, Mathyn (y)
Bericht door: Met een sik op 29 February 2024, 15:37:04
Groet Gerard
Bericht door: Ivo tB op 02 March 2024, 16:39:27
Zoek de verschillen :) :
(https://live.staticflickr.com/65535/53563092261_874606f6c7_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/4Tb33UQP40)
Uiteindelijk heb ik het oude exemplaar er 3 keer opgezet voordat ik tevreden was dat deze op de goede plek zat. Je wordt wel wat geholpen doordat het ets deel van de voetplaat een richel in geëtst heeft waar dit onderdeel in valt, maar bij elke poging moet je die weer leeg maken van soldeer.
Daarna ben ik begonnen met het plaatsen van alle assen. Een @#@$^*&$%^@&(* karwij voor 2 assen, want daar moeten veertjes boven de hornblocks komen. En die vliegen alle kanten en uit en vallen steeds uit het chassis. De veertjes moeten er ook echt in, want anders lopen de wielen aan tegen het chassis aan de onderkant daarvan. Ik had ze niet bij de kit, maar via Houten een aanvulling ontvangen van Ad Werps (y). De hele ophanging is wat bijzonder. De achterste as is een losse loopas en die staat op 2 veertjes. De voorste as heeft een kantelmechanisme die je als compensatie veel ziet met 2 assers. Maar deze is met 3 assen gekoppeld en de koppelassen zijn overigens niet gedeeld. Daarom geen compensatie. De midddelste drijfas staat weer op veertjes en de achterste wordt door een tandwielkast aangedreven en is wel beweegbaar, maar niet geveerd en blijft denk ik hangen op de juiste hoogte door de koppelas.
Na het plaatsten van de wielen en de vering ligt het model mooi horizontaal en staan alle wielen keurig op de rails. De volgende stap was het aanbrengen van de drijfstangen aan de kruiskoppen. Ook daarvoor geen schroefje, maar ik heb een M1 schroefje gebruikt dat keurig in het kruiskoo gietdeel de schroefdraad tapte. Daar hoeft aan de buitenkant alleen nog een ring of moer op voor het zicht, maar heeft constructief geen functie. Wel de kop nog een beetje wegvijlen zodat deze aan de binnenkant niet meer uitsteekt uit het kruiskop gietdeel. Daarna het geheel in het chassis gepast en kijken hoeve speling er is. Heel weinig dus en daar past geen koppelas meer tussen. Zeker het boutje waarmee de voorste koppelas aan de koppelstang zal vrijwel helemaal moeten worden weggevijld anders loopt die 2 keer per omwenteling tegen de kruiskop aan.
Maar goed foto's van beide kanten nog zonder koppelas:
(https://live.staticflickr.com/65535/53563092251_a988b2443f_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/75rK004kkv)
(https://live.staticflickr.com/65535/53563092256_3586f725f9_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/9d34ahyDbR)
Let ook even op de veer achter het spatbord boven de voorste as. Die ligt boven de as binnen het chassis, maar lijkt als onderdeel voor dat doel niet te zijn meegeleverd tenzij ik me vergis. Ik heb nog een tweede etsdeel van de proefets waaruit je zou kunnen afleiden dat dit etsdeel (met inderdaad 2 draagveren wordt vastgemaakt aan de wentelas en dat daarmee dit wordt geïmiteerd.
Dan voor het gevoel van de speling tussen leibanen en voorste as nog een foto. Bedenk dat hiertussen de koppelas moet kunnen bewegen en de drijfstang aan de tweede stand wordt gekoppeld.
(https://live.staticflickr.com/65535/53563285438_6effd96053_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/AsbmJG53i4)
Overigens moet hieronder en ertussen straks ook nog het remwerk en ergens moeten stroomafnemers komen. Ik heb nog geen idee waar.
Bericht door: Ivo tB op 03 March 2024, 21:51:46
(https://live.staticflickr.com/65535/53565645526_8d9292d8c5_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/6903L19v49)
(https://live.staticflickr.com/65535/53564789162_844101ce9a_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/Qc4r62Kc97)
(https://live.staticflickr.com/65535/53566079000_3b95801c78_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/Uit48Y9d31)
Let niet op de er nog schuin onderuit hangende vuurkist. Dat is de tandwielkast tussen motor en achterste aandrijfas en die hangt nog los en wacht op zijn definitieve plek.
Maar wordt een aardig lokje:
(https://live.staticflickr.com/65535/53565645531_6c3f999da3_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/0N451m0j42)
Bericht door: Ivo tB op 04 March 2024, 22:58:31
(https://live.staticflickr.com/65535/53567145177_8ebc3d294e_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/5ZWo3Xb5C0)
De voorste heeft bijna de eindvorm bereikt en voor de vergelijking ligt de oorspronkelijke bout erachter. Dit is alleen niet alles wat er moet gebeuren. Als je de bout in het wiel vastschroeft blijkt deze vervolgens weer te lang:
(https://live.staticflickr.com/65535/53567993591_c644d3e398_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/oWSovq9r4D)
Hier zie je einde van de bout door het wiel steken. Deze is natuurlijk eenvoudig af te knippen, maar daarna moet je wel aan de kop het schroefdraad herstellen, anders draait de bout er niet meer uit of in. Bovendien is de grip van deze boutjes in de bussen van de wielen toch al heel beperkt en trek je het boutje er makkelijk uit. Daar moet ik ook nog wat op verzinnen. Maar met deze afgevijlde boutjes lijkt de koppelstang achter de bout in de kruiskop langs te kunnen bewegen. Nu zijn we er dacht ik. Maar nee, de drijfstang loopt weer aan in de uiterste standen aan het einde van de leibanen:
(https://live.staticflickr.com/65535/53567145172_d2ff66ac5d_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/9ix5yQ13EP)
Hier te zien. De koppelstang loopt mooi vrij, maar de drijfstang klemt hier.
In deze positie gezien vanaf de zijkant:
(https://live.staticflickr.com/65535/53568437105_f9c5d1eed2_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/Ah63r3m21x)
Op de middelste drijfas steekt het boutje niet te ver uit vanwege dat hier de koppelstang en de drijfstang zijn bevestigd, maar bij de achterste natuurlijk weer wel.
Vervolgens als je kijkt naar de zijdelingse speling van de assen kan dit model alleen maar rechtuit:
(https://live.staticflickr.com/65535/53568437120_5c1fcfda09_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/5d9d60U792)
De speling is vrijwel 0 en in de voorste as wil ik die ook niet groter, want anders blijft in elke bocht het boutje van de koppelstang weer achter de kruiskop hangen 2 keer per wielomwenteling. Maar om door de bocht te kunnen moeten de 2 middelste assen enige zijdelingse speling hebben. Waarschijnlijk wordt dit probleem veroorzaakt doordat dit model mogelijk ontworpen is voor FREMO of H0 Pur. Daarvan zijn de wielen aanmerkelijk dunner en dan is er wel speling. Maar bij RP25 is dit te weinig. Hiervoor moet ik een andere oplossing bedenken.
Hier zie je nog even de speling die ik nu heb kunnen maken met de dunnere boutkoppen:
(https://live.staticflickr.com/65535/53567993491_f25326d325_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/BY95Q11o5M)
Overigens is de maatvoering van het chassis, de wielen en de koppelstangen verder voorbeeldig: zo uit de kit gebouwd, zonder verdere aanpassing loopt het chassis met 2 gekoppelde assen als een zonnetje:
(https://live.staticflickr.com/31337/53567148657_0fc4485ab9_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pBxD3z)MVI_0585 (https://flic.kr/p/2pBxD3z) by Ivo tB (https://www.flickr.com/photos/152180902@N04/), on Flickr
Op het plaatje klikken en je kunt het zien (weet nooit hoe lang het uploaden duurt, dus het kan zijn dat na plaatsen van deze post het even duurt voordat het filmpje het doet).
Op naar de volgende stappen.
Bericht door: Dave....... op 04 March 2024, 23:20:16
Bericht door: mwdb op 04 March 2024, 23:38:20
Een mooie loc wordt dat en door, zoals je beschrijft, de bouw zonder instructies of voorgestelde bouw etappes een heel uitdagend model!
Dat vergt behoorlijk veel ervaring en dat is te zien! Ook mooi schoon soldeerwerk, wat mij opvalt is het wat lichte messing, of kijk ik ook naar nieuwzilver onderdelen? Met name de wiellagering is heel verfijnd uitgevoerd, maar die veertjes, ik zet ze bij de montage met een minuscuul drupje secondelijm op het chassis vast, altijd weer los te krijgen maar het scheelt een hoop zoekwerk.....
Zoals mij ook opvalt bij diverse Ferro Suisse kits zijn ook hier de drijf/koppelstangen te grof/dik uitgevoerd, dat kost veel kostbare ruimte en dat wordt natuurlijk bij die RP25 wielen inderdaad een probleem. Bij RhB stoomlok modellen worden de cilinders veel verder naar buiten geplaatst en dat is in frontaanzicht een slechte oplossing. Misschien een idee om andere, dunner drijfstangen te (laten) maken? Overigens wel fraai dunne spaken.
Mooi werk in elk geval, ben benieuwd naar het vervolg,
Groeten, Michiel
Bericht door: Ivo tB op 29 March 2024, 00:08:14
Het meeste is van witmetaal. Alleen het gietwerk is van messing en de schoorsteenkroon zelfs van koper. Die veertjes ga ik vastplakken want er is al alweer een uitgesprongen.
Het heeft wat lang geduurd sinds de vorige post, maar er is wel wat kleine vooruitgang. In gesprek met Erwin vertelde hij dat ik een proto chassis heb en dat bij de RP25 wielen een smaller chassis hoort. Die hoop ik as zaterdag te krijgen met een eerste kit van een 7100. Zal ik hier in een eigen 7100 draadje wel laten zien. Als er niet meer bestellingen komen (5 ?) dan zou die van mij wel eens een uniek exemplaar kunnen gaan worden.
Maar verder met de 8400. Ik heb de vraag of er een tekening / foto ergens is van het ketelfront of eigenlijk de hele machinistenhuis inrichting van het verbouwde exemplaar.
Wat ik heb gevonden is een tekening in HUA van het oorspronkelijke ketelfront en met de onderdelen in de kit kun je die grotendeels nabouwen. Maar in de verbouwde versie zit volgens mij een andere smeerpers, een andere spinnenkop, de manometers zijn anders geplaatst, er is ander remwerk en ik vermoed ook andere peilglazen.
Die van mij ziet er inmiddels zo uit:
(https://live.staticflickr.com/65535/53617846455_836e98b391_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/vtv37dTzrH)
Linksboven is een smeerpers geplaatst die lijkt op degene op een tekening en de spinnenkop zit er nog niet op.
Dit lijkt op de tekening van het ketelfront voor de verbouwing:
(https://live.staticflickr.com/65535/53617401121_c0978f20ac_c.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/KK5Ji7q766)
De leidingen aan de smeerpomp zijn veel te dik. Deze komen ook uit voor de brilplaat, maar ik zie die leidingen nergens op de ketel nar voren lopen. Niet op de niet verbouwde en niet op de verbouwde versie.
Nu bouw ik de verbouwde versie en dan is het een tenderlok. Het is me ook niet duidelijk of er nog ergens een handrem zit, maar ik weet vrijwel zeker dat hier een andere smeerpomp in zit, maar daar heb ik geen informatie over.
Dan is er wel informatie over de in de verbouwde versie ingebouwde luchtrem, met luchtpomp voorop rechts van de rookkast en een hoofdreservoir midden tussen het chassis ter hoogte van de dom.
Deze tekeningen uit het HUA geven front-, boven- en zijaanzicht:
(https://live.staticflickr.com/65535/53617735074_59eee02501_c.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/GYpUhThdFL)
(https://live.staticflickr.com/65535/53617735084_9a731ded7d_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/82RAF621G9)
Dit heb ik zo goed en zo kwaad nagemaakt en in mijn model gebouwd. De pijpenbrei aan de linkerbinnenkant van het machinistenhuis heb ik maar weggelaten.
Vanaf schuin van boven ziet het er nu zo uit:
(https://live.staticflickr.com/65535/53617607633_2da1309916_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/Y0Ed1subYy)
(https://live.staticflickr.com/65535/53617846475_94454b4afe_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/5f5C8BA222)
In de kolenbakken heb ik in de opening nog een schepbak (als dat zo heet) gemaakt van stukjes restmetaal. Die zie je getekend op de tekening van de lok voor de verbouwing.
Op naar het smallere chassis, dan kan deze 8400 straks misschien wel door een boog en een wissel. :)
Bericht door: MathynK op 29 March 2024, 07:05:15
Het feit dat je chassis nu te breed is verklaard een hoop. Hopelijk lost het nieuwe chassis al je problemen op.
Groet, Mathyn
Bericht door: Ivo tB op 02 April 2024, 20:05:24
(https://live.staticflickr.com/65535/53628022494_243aaea588_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/6u3j961W5x)
Midden onder het nieuwe chassis met erin ook nog een afstandhouder en een houder van een kantelmechanisme voor de voorste as. Links ervan eers een steun van de waterbakken en links daarvan de nieuwe tandwielkast met imitatie onderkant van de vuurkist. Helemaal rechts de onderkant met zijkanten van die tandwielkast.
Vervolgens zie je de links de nieuwe cylinderetsen zitten die dan goed in het chassis passen. Rechts daarvan 3 nieuwe onderdelen voor de rookkast, omdat deze onderaan smaller moet worden met een smaller chassis. Verder nog nieuwe bufferbalken die zo aansluiten op het nieuwe chassis.
Vol goede moed het chassis mooi haaks gebogen. Van het al gebouwde chassis moeten vervolgens alle onderdelen eraf worden gesoldeerd om op het nieuwe te worden geplaatst. Maar.... In mijn model vormen de cylinders, het gietdeel met het cylinderdeksel en de leibanen en de leibaan houder een geheel dat klemvast in het chassis kan worden geschoven. Dat is handig voor het spuiten later dat dat demontabel blijft en ook absoluut noodzakelijk om de klusjes uit te voeren om het tot een goed rijdend chassis te maken. Nu is het onderdeel dat de leibanen op de juist afstand te houden niet aanwezig in de nieuwe ets. En dan wordt het goed monteren en demonteren lastig. Wat bedoel ik?
(https://live.staticflickr.com/65535/53628137510_676faa3a23_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/9P61S0njk5)
Het cylinder etsdeel past keurig, maar het andere deel is het oude en je kunt zien hoeveel dat scheelt.
Vervolgens meer onderdelen aan een inspectie onderworpen: de tandwielkast moet nu ook passen.
(https://live.staticflickr.com/65535/53628022499_293fc8aab7_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/561y864P5x)
En ja! Hij past ertussen. Maar toch ook niet. De tandwiel kast heeft 2 uitstekende delen die over de aangedreven as moet worden geplaatst om daarmee een goede afstand tussen het tandwiel op de aangedreven as en de tandwielen in de tandwielkast te regelen. Maar daar is de tandwielkast dan weer te breed voor, want die moet passen tussen de lagers / hornblocks van de aangedreven as. En daar gaat het mis:
(https://live.staticflickr.com/65535/53628137470_5409a2ec42_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/6T9qy26617)
Hier zie je nog een keer dat de tandwielkast tussen het frame past, maar er is verder geen ruimte meer. En die is wel nodig:
(https://live.staticflickr.com/65535/53626800847_c512f0a82c_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/jLqTpRT9T9)
Dit is mijn huidige chassis met alles gemonteerd en dit is een door mij versmalde tandwielkast die tussen de lagers past, waarmee de afstandhouders van de tandwielkast dus binnen de lagers blijven.
Als je het geheel bekijkt vanuit een ander standpunt ook weer jammer, want de vuurkist zat natuurlijk wel strak tussen de chassisplaten en dat is bij mij dan weer niet.
Het wordt alleen nog een stapje lastiger:
(https://live.staticflickr.com/65535/53626800857_a5056944fe_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/3L58wgBr08)
Als je namelijk de geleideplaatjes die aan het chassis zijn geëtst naar binnen ombuigt om daartussen de lagers verticaal te kunnen laten bewegen past de tandwielkast er helemaal niet meer tussen.....
Dit alles laat zien dat het best lastig is een en ander in 2D te tekenen dat vervolgens in 3D tot een model moet worden.
Wat heb ik inmiddels besloten: een rigoreuze verbouwing van mijn brede, relatief natuurgetrouwe chassis. Ik laat de voorkant zoals die is, dan hoef ik ook de rookkast niet opnieuw op te bouwen. De achterkant laat ik ook zo, want met het smalle chassis krijg ik ook problemen met het frame rondom de achterste loopas. Ik ga het middenstuk met de middelste assen eruit zagen en verplaatst dat geheel aan beide kanten enkele tienden van millimeter naar binnen. Ik maak weer een smallere tandwielkast uit de geleverde etsplaat en ik soldeer de vuurkist imitatie aan de binnenkant van het frame vast.
Wordt een leuke operatie, maar daarmee bereik ik dat de middelste assen zijdelings kunnen bewegen (het tandwiel op de aangedreven as is breed genoeg om dat bewegen toe te laten) ik zorg dat de kruiskop en de bevestiging van de koppelstang op de voorste as elkaar niet meer kunnen raken (zijdelingse beweging van de voorste as mag bijna nul zijn en dan moet de 8400 door een boog en wissel kunnen).
Bericht door: Ivo tB op 03 April 2024, 13:08:11
Wat heb ik inmiddels besloten: een rigoreuze verbouwing van mijn brede, relatief natuurgetrouwe chassis. Ik laat de voorkant zoals die is, dan hoef ik ook de rookkast niet opnieuw op te bouwen. De achterkant laat ik ook zo, want met het smalle chassis krijg ik ook problemen met het frame rondom de achterste loopas. Ik ga het middenstuk met de middelste assen eruit zagen en verplaatst dat geheel aan beide kanten enkele tienden van millimeter naar binnen. Ik maak weer een smallere tandwielkast uit de geleverde etsplaat en ik soldeer de vuurkist imitatie aan de binnenkant van het frame vast.
Voor de duidelijkheid: de bovenstaande actie hoef je niet te doen als je nog een ongebouwde kit hebt liggen. Als je uitgaat vanaf het begin van het smallere chassis dan kom je alleen nog de steun van de leibanen en de tandwielkast tegen die enige aanpassing vragen. Dan moet het model met RP25 wielen gewoon rijden.
Ik ben alweer aan het nadenken hoe ik het middelste stuk uit mijn chassis krijg en hoe ik de mogelijke speling in lengte richting van het chassis door zagen of snijden ga ondervangen. Maar in geval van te grote speling heb ik voldoende reserve onderdelen om dat anders op te vangen.
Bericht door: Ivo tB op 06 April 2024, 00:39:36
Mijn startpositie:
(https://live.staticflickr.com/65535/53633318032_f3bb81ce29_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/HH1M6fjW8j)
Van links naar rechts mijn gebouwde chassis, ernaast het smallere chassis en daar weer naast onderdelen van het chassis van de proefets. Van de laatste ga ik nu de wielgeleiders gebruiken. Die ets was toch iets anders dan de ets in de kit. Ik heb eerst de lagers daarin passend moeten maken:
(https://live.staticflickr.com/65535/53634209651_a99dd22d16_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/5e3326NdGc)
Vervolgens heb ik dit deel op het nieuwe smallere chassis gesoldeerd en dan kunnen de wielen erin. Op onderstaande foto kun je zien welek zijdelingse speling er nu ontstaat in het smallere chassis:
(https://live.staticflickr.com/65535/53634546284_321a8d429c_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/864b586173)
Nu heb ik dit deel uit het nieuwe chassis gezaagd en dit moet dan in mijn bestaande chassis worden gezet. Dat gaat niet zomaar, want ter plekke mpet dan de binnenkant worden glad gemaakt anders past het niet. Het makkelijkste zal zijn om de nieuwe zijkanten los te maken en aan de binnenkant van het chassis te solderen, maar ik ben een beetje bang dat een en ander dan weer niet 100% haaks wordt wat het nu wel is.
Even een paar plaatjes waar het in moet komen:
(https://live.staticflickr.com/65535/53634654620_4298c2b075_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/8Wtmr9Zv8S)
(https://live.staticflickr.com/65535/53634209636_e579bbdb8a_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/m084MQ7jsU)
Binnenkort meer en dan weer de wielen plaatsen en de cylinders, drijfstangen en koppelstangen.
Bericht door: Duikeend op 06 April 2024, 11:28:34
Bericht door: Tomasso op 06 April 2024, 15:26:34
Wensenlijst: Rhijnboog, Zeppelin, de rest is bonus ;-)
Bericht door: Ivo tB op 18 April 2024, 09:24:47
Zoals ik al had aangekondigd heb ik de zijkanten uit het nieuwe chassis gehaald:
(https://live.staticflickr.com/65535/53661897343_b1e770b520_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/87A6jwx4sA)
Nu moet aan de bovenkant (onderkant op de foto) nog een stukje van 0,3mm worden afgevijld, omdat deze anders te laag in het ouder chassis passen en in het midden moet een sleuf worden gezaagd om over de zijdelingse versterking heen te passen. Daarna moet in het oude chassis de geleiding van de lagers nog worden weggevijld. Als je dit allemaal passend hebt gemaakt en voortdurend hebt gecontroleerd op de juiste positie ontstaat er een lopend chassis met de middelste assen meer zijdelingse speling:
(https://live.staticflickr.com/65535/53661897333_3012b3db45_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/m4Ly2G0P55)
De middelste assen heb ik even in de uiterste posities geplaatst. Zoveel speling is niet nodig, maar het resultaat is groter dan ik had verwacht. Nu moet ik bij de assen tussen lager en wiel nog een ringetje zien te krijgen, want op deze manier loop je risico op kortsluiting.
Nog van een andere kant (hier zitten de zijkanten nog niet vast, maar dit was voor een eerste passing):
(https://live.staticflickr.com/65535/53660806907_f25c84f955_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/p59aEiTi14)
Nu de test met de koppelstangen:
(https://live.staticflickr.com/31337/53661676081_3c877ab9f2_k.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/0zAV8K4NP3)
Let niet op de herrie op het eind van het filmpje: ik schoof mijn bril van de tafel met het optillen van de rail.
Bericht door: MathynK op 18 April 2024, 11:50:17
Knap om te zien hoeveel horizontale speling in de assen heb weten te krijgen voor in de bochten. Hopelijk blijft dat zo met het monteren van de koppelstangen en schuifbeweging.
Groet, Mathyn
Bericht door: Gert Arkema op 18 April 2024, 12:10:55
Eens met Mathyn, al zal de grootste zorg mbt de schuifbeweging de polarisatie betreffen en mogelijk vonkwerk.
Bericht door: Ivo tB op 18 April 2024, 16:40:16
(https://live.staticflickr.com/65535/53661897343_b1e770b520_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/87A6jwx4sA)
Wordt vervolgd.
Bericht door: Huup op 18 April 2024, 23:17:50
Bericht door: Ivo tB op 21 April 2024, 22:35:49
Dag Michiel,
Het meeste is van witmetaal. Alleen het gietwerk is van messing en de schoorsteenkroon zelfs van koper. Die veertjes ga ik vastplakken want er is al alweer een uitgesprongen.
Zo zorg ik wel voor verwarring. Het is juist niet van witmetaal, maar van nieuwzilver. De meeste DJH/Grandspot/Modelloco modellen zijn van witmetaal. Dat kun je alleen met lagere temperaturen en apart soldeer verbinden. Nieuwzilver is juist een legering die een beettje op messing lijkt en gewoon als messing is te verwerken. Het is alleen harder en sterker dan messing, maar minder vergevingsgezind voor buigen. Buigen langs een ingeëtste buiglijn gaat prima, maar meestal maar één keer. Dat doet messing dan weer iets beter.
Deze correctie was wel even nodig.
Bericht door: Ivo tB op 21 April 2024, 22:52:01
(https://live.staticflickr.com/65535/53669684979_af4f110db5_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/y9z5xvAxA1)
Hier zie je ze zitten. Ze komen bovenop de lagers. Daarna vrolijk de assen er weer ingezet en de cylinders en drijfstangen erin gezet. Ook heb ik zoveel mogelijk van de boutkoppen afgevijld voor de koppelstangen voor de voorste as. van het laatste stukje leibaan heb ik ook nog aan de bovenkant en onderkant een stukje eraf gevijld, omdat de drijfstangen op de onderste en bovenste positie daar tegenaan liepen. De schroefjes van de koppelstangen passen niet echt lekker in de schroefgaatjes van de wielen. Het zijn volgens mij M1 boutjes, maar ze zitten iets te ruim in de M1 busjes. Daardoor zwabbert het een beetje en dat wil je nu net in de voorste as niet hebben. Dat is een recept voor het haken achter de leibanen en de kruiskop. Ik heb M1,2 schroefjes geprobeerd en die passen beter. Nu wil ik ze niet al te vaak erin en eruit schroeven, maar dat moet toch nog vaak om alles goed te kunnen afstellen en lopend te krijgen. Nu loopt het in elk geval rond: klein bewijs:
(https://live.staticflickr.com/65535/53668459457_38052a2aeb_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/8537e1p596)
(https://live.staticflickr.com/65535/53669684984_c940b40ee8_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/4i8Bn29r77)
Ik heb alleen het model geduwd. Echt waar :).
Nu viel me weer iets op dat de lok niet meer goed horizontaal staat. Puzzelen met de assen tot ik ontdekte dat de vering van de 2 geveerde assen het niet meer deed. Hoe komt dat? Wel de veertjes zijn eigenwijs. Wel in het chassis gelijmd, maar toch nog teveel bewegingsvrijheid:
(https://live.staticflickr.com/65535/53669684969_eb91158776_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/esUDnu80i1)
Zo veert het natuurlijk niet meer als je niet op de lagers staat, maar ernaast er tussenuit probeert te komen ::).
Toch een putje frezen in de lagers? Heb ik eigenlijk geen zin in, maar dat zal wel helpen.
Ooit krijg ik het ding rijdend.
Bericht door: Montanbahn op 22 April 2024, 13:45:20
Overigens moet ik deze nog in elkaar zetten. Ligt al even te wachten in z'n doosje ;D
Bericht door: orientexpress op 22 April 2024, 20:25:15
Kijkend naar die veertjes krijg ik het al benauwd ;D. Succes! Het ziet er tot nu toe allemaal fantastisch uit.
Is het nou zo, dat hoe lager het flensprofiel hoe groter de noodzaak tot compensatie word?
MVG,
Adriaan
Bericht door: mwdb op 22 April 2024, 23:10:52
Dank voor je correctie, inderdaad nieuwzilver dus, witmetaal leek me ook al sterk gezien de dunne plaatdelen.
Wel een mooi strak materiaal voor zulke verfijnd geetste delen.
Wat is je bezwaar eigenlijk tegen het aanbrengen van een klein putje in die lagers, behalve misschien het frezen zelf natuurlijk?
Zijn de veertjes tezamen overigens niet te strak? Ik heb ze zelf wel vaker ingekort waardoor het allemaal niet zo strak zit en het model daardoor heel licht kan inveren. Nadeel is wel dat je het model soms te gemakkelijk kan laten inzakken tijdens de bouw.
Groeten, Michiel
Bericht door: FritsT op 23 April 2024, 09:58:13
Een miniversie van deze constructie is te maken. 100% instelbaar in veerkracht, grootte van het veertje en waterpas van het hele model.
Smalle veertjes evt bij Knupfer of Ali.
(https://live.staticflickr.com/65535/53673139788_f3f80671a5_z.jpg) (https://flic.kr/p/2pLUSvS)
(https://live.staticflickr.com/65535/53673143978_d283b907ef_z.jpg) (https://flic.kr/p/2pLUTL7)
Bericht door: Ivo tB op 23 April 2024, 19:28:41
Bij de wielophanging is het altijd de vraag wat precies de bedoeling is. Het valt me op dat de meeste Philotrain modellen zo geveerd zijn dat de assen altijd in de uiterste stand naar beneden worden gedrukt en bij oneffenheden enigzins kunnen worden ingedrukt. Bij compensatie zitten er geen veren en stel je het geheel in met de compensatiebo(o)m(en). Nu is dit een rare combinatie. De voorste as is een kantelas en niet geveerd. De 2e is een geveerde as, de derde min of meer een vaste as aan de tandwielkast en de achterste weer een geveerde. Het chassis ga ik uitrichten op de voorste en de derde as. Dat moet een horizontaal chassis opleveren. Vervolgens de 2e as zodanig veren dat het chassis normaal gesproken niet naar boven wordt gedrukt en netjes horizontaal blijft staan. Dat was ook zo toen de veren nog keurig tussen het chassis en de lagers zaten. Dus ik hoef niets aan de veren te doen, alleen maar zorgen dat ze er niet meer tussenuit kunnen.
Ik verwacht dat het dan goed komt.
Bericht door: Ivo tB op 24 April 2024, 21:23:44
(https://live.staticflickr.com/65535/53676251821_b36520d379_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/5m7dC4z83g)
Ik heb een 1,5mm en een 2mm vingerfreesje gebruikt. De veren bleken het beste te blijven zitten in de 2mm frees:
(https://live.staticflickr.com/65535/53675375942_97e6e9a8c2_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/Z069M385A9)
1,5mm hier, maar die was toch te klein, maar in en 2mm putje bleef de veer wel zitten:
(https://live.staticflickr.com/65535/53676471833_c913dcb662_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/6fphM36J33)
En dit 4 keer. De as op de foto is de loopas. De andere as was een as met de bevestigingsgaten voor de koppel- en drijfstang en die pastte minder goed in de klem. Maar zo goed en zo kwaad 4 putjes gefreesd en de veren blijven er nu in zitten:
(https://live.staticflickr.com/65535/53676706530_de5f43711d_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/A44wy6N60c)
Hiermee zitten de assen stabieler in het frame en kunnen een afdoende verticale beweging maken.
Volgende punt is het schroefje voor het vastzetten van de koppelstang in de voorste as. Het geleverde schroefje blijft niet goed zitten en heeft te weinig schroefdraad voor het busje. De betere oplossing wordt dat ik hier een M1,2 boutje in ga zetten. Daarvan zal ik de kop weer bijna geheel moeten wegvijlen, want meer ruimte is er niet.
Bericht door: Ivo tB op 07 May 2024, 19:57:00
(https://live.staticflickr.com/31337/53704734032_d6e4d0fdf8_k.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/37E67DHLWW)
Bericht door: prutser op 07 May 2024, 21:27:55
Stephan.
Bericht door: Ivo tB op 11 May 2024, 12:51:29
(https://live.staticflickr.com/65535/53713397508_f51ec92d7b_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/14v00gvdKN)
De kast komt van onderen door het chassis en daarna komt de aandrijfas van de onderkant in de tandwiel kast. Straks steekt de motor in de ketel.
Van de onderkant er even in gestoken en je kunt hier niet goed zien dat deze nog te breed is:
(https://live.staticflickr.com/65535/53713522519_b09ae895d3_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/87697E9b35)
Het scheelt niet veel, maar de schuifmaat geeft nu de maximale breedte van de kast aan aan de buitenkant. Dus minimaal 0,6mm (2 keer de dikte van de nieuwzilveren plaat en nog een stukje, dus zeg nog 1mm smaller dan deze:
(https://live.staticflickr.com/65535/53713397478_9693f651a6_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/heF40S0n8R)
Voor de eerste keer versmallen had ik een hulpstuk van multiplex gemaakt. Ik had eerst een wand van de originele tandwielkast eraf gebogen en vervolgens deze haaks langs het hout gelegd en 2 gaten door de gaten voor de assen van de tandwielen in het hout geboord:
(https://live.staticflickr.com/65535/53713617345_01c070812d_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/57r7zWCb1Y)
Mijn versmalde kast in onderdelen weer uit elkaar:
(https://live.staticflickr.com/65535/53712274137_29a78b7904_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/t630Z4g7v4)
Met de assen in het hout een zijkant op de juiste plek gezet:
(https://live.staticflickr.com/65535/53712274137_29a78b7904_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/t630Z4g7v4)
En deze moet je er dan tegen solderen:
(https://live.staticflickr.com/65535/53713617335_1276523752_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/h8799sKZ6p)
Op de juiste breedte natuurlijk en dan aan de andere kant ook:
(https://live.staticflickr.com/65535/53713184606_d343ec17fd_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/06509C86YD)
En daarmee heb je een smallere kast. Wat meehelpt is dat het deel waar de motor in komt aan de onderkant steunt op de zijkanten die uitsteken over de aandrijfas.
En nu kun je zien dat deze tussen de lagers over de aandrijfas past. Nu kan de tandwielkast weer worden voorzien van de tandwielen en eens kijken of dit loopt.
Bericht door: peterha op 11 May 2024, 15:11:19
Zo'n tandwielkast versmallen is best een delicaat en secuur werkje. Als alles straks nog soepeltjes loopt, dan...... :angel:
Bericht door: Ivo tB op 11 May 2024, 22:11:05
Filmpje tandwielkast:
(https://live.staticflickr.com/31337/53714473869_ada6a94961_k.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/6a2yP7h8YG)
Dit loopt prima. Dan maar de volgende stap en de tandwielkast in het chassis op de aangedreven as gezet. Vervolgens moet je helaas de motor vastlijmen op de tandwielkast. Dat maakt inbouwen en uitbouwen lastiger voor verder finetuning. Ook kun je de worm op het wormwiel na lijmen niet echt meer bijstellen. Tot mijn verbazing loopt het ding wel, maar je kunt aan het schudden en haken zien dat het nog niet helemaal goed loopt. Beide filmpjes overigens met het songfestival op de achtergrond. Geluid is niet relevant bij dit filmpje:
(https://live.staticflickr.com/31337/53714474089_bc997dab5a_k.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/10vU07ky6c)
Nu met juiste link naar de video
Bericht door: Ivo tB op 17 May 2024, 12:11:35
(https://live.staticflickr.com/31337/53726001242_0a2dc4b626_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/4mSorS81S2)
Met trafo uit een startset, die een te hoge beginspanning levert.
En op de rollenbank:
(https://live.staticflickr.com/31337/53726904021_83f0180a62_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/sr62U52916)
(https://live.staticflickr.com/31337/53726001237_93f5fb622f_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/2zeNx4sB7D)
Nu voor het vervolg weer zo'n lijstje (altijd langer dan ik denk) zoals Frits recent ook liet zien voor de 6000 in 0. :)
(klikken op de foto's)
Bericht door: FritsT op 17 May 2024, 12:15:55
Mooi dat er in de gereedschapskist van de berichten hier op BNLS een "doorstreep" functie zit (-S-). Dat lucht iedere keer weer op.
En we weten zeker...het gaat ons allebei lukken. :D
Bericht door: HIJ op 17 May 2024, 13:33:01
Mooi!
Bericht door: mwdb op 17 May 2024, 21:01:32
Ik kan me zo goed voorstellen dat je hier zoveel tijd aan besteed hebt: je wilt het gewoon strak in orde hebben, fraai opgelost!
Groeten, Michiel
Bericht door: peterha op 18 May 2024, 10:10:00
Bericht door: Ivo tB op 24 May 2024, 00:09:41
(https://live.staticflickr.com/65535/53742048181_d3e13c99bb_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/g6LR433vYw)
Je ziet hier 2 stukken etswerk van de remstangen die op elkaar moeten worden gesoldeerd. De ene is een gedetailleerd stukje waar de verschillende remstangen op kunt zien en het ander is een frame waaraan de remhangers zitten. Die moeten haaks worden omgebogen. Helaas was dit stukje etswerk te ver doorgeetst, waardoor er 2 zijn afgebroken. Op deze remhangers worden 6 gedetailleerde remhangers gesoldeerd. Er zitten nog veel losse remblokken bij, maar het is me onduidelijk of deze nu wel of niet erop moeten worden gesoldeerd. De remblokken worden dan al gauw te dik en dat geef misschien alleen maar kortsluiting. Met het solderen op het frame is het remblok al weer 0,6mm dik en dat zo in het echt iets meer dan 5cm dik zijn. Geen idee of die in het echt nog dikker zijn.
In elkaar gesoldeerd ziet het er dan zo uit:
(https://live.staticflickr.com/65535/53742373584_a66e0430bf_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/6e28M5xjLU)
Het moet nog wat worden gefatsoeneerd, maar voor een eerste passing kan dit wel. De stangen zitten aan een frame voor waarmee dit wordt vastgezet onder het cylinderblok door aan de onderkant van de rookkast, waardoor in een keer 3 stukken aan elkaar worden geschroefd. Aan de achterkant geldt hetzelfde. Dit remwerk blijft volledig demontabel. Vind ik wel handig.
Dan eens passen op het chassis, door het vanonderen in te steken:
(https://live.staticflickr.com/65535/53742373564_669a0351e7_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/it81i8Ns23)
Zo zit het er in. Alleen de aangedreven wielen zijn beremd. De loopas is niet beremd. Het lijkt zo aardig, maar het remwerk gaat niet ver genoeg er in, maar de remblokken zitten wel keurig op een goede afstand tot de wielen. De remhangers kunnen aan de bovenkant nog worden opgehangen aan een draad die uit het chassis moet steken en daarmee is ook de juiste hoogte bepaald. Maar waar blijft het remwerk op hangen?
(https://live.staticflickr.com/65535/53742048136_6d38aedd6d_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/752H4eWA95)
Op het tandwiel van de aangedreven as. Het kan nog wel iets opschuiven naar het midden, maar niet genoeg. Ik weet het niet zeker, maar ik vermoed dat in het ontwerp van de tandwielkast onvoldoende is gekeken naar de horizontale verschuiving van de tandwielen. Met de motor in het midden van de kast zitten de worm en het wormwiel in het midden van de lok. Daarna volgen 2 tandiwielen die vertragen en dan een overbrengings tandwiel naar de aangedreven as. En die zit nmm onvermijdelijk een stuk naar de zijkant tov het midden. Ik heb wel 100 keer naar die kast gekeken, maar ik zou niet weten hoe het anders moet.
Oplossing is de stang bij dat tandwiel ertussen uit knippen. Jammer, maar ik zie geen andere oplossing. Ik kan nog wel iets schuiven maar niet voldoende.
Vanaf de zijkant kun je zien aan de remhanger en het gaatje in het chassis daar weer boven waar het remblok uiteindelijk komt.
(https://live.staticflickr.com/65535/53742048156_03a9dd9591_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/303U935sJr)
En van boven:
(https://live.staticflickr.com/65535/53742048141_55e7741826_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/2nUDJ0F78V)
Bericht door: Ivo tB op 25 May 2024, 14:20:25
Maar zo'n lijstje kan snel kleiner worden als je met de eenvoudige werkjes begint. Over het algemeen is dat knippen en plakken. Later dan weer de uitdagende klussen. Als het maar te overzien is.
En inderdaad: druk bezig met het lijstje. Remwerk vrijwel af en nu eens kijken naar de laatste detaillering van de opbouw.
Eerder liet ik al de krikken zien. Na een SS krik van Philotrain erbij gezocht te hebben heb de conclusie getrokken dat de door Erwin meegeleverde krik hier toch beter past. Even positioneren op de tiende milimeter en vastsolderen op de voetplaat:
(https://live.staticflickr.com/65535/53745285443_d6a972a907_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/16916b6x78)
Krik staat zo vrij van de luchtpomp en ook niet op de bufferbalk. Aan de andere kant was iets meer ruimte.
Dan was een nieuwe zandkist aan de beurt. De kleinste die ik kon vinden in de kit (er zit een groot aantal verschillende bij) pastte niet tussen pomp en spatbord van het voorste wiel. Ook bestudering van foto's van het origineel liet zien dat deze kleiner moet:
(https://live.staticflickr.com/65535/53745102111_e9f5e5d050_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/17622Mp600)
Dwars plaatsen was ook geen optie. Maar omdat Erwin veel verschillende zandkisten in de etsplaat heeft opgenomen viel mijn oog op een ets met klinknagels in 2 lagen. De onderste laag heb ik er af gesneden en dat onderste stuk rechthoekig gevouwen en deze heeft dan de goede maat:
(https://live.staticflickr.com/65535/53744172337_faf75d9e85_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/r606vKEAL5)
Nieuwe voor en de oude voor de vergelijking erachter.
In de ets vond ik ook een geschikte topplaat en nu moet ik alleen nog en handvat op het deksel maken. Dat lijkt op foto's een vrij groot rond ding te zijn, maar echt goed kan ik het niet zien.
Dat ontbreekt nu nog, maar ook de zandkisten zijn nu opgelost:
(https://live.staticflickr.com/65535/53745102076_3dd5983ef5_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/3uVy6wUq88)
Volgende puzzel wordt de wentelas. Op de juiste plek zitten al gaatjes in het chassis. De as moet er van binnen tussen worden geschoven, daar komt dan de binnenliggende schuifbeweging aan vast en de handel van het ganghendel. Ook lijkt er een soort balans aan te zitten met de veren van de voorste as. Ik weet niet of dat er allemaal tussenpast, maar dat zal mijn volgende bijdrage wel worden. Daarna nog wat luchtleidingen en de bediening van de cylinderkranen en dan is het hele buitenwerk gereed. Als laatste nog eens kijken naar de schuiframen in de cabine en verdere detaillering van het machinistenhuis.
Bericht door: Ivo tB op 26 May 2024, 12:19:36
Eerder had ik de imitatie schuifbeweging al laten zien. Het zijn 2 schuiven voor de 2 cylinders en bestaan elk uit 2 etsdelen die op elkaar moeten worden gesoldeerd:
(https://live.staticflickr.com/65535/52295921236_262629399c_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/eGKmM5yL6L)
Nu volgt de definitieve montage in het chassis.
(https://live.staticflickr.com/65535/53747391625_ea42b4e5d2_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/WA598m1B0y)
Ongeveer in het midden zie je een messing draad van 0,8mm dwars door het chassis. Hier komt de schuifbeweging aan vast en de hefboom die naar het ganghendel leidt.
(https://live.staticflickr.com/65535/53746052052_76f1482af4_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/6a7593g34x)
Hier van boven en rechts op de voetplaat zie je een rechthoekig gaatje en hier komt de hefboom straks doorheen.
(https://live.staticflickr.com/65535/53746052037_16a4816925_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/msxQfE90Q0)
Deze dus. Nog een beetje erdoorheen duwen. Is wel iets om op te letten, want als je ooit de lok uit elkaar haalt blijft de opbouw vast hier aan het chassis hangen.
(https://live.staticflickr.com/65535/53746052042_6b99f73b38_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/J19632x49Z)
Hier het zicht van boven waar de schuifbeweging aan de wentelas hangt.
(https://live.staticflickr.com/65535/53746979446_db3fe07434_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/9fXj16Mctf)
En van onderen. Rechts steken de schuifstangen in het cylinderblok. Je ziet ook de sierlijke halve cirkelvormige assen die onder de voorste as kunnen bewegen en links zie je de namaal excentrieken om de as zitten. Allemaal keurig los. Daarmee zit dit de aandrijving en de goede loop van de lok niet in de weg.
(https://live.staticflickr.com/65535/53746979441_b81a3dcc5f_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/DX56Q24x57)
En van opzij.
(https://live.staticflickr.com/65535/53746052002_dbf079df9e_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/HC566JS2bA)
Met de remstangen eroverheen :). Nu zie je er bijna niks meer van.
En als je dan de lok in elkaar steekt: wat zie je er van boven en opzij van?
(https://live.staticflickr.com/65535/53747299204_0b7b6214e0_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/311eyX8034)
(https://live.staticflickr.com/65535/53746052017_4443aaa2c0_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/E02vyL8523)
Alleen de hefbomen van de contragewichten. Vrijwel niets dus! >:(. Beetje teleurstellend van het mooie etswerk en moeite voor de bouw. Ik weet dat het erin zit. Misschien is het straks na spuiten iets beter zichtbaar in staalkleur en de rest in stemmig zwart en lokgroen. Komt meer voor. ;)
Bericht door: Rob Bennis op 26 May 2024, 12:40:46
Of een demoplankje maken met een schuin spiegeltje er onder, dan kan je het moois van boven en onder bewonderen.
Rob
Bericht door: peterha op 26 May 2024, 13:45:25
En als je dan de lok in elkaar steekt: wat zie je er van boven en opzij van?Dat is vaak het 'probleem', maar jij hebt de voldoening van het bouwen en -ondanks de ingewikkeldheid- de werkelijkheid dat alles goed zit en alles goed beweegt. En daarmee heb je toch eer van je eigen werk?
....Vrijwel niets dus!
Het ziet er trouwens puik uit, complimenten (y)
Bericht door: Ivo tB op 26 May 2024, 22:18:05
Maar eerst de laatste loodjes en een afstreeplijst.
Op het oog lijkt het al heel wat:
(https://live.staticflickr.com/65535/53748169611_e42d33a0e3_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/Q4d460z8K2)
(https://live.staticflickr.com/65535/53747245157_4ef308e217_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/Vp7Lx9pb8t)
Buffers zitten nog los. De rest zit naar mijn zin.
Nog wat losse onderdelen:
(https://live.staticflickr.com/65535/53748355383_76b867b294_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/DpH2s7C1E5)
Dit zijn de schuiframen in het machinistenhuis. Op de foto's zie je deze ramen zelden. Meestal staat het gewoon open. Deze ramen zet ik er pas na het spuiten in. Dan kan dit in blanke houtkleur worden gezet zonder afplakken En ik moet tzt nog raampjes laten plotten denk ik :).
En een onderdeel dat ik tot op vanavond niet kon plaatsen:
(https://live.staticflickr.com/65535/53748490064_b65d3e0b1a_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/Xq5758M4V3)
Ik heb lang gedacht dat dit de veren van de voorste as waren, maar ik zag vanavond dat dit juist de derde as is. Deze veren hangen onder de as en zitten vast in het chassis. De bevestiging heb ik ook gevonden. Maar omdat dit de zijdelingse beweging van de 3e as zal verminderen denk ik niet dat ik deze nog onder de in het model aangedreven as ga zetten. Nog even over broeden, je weet nooit
Bericht door: Ivo tB op 26 May 2024, 22:59:50
- Ruimte achter buffers in chassis maken (anders kunnen ze niet veren)
- Schoorsteenkroon vastzetten
- Bediening cylinderkranen naast rookkast afmaken
- Veerpakket 3e as?
- Remwerk passend maken en monteren
- stroomafnemers maken
- Schroefkoppeling voor niet verend vastzetten
- kolendeksels kolenbunker rechts goed vastzetten
- schuiframen monteren na het spuiten
- zijkanten vuurkist binnen het chassis monteren (door versmallen tandwielkast nodig)
- veertjes 2e en 4e as iets inkorten
- schroefje koppelstang eerste as verder afvijlen
- smeerleidingen cylinders maken
- ballastgewichten maken in alle lege ruimtes; zorg voor zwaartepunt boven de 2e en 3e as
- Loksound 5 nano bestellen en inbouwen
- deksels/knop zandkisten maken
- handwiel blazer plaatsen
- handwiel luchtpomp plaatsen
- hendel cylinderkranen omzetten
- krukjes maken en plaatsen
- spinnenkop afmaken en leidingen leggen
- manometers luchtrem maken en plaatsen
- luchtleidingen remwerk langs ketel leggen
- en vast nog meer :)
Bericht door: FritsT op 27 May 2024, 00:40:35
Bericht door: Ivo tB op 31 May 2024, 00:38:02
Lijstje (willekeurige volgorde):
- Ruimte achter buffers in chassis maken (anders kunnen ze niet veren)
- (Schoorsteenkroon vastzetten)
Bediening cylinderkranen naast rookkast afmaken- Veerpakket 3e as?
Remwerk passend makenen monteren- stroomafnemers maken
Schroefkoppeling voor niet verend vastzettenkolendeksels kolenbunker rechts goed vastzetten- (schuiframen monteren na het spuiten)
- zijkanten vuurkist binnen het chassis monteren (door versmallen tandwielkast nodig)
- veertjes 2e en 4e as iets inkorten
- schroefje koppelstang eerste as verder afvijlen
- smeerleidingen cylinders maken
- ballastgewichten maken in alle lege ruimtes; zorg voor zwaartepunt boven de 2e en 3e as
Loksound 5 nano bestellenen inbouwendeksels/knop zandkisten maken- (handwiel blazer plaatsen)
- (handwiel luchtpomp plaatsen)
hendel cylinderkranen omzetten- krukjes maken en plaatsen
- spinnenkop afmaken en leidingen leggen
- manometers luchtrem maken en plaatsen
- luchtleidingen remwerk langs ketel leggen
- en vast nog meer :)
Inmiddels zijn er al een aantal zaken gebeurd. In het lijstje staan ook zaken tussen haakjes, omdat dat pas komt na het spuiten bij de eindmontage. Nu eerst alles spuitklaar maken.
Paar dingen van de lijst:
Cylinderkraan bediening:
(https://live.staticflickr.com/65535/53758403181_d94350f562_5k.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/b32K5vY46D)
Het ging vooral om de stang naar beneden. De haakse omzetting had ik al inclusief een buis met losse leiding om de kranen te bewegen. Zo staan volgens mij de cylinderkranen dicht en hieronder open:
(https://live.staticflickr.com/65535/53758821650_3ce858a662_5k.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/D907n71U11)
Dit is gewoon met een trekstang vanuit het machinistenhuis te bedienen.
Ook de zandkisten heb ik voorzien van een deksel en een soort hengsel. Echt goede foto's of tekeningen ontbreken van deze zaken op deze lok, maar het lijkt dat er een nogal groot deksel op de zandkist zit met of een horizontale vergrendeling erop of uitstekende handvatten om te draaien of te tillen. Alleen van de zijkant heb ik foto's en dan ziet het er ongeveer zo uit. Inmiddels zitten de zandkisten aan beide kanten vast aan de voetplaat:
(https://live.staticflickr.com/65535/53758821655_585a83824d_5k.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/5wd9d4hB7p)
(https://live.staticflickr.com/65535/53758738084_cff241aebd_5k.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/s8V79538ia)
Ook het remwerk heb ik verder verfijnd door de remblokken met en imitatie boutje aan de hangers vast te zetten, de remstang bij het tandwiel te verwijderen en allemaal goed te passen. De 6 dwarsstangen waaraan de remhangers bovenaan vastzitten moet ik nog even maken.
(https://live.staticflickr.com/65535/53758738089_f19820783a_5k.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/b1778F3327)
Links moet de bevestiging achter nog worden gemaakt, maar tussen de 1e en 2e as zitten ze goed, maar daar zie je achter de trap en de leibanen niet veel van.
Bericht door: Ivo tB op 04 June 2024, 00:00:45
Lijstje (willekeurige volgorde):
Ruimte achter buffers in chassis maken (anders kunnen ze niet veren)- (Schoorsteenkroon vastzetten)
Bediening cylinderkranen naast rookkast afmakenVeerpakket 3e as?Remwerk passend makenen monterenstroomafnemers makenSchroefkoppeling voor niet verend vastzettenkolendeksels kolenbunker rechts goed vastzetten- (schuiframen monteren na het spuiten)
- zijkanten vuurkist binnen het chassis monteren (door versmallen tandwielkast nodig)
- veertjes 2e en 4e as iets inkorten
- schroefje koppelstang eerste as verder afvijlen
- smeerleidingen cylinders maken
ballastgewichten maken in alle lege ruimtes; zorg voor zwaartepunt boven de 2e en 3e asLoksound 5 nano bestellenen inbouwendeksels/knop zandkisten maken- (handwiel blazer plaatsen)
- (handwiel luchtpomp plaatsen)
hendel cylinderkranen omzetten- krukjes maken en plaatsen
- spinnenkop afmaken en leidingen leggen
- manometers luchtrem maken en plaatsen
- luchtleidingen remwerk langs ketel leggen
- en vast nog meer :)
In het lijstje staan ook zaken tussen haakjes, omdat dat pas komt na het spuiten bij de eindmontage. Nu eerst alles spuitklaar maken.
Open staan nu vrijwel alleen nog de dingen in het machinistenhuis. Ik vraag me af of er ook nog een handrem in het machinistenhuis staat, maar ik zie deze nergens op tekeningen of foto's. Iemand?
Inmiddels heb ik gepuzzeld en besloten de veren onder de aangedreven as te plaatsen. Omdat ik het chassis ter plekke heb versmald moet ik dat ook doen met deze veren, maar dan past het weer:
(https://live.staticflickr.com/65535/53767729553_a370697839_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/1C2tc1g3Y5)
Vandaag ontving ik ook de loksound nano. Die is niet heel veel kleiner dan de loksound mini en heeft vrijwel dezelfde prestaties. Hier beide naast elkaar:
(https://live.staticflickr.com/65535/53767538991_54107c10a3_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/2VJcM7Bh04)
Ik hoopte deze tussen de motor en het chassis te kunnen plaatsen, maar dat gaat niet lukken, want beide zijn te dik. Dan maar in de ketel, hoewel het vliegwiel dan in het gedrang komt.
Voor de stroomafname zit er een stuk nieuwzilver aan de steunen van de waterbakken, waarop je stukje printplaat lijmt. Hierop komt dan de stroomafnemer draad en de draad naar de motor of de decoder.
(https://live.staticflickr.com/65535/53767955140_db42eb707d_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/VY8EiHMiG2)
Hier zitten ze er al op gelijmd. Met dubbelzijdig printplaat zou je niet hoeven lijmen, maar die had ik zo snel nergens liggen.
(https://live.staticflickr.com/65535/53767955150_f8484bf4c9_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/773dbxay69)
Ik heb het geheel gewogen en ik kom maar tot ongeveer 100 gram. Dat is wel weinig voor een lok. Dus deze plaat lood moet ik gaan verstoppen in het model:
(https://live.staticflickr.com/65535/53767864284_8d66dcdfde_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/22t1d2fvT0)
Met het vullen van de rookkasten kom ik maar tot 170 gram. Ik vind dat nog steeds te weinig, maar veel plek is er niet. Ik kan nog wat onder het dak stoppen en dat moet ik dan compenseren in de ketel, maar daar zit de decoder al. En ook nog een plekje voor de luidspreker vinden.
Maar goed, het belangrijkste is dat het ding bijna kan worden gespoten.
Bericht door: Ivo tB op 07 June 2024, 23:39:23
Update 3
Lijstje (willekeurige volgorde):
Ruimte achter buffers in chassis maken (anders kunnen ze niet veren)- (Schoorsteenkroon vastzetten)
Bediening cylinderkranen naast rookkast afmakenVeerpakket 3e as?Remwerk passend makenen monterenstroomafnemers makenSchroefkoppeling voor niet verend vastzettenkolendeksels kolenbunker rechts goed vastzetten- (schuiframen monteren na het spuiten)
zijkanten vuurkist binnen het chassis monteren (door versmallen tandwielkast nodig)besloten om niet te doen. Zie je niks van- veertjes 2e en 4e as iets inkorten
schroefje koppelstang eerste as verder afvijlen- (smeerleidingen cylinders maken)
ballastgewichten maken in alle lege ruimtes; zorg voor zwaartepunt boven de 2e en 3e asLoksound 5 nano bestellenen inbouwendeksels/knop zandkisten maken- (handwiel blazer plaatsen)
- (handwiel luchtpomp plaatsen)
hendel cylinderkranen omzettenkrukjes maken en plaatsenspinnenkop afmaken en leidingen leggenmanometers luchtrem maken en plaatsen- luchtleidingen remwerk langs ketel leggen
en vast nog meer :)
In het lijstje staan zaken tussen haakjes, omdat dat pas komt na het spuiten bij de eindmontage.
Inmiddels is alles af wat voor het spuiten dient te worden gedaan.
Nog een beetje puzzelen in het machinistenhuis. Ik heb wat kleine cylinders met een pers uit styreen geslagen en die zet ik er straks ook na het spuiten in. Ik heb een en ander gebaseerd op een combinatie van tekeningen. Het meeste klopt wel, maar ik heb geen 100% zekerheid. In elk geval aan de spinnenkop de manometer van de keteldruk en aan de voorwand komen nog 3 manometers van de remsystemen met koperen leidingen. Een aanzet is hieronder te zien, maar ook hier komen meer details na het spuiten. Ik weet ook nog niet welke kleur ik het machinistenhuis ga geven. Voornamelik zwart.
(https://live.staticflickr.com/65535/53776193226_75b26755e1_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/62y2asi4pL)
Van achter zie je nog wel wat, maar dit wordt weer dakje lichten tijdens Ontraxs ;)
(https://live.staticflickr.com/65535/53776193221_d66a39c58c_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/8A7mr80xeD)
Nu zover uit elkaar voor het spuitwerk:
(https://live.staticflickr.com/65535/53776398368_62dabc0001_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/2Q15zX0q8Y)
Bericht door: Ivo tB op 18 June 2024, 00:07:58
(https://live.staticflickr.com/65535/53797483857_b4aef6876f_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/iGF2948wP0)
(https://live.staticflickr.com/65535/53797483837_323795de22_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/F63Q4v9K17)
Hoewel ik twijfel over de binnenkant van de waterbakken of deze groen of zwart moeten zijn heb ik toch maar gekozen voor zwart.
Na het uitpakken is het wonder weer geschied en begint er zich bijna een lok te vormen:
(https://live.staticflickr.com/65535/53798747859_f31ed168c8_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/sahf96sH37)
Voor de sier maar even de schoorsteenkroon en de dom erop gezet. De biezen is nog een puzzel, want ik heb maar een foto waar je er iets van ziet. De bekleding van de luchtpomp en de zijkanten van de zandkisten op de voetplaat moeten nog groen. Het spuiten dikt enkele stukken toch nog een fractie op, dus ik moet nog wat doen aan de passing van het cylinderblok en de voorste bufferbalk.
De achterwand krijgt ook nog een kader onder van biezen en ook de wanden van het machinistenhuis tegen de deuren krijgen ook nog een bies:
(https://live.staticflickr.com/65535/53798846000_7ae9d6cd36_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/dCH0a7223W)
(https://live.staticflickr.com/65535/53798845990_e4cfe9b472_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/j4Gv77V17j)
Bericht door: FritsT op 18 June 2024, 08:48:21
Bericht door: prutser op 18 June 2024, 11:24:16
De bies op de waterbak heb je na na het zwart en vóór het groen spuiten afgeplakt? De tint is iets anders, lijkt op een decal nu.
Stephan.
Bericht door: Ivo tB op 18 June 2024, 11:54:18
En ja Frits, afplakken is een giga klus, maar als het goed is gedaan ook een heerlijk resultaat. Deze vond ik altijd erg leuk:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=18730.msg3221693308#msg3221693308 Met de juiste bochten in tape geplot :)
Ik zie er nog niet naar uit om mijn 6000 in 1 vol te plakken met tape. Mag ik wel een aantal extra rollen bestellen. Maar zover ben ik nog niet. Eerst deze.
Bericht door: Ivo tB op 22 June 2024, 00:15:42
(https://live.staticflickr.com/65535/53806970651_c1012640b2_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/Gw06Y67tof)
De remhendels moeten nog rood, maar voor de rest lijkt het wel aardig zo. De regulateursleutel heb ik staalkleuring gemaakt en de manometer moet nog wit worden aangetipt.
De lantaarns zijn aan de binnenkant chrome silver van modelmaster (is mijn favoriete lak voor lantaarnreflectoren) met een koperen rand als fitting voor het glas. Dat wordt er later ingelijmd.
Ik ben wel tevreden over de ronde rand die ik heb gemaakt aan het ketelfront (zie eerder in dit draadje). Nu is deze koperkleurig geschilderd en lijkt het net op de ketelfronten die je in het NSM ziet.
Zie je nog wat van het interieur?
(https://live.staticflickr.com/65535/53807297474_cfa7a4a0b9_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/ohpx09o6NY)
Zo wel.
(https://live.staticflickr.com/65535/53807217648_8aaabf2ba6_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/x3arKDMN6A)
Nu weer weg ;D
Valt wel mee:
(https://live.staticflickr.com/65535/53807297449_1f9f2d57fc_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/iC4g5h4e2n)
Nog een vraag: wat zouden jullie doen? ik heb de cylinderdeksels blank nieuwzilver gietwerk gehouden. Het is één onderdeel met de leibanen. Maar ik twijfel toch of zwart niet beter is:
(https://live.staticflickr.com/65535/53807297459_64fedf24fb_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/43GL2df3D1)
Komende dag gaat het opbouwen weer verder. Dom en schoorsteenkroon poetsen, wielen eronder, drijfwerk aanbrengen ed. Duurt nog wel even vordat het af is.
Bericht door: MathynK op 22 June 2024, 09:40:32
Groet, Mathyn
Bericht door: Ivo tB op 23 June 2024, 14:05:26
Eerst nog en tip voor mensen die Werps kits bouwen met chassisplaten in meerdere lagen. De toleranties zijn erg klein met als gevolg dat de lagers niet meer passen in het chassis na het spuiten. Daarom moet je de verticale lagergeleiders ontdoen van de lak (etch primer, zwarte lak en Philofinish). Zijn dunne laagjes, maar zoals gezegd de tolerantie is gering. Voorbeeld:
(https://live.staticflickr.com/65535/53810360944_a3034eef73_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/0bH4p9Hs1U)
(https://live.staticflickr.com/65535/53810034051_d860530b2d_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/87rq972d54)
(https://live.staticflickr.com/65535/53810272598_263be55286_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/1QP05frz5W)
Bericht door: Mar-Cas op 24 June 2024, 09:31:37
Mss heb je wat aan een tip welke ik van een Jappanner ooit heb meegekregen.
Als laatste voor het laten spuiten.
Pak 'n bus vet, kleine spateltjes, kwastje e.d. en smeer daar nauwkeurig alle delen mee in die niet geverfd dienen te worden. (geen vaseline, is te draderig. hoe ik dat weet ;D)
Na het spuiten, doekje erover, verfje weg, alles mooi blank :)
Hij is mooi geworden Ivo. Enne, door welke radius is ze nu te bereiden?
Bericht door: Ivo tB op 24 June 2024, 12:29:05
Goede tip. Dat smeren met vet of zelfs gewoon olie doe ik ook wel eens. Maar nu was ik deze vergeten..... En dan is krabben het enige alternatief. Ik heb een mooi stukje tandarts gereedschap waarmee ik dit schrapen goed onder controle heb. Ook het roze masking fluid van Humbrol doet goed werk. Lastig daarvan vind ik dat als het potje eenmaal open is geweest, de houdbaarheid erg kort is. EN je kwastjes goed uitspoelen is ook lastig.
Welke radius weet ik nog niet. Dat gaan we straks zien. Eerst maar weer veertjes vinden, want die zijn in de straalcabine in het aluminium grid verdwenen ;). En daarna het hele chassis goed rijdend krijgen. Ik denk dat de tandwielkast deels uit elkaar moet, want ik vermoed dat ondanks driftig afplakken van de tandwielkast er toch straalgrid in de tandwielkast is gekomen. Enige goede oplossing: helemaal uit elkaar en schoonmaken.
Bericht door: Ivo tB op 25 June 2024, 19:46:14
(https://live.staticflickr.com/65535/53814583277_01baa7e4fc_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/y9oxeZag8X)
Bericht door: FritsT op 25 June 2024, 21:49:43
Hangt ook samen met de schaal van een model. De 6000 in 0 is al aardig groot en dan kan je er geen geheel van maken. Lengte en gewicht spelen echt een rol bij de constructie. Mijn uitdaging na de 6000 is een 6300 in Spoor-1...nog groter en onhandiger. De Garratt in Spoor-1 (LTM-51) is nog groter, maar die bestaat uit 2 draaistellen en een brug met ketel. Kleine hapklare brokken. De kleinste radius is gelijk aan die van een Oersik (met 2 assen) !. De 6300 heeft weer een andere aanpak nodig.
Het is dus telkens zoeken naar creatieve oplossingen en die is voor de 8400 in H0 zeker niet gelijk aan die van de 6300 in 1.
Het mag dus anders dan dat ik doe. Zolang je maar plezier blijft houden in het maken van een model is het goed en dat lijkt bij deze 8400 het geval.
Ik heb overigens bewondering voor je doorzettingsvermogen bij dat kleine werk.
En je hebt zwart, zwart en nog eens zwart. Net zoals bij wit. Zoveel teinten.
NS-groen = RAL 6020. Op mijn modellen op de NS=8811 (1:1) Niks kleur-verschalen. Maar bij zwart.......
Floquil (stinkspul) kent Wheatered Black maar dan ga je al een stap verder dan alleen spuiten.
Het is wat met die modelbouw. ;D......Illusie.
Bericht door: Beached op 25 June 2024, 23:45:26
De rookkast heeft inderdaad van binnen overal een mooi laagje roet, dat het een mat donkergrijs kleurtje geeft. Bij een goede schoonmaakbeurt kom je soms een donkere roestkleur tegen op het plaatwerk, en de brandplaat op de rookkastdeur heeft vaak ook van onderen een roestkleur
Bericht door: Ivo tB op 12 July 2024, 22:15:48
(https://live.staticflickr.com/65535/53852768503_7856f084b9_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/bL9S1z8kc4)
Hier 2 onderdelen die inmiddels weer in de thinner hebben gelegen om de lak er weer af te halen. Het spuiten was uitstekend gelukt. Maar...
Het onderdeel met de cylinders zat in het model lekker klemvast, maar na het spuiten waren de sleufgaten toch wat kleiner geworden. Beetje doordrukken denk ik dan, maar zoals je ziet zijn de cylinder wanden van het frame losgeraakt. Opnieuw solderen is dan de enige oplossing, dus dit onderdeel moest weer kaal. Tegelijkertijd zit ik de foto's te bestuderen van de echte en je ziet dat de cylinderdeksels (soms) aan andere tint hebben dan de cylinders. Waarschijnlijk was dit kaal staal en in de loop van de tijd verder vervuild. Nu zitten de cylinderdeksels aan de zuigerkant vast aan het gietdeel van de leibanen en dat had ik blank nikkelzilver gehouden. Maar dat is voor de leibanen prima, maar de deksels toch de opvallend:
(https://live.staticflickr.com/65535/53851618007_9d7b0a580e_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/Adi9v5N12D)
Hier zie je het onderdeel. Ik had op de rookkastdeur al geexperimenteerd met staallak van Modelmaster, maar dat vind ik nog te licht voor de cylinderdeksels. De lak van Alclad staal daarentegen is veel donkerder, dus die ga ik nu gebruiken, aan beide kanten van de cylinders.
Je ziet ook nog de rookkastdeur liggen. Deze wordt ook verder behandeld. Bij het conisch slaan in een mal had ik de onderste scharnier licht ingedeukt. Die ben ik nu aan het plamuren om mooi strak te krijgen.
Komt allemaal goed denk ik.
Bericht door: Ivo tB op 14 July 2024, 10:15:48
(https://live.staticflickr.com/65535/53854451247_ce14a8f1b8_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/xDb5dzyL2v)
Dit kan weer in de soda en naar de spuitcabine.
Ook de rookkast moest worden hersteld van een deuk in het onderste scharnier. Ik ben geen held in plamuren. Keurig afgeplakt, plamuur erin, laten drogen en schuren. Maar bij mij wordt dat nooit strak. Daarom maar solmuren:
(https://live.staticflickr.com/65535/53855594553_8d3903751e_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/55cYS5yz15)
Soldeer erover heen en vervolgens vijlen en met glasvezelpotlood bewerken. Dit kan ermee door:
(https://live.staticflickr.com/65535/53855709829_e65ede6c44_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/158a5F7w88)
Beter zo.
Bericht door: FritsT op 14 July 2024, 11:02:13
Bij de grote schalen wordt dat "onvoorziene" een dingetje. De massa/gewicht is even heel anders en voordat je het weet....
Daarom in kleine hapklare hanteerbare delen splitsten en altijd opletten wat er onderaan ligt als je het model kantelt. Loslopend gereedschap is helemaal uit den boze.
Op mijn 6000 was dat eventjes het geval met de fluit op het dak. Niet alleen de fluit stuk, maar ook het hele dak. Stomme zwaartekracht.
Alles solderen?.....schroeven dus als het kan.
Kijk ook eens goed naar kleinseriemodellen in die schalen, Veel gelijmd en dus niet vanwege het gemak.
Orde en netheid in een ver oosters land.
(https://live.staticflickr.com/65535/52273979976_8054783c65_z.jpg) (https://flic.kr/p/2nDgP3Q)
Bericht door: Ivo tB op 26 July 2024, 11:37:49
Maar beetje inzicht in de voortgang:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/cylinder-en-rookkastdeur-66a36cf4c152a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/cylinder-en-rookkastdeur-66a36cf4c152a.jpg)
Hier het cylinderblok en de rookkastdeur. Nog zonder finish, maar met de cylinderdeksels in Alclad steel. De knevel op de rookkastdeur moet ook nog in Alclad steel.
De tandwielkast is ook weer hersteld. Dat wil zeggen het straalgrid zit er niet meer in de tandwielkast loopt weer zoals het hoort:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/tandwielkast-66a36dbc95193.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/tandwielkast-66a36dbc95193.jpg)
De verdere afbouw ligt komende weken ivm vakantie even stil. Maar het modelbouwen niet, want ik neem meestal wel iets mee. Daarvoor zijn ook enkele voorbereidende buigwerkzaamheden gedaan.
Sneak preview en later elders op dit forum:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Sneak-preview-66a36e40882e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Sneak-preview-66a36e40882e3.jpg)
Bericht door: MathynK op 26 July 2024, 11:50:59
Motip is ook fijn, maar het blijven spuitbussen… niet zo handig met al die kleine onderdelen, hoekjes en gaatjes.
Groet, Mathyn
Bericht door: Ivo tB op 26 July 2024, 12:15:44
Ik ben over het resultaat van Philofinish, mits juist verdund, wel heel erg tevreden.
Bericht door: ronald1956 op 26 July 2024, 13:45:36
De tandwielkast is ook weer hersteld. Dat wil zeggen het straalgrid zit er niet meer in de tandwielkast loopt weer zoals het hoort:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/tandwielkast-66a36dbc95193.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/tandwielkast-66a36dbc95193.jpg)
Wat is uiteindelijk de totale breedte van de tandwielkast geworden ?
Bericht door: ronald1956 op 15 August 2024, 18:02:11
Bericht door: prutser op 15 August 2024, 19:46:50
Vallejo heb ik ook wel gebruikt. Ik was niet super enthousiast. En ook het glazen potje Humbrol matt varnish. Die is alleen niet zo lang bruikbaar. Mijn ervaring met de Philofinish is dat deze niet erg flexibel is qua verdunning. Dus precies 1 deel Philofinish en 1/4 deel water. Dat was denk ik mijn probleem deze week: het deel water was te groot. Als je iets meer gebruikt dan is verdunnen makkelijker en ik had nu een kleine hoeveelheid gepakt. Kortom mijn zuinigheid heeft me opgebroken.
Ik ben over het resultaat van Philofinish, mits juist verdund, wel heel erg tevreden.
Als ik het doe zoals het hoort zit mijn spuit gelijk verstopt, meestal zit ik tegen 1:1 aan en dan soms nog wat extra luchtdruk erbij.
Stephan.
Bericht door: Ivo tB op 15 August 2024, 22:48:31
Ik heb het nu met mijn Iwata Eclipse en een Harder en Steenbeck Evolution gedaan (volgens mij 0,5 en 0,4mm) en beide geven een prima resultaat. De juiste manier van schoonmaken heb ik nog niet gevonden overigens. Ik spuit veel water erdoor en airbrush cleaner en ben ook begonnen met alcohol. Spuiten raken toch soms verstopt. Even in een ultrasoon bad helpt dan wel, maar dan moet je daarna zorgen dat er geen kleine harde resten in de nozzle terecht komen. Die zijn er wel uit te halen, maar je moet het wel controleren.