BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: Reinier Z. op 04 November 2014, 23:53:31
-
Wat vooraf ging
Mijn modelspoorcarrière kenmerkt zich nou niet bepaald door voltooide projecten 8) Ik ben meer van het uitwerken van het plan, bedenken en bouwen van de constructie, met een beetje geluk wordt er rails gelegd, en daarna.... heb ik meestal een nieuw idee. ;)
Via 'Mariënberg', 'Ha in H0' en een kort uitstapje naar schaal 0 ben ik inmiddels weer 'baanloos' en natuurlijk zijn er weer bouwplannen. We zien wel hoever ik deze keer kom :P
Het thema
Mijn voorkeur qua thema gaat uit naar een plattelandsstation dat, door zijn ligging of knooppuntfunctie, enigszins uit z'n krachten is gegroeid. Een relatief groot station dus waar behoorlijk in gereden en gerangeerd kan worden, maar zonder grote stad in de buurt want aan het bouwen van tientallen gebouwen waag ik me niet. Mariënberg en Ha ('s-Heer Arendskerke) voldeden daar aan. Ik heb overwogen om 's-Heer Arendskerke opnieuw op te pakken, en de scenery vol te stoppen met typisch Zeeuwse landschapselementen, maar eigenlijk vind ik dat station door z'n layout wat te lang in model en bovendien had ik wel zin in een stationnetje aan de Duitse grens, als goed excuus voor het rijden met zowel Duits als Nederlands materieel. Ha bewaar ik echter in mijn achterhoofd, want een echt Zeeuwse baan is ook wel eens leuk.
Goed, een grensstationnetje dus. Daar zijn diverse voorbeelden van en de keus is gevallen op Adorp Grens. Elke spoorwegliefhebber kent Adorp natuurlijk (niet te verwarren met het Groningse Adorp overigens), maar voor de zekerheid zal ik toch in het kort de geschiedenis vertellen.
Adorp 1850
Zo rond 1850 was Adorp eigenlijk een heel gewoon dorpje, gelegen ergens in het oosten van het land, op een uur gaans van de Duitse grens. Op een kwartiertje fietsafstand zouden wij misschien zeggen, maar die afstandsaanduiding was toen nog niet in zwang.
Adorp was wel iets groter dan de dorpen in de omgeving en naast agrarische activiteiten was er ook sprake van enige handel en nijverheid. Die zaken had men wellicht te danken aan de vrij gunstige ligging; hier kruiste de eeuwenoude handelsroute tussen de provinciestad Cémegen en de Duitse stad Dedendamm immers de rivier de A.
Over de A werd een veerdienst onderhouden door de illustere veerman Teunis van Dijk, die kundig zijn vaartuigje over de woeste baren wist te sturen. Helaas voer Teunis met een opvallend lage frequentie, zodat reizigers weinig andere keus hadden dan langdurig in het dorpscafé annex herberg op de volgende afvaart te wachten. Kastelein Gerrit van Dijk had het er maar druk mee.
De trage veerdienst wekte wel ergernis in het vijftien kilometer westelijker Cémegen, waar men graag zou zien dat deze ouderwetse handelsbelemmerende voorziening vervangen zou worden door een brug. Zo breed was de A immers niet, dus het bouwen van een brug zou niet heel ingewikkeld zijn. Ondanks dat het stadsbestuur van Cémegen al herhaaldelijk had aangeboden om de bouwkosten van de brug volledig op zich te nemen, weigerde de burgemeester van Adorp elke medewerking. De geschiedenis verhaalt helaas niet wat deze burgervader, Frederik van Dijk, daar voor beweegredenen voor had.
In ieder geval bleef alles bij het oude in Adorp en eigenlijk was dat al eeuwen zo. Maar er hing verandering in de lucht!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ligging_Adorp.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ligging_Adorp.jpg)
Adorp 1873
Die verandering kreeg gestalte in 1873, toen nijvere spoorbouwers met de aanleg van Staatlijn Q waren gevorderd tot Adorp. Een jaar eerder was de lijn aangekomen in Cémegen en nu werd de lijn verder doorgetrokken via Adorp naar Dedendamm. Hiermee ging een lang gekoesterde wens in vervulling van de zuidwestelijke havenstad Middelingen, die nu via ’s-Gravenbosch en Cémegen een snelle verbinding met het Duitse achterland had verkregen. Cémegen kreeg hiermee ook eindelijk een fatsoenlijke en veerdienstvrije verbinding over de A naar Dedendamm.
De spoorlijn kon in 1874 volledig in dienst worden genomen en werd in exploitatie gegeven aan de Maatschappij tot Exploitatie van Nationale Spoorwegen (MENS).
Adorp kreeg zijn eigen station aan de spoorlijn, en voor zo’n bescheiden plaatsje werd dat nog een vrij groot station, aangezien hier overgestapt moest worden van de Duitse treinen op de treinen van de MENS en andersom. Het was natuurlijk veel logischer geweest om de Duitse treinen door te laten rijden naar Cémegen, of de treinen van de MENS naar Dedendamm, maar aangezien geen van beide maatschappijen de ander de bediening van de tussengelegen haltes gunde, zat er niets anders op dan de wisseling zo dicht mogelijk bij de grens te laten plaatsvinden en dat was nou eenmaal in Adorp. Het station hield er zelfs een douanelokaal en een draaischijf aan over.
De aanleg van staatslijn Q werd met lede ogen aangezien door de textielbaronnen in de omgeving van het noordelijker gelegen Trecht, die liever gezien hadden dat er een verbinding vanuit Trecht naar het Duitse Bedesdorf was gekomen, om op die manier goedkope Duitse steenkolen aan te kunnen voeren. De staat vond het echter wel welletjes zo en maakte geen aanstalten tot de aanleg van nog een spoorlijn.
De textielbaronnen zetten echter door en richten de Bataafse IJzeren Spoorweg Trecht-Edorp-Rijksgrens (BIJSTER) op. Deze spoorlijn zou Staatslijn Q gaan kruisen nabij Adorp en de BIJSTER plande hier een eigen halte. Dat was echter tegen de zin van het gemeentebestuur van Adorp, dat weigerde om daaraan mee te werken. Na moeizame onderhandelingen met de MENS slaagde de directie van de BIJSTER er echter in om het medegebruik te verwerven van het bestaande station, zodat Adorpers toch gebruik konden maken van de nieuwe lijn.
Een nieuwe hindernis diende zich echter alweer aan voor de BIJSTER: de lijn eindigde voorlopig aan de Rijksgrens, omdat er aan Duitse zijde weinig snelheid werd gemaakt met de verlenging naar Bedesdorf. Ook dat kwam uiteindelijk echter goed, nadat de Duitse kolenindustrie nabij Bedesdorf de nodige druk had uitgeoefend. En zo kreeg het nog steeds weinig omvattende Adorp zijn tweede internationale spoorverbinding.
Adorp 1958
En zo maken we een sprong naar 1958. De maatschappijen zijn voor de oorlog opgegaan in de Nederlandse Spoorwegen, die de moderniseringsdrang aardig handen en voeten heeft weten te geven. De laatste NS-stoomloc is naar het museum verdwenen, nieuwe grootheden zoals de TEE hebben het toneel betreden.
De spoorlijn van de vroegere BIJSTER is nooit zo succesvol geworden als de initiatiefnemers hadden gehoopt. De lijn van Trecht over Edorp naar Adorp is slechts een gemiddelde lokaalspoorlijn waar inmiddels de blauwe engelen de stoomtractie hebben verdrongen. Het gedeelte van Adorp richting Bedesdorf is een kwakkelende verbinding, waarop door de DB bij wijze van laatste poging tot kostenbesparing sinds kort Schienenbusse worden ingezet.
Heel anders is de positie van de voormalige Staatslijn Q. Deze verbinding kent een vrij druk internationaal verkeer en zelfs de TEE’s worden hier gezien, die in Middelingen aansluiten op de veerdiensten naar Engeland. Natuurlijk stoppen de TEE’s en andere belangrijke treinen niet in Adorp, zij rijden rechtstreeks naar Cémegen, waar de getrokken treinen van loc wisselen.
Wel is Adorp nog steeds het begin- en eindpunt van stoptreinen, omdat het oude station van Cémegen daar geen capaciteit voor heeft. Richting Cémegen zien we doorgaans een allegaartje aan rijtuigen achter een 2400 hangen, terwijl op de verbinding naar Duitsland de stoom nog heerst; reden genoeg om de draaischijf voorlopig nog maar bedrijfsvaardig te houden.
Het kleine depot is verder echter vrijwel verlaten, alleen de plaatselijke sik bivakkeert hier, als deze tenminste niet bezig is om goederenwagens langs de losweg of de goederenloods te plaatsen. Deze goederenwagens worden aangevoerd vanuit de richting van Cémegen. Ook Edorp wordt bediend vanuit Cémegen en deze treinen maken kop in Adorp. Verder zien we in Adorp alleen doorgaande goederentreinen tussen Cémegen en Dedendamm en kolentreinen van Bedesdorf naar Cémegen, maar die stoppen niet.
Er is dus het nodige veranderd in Adorp, maar verdere modernisering kondigt zich al aan. Het lichtseinstelsel 1954 heeft onlangs de armseinen al verdreven en ook de electrificatie zal niet lang op zich laten wachten. Maar voorlopig heerst hier de dieseltractie nog, af en toe gestoord door een Duitse stoomloc.
De uitwerking in model
Deze waargebeurde geschiedenis ga ik, anno 1958, in model uitwerken en daarvoor heb ik het volgende sporenplan getekend (klik voor grotere weergave):
(http://i91.photobucket.com/albums/k309/zondefoto/Adorp%20Grens/Adorpproefvariant10gromwisseling2-1.jpg) (http://s91.photobucket.com/user/zondefoto/media/Adorp%20Grens/Adorpproefvariant10gromwisseling2-1.jpg.html)
Dit is het zichtbare gedeelte van de baan, 7,20 meter lang en 80 cm breed, uitgewerkt in Rocoline met uitsluitend 10 graden wissels. Of ik dat uiteindelijk echt ga gebruiken moet ik nog even bezien. Andere kandidaten zouden Peco of Tillig kunnen zijn.
Aan de linkerzijde zien we de spoorlijnen uit Edorp en Cémegen via bruggen over de A het station binnen komen. Rechts de sporen naar Bedesdorf en Dedendamm, waarvan de eerste rechts van het station daalt en de andere stijgt, om elkaar buiten het zichtbare gedeelte ongelijkvloers te kruisen.
Het doorgaande treinverkeer van Cémegen naar Dedendamm v.v. passeert over spoor 4, vrij van de perrons. De stoptreinen uit Cémegen komen binnen op spoor 1, waarna de loc via de kopjes 11 en 15 kan omlopen alvorens weer te vertrekken. Blauwe Engelen uit de richting Edorp arriveren op 2A, terwijl op 2B de Schienenbus uit Bedesdorf binnenloopt. De nog door stoom getrokken treinen uit Dedendamm komen binnen op spoor 3, waar aan het perron water genomen kan worden. Omlopen kan via de kopjes 15 en 11, en in het geval van sleeptenderlocs kan er tussendoor dan ook nog worden gedraaid op de schijf, het schamele restant van het voormalige depot Adorp. De genoemde sporen zijn de standaard, maar het station zit zo in elkaar dat alle perronsporen uit alle richtingen bereikbaar zijn. Ook de goederensporen 5 en 6 zijn trouwens uit alle richtingen bereikbaar. Behalve dan uit Bedesdorf, maar op die verbinding is toch geen goederenvervoer met bestemming Adorp.
De goederentreinen uit Cémegen komen binnen op spoor 5. Betreft het treinen met bestemming Edorp, dan loopt de loc hier om via spoor 6 om dan meteen weer te vertrekken. Is de trein echter voor Adorp zelf, dan kan deze via uithaalspoor 10 worden uitgerangeerd langs de goederenloods (spoor 8 ), de kop/zijlading (spoor 9) of de openbare laad-en losweg (spoor 7). Met enig heen en weer steken kan ook de spooraansluiting van de plaatselijk fabriek (spoor 16) worden bediend.
Kortom, genoeg rijmogelijkheden waarvan diverse ook prima te automatiseren zijn, zodat er altijd levendig treinverkeer kan zijn terwijl de bediener zich bezig houdt met rangeerwerk.
Nou, de plannen staan dus in de steigers, eens kijken wanneer er gezaagd kan gaan worden :) Het zal wel ff duren voordat er resultaat zichtbaar wordt 8)
-
Het sporenplan ziet er goed uit. Lijkt me een leuk project. (y) Er zit een beetje een Kranenburg/Winterwijk combinatie luchtje aan. Da's waarschijnlijk precies de sfeer die je wilt oproepen.
Alleen... je noemt in het begin Mijn modelspoorcarrière kenmerkt zich nou niet bepaald door voltooide projecten en dat contrasteert nogal met je sporenplan. Want het sporenplan lijkt me nogal een behoorlijke bak met werk. Met het risico dat het, door z'n omvang, weer een onvoltooid project gaat worden. Die angst bekruipt me in ieder geval.
Nu weet ik niet hoe uitgebreid je vorige niet-voltooide projecten waren. Misschien wel Amsterdam CS in schaal 0 ;D
Dus.... ben je niet toevallig van plan aan één van de takken later eens een eerste klein tussentationnetje te bouwen? En kun je daar niet beter eerst dan mee beginnen? Zodra je daar succes mee hebt kan je met meer motivatie verder. En dan weet je ook weer beter wat je qua grootte wel/niet aan kan.
(Waarschuwende woorden van iemand die nu z'n zolder aan het volbouwen is en die nog niet uit wil rekenen hoeveel gras en bomen enzo hij daar wel niet voor de aankleding voor nodig zal hebben en of 'ie daar wel ooit aan toe gaat komen... :) )
Reinout.
-
Of de baan ooit af komt, staat dus nog in de sterren. Maar de prachtige inleiding maakt me wel nieuwsgierig naar de uitvoering van de plannen. ;)
Succes, Reinier. (y)
Groet,
Bas
-
Van A naar B ( naar C , naar D , naar E ) (y)
Leuk , heb je die namen expres zo uitgekozen ? ;D
-
Mooie geschiedenis. Ben benieuwd hoe dit afloopt.
Ik vroeg me alleen af waar Middelingen ligt, nooit van gehoord. Maar na het raadplegen van de Enkhuizer almanak kwam ik erachter dat die plaats tegenwoordig Vlisburg heet. ;D
-
Dus.... ben je niet toevallig van plan aan één van de takken later eens een eerste klein tussentationnetje te bouwen? En kun je daar niet beter eerst dan mee beginnen? Zodra je daar succes mee hebt kan je met meer motivatie verder. En dan weet je ook weer beter wat je qua grootte wel/niet aan kan.
Je waarschuwende woorden zijn volkomen terecht ;D Maar ik bouw liever naar m'n zin aan iets wat ik uiteindelijk toch niet afmaak, dan aan iets te beginnen waar ik vooraf al geen zin in heb. 8)
Van A naar B ( naar C , naar D , naar E ) (y)
Leuk , heb je die namen expres zo uitgekozen ? ;D
Uitgekozen? Aangezien het hier een ware geschiedenis betreft, is het volkomen toeval dat de namen met die letters beginnen 8)
Mooie geschiedenis. Ben benieuwd hoe dit afloopt.
Ik vroeg me alleen af waar Middelingen ligt, nooit van gehoord. Maar na het raadplegen van de Enkhuizer almanak kwam ik erachter dat die plaats tegenwoordig Vlisburg heet. ;D
Ach, what's in a name :)
-
Mooi verhaal, daar heb je je goed in verdiept. Mooi baanplan ook en de uitleg die je erbij geeft maakt dat het baanplan ook tot leven komt.
Dat stukje van meer plannen dan bouwen herken ik wel een beetje :) Succes met deze plannen verwezenlijken.
-
Dit vind ik altijd een mooie start; een stuk geschiedenis wat veel van het baanontwerp verklaard. Verwijzingen naar bestaande situaties en namen her en der gestrooid, fantasie genoeg.
En voor de rest, gewoon gaan bouwen en dan maar zien waar de trein strand. ;D
-
Volgens mij een mooi plan. Het strand ligt te westelijk om er last van te hebben. Dus gewoon bouwen en ons de voortgang laten zien.
Groet,
Gerard van der Sel (Die zelf ook al een paar jaar bezig is)
-
De lunchpauze even nuttig besteed door dit 1:1 printje op te halen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Adorp_print.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Adorp_print.jpg)
Zo kan ik eens op m'n gemak bekijken hoe e.e.a. er op ware grootte uitziet en wat meet- en tekenwerk doen t.b.v. het landschapsverloop.
-
:o zo das een aardig rolletje behang geloof ik ;)
Ben benieuwd of wat je hebt getekend op de pc,nog net zo bevalt nu het tastbaar voor je ligt.
-
Nou, ik ben eigenlijk best tevreden. Natuurlijk zijn er wel wat dingetjes: sommige kopspoortjes zouden wat langer of korter kunnen, en het eerste perron kan wel wat smaller, maar dat zijn dingen die straks ook tijdens de bouw nog definitief bepaald kunnen worden.
Verder valt de hoeveelheid ruimte voor 'groen' me erg mee. De rivier heeft iets meer ruimte nodig dan getekend, maar daar is nog wel plaats voor. Eventueel kan het hele emplacement nog wat naar rechts opgeschoven worden om nog meer ruimte links te maken, maar da's een kwestie van kiezen.
De proefritten zijn alvast begonnen, dit oudje van Roco mag als eerste van Cémegen naar Dedendamm rijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0379.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0379.jpg)
-
Zo, da's makkelijk voor zo'n station: de boel uitprinten.
Hoe krijg je dat voor elkaar en kun je een indicatie geven van hoeveel zo'n behangetje kost?
Reinout
-
Inderdaad een leuk idee dat Zeeuwse ;) En Reinout haalt me de woorden uit mn mond, hoe heb je het getekend?
Groet,
Wouter
-
Het baanplan is getekend in Anyrail. Met PrimoPDF heb ik daar een PDF van gemaakt (opletten dat in Anyrail de tekenschaal op 1:1 staat ingesteld) en die PDF heb ik naar een printshop gestuurd.
Het enige punt is dat Primo kennelijk een maximale paginalengte van 5080 mm heeft, dus de PDF bestaat uit twee pagina's, maar da's niet zo erg.
De printkosten (zwart/wit) waren ongeveer 26 euro.
Edit: In Anyrail zit ook een exportfunctie naar bv. een jpg of bmp bestand, dat zou je ook kunnen gebruiken. Ik weet niet of het kwalitatief verschil maakt met een pdf.
-
't Zal wel goed zitten en optisch bedrog zijn, maar voor de zekerheid: de afstand tussen de sporen lijkt visueel wat groot.
Leuk hoe puur het neerzetten van zo'n lok op een stuk papier al het idee geeft alsof je zo zou kunnen gaan rijden :)
Reinout
-
Ik heb de standaard hart-op-hart afstand van Rocoline aangehouden, dat is 61,6 mm meen ik uit m'n hoofd. Voor een normaal dubbelsporig traject is dat veel te veel, maar voor zo'n emplacement vind ik 't wel aardig, aangezien er ook nog seinen, rangeerpaden en andere meuk tussen moet komen.
-
Inmiddels besloten dat de hele scene 20 cm naar rechts gaat opschuiven. Op die manier is er meer ruimte om het riviertje wat breder te maken en fatsoenlijke oevers te geven. Bovendien blijkt er dan toevallig geen enkel wissel meer op een modulescheiding te liggen, dus dat scheelt een hoop gepuzzel. Het kost wel landschapsruimte aan de rechterzijde, maar da's geen probleem.
Hoewel het sporenplan in Anyrail is getekend, zijn ook het potlood en de geodriehoek van stal gehaald om eens wat vooraanzichten en doorsnedes te tekenen, nodig om straks de constructie te kunnen maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20141109_233033.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20141109_233033.jpg)
-
Het baanplan is getekend in Anyrail. Met PrimoPDF heb ik daar een PDF van gemaakt (opletten dat in Anyrail de tekenschaal op 1:1 staat ingesteld) en die PDF heb ik naar een printshop gestuurd.
Het enige punt is dat Primo kennelijk een maximale paginalengte van 5080 mm heeft, dus de PDF bestaat uit twee pagina's, maar da's niet zo erg.
De printkosten (zwart/wit) waren ongeveer 26 euro.
Ik had nog een doos oud behang staan en dat gebruikt. Op de achterkant alles 1 op 1 getekend. Iets goedkoper (met 30 m2 baanplan). En met de locs en rijtuigen erop en doosjes als gebouwen krijg je snel gevoel voor verhoudingen en compositie.
-
Inderdaad, zo kan het ook. Ik heb destijds mijn modulebaan Mariënberg ook met potlood en liniaal uitgetekend in 1:1. Weliswaar niet op behang, maar op een rol wit papier. Is even werk, maar het is later bij de bouw wel handig.
-
Eerste materiaal is in huis:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hout_Adorp.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hout_Adorp.jpg)
6 mm populieren multiplex, dat ik ga gebruiken voor de langs- en dwarsliggers van de modules. Alleen voor de kopschotten ga ik dikkere plaat gebruiken.
-
De baan wordt opgebouwd uit vier modules 4 elk 80x180 cm. De middelste twee daarvan worden nagenoeg vlak, maar de buitenste twee niet; het terrein loopt aan weerszijden omhoog en op de linkermodule komt bovendien het riviertje de A te lopen. Daarom heb ik eerst maar eens wat zaagwerk verricht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0387.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0387.jpg)
De landschapscontouren zijn nog niet definitief, ik heb alles nog een beetje overmaats gehouden. Als de modules in elkaar zitten, is de vorm wat beter te visualiseren en kan er hier en daar nog wat weggezaagd worden. Vormen worden dan ook vloeiender. Alleen de hoogte van de sporen in de kopschotten en de hoogte van de waterspiegel liggen al vast.
-
Mijn werktafel is niet diep genoeg voor de modules, dus tijdelijk verbreed ik de boel met een plaat multiplex:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0392.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0392.jpg)
De opgeschroefde strookjes dienen om de module haaks te houden tijdens het monteren.
En zo ziet het er uit met de losse delen van de eerste module, gereed voor montage:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0388.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0388.jpg)
-
Weer een stapje verder, de buitenkant van de eerste module is gemonteerd. De hoeken zijn gelijmd en geschroefd en met een (eveneens gelijmd en geschroefd) latje versterkt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0393.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0393.jpg)
De hoek bovenaan lijkt niet goed uit te komen qua hoogte, maar zoals eerder al aangegeven wordt het landschap hier later nog definitief in vorm gezaagd.
De eerste dwarsrib zit er ook al in. Deze zit vrij laag omdat deze onder de waterspiegel van het riviertje komt te zitten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0395.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0395.jpg)
-
En weer een stap....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0396_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0396_1.jpg)
Hierna komt het aanbrengen van de rivierbodem, dan krijgt de bak ook stijfheid, hij is nu nog een beetje zwabberig. Maar dat zal helaas tot morgen moeten wachten, aangezien de buren waarschijnlijk minder blij zijn als ik op dit tijdstip nog een zaagmachine aanzet 8)
-
Een vrije dag geeft de mogelijkheid eens wat extra uurtjes aan de module te besteden. De rivierbodem is gezaagd, maar eerst moeten deze twee verhogingen nog even aan de laagliggende ribben worden gelijmd om op spoorhoogte te komen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0400.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0400.jpg)
Even twee langsdragers uit de voorraad gehaald om deze als liniaal over de module te leggen en zo de hoogteligging te controleren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0398_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0398_1.jpg)
En dan kan de rivierbodem er in. Aan de achterzijde kan ik er niet bij met de lijmklemmen, dus daar mogen de boormachines hun gewicht in de strijd werpen om alles aan te drukken. Even een los plankje er overheen bij wijze van brug, en daar een loc bovenop om een indruk te krijgen van de proporties:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0403_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0403_1.jpg)
-
Ik had me nog niet gerealiseerd hoe breed die modules gingen worden. Ziet er stoer uit zo.
Reinout
-
Resultaat van vandaag:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0405.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0405.jpg)
Ik heb de tekening er even achter gehangen. Ten opzichte van het ontwerp is het hele station 20 cm naar rechts opgeschoven, zodat er links 20 cm meer ruimte is voor het landschap. Op de tekening was de rivier niet meer dan een beekje zonder oevers (donkere balk op de tekening), maar daar is nu veel meer ruimte voor gekomen. Het betekende wel dat er in het werk wat gepuzzeld moest worden met de exacte ligging van de afbuigende sporen, maar alles is gelukt.
-
De modules zijn vrij groot en ik heb dun materiaal (6mm) gebruikt voor de constructie. Het gewicht is relatief laag en toch is dankzij de hoogte van de langsliggers de draagkracht groot. Tot zover tevreden dus. Waar ik alleen even geen rekening mee had gehouden, is de tegenvallende torsiestijfheid. Ik kan een hoek zo'n eind optillen zonder dat de andere hoeken los komen van de werkbank:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0422.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0422.jpg)
Voor modules die thuis vast in een baan komen te zitten maakt dit niets uit, maar mijn modules moeten transporteerbaar zijn en dan is dit dus niet de bedoeling. Ik ga nu eerst eens de rest van de bak dichtmaken (triplex voor de vlakke delen, xps voor het heuvelachtige gedeelte in de hoeken) en dan nog eens kijken hoe het met de stijfheid staat. Als het voor mijn gevoel te slap blijft, moeten er aanvullende constructieve oplossingen gevonden worden.
-
Eindelijk weer tijd om verder te werken. De topplaat van de module is verder dicht gemaakt en ik heb de onderbedding voor de sporen op maat gezaagd. Hiervoor wilde ik eigenlijk populierentriplex gebruiken net als voor de rest van de module, maar dat kon ik niet vinden in de gewenste dikte van 4 mm. Een alternatief was meranti van 3,6 mm, maar de kwaliteit daarvan in de schappen van de bouwmarkt viel me nogal tegen en bovendien geeft meranti vaak van die rotsplinters. Toen werd het dus maar mdf van 4 mm. Voor dragende constructies gebruik ik het niet graag, maar voor dit doel lijkt het me prima. Mooi glad en makkelijk te bewerken. O ja, ik doe dus niet aan geluiddemping...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0434.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0434.jpg)
Beetje Spielerei met een stuk rail en ballast, gewoon omdat het kan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0436.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0436.jpg)
-
Even oppassen met ballasten. Volgens mij (maar 'k weet het niet zeker) kan MDF niet goed tegen vocht. En omdat het vaak een vochtige bedoening moet worden als je gaat ballasten... Misschien is een proefstukje handig.
Reinout
-
Klopt, had ik me ook gerealiseerd toen ik besloot MDF te gaan gebruiken. Ik ga er vanuit dat ik dit kan oplossen door vooraf de bedding goed in de verf te zetten. Een proefstukje is inderdaad een goed idee, zowel met als zonder verf.
-
Vanochtend heb ik even een stukje mdf in een bakje water gegooid en dat heeft de hele dag liggen weken. Zojuist weer opgevist en nagemeten: het was ca 0,6 mm dikker geworden van de nattigheid. Vooraf schilderen lijkt me dus wel raadzaam, maar eigenlijk schilder ik de ondergrond altijd, dus komt vanzelf goed.
Vandaag heb ik ook kans gezien om eindelijk even langs een bouwmarkt te rijden waar ze XPS-plaat op voorraad hebben, en een paar platen van 4 en van 2 cm dikte meegenomen. Vanavond ga ik de hoeken dus dichtmaken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0438.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0438.jpg)
-
ff kitten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0440_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0440_1.jpg)
En vanaf hier kan ik gewoon nieuwe laagjes stapelen, maar eerst ga ik het hout nog in het definitieve contour zagen. Alleen zal dat gezien het lawaai weer even moeten wachten tot een wat fatsoenlijker tijdstip. De punt aan de rechterzijde gaat overigens helemaal weg, want ik heb inmiddels bedacht dat hier een rondlopende achtergrond komt.
-
De hak- en plakfase is bezig. Of eigenlijk de zaag- en plakfase, het hakken komt wel als de lijm tussen de platen hard is. Linksboven steekt nog wat hout boven het schuim uit, dat wordt nog gekortwiekt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0441_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0441_2.jpg)
Rechtsonder heb ik de houten punt weggezaagd, die is bij nader inzien niet nodig aangezien de achtergrond hier straks gebogen achter het landschap langs zal lopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0442_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0442_1.jpg)
-
Na een tijdje snijden en breken is dit het voorlopige resultaat. Links moet de afwerking nog wat gladder en langs de spoortracés moet e.e.a. nog worden aangesmeerd, maar dat komt later wel als er aan de aankleding gewerkt gaat worden. In het midden ontbreekt er nog een stukje, maar dat kan ik pas maken als ik weet hoe ik de landhoofden van de bruggen precies ga maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0443.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0443.jpg)
Aan de overkant van de rivier wordt gewerkt aan de onderbouw van een weg, die vanaf de rivier omhoog loopt richting de goederenloods en de losweg. Parallel aan de rivier komt ook een weg, die onder de spoorbruggen zal doorlopen. Maar ook dat kan ik pas verder maken als ik de landhoofden van de bruggen heb gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0445.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0445.jpg)
-
Zo Reinier, meters gemaakt zie ik. Leuk om te zien dat je tijdens het bouwen tegen dingen aanlooopt die toch anders moeten. Nou ja, wellicht minder leuk voor jou, maar interessant voor de kijker en meelezer. Gewoon bouwen en tijdens de bouw zaken oplossen.
-
Nog wat plak- en snijwerk later heeft de weg ruwe taluds gekregen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0448.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0448.jpg)
Voorlopig blijft het hier even bij wat deze module betreft. Ik moet eerst eens op zoek naar een paar mooie bruggen. Pas als ik die heb weet ik hoe de landhoofden er uit moeten gaan zien, en pas als die er zijn kan de rest van de taluds, de kades en de weg worden gemaakt. Aan de onderzijde van de module moeten nog wat latjes worden gelijmd en dan gaat hij voorlopig even aan de kant. Eerst het hobbyhok eens opruimen, want het is een waar slagveld geworden, en dan ga ik de volgende module bouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0450.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0450.jpg)
-
Mooie baan , ik ga dit maar s volgend , want de manier van opbouw vind ik zeer intressant , en je gaat als een speer met bouwen .
Top , ga zo door .
Groet stefan
-
Dank je. Zelf vind ik 't tempo nog niet erg hoog, maar dat komt ook omdat er voor de meer lawaaiige klusjes maar beperkt tijd is 's avonds. Maar 't moet ook niet te snel, da's veel te duur ;D
Plaatje van de onderzijde:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0452.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0452.jpg)
Op alle hoeken tussen topplaat en langsdragers ga ik nog latjes inlijmen als hoekversterking, want daar zit nu nog vrij weinig verband in.
-
't Ziet er goed doordacht uit allemaal.
Ik ga je volgen.
Groeten
Hendrik Jan
-
Even een ander klusje tussendoor. Het hobbyhok waarin ik de modules bouw, is ongeveer 2,70x2,60 m groot. Dat is op zich voldoende om aan één module te bouwen, maar er is geen plek om de modules op te slaan na de bouw. Nu module 2 bijna aan de beurt is om gebouwd te worden, gaat dit een issue worden. En nog wat: als ik rails ga leggen, is het wel handig als er minstens twee modules aan elkaar gekoppeld kunnen staan, om de rails netjes over de module-overgang te kunnen leggen. Dat gaat in dit werkplaatskamertje niet lukken.
Gelukkig heb ik nog een hobbykamertje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0456_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0456_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0457_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0457_1.jpg)
Met z'n 3,80 m lengte zouden hier wél twee modules aan elkaar gekoppeld kunnen staan. Dat wel zeggen, als al dit houtwerk er niet zou staan. Dit is het overblijfsel van mijn kortstondige spoor nul experiment en ik had 't laten staan om een H0-proefbaantje op te kunnen leggen, zodat er materieel getest kan worden of zomaar een rondje gereden kan worden. Die rondrijmogelijkheid moet eigenlijk wel blijven bestaan. Verder moeten de bureaus ook blijven en moet er opslagruimte voor de modules komen. Met de huidige hoeveelheid hout gaat dat niet lukken. Ik ga daarom dit bouwwerk slopen en een rondlopende baan op smallere planken langs de muur leggen. Daarin wil ik ook een 'dicht' gedeelte maken, waar treinen stofvrij geparkeerd kunnen worden zonder ze steeds van de baan te moeten halen.
Maar eerst slopen dus. Wordt vervolgd.
-
Zo te zien is je deurklink overeenkomstig met je tijdperk! ;D
Grtz. Erik.
-
Dat klopt inderdaad behoorlijk precies ja 8) De beide hobbyhokken hebben als enige nog de originele deurklinken.
-
Afijn, twee (blijkbaar) slechte kwaliteit schroefbitjes en één acculading later:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0458.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0458.jpg)
-
En dit is dus de bedoeling:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0463.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0463.jpg)
en dan helemaal rond de kamer. Driesporig aan deze kant, enkel- of eventueel dubbelsporig langs de andere zijden.
Gebruikt materiaal is geplastificeerd spaanplaat in de twee goedkoopste kleuren: wit en 'patina', oftewel p... uh, chocoladebruin.
-
Laatste update was alweer een paar weken geleden, maar inmiddels heeft deze hobbykamer een flinke wijziging ondergaan. Er liggen nu planken rondom waar een testspoortje op zal komen, en de oude spoorbaan is volledig afgebroken zodat de kamer aanzienlijk ruimer is geworden. Er kan hier nu ook aan de modules van Adorp Grens worden gewerkt en daar was deze hele exercitie om begonnen tenslotte.
De klus ging niet helemaal van een leien dakje. De grote hoeveelheid spullen die in de kamer stond beperkte de manoeuvreerruimte nogal en dat werkt niet lekker. Verder werkten de muren niet echt mee. Er moesten wat extra plankdragers worden aangebracht, maar de muren zijn van een nogal kruimelig soort beton en diverse pluggen hadden geen zin om daar in te blijven zitten. Sommige heb ik zelfs met smeltlijm in de muur moeten lijmen. Het hoeft geen betoog dat dat soort ellende de nodige lelijke woorden uitlokte, maar uiteindelijk zit alles op z'n plek. Ook dit stopcontact, dat natuurlijk precies op de plek zat waar ik het testspoor had gepland en dat dus verplaatst moest worden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0483.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0483.jpg)
Afijn, na het spenderen van wat vrije dagen is dit het resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0487.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0487.jpg)
Uitneembaar stuk voor de deur langs, zodat er rondgereden kan worden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0488_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0488_2.jpg)
De lage metalen stellingkasten (er staan er drie) gaan trouwens dienen om de modules van Adorp te neer te leggen tijdens het afbouwen. Er kunnen er twee achter elkaar liggen.
Over de testbaan is deze houten kap gebouwd, waar de treinen stofvrij onder kunnen staan. Op die manier hoeven ze niet steeds terug in de doosjes als er wat stoffige werkzaamheden plaatsvinden aan de modules.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0489_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0489_2.jpg)
Op de koppen zitten stofborstels, waar later de sporen onder vandaan zullen komen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0490.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0490.jpg)
En met de kap open ziet het er zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0491_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0491_1.jpg)
De kap wordt hier nog open gehouden met een plankje, maar er komt nog een haakje waarmee de kap aan de bovenliggende plankdrager kan worden opgehangen. De sporen zijn nog niet compleet, ik moet nog wat rails en wissels zien te scoren binnenkort.
De planken in de rest van de kamer zijn wat smaller: 20 cm. Dat is net voldoende om Roco R3-bogen op te kunnen leggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0492.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0492.jpg)
-
Na een radiostilte maar weer eens een update. De testbaan is bijna gereed, er kan alleen nog niet helemaal rond worden gereden omdat er nog wat railstukken ontbreken. Die zijn net van een afwijkende maat en de plaatselijke winkelier moest ze bestellen, maar dat duurt iets langer dan voorzien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0543_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0543_1.jpg)
De testbaan is vrijwel helemaal met Geoline gelegd, alleen voor het uitneembare stuk bij de deur heb ik Rocoline gebruikt, dat zaagt makkelijker.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0542.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0542.jpg)
Maar het ging hier eigenlijk om het station van Adorp en daar is het eerste wissel gearriveerd. Is nog een beetje voorbarig, maar ik had een kleine bestelling bij Conrad en daar heb ik dit wissel maar meteen bij besteld om boven het drempelbedrag voor gratis verzending te komen. Ís in ieder geval een lekker lang wissel, bijna net zo lang als de loc en wagen samen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0541.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0541.jpg)
-
Eerder deze week de laatste versterkingslatjes onder de module gelijmd, en vandaag kon hij eindelijk verhuisd worden naar de andere kamer. Hier kan aan de verdere afbouw worden gewerkt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0575.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0575.jpg)
Nu de werkbank vrij is gekomen, ga ik daar eerst eens even opruimen, en dan kan ik daar aan de bouw van de tweede module beginnen.
-
Vandaag de ontbrekende rails voor de testbaan gehaald: eindelijk is de baan klaar en kan er rondgereden worden. Het materieel vindt een plekje onder de kap:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0592.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0592.jpg)
Het omhoog houden van de kap bleek uiteindelijk 't makkelijkste op te lossen met een grendeltje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0593.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0593.jpg)
En na het spelen kan de kap dicht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0594.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0594.jpg)
-
Oh, wat zien die drie snoetjes van de v200 en 2xTEE er toch mooi uit zo naast elkaar. Mooi materieel!
Reinout
-
Qua houtbouw werk je heel netjes. Je bent ook best wel inventief bezig vind ik zelf.
Ik ben benieuwd naar het echte modelbouwen. Als dat net zo goed is als je houtbouw beloofd dat veel goeds.
-
Dank je, ik doe m'n best :) Ik hecht wel vrij veel waarde aan een goede onderbouw, om later problemen met de spoorligging te voorkomen. ik hou niet van verkeersdrempels in het spoor ;)
Wat de kwaliteit van het 'echte modelbouwen' betreft, tja, daar ben ik ook wel nieuwsgierig naar. Ik ben vooral benieuwd of ik genoeg geduld heb om op zo'n toch vrij grote oppervlakte gedetailleerd te werken. De grootste hobbels waar ik tegenop zie is de weathering en het groen, maar voorlopig is 't nog lang niet zover.
-
Vandaag ben ik maar eens aan de tweede module begonnen, en die is inmiddels klaar op de topplaat na. Constructief gezien is deze module simpeler dan de vorige, want hij is helemaal plat en er komt dus ook een gesloten topplaat op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0595_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0595_1.jpg)
-
De tweede module mag nog even op z'n topplaat wachten, daar heb ik geen hout voor op voorraad. Eerst maar eens verder werken met de spullen die wel in huis zijn. Voor de moduleframes ligt het hout gezaagd klaar, dus daarom ben ik maar aan bak 3 begonnen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0596.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0596.jpg)
-
Mooi dit, ga ik volgen.
Groet, Sicco Jan
-
Het knutselen gaat rustig verder. In een avond doe ik nooit zo heel veel, voordat je 't weet is het te laat om nog met zaag- en boormachines aan de gang te gaan. Maar toch een partijtje dwarsribben voor de derde module gemaakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0597.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0597.jpg)
En de eerste op z'n plek gezet. Alles wordt gelijmd en geschroefd. De ribben zitten in principe op 30 cm afstand van elkaar, maar soms laat ik die onderlinge afstand wat variëren om te voorkomen dat er precies een rib komt te zitten op een plek waar later een wisselaandrijving of de draaischijfkuil moet komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0600.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0600.jpg)
-
En da's 3:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0607_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0607_1.jpg)
Meteen maar verder met nummer 4. Op deze module eindigt het station en wordt het landschap heuvelachtig. De contouren van de module zijn hier nog wat grof, dat wordt later nog in vorm gezaagd. De achterkant staat nog los, dus let niet op de kieren...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0606.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0606.jpg)
-
Het klusje van vandaag laat zich wat lastig fotograferen, maar in ieder geval zijn de dwarsribben in de 4e module gezet, met als aardigheidje nog dat hier te zien is dat één van de sporen gaat zakken richting het einde van de module. Het spoor dat daar rechts van komt, stijgt juist iets. De suggestie moet in ieder geval worden dat beide sporen elkaar verderop (buiten de scene) ongelijkvloers kruisen. Dit wordt wel duidelijker als de topplaat er in wordt gelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0612_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0612_1.jpg)
-
Aangezien de 4e module toch op de werktafel lag, ben ik maar meteen verder gegaan met de bovenplaat van deze module. Het is geen plaat uit één stuk, eerst maar eens wat resten opmaken. Bovendien moet de plaat op deze module toch niet helemaal gesloten worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0620_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0620_1.jpg)
Hellingen in de lijnen naar de grens:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0619_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0619_1.jpg)
-
Dat schiet op zo,ziet er goed uit (y)
-
Dank je! Momenteel heb ik op de meeste avonden wel even één of twee uurtjes om wat te doen, dus dan blijft er een beetje voortgang in de zaak.
-
De zoektocht naar geschikte spoorbruggen voor het kruisen van de A eindigde in Amerika. Vandaag bracht de postbode de bestelde spullen naar Adorp:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0631_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0631_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0633.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0633.jpg)
Alle onderdelen van één brug uitgestald:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0634_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0634_1.jpg)
Detaillering ziet er prima uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0636.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0636.jpg)
Het brugdek oogt nogal Amerikaans, maar dat laat zich natuurlijk makkelijk uitwisselen voor iets anders.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0640_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0640_1.jpg)
Zo op het eerste gezicht ben ik wel content met deze aanwinsten. Ik kan nu in ieder geval de lengte van de brug precies vaststellen, zodat ik op de riviermodule de landhoofden kan gaan maken en de ondergrond van de oevers kan dichtmaken.
-
Vandaag niet zoveel gedaan aan de baan, maar ik heb wel de voorzijde van de rechter module in de definitieve contouren gezaagd en enkele XPS-blokken op hun plek gelijmd. Als de lijm hard is, worden deze nog in vorm gesneden. Aan de rechterkant komen nog meer van deze schuimblokken, om de heuvels vorm te geven.
Gisteravond heb ik een tijd staan puzzelen op het landschap op deze module, want er moest nog een weg overheen die de sporen kruist en daar was eigenlijk te weinig ruimte voor. Uiteindelijk is het toch gelukt. Aan de voorzijde komt de weg uit op de plek waar het vrachtwagentje staat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0641.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0641.jpg)
-
Hakken en plakken... of eigenlijk andersom, eerst schuimplaten plakken en dan later, als de lijm droog is, in vorm snijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0643_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0643_2.jpg)
Ook de basis voor de wegen wordt gelegd. Helaas ben ik vergeten om ruimte voor een spoor uit te sparen, links van de lijmklem >:( Nou ja, het zou raar zijn als alles in één keer goed zou gaan.
-
Ziet er veelbelovend uit! Succes! (y)
-
Er is niet elke avond tijd voor de baan, maar met af en toe een uurtje plakken en snijden vordert het toch:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0645_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0645_4.jpg)
-
Ziet er netjes en geordend uit. Ben jij nu ook lid van het koor dat de lof zingt over die xps platen? Hoe bevallen die?
Reinout
-
Die bevallen eigenlijk prima, moet ik zeggen. Makkelijk te zagen, snijden, raspen, schuren.... Het is sterker en geeft minder troep dan piepschuim.
Het weegt ook weinig en is goed te lijmen. Ik ben begonnen met een snelhechtende montagekit, maar toen die onverwacht op was ben ik met houtlijm verder gegaan en dat plakt ook prima. Alleen moet je houtlijm wel een nachtje de tijd geven om uit te harden voordat er met messen en zagen weer kracht op gezet kan worden.
In principe is het mogelijk om de oppervlakte met een mes goed glad te snijden, maar ik heb gemerkt dat de ene of de andere snijrichting veel verschil kan maken voor het eindresultaat. Blijkbaar is de structuur van het spul in lengte- en breedterichting niet gelijk, of zoiets. Overigens maakt dat voor mij verder niet uit, want ik wil de oppervlakte nog wel afsmeren met een of ander vulmiddel, ook al om de overgangen naar het houtwerk vloeiend te krijgen.
Kortom, ik ben er wel tevreden over. Ik zou zelf geen ander spul meer gebruiken om hellingen e.d. te maken.
-
Meteen maar eens een proefstukje afgesmeerd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0647_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0647_1.jpg)
Ik heb hier kant-en-klare gipsplaatvuller van Karwei voor gebruikt. Gipsplaatvuller blijft als het goed is enigszins elastisch en krimpvrij. Eens kijken wat het resultaat is als het droog is.
-
Kijk dat vind ik nou leuk van dit forum, gewoon technieken uitproberen en laten zien hoe dat uitwerkt.
-
Wat minder tijd, maar toch weer een klein stukje verder met het aanbrengen van de basis voor de sporen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0650.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0650.jpg)
-
Alweer een maand radiostilte, zie ik. Het werk heeft even stilgelegen door drukte en last van wat griepverschijnselen, gevolg door geen zin. Vandaag maar weer eens in het hobbyhok gekeken. Nog niet echt veel gedaan, alleen de basis voor het rechtse spoor uitgezaagd en dat ligt nu te drogen onder wat gewichten. Volgende stap zou het afsmeren van het landschap kunnen zijn, maar toen ik eenmaal op dat idee gekomen was, was de bouwmarkt al dicht 8)
Aangezien ik nu ook een beetje uit de routine ben geraakt, denk ik dat ik eerst maar eens de werkruimte weer ga opruimen, want het wordt wel een bende na een tijdje klussen.... Daarna bedenken wat de volgende stap in de bouw zal zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0702.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN0702.jpg)
-
Ziet er fraai uit.
Volg het met veel plezier (y)
-
Hoi,
Draadje helemaal gelezen. Beloofd meer moois. (y)
-
Mooi strak werk, complimenten (y). Succes en veel plezier met de verdere bouw.
Groet, J. Moors.
-
Zo zo, dat lag alweer 9 maanden stil. De tijd vliegt. Inmiddels ben ik zelf natuurlijk al lang vergeten wat het bouwplan ook alweer precies was, dus ik heb eerst maar eens de moeite genomen om alle modules provisorisch achter elkaar te leggen om weer een beetje een beeld te krijgen van het project. Ik zie het nu ook voor de eerste keer achter elkaar liggen, best een flinke lap zo!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Overzicht_Adorp.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Overzicht_Adorp.jpg)
De middelste modules hebben nog helemaal geen topplaat, dus dat wordt dan maar de eerste prioriteit, lijkt me.
-
Hoera, Adorp bestaat nog :)
Indrukwekkend, zo achter elkaar. Vooral door de breedte!
Reinout
-
Adorp bestaat zeker nog. Maar 't blijft een grensgeval ;)
-
Hoera:)
-
Wow! :o Indrukwekkend, Reinier! (y)
Doe jij toevallig ook aan Fremo? Het station is daar prima geschikt voor.
Over de Roco-wissels: het puntstuk daarvan is volgens mij niet geschikt voor RP25, ik weet niet of je daarmee rijdt? Zoja, beter de Tillig EW5 en EW6 gebruiken, die zijn ook erg mooi!
Succes!
Groet,
Matthijs
-
Vooralsnog rij ik niet met RP25, maar dat zou volgens mij evengoed wel kunnen met Roco-wissels, want daarvoor bestaan inlegplaatjes voor de puntstukken, dacht ik. Maar eigenlijk heb ik geen plannen in de richting van RP25.
Fremo ken ik wel, maar daar doe ik niets mee. Dit wordt een geheel zelfstandige baan.
-
Meteen maar even naar de bouwmarkt gegaan om materiaal te halen voor de topplaat van de beide middenmodules. Na enig nadenken bleken er precies twee modules uit één volle plaat multiplex te gaan mits goed gezaagd, dus dat was weer een meevaller. De bouwmarkt heeft 't meteen op breedte gezaagd, hoewel dat in de praktijk net een halve millimeter te breed uit is gevallen. Daar moet dus nog even een schuurpapiertje langs voordat het past. De lengte zaag ik sowieso zelf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Topplaat.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Topplaat.jpg)
-
Ik heb mijn luie zelf maar eens van de bank geplukt, met als doel om vandaag ten minste één middenmodule van een topplaat te voorzien. Ik begin met met de linker middenmodule, meteen de allersaaiste van allemaal, want deze is echt helemaal plat.
Eerst moeten er nog wat latjes tegen de langsdragers worden gemonteerd, om de topplaat op vast te kunnen schroeven. Met een oud (maar wel recht) plankje en een lijmklem wordt het latje precies uitgelijnd met de bovenkant van de kopschotten en dwarsribben:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1418.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1418.jpg)
De latjes worden gelijmd en geschroefd. Alleen lijmen zou ook kunnen, maar ik wil niet wachten tot de lijm droog is en ik heb ook niet genoeg lijmklemmen om ze allemaal tegelijk te klemmen. Schroeven dus, en om te voorkomen dat het vurenhouten latje splijt boor ik het gaatje even voor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_1086.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_1086.jpg)
Voordat de topplaat op z'n plek gaat, markeer ik even de plek van de dwarsribben op de topplaat, zodat ik straks nog weet waar ik de schroeven in de (dunne) dwarsribben moet mikken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_814.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_814.jpg)
De plaat zit er in. Ik heb heul veul schroefjes gebruikt, vooral in de ribben. Beetje overkill misschien, maar de dunne topplaat had de neiging om bol te gaan staan en moest met gepast geweld op z'n plek worden gehouden. De dunne schroefjes die ik in de ribben heb geschroefd hebben niet zoveel houvast dus toen heb ik er dus maar wat extra in gezet. Vooraan zit een dubbele rij schroefjes, eentje in de rib en de ander houdt een lat vast die als lip dient om het volgende stuk plaat op vast te zetten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_568.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_568.jpg)
Nu eerst ff eten en dan het laatste stuk topplaat er in te zetten.
-
Je mag (kan beter) het latje voorboren met de diameter van de schroef. Volgens mij boor je voor met een veel dunnere diameter.
Een schroef werkt door te klemmen tussen kop en schroefdraad in het niet-latje... Het heeft geen extra effect door te dun voor te boren (en alsnog de schroef in het latje te moeten draaien, met alsnog kans op splijten).
En je kleine boortjes blijven langer heel.... ;)
Verder zit het goed vast, zo te zien.... (y)
Gr, Bert
-
De punt van de schroef zit in het latje, dus in dat latje moet ik dunner voorboren dan de diameter van de schroef. Ik zou de langsdrager wel met een dikkere boor kunnen voorboren, maar die langsdrager is van populieren multiplex en daarin is voorboren en zelfs verzinken niet nodig. De schroef trekt zich daar vanzelf doorheen.
-
AH, duidelijk.
(y)
-
Module zit dicht! Helaas is er een miniem dikteverschil tussen de twee platen (ook al zijn ze allebei uit dezelfde grote plaat gezaagd). Altijd 't zelfde met multiplex, de dikte varieert een beetje binnen de plaat.
Het kleinste stuk is ietsje dikker dan het grote stuk. Minder dan een halve mm denk ik, maar ik voel het wel. Afijn, er moet nog een laag mfd als railbedding overheen, dan werk ik het wel weg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_389.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_389.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_235.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_235.jpg)
Ik zou de laatste module nog van een topplaat kunnen voorzien, maar gezien de herrie dit dat oplevert zal ik daar op dit tijdstip maar niet meer aan beginnen.
-
Op het gemak verder met de spoorbedding, die op deze module een groot deel van de oppervlakte in beslag neemt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/7_175.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7_175.jpg)
De boel wordt op elkaar gelijmd en de kast is leeggetrokken om tijdens het drogen van de lijm alles aan te drukken. Simpel maar doeltreffend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/8_114.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/8_114.jpg)
-
Inmiddels is ook de linkerhelft van module 2 voorzien van ondergrond voor de sporen. Beetje spelen met wissels en plankjes als perrons, om een beetje een beeld te krijgen van het geheel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9_87.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9_87.jpg)
Toen wilde ik verder met de laatste module (nr 3 vanaf links gezien), maar bij het inmeten van de spoorligging kwam ik een ongerijmdheid tegen in de spoorligging op de naastliggende module nummer 4. Uiteindelijk leidde dat tot het nameten van alle modules en van de tekening. Eindconclusie: de sporen op module 4 zijn aan de linkerzijde een mm of 4 naast de juiste plaats getekend. Geen idee hoe dat kan, misschien heb ik de spoorligging hier vanaf de achterkant van de module gemeten of zo, terwijl de rest vanaf de voorkant is gemeten. Dat zou niets uit moeten maken, maar de modules zijn in werkelijkheid 4mm breder dan op tekening staat.
Afijn, het is verder ook niet zo belangrijk, maar het heeft me lang genoeg bezig gehouden om verder niets tastbaars meer te produceren vanavond.... morgen verder.
-
Verder met het meet- en tekenwerk. Module 3 is net iets minder vlak dan module 2. Aan de voorzijde zit een klein stukje glooiing en rechts achter komt de draaischijfkuil. Aangezien mijn stokoude schoolpasser al jarenlang last heeft van zwabberbenen, moest er even een passer worden geïmproviseerd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/12_83.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/12_83.jpg)
Ruim is het niet, maar een BR23 kan net gedraaid worden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_88.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_88.jpg)
-
Ga je de draaischijf zelf bouwen? Ik vraag het omdat je een zelfgekozen daar-past-de-23-op cirkel tekent in plaats van een gekochte draaischijf over te trekken :)
Reinout
-
Vooralsnog is mijn bedoeling om de 20 meter draaischijf van MK hiervoor te gaan gebruiken. Daar heb ik de maat van de cirkel op afgestemd.
-
Het gaat niet hard, maar ik ben weer wat verder:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/13_64.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/13_64.jpg)
-
Zo worden koninkrijken gebouwd. Vind het een mooi plan van een baan met hele mooie lengte.
-
Als je maar "voorwaartse beweging" blijft hebben komt het uiteindelijk wel goed.
Term die ik in programmeerkringen eens van een Israëlische programmeur hoorde. link (http://www.joelonsoftware.com/articles/fog0000000339.html). Die had bij de Israëlische parachutisten gezeten. Ze werden gedrilt op "forward movement". Zolang je maar op de vijand af ging (en schoot) ging het goed. Dan had je de beste kans op succes. Geeft niet als er wat mis gaat, uiteindelijk lukt het als je zoveel mogelijk naar voren blijft bewegen. Zoiets.
Dus: elk afgezaagd hoekje van een multiplex plaat is een extra stap richting de uiteindelijke baan die af is! Iedere stap die je verder bent mag wat mij betreft hier op het forum getoond worden ter meerdere inspiratie van degenen die je topic volgen. Iedere stap is er eentje en, inderdaad, "zo worden koninkrijken gebouwd"!
Reinout
-
Op de vorige foto leek 't al heel wat, maar eigenlijk zat de topplaat nog helemaal niet vast. Inmiddels is dat wel gebeurd en is ook de ondergrond voor de sporen aangebracht. Ook is het gat rechtsvoor dichtgelijmd met schuimplaten. Deze moeten nog wel in vorm worden gesneden, maar dat kan pas als de lijm droog is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/14_46.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/14_46.jpg)
Verder wordt het tijd om de modules op poten te zetten en dat staat voor de komende dagen op het programma. Het ging alleen bijna niet door, omdat ik de door mij gewenste maat latten nergens in de variant 'recht' kon vinden. Banaan- en wokkelvormige latten waren er zat... vandaag vond ik gelukkig goede exemplaren in een kleinere bouwmarkt in een naburig dorp.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/15_46.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/15_46.jpg)
Ik had weer allerlei ingewikkelde constructies bedacht om inklapbare (en daardoor bij transport ruimtebesparende) pootstellen te knutselen, maar uiteindelijk worden het gewoon recht toe, recht aan pootstellen. Twee poten die permanent samengekoppeld worden door triplex stroken en zo samen één module-einde dragen. Wordt vervolgd.
-
Even je draadje doorgenomen. Mooi plan, net werk! (y)
Daar kan ik wat van leren. ::)
Grtz,
Niels
-
Dank je!
Om de werkbank vrij te maken heb ik de module in de andere kamer bij z'n broertjes geparkeerd. Dat geeft een mooi overzichtje over de oostelijke zijde van het emplacement. Achteraan, in het midden, het dalende spoor naar Bedesdorf en rechts daarvan het stijgende spoor naar Dedendamm.
Het stijgende stripje hout links achteraan is een landweggetje dat daar in het bos verdwijnt. Verder is de draaischijfkuil te zien. Daarachter, waar het losse plankje ligt, komt mogelijk een tweesporige locloods.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/16_39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/16_39.jpg)
-
Goed, verder dus met de pootstellen. Eerst even een zootje koppelplankjes op maat gezaagd. Het plaatmateriaal was al in stroken gezaagd, ik hoefde ze alleen maar in te korten en dat gaat het makkelijkst met een afkortzaag die ik een aantal jaren geleden eens heb aangeschaft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/17_34.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/17_34.jpg)
Dan eerst de poten maar eens voorbereiden. Ze zijn op lengte gezaagd en nu moet er eerst even iets gemaakt worden voor de hoogteverstelling. Hoewel er geavanceerdere methoden zijn, ga ik hier gewoon simpel een inslagmoer en een bout gebruiken. Eerst een gat boren in de onderkant van de poten, en om dat een beetje goed verticaal te doen klem ik de poten tegen de kast en heb ik een boorstandaard tevoorschijn gehaald. De accuboormachines passen er niet in, dus voor deze gelegenheid mag de aloude machine-aan-een-draadje komen opdraven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/18_34.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/18_34.jpg)
Gat geboord, inslagmoer er in.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19_33.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19_33.jpg)
En op proef even een bout er in. Voor de definitieve uitvoering wil ik kunststof stelvoetjes gebruiken, dat lijkt me beter voor de vloer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20_33.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20_33.jpg)
De gaten zitten niet allemaal exact in het midden. Er zit nogal wat speling op de combinatie boorstandaard-boormachine, zodat de boor de neiging heeft om wat te gaan zoeken. Niet zo boeiend verder. Ik kom trouwens nog 4 poten tekort, er was onvoldoende recht hout op voorraad in de bouwmarkt. Ook waren er niet meer dan 10 inslagmoeren voorradig... Dat moet later dus nog gecompleerd worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/21_38.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/21_38.jpg)
-
Een paar latten op de werkbank geschroefd vormen een soort mal, waarin de pootstellen haaks gemonteerd kunnen worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/22_39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/22_39.jpg)
De eerste twee pootstellen zijn klaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/23_34.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/23_34.jpg)
Ik bevestig de pootstellen niet aan de langsdragers, maar aan het kopschot. De langsdragers zijn namelijk nogal dun, de kopschotten zijn steviger. Bovendien hoeven de pootstellen op deze manier niet per se de volle bakbreedte te beslaan, dus ik heb ze wat smaller gemaakt. Ze schuiven tussen een paar geleiders die tegen het kopschot gemonteerd zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/24_29.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/24_29.jpg)
De bak rust op de plank die beide poten koppelt. Bouten zijn niet nodig, maar ik heb wel een koffersluiting gemonteerd zodat de poten niet onder de bak vandaan vallen als je de module optilt om even te verplaatsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/25_32.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/25_32.jpg)
-
Mooie constructie degelijk en simpel (y)
Mind if I copy (als het zover is)
-
Je kopieert maar raak hoor ;)
-
Gisteravond had ik geen zin meer om het tweede pootstel te bevestigen, maar inmiddels is dat toch gebeurd, dus de eerste module (module 3 in dit geval) kan inmiddels op eigen benen staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/26_24.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/26_24.jpg)
De nominale hoogte wordt 1,30 m +BS. Als de stelvoetjes er eenmaal onder zitten, zal de minimum hoogte ca. 1,27 m zijn en de maximale hoogte ca. 1,33 m. De baan kan dus tussen -3 en +3 cm in hoogte worden versteld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/27_25.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/27_25.jpg)
-
Hoewel de landschapsmodules nog lang niet klaar zijn, ben ik al wel aan het puzzelen voor het vervolg van het project. De treinen naar Bedesdorf, Cémegen, Dedendamm en Edorp moeten immers ergens blijven als ze de landschapsmodules verlaten. Er komt daarom een schaduwstation achter de landschapsmodules te liggen.
Voor de constructie daarvan grijp ik terug op het schaduwstation dat ik voor een vorig project ( "Ha in H0") heb gebouwd. Archieffoto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RZ_2_196_6241.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RZ_2_196_6241.jpg)
Voor details over de constructie, zie het betreffende draadje: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,17677.msg264727.html#msg264727
Het goede nieuws is, dat ik bijna al dat materiaal nog heb. Na het voortijdige einde van "Ha in H0" kregen de onderdelen van het schaduwstation een nieuwe bestemming als onderdeel van een vaste baan, en toen ook dat project voortijdig de nek om werd gedraaid heb ik de onderdelen bewaard. Na enige renovatie kan ik het volledige schaduwstation weer in gebruik nemen. Wel wordt het iets ingekort: Het was van oorsprong 7,70 m lang (4x1,925 m), maar het moet 7,20 m worden (4x1,80 m), gelijk aan het emplacement van Adorp.
Het sporenplan van het schaduwstation moet nog ontworpen worden en daarvoor heb ik maar eens een nieuwe versie van Anyrail gedownload. Het ontwerp zal helemaal worden toegespitst op de geplande treinen en treinbewegingen, en daarom ga ik eerst een inventarisatie maken van die treinen en treinbewegingen.
-
Van bouwen komt niet veel deze avond, de tijd ging al op aan een bezoekje aan twee bouwmarkten, voor deze schamele oogst:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/28_25.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/28_25.jpg)
Maar goed, dan kan ik misschien morgenavond achter elkaar doorwerken.
Dan nu maar eens kijken hoe groot het schaduwstation eigenlijk moet worden, en hoe dat dan ingedeeld moet zijn. Natuurlijk hangt dat af van het aantal treinen en de lengte daarvan. Op dit moment heb ik overigens nauwelijks rollend materieel, dus ik kan vrijuit fantaseren. En hard gaan sparen...
Voor de afwisseling zou ik op elke verbinding die begint en eindigt in Adorp, twee personentreinen willen hebben die elkaar steeds afwisselen. Dat zijn samen al acht treinen.
Bijvoorbeeld:
Adorp-Edorp v.v.
1) DE-I
2) DE-II
Adorp-Cémegen v.v.
3) 2200 met bonte rijtuigstam
4) 2400 met bonte rijtuigstam
Adorp-Bedesdorf v.v.
5) Schienenbus
6) Ander DB treinstel of trek/duwtrein
Adorp-Dedendamm v.v.
7) BR23 met rijtuigstam
8 ) Andere stoomloc (BR38?) met andere rijtuigstam
In het Duitse verhaal moet ik me nog wat meer verdiepen, dat mag duidelijk zijn.
Dan zijn er de doorgaande internationale personentreinen op de verbinding Cémegen-Dedendamm, die niet in Adorp stoppen. Een stuk of 4 is wel aardig, bijvoorbeeld:
9) TEE VT11.5 (één van de weinige treinen die ik al heb)
10) TEE DEIV/RAm (idem)
11) Door een V200 getrokken trein. Iets Rheingoldachtigs of zo.
12) Nog een door diesel getrokken trein
Dat is het wel even wat betreft het personenvervoer. Gaan we verder met de goederentreinen:
13) Een volle kolentrein, die zonder in Adorp te stoppen van Bedesdorf naar Edorp rijdt.
14) Een lege kolentrein in omgekeerde richting
15) Een lange goederentrein op de verbinding Dedendamm-Cémegen
16) Idem in omgekeerde richting
17) Een niet al te lange bonte goederentrein uit Cémegen naar Adorp, die daar wagens uitwisselt op het goederenemplacement en dan terugkeert
18) Idem, maar dan een andere samenstelling.
19) Een goederentrein uit Cémegen die in Adorp alleen keert om dan door te rijden naar Edorp
20) Idem, in omgekeerde richting.
Zo, dat is nogal een lijst, maar er moet wat te fantaseren blijven. Het hoeft ook niet in één keer, met de helft van het materieel lukt het ook en zelfs dat heb ik de komende jaren nog niet nodig want de baan is immers nog lang niet af.
De treinen 1, 2, 5 en 6 pendelen simpelweg heen en weer en hoeven nooit om te lopen. Voor elk van deze treinen volstaat een kopspoortje van hooguit een meter achter de coulissen.
De treinen 3, 4, 7 en 8 lopen in Adorp om en vertrekken dan weer. Dat betekent echter wel dat ze in het schaduwstation ook moeten omlopen, of de hele trein moet keren in een keerlus. Dat laatste lijkt me bedrijfszekerder.
De treinen 9 en 10 pendelen en kunnen volstaan met kopsporen in het schaduwstation.
De treinen 11 en 12 moeten keren in het schaduwstation, óf ze rijden rondjes. De ene altijd linksom en de andere altijd rechtsom.
De treinen 13 en 14 rijden rondjes, De ene altijd linksom en de andere altijd rechtsom.
Idem voor de treinen 15 en 16.
De treinen 17, 18, 19 en 20 moeten achter de schermen omlopen, óf ze moeten keren in een keerlus.
Zo, dat is nogal een wensenlijst. Eens kijken of ik dat een beetje efficiënt naar een sporenplan kan vertalen.
-
Hoi,
Zo dit verhaal lezende bedacht ik me ook een beetje in deze fase te zitten. Maar zo helder op een rijtje heb ik nog niet eerder gelezen.
Gewoon opschrijven wat je wilt zien rijden, aan de hand daarvan plannen/bouwen.
Het gaat er tenslotte ook om wat je wilt zien rijden en wat er haalbaar van is.
-
NS264: Wat helpt bij dit soort verlanglijstjes is om je te beperken. Beperken qua tijdperk/jaar/spoorlijn/land/enz. Scheelt in de moeite die het kost om een verlanglijstje samen te stellen. Bij Adorp proef ik die beperking wel: NS/DB, jaren 60, zoiets. In principe is het dan een kwestie van kijken naar foto's uit de desbetreffende jaren van Arnhem/Nijmegen/Emmerich/Kranenburg. En dan klopt het Adorp rijtje best goed.
Ik had het zelf nog makkelijker qua verlanglijst: in principe modelleer ik één specifieke zijlijn rond 1970. Dan is het verlanglijstje nog beperkter (complicerende factor: kinderen die bepaalde loks mooi vinden, dus moet er wel eens gezondigd worden :) ).
Een specifieke verlanglijst is handig als je naar tweedehands materieel kijkt. Een paar maanden lang regelmatig op ebay/marktplaats rondsnuffelen en je kan voor relatief weinig geld op je gemakje je materieel uitbreiden. Mits je geduld hebt. Beste buit: €45 voor een tweedelige roco railbus... Daar werd m'n portemonnee blij van.
Reinout
-
Het hele draadje ademt wel het gevoel van doordacht ontwerpen, plannen en bouwen. Hou ik wel van. :)
-
Bij Adorp proef ik die beperking wel: NS/DB, jaren 60, zoiets. In principe is het dan een kwestie van kijken naar foto's uit de desbetreffende jaren van Arnhem/Nijmegen/Emmerich/Kranenburg. En dan klopt het Adorp rijtje best goed.
Spijker op z'n kop wat periode en omgeving betreft. Dat is inderdaad ongeveer de gedachte. Met de nodige vrijheden indien gewenst, want er zijn toch geen foto's van Adorp uit die periode die aantonen wat daar exact gereden heeft ;)
-
Nee, logisch, want het station van Adorp (http://www.stationsweb.nl/station.asp?station=adorp) is al in 1938 gesloten. ;D
-
;D.
Al uit je winterslaap Reinier?
Gr. Erik.
-
Nee, logisch, want het station van Adorp (http://www.stationsweb.nl/station.asp?station=adorp) is al in 1938 gesloten. ;D
Wel ff op blijven letten, meneer Z:
Elke spoorwegliefhebber kent Adorp natuurlijk (niet te verwarren met het Groningse Adorp overigens)
;D
Al uit je winterslaap Reinier?
Hoezo, was de winter al begonnen dan?
-
En we bouwen weer verder...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/29_19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/29_19.jpg)
Nog twee pootstellen te gaan, maar daar heb ik nog geen materiaal voor gehaald.
-
Van klussen komt vanavond niets, maar de stelvoeten zijn wel gearriveerd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/30_19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/30_19.jpg)
-
Toch nog maar even uitproberen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/31_20.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/31_20.jpg)
Links de poot in standje 'laag', rechts in 'hoog'. Die rechtse is wel een beetje extreem, voor de stabiliteit moet de stelvoet toch wel een paar cm ingedraaid zijn. Helaas krijg ik 'm nu ook echt niet verder >:( , hij wil niet draaien. Is de inslagmoer niet goed? Hm, een gewone bout draait er wel zonder problemen in. Is de draad van de stelvoet dan niet goed? Hm, een gewone moer krijg ik er wel op. Gooi het maar in mijn pet. Morgen eens verder kijken met een draadsnijder bij de hand.
-
Drupje olie op de schroefdraad?
-
Een moertje er nog op is trouwens ook verstandig. Als je die na het afstellen tegen de inslagmoer aandraait, is hij geborgd en het stelvoetje zit dan ook nog eens wat steviger.
Leuk topic trouwens, ik wil ook een Nederlands/Duits grens station gaan maken (y)
Groeten Edwin.
-
Drupje olie op de schroefdraad?
Zou kunnen, maar daar klemt het eigenlijk te hard voor. Het hoort droog ook makkelijk te draaien.
-
Hebben alle stelvoeten dit met deze inslagmoer? Soms wil het wisselen van de stelvoeten helpen. Dat is niet zoals het hoort natuurlijk, maar valt te proberen.
-
Wat een probleem Heren.... 8)
Slagmoer eruit en een nieuwe erin!
Hamer lenen??
Groet van
oudebiels
-
Het is helemaal geen groot probleem en natuurlijk kan ik de inslagmoer vervangen. Maar er zijn meerdere inslagmoeren waar het klemt, terwijl een gewone bout er wel gewoon ingaat. Een andere stelvoet pakken heeft echter geen zin, want die klemt net zo hard als de rest, terwijl ze bij een andere moer wel gewoon draaien. Het is dus een beetje inconsequent. Maar zoals al gezegd haal ik er wel even een draadsnijder doorheen/omheen en dan zal het wel lopen allemaal.
-
Zal ik het zo lees dan is de oplossing niet moeilijk
Als het zwaar draait en klemt kunnen het twee dingen zijn
Of 1 van de draden zijn beschadigt waardoor er een blokkade is
Of je hebt twee verschillende draadtype waardoor het zwaar draait
Als het dan het tweede is dan kan je nog draad tappen met goeie draad
Als dat niet kan dan zou je voor andere draaipoten moeten kijken met de goeie draad
-
Jongens, maak het nou niet zo moeilijk. Het is gewoon allemaal M8. Sommige combinaties draaien als een zonnetje en andere niet. Er zullen wel ergens minuscule braampjes aan zitten of zo. Wordt vanzelf opgelost.
-
Zo, iedereen kan weer rustig slapen ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/32_16.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/32_16.jpg)
En ja, het is hetzelfde stelvoetje en dezelfde moer.
-
Je snapt dat wij hier geen genoegen mee kunnen nemen Meneer Reinier, we willen een filmpje waarin te zien is dat jij de stelvoetjes wel degelijk soepel in, en uit kan draaien... dan pas kunnen wij mogelijk rustig slapen ;)
-
Nou, dan denk ik dat jij de komende jaren niet meer rustig zal slapen ;D ;D ;D
-
Daar ben ik al jaren geleden mee gestopt helaas, had gehoopt dat een dergelijk filmpje soelaas zou bieden ! :(
-
Dan maken die paar jaar extra ook niets meer uit ;) Maar als de baan klaar is (over een jaar of 10 als het meezit), mag jij hoogstpersoonlijk komen checken of de voetjes dan nog steeds soepel draaien.
Intussen heb ik het schaduwstation maar eens tevoorschijn getrokken, om te zien hoe compleet het nog is. Nou dat valt dus erg mee. 5 pootstellen, 8 langsdragers (eentje ligt buiten beeld op de werkbank) en 4 modules (die niet op de foto staan) zijn aanwezig, en daarmee is het houtwerk vrijwel compleet. Er moet alleen wel wat gereviseerd worden. Eén pootstel mist een oor en er zijn wat uiteinden van diverse langsdragers verzaagd. Die laatsten moeten toch ingekort worden, dus dat is allemaal niet zo erg. Verder zitten er her en der nog wat houtresten gelijmd. Al met al moet dit vrij snel en tegen weinig kosten weer overeind gezet kunnen worden. Het merendeel van de ledikanthaken waarmee alles aan elkaar gehangen wordt ontbreekt trouwens ook, maar die heb ik allemaal nog ergens in een bakje liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/33_27.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/33_27.jpg)
-
In plaats van inslagmoeren, gebruik ik indraaimoeren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Indraaimoeren_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Indraaimoeren_1.jpg)
Deze dus, (alleen om een of andere reden wil die pc op m`n werk de foto maar niet kantelen. :( )
-
Die gebruik ik inderdaad ook wel eens, maar in dit geval heb ik voor inslagmoeren gekozen. Een reden was dat ik vreesde dat de dunne vuren poten zouden kunnen barsten als ik zo'n indraaimoer in de kopse kant zou draaien. Is natuurlijk een kwestie van voorboren met de correcte diameter , maar zelfs dat is niet altijd een garantie.
-
Bij het indraaien de poot met twee lijmtangen rondom klemmen tussen een paar klosjes en een beetje (dunne) houtlijm op de draad smeren voor de smering bij het indraaien. Deze dingen heten ook wel rampa moeren. Je kunt ook heel makkelijk een rampa moer inzetter maken door twee moertjes vast te zetten (contra moertje) halverwege de draad van een boutje met de diameter van de rampa moer. Boutje in de kop van de accuboor en het indraaien gaat heel makkelijk.
Hans
-
Goed, aan de slag met de revisie/aanpassing van het schaduwstation. De constructie bestaat uit langsdragers die met ledikanthaken aan de pootstellen hangen. Tussen de langsdragers komen dan platte modules te hangen. Een stuk of tien ledikanthaken zitten niet meer op hun plek en moeten teruggeschroefd worden. Een aantal pootstellen heeft nog een klein houten blokje dat er af moet. Tot mijn eigen verrassing zit dat blokje alleen maar geschroefd, dus dit is snel weg te halen zonder schade.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/34_16.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/34_16.jpg)
De ledikanthaak zit gelijk met de zijkant van de poot. Een plankje met lijmklem helpt bij het strak op z'n plek terugzetten. Verder is het net een IKEA-bouwpakket, alle gaatjes zitten er al in, er hoeft alleen geschroefd te worden. Alleen gebruik ik dan geen inbusboutjes....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/35_19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/35_19.jpg)
Vier van de vijf pootstellen zijn zo in een mum van tijd in oude staat teruggebracht. Alleen deze mist een 'oor', dat heb ik er ooit afgezaagd, En nog scheef ook, zo te zien. Het afgezaagde stuk hout schroef ik los, en met een beetje geluk sla ik 'm er dan wel tussenuit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/36_17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/36_17.jpg)
Niet dus. Tenminste, ik sloeg 'm er wel tussenuit, maar dat ging met zoveel geweld dat ook de onderliggende poot barstte. Grrmbl... die moet dus eerst gelijmd worden. Morgen mee verder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/37_15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/37_15.jpg)
Wel intussen nog even de nieuwe onderdelen gezaagd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/38_15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/38_15.jpg)
En dan maar verder met het inkorten van de langsdragers. Die zijn 192,5 cm lang en moeten 180 cm worden. Aan één kant moet er dus een stuk af. Bij sommige exemplaren, die aan twee kanten schade hebben, moet er aan beide einden een stukje af. Helaas zijn de langsdragers te breed voor de verstekzaagmachine, en ook in de handverstekzaag passen ze niet. Dan maar gewoon ouderwets met het zaagje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/39_14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/39_14.jpg)
-
Ik spring een beetje van de hak op de tak, maar het leek me toch beter om eerst even de laatste twee pootstellen voor de landschapsmodules af te maken. Daarvoor had ik namelijk een tijdelijke mal geknutseld, maar daarin had ik één van de langsdragers van het schaduwstation verwerkt.... en die heb ik straks weer nodig.
De twee laatste pootstellen hebben iets bredere poten (27x35 mm) gekregen dan de eerste zes (27x27 mm), om de simpele reden dat er nog steeds geen bouwmarkt in deze metropool was die de voorraad 27x27 mm latten had aangevuld met rechte exemplaren... dan maar latten in een andere maat die wel recht zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/40_15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/40_15.jpg)
-
Het maken van de inschuif-bevestiging voor de poten aan de bakken was nog een aardige klus. Niet omdat het moeilijk is, maar omdat de nogal grote bakken met gemonteerde poten een beetje te omvangrijk zijn voor mijn hobbyhok. Maar.... 't is gelukt en de hele bende staat op poten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/41_16.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/41_16.jpg)
-
Ik kan dit geen bende noemen! Ziet er goed uit (y)
-
Dank je!
intussen is het kreupele laatste pootstel van het schaduwstation ook weer gefikst. Even haaks vastklemmen met wat hulpstukjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/42_15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/42_15.jpg)
En klaar. Niet van origineel te onderscheiden. Nou ja, het nieuwe balkje is zo te zien al eens eerder ergens voor gebruikt. De pootstellen van het schaduwstation zijn sowieso al recycleprojectjes, het zijn opgehoogde en iets verbrede pootstellen van een oudere modulebaan. Die aanpassingen verklaren ook de wat merkwaardige constructie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/43_17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/43_17.jpg)
-
Inmiddels zijn alle langsdragers ingekort. Het eerste segment van twee pootstellen en twee langsdragers staat overeind:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/44_17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/44_17.jpg)
De langsdragers lijken op de foto een beetje krom (naar binnen) te staan, en dat is ook zo. Maar dat maakt verder niets uit, de module die er tussen komt te liggen drukt de boel vanzelf op z'n plaats. Verder lijken de linkerpoten scheef te staan, maar dat is vertekening van de telefooncamera.
-
Mooie bouwwijze. Vindt het altijd prettig als iemand goed laat zien hoe de onderbouw eruit ziet. (y)
Een dingetje valt op; 3 accuschroevendraaiers? Uit gemak? :D
-
Inderdaad. 3 accuboormachines zijn het eigenlijk. Momenteel eentje met een boortje, eentje met een verzinkboor en eentje met een bithouder. Scheelt een berg ergernis dat ik niet om de haverklap een boortje of bitje moet wisselen. De twee blauwe machines kostten overigens (elk inclusief 2 accu's) maar 15 euro per stuk, dus de prijs was het probleem niet.
-
Mijlpaaltje: de hele draagconstructie van het schaduwstation staat overeind.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/45_14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/45_14.jpg)
Alles bij elkaar toch een heleboel hout. De positie is trouwens niet de definitieve: Nu staat het schaduwstation vóór de landschapsmodules, maar het moet er achter komen te staan, met enige tussenruimte. Op elke kop van de opstelling komt een dwarse module te staan die landschapsmodules en schaduwstation met elkaar verbindt.
Ophanging van de langsdragers aan de poten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/46_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/46_12.jpg)
-
Ziet er solide uit. (y)
-
Ondanks de lichte constructie is het inderdaad vrij stevig. Als de modules er in liggen, zou ik er wel overheen durven lopen. Eigenlijk horen er nog schoren bij, die de pootstellen onderling aan elkaar koppelen. Die heb ik echter niet meer, ik zal ze wel verzaagd hebben voor andere doelen vrees ik. Ik twijfel of ik ze nog nieuw ga maken, de constructie is in langsrichting eigenlijk voldoende stijf, dus ik denk niet dat de schoren nog veel toevoegen.
-
Nou, dat was het dan weer. Ik ga weer slopen ;D
Nou ja, ik ga de modules weer van hun poten halen en opbergen. Voordat ik verder kan aan de constructie, moeten er een paar zaken gebeuren:
- Om de constructie van het schaduwstation af te kunnen maken, moet ik eerst het sporenplan ontwerpen;
- Om de kopmodules te kunnen bouwen, moet ik ook eerst het sporenplan ontwerpen;
- Om de landschapsbasis af te kunnen maken, moet ik de landhoofden van de bruggen eerst maken, en om te weten hoe die er precies uit moeten zien, kan ik het beste eerst de bruggen maar eens gaan bouwen.
Sporenplan afmaken dus. Daarom heb ik het sporenplan van de landschapsmodules op een groter werkblad gezet, waar ook ruimte is voor het schaduwstation en de kopmodules:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Adorp_compleet_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Adorp_compleet_1.jpg)
Hier kan ik nog wel een tijdje mee stoeien, om het plan compleet te maken.
En dan eerst het hobbyhok maar eens uitmesten. Al het grote gereedschap weg en de werktafel gereed maken voor wat modelbouwwerk: de bruggenbouw.
-
Reinier,
Het ziet er allemaal goed uit!
Mooi slank, licht van gewicht en toch solide, maar ff heel iets anders;
welk merk en type wandgoot heb je onder de vensterbank zitten?
-
Het merk is Alecto, en ik heb het (al jaren geleden) bij Karwei gekocht, meen ik.
Het is alleen geen goot. Het zijn elementen, met stekkerpennen aan de zijkanten, die je aan elkaar kunt klikken. Ze zitten vastgeklemd in een u-profiel dat tegen de wand geschroefd zit. Je kunt ze niet openmaken om zelf kabels in te leggen. Nou, ja, het kan natuurlijk wel als je per se wilt, maar dat was dus niet de bedoeling 8)
Plaatje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/47_14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/47_14.jpg)
-
Jippie.... werkruimte!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/48_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/48_9.jpg)
Daan gaan we eerst deze kitjes maar eens bestuderen, die zo te zien iets gecompliceerder zijn dan een Faller-kitje. Voorlopig ben ik wel weer even onder de pannen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/49_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/49_12.jpg)
-
Mooie schone en opgeruimde werkplek Reinier!!
Ben ik een beetje jaloers op...
Michael
-
Helaas duurt zo'n situatie altijd maar heel kort....
-
Pfff bah, opgeruimde boel bij jou Reinier, ik kan nooit iets terugvinden als mijn hobbyruimte opgeruimd is :(
-
Marijn, dat komt omdat jij een heel andere opvatting hebt van opruimen. ;D
-
Oooooh, vandaar ! ;D
-
Nou, dan zullen we maar eens aan de bruggen gaan beginnen. Eerst de onderconstructie. Langsliggers, dwarsliggers en verbindingsplaatjes heb ik van de gietbomen gehaald met een railcutter en vervolgens van bramen en gietvliezen ontdaan met een mesje en vijltjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/50_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/50_12.jpg)
Verbindingsplaatjes in een dwarsligger geschoven. Zo te zien moeten er nog wat braampjes weggehaald worden, want de dwarsligger is toch nog niet helemaal glad. Foto's zijn genadeloos wat dat betreft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/51_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/51_10.jpg)
Vervolgens de langsliggers er tegenaan. De bedoeling is om 5 van zulke segmenten te maken en die dan aan elkaar te koppelen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/52_13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/52_13.jpg)
Lijmen ga ik eens proberen met MEK, in dit geval Bison verdunner. Nog nooit met deze methode gewerkt, dus ik ben benieuwd. Verder kan ik zonodig frutsels lijmen met superlijm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/53_16.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/53_16.jpg)
-
Reinier,
Jij bent goed bezig!
Maar met welke trein lengte wil je gaan rijden?
-
Dat hangt van de soort trein en de bestemming af. De langste treinen zullen de doorgaande goederentreinen zijn. Een meter of 3 lijkt me dan wel aardig. Reizigerstreinen die in Adorp stoppen, zullen hooguit een meter of 1,5 kunnen zijn, aangezien de perrons 1,8 meter lang zijn.
-
Om zo'n brug, opgebouwd uit korte stukjes, een beetje recht in elkaar te kunnen lijmen heb ik eerst maar eens een mal geknutseld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/54_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/54_10.jpg)
-
Mooi idee en toch simpel en doeltreffend die mal op die manier (y)
Ben wel benieuwd naar de stevigheid van zo een brug gelijmd met MEK.
Als ik het zo een beetje inschat aan de hand van je foto's toch al vlug 75 tot 100 cm brug
-
Valt mee hoor. Ongeveer 55 cm, uit m'n hoofd gezegd.
Er komen later in de bouw nog stalen strips tussen de liggers voor extra stevigheid. Daar is dat sleufje voor dat je midden in de dwarsliggers ziet zitten.
-
Tijd voor de eerste lijmpoging. Alle onderdelen zijn droog in elkaar geschoven en klem gezet in de mal. Vervolgens heb ik met een penseeltje, aan de binnenzijde van de brug, rijkelijk Bison verdunner tussen alle verbindingen laten vloeien. Het zal mij benieuwen hoe goed dat morgen vast zit. Aangezien de verdunner ook rijkelijk tussen het brug en het hout is getrokken, hoop ik dat de brug niet aan de mal vastgelijmd zit... maar als het goed is hecht dat niet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/55_19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/55_19.jpg)
Gezien de kwalijke dampen die in het hobbyhok hangen, vind ik het nu meteen ook wel goed voor vandaag. Gauw wegwezen, morgen zien we weer verder.
-
Spannend moment, kijken of het gelukt is. Maar eerst moeten deze dunne pennen er nog afgehaald worden, ik kwam er gisteren achter dat die er toch niet aan horen te zitten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/56_11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/56_11.jpg)
En ja hoor. Zit de boel natuurlijk toch aan de grondplaat gelijmd. Voorzichtig loswrikken is het devies.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/57_11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/57_11.jpg)
Nou, zo te zien is de verlijming prima gelukt. Er moeten alleen nog wat restjes hout worden verwijderd, want ook een aantal wasknijpers zat vastgelijmd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/58_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/58_10.jpg)
-
Het ziet er allemaal erg mooi uit!
Maar hoe staat het nu met de brug? :angel:
En hoe bevalt het lijmen met MEK?
-
Het lijmen met MEK beviel prima, zoals ook al blijkt uit mijn laatste bericht.
En verder zijn de bruggen nog geen steek verder gekomen, want sinds mijn laatste bericht heb ik niets aan het project gedaan. Sterker nog, geheel volgens traditie is het project beëindigd ;) Ik overwoog zelfs om de hele hobby aan de wilgen te hangen, maar die beslissing laat ik nog maar even rusten, want misschien bedenk ik me nog wel. Ik had ook een tijdje geen zin in dit forum, maar nu volg ik het toch weer actief.
De bruggen zijn trouwens te koop: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,70655.new.html#new Dat waren ze al, maar ik heb het bericht maar even vernieuwd en opgeschoond.
-
Geheel volgens traditie kijk ik uit naar je volgende project, projecten beginnen is ook een leuke hobby ;)
-
Inderdaad. Dat is eigenlijk ook het leukste.
Ik heb wel een ideetje dat jou ook wel zal aanspreken. Véél kleiner dan Adorp Grens overigens. Maar voorlopig hou ik me even koest :angel:
-
Oh, je gaat spoor T rijden? ;D ;)
Gr. Erik.
-
@Reinier, wat heb je met de bakken gedaan?, toch niet gesloopt?
m vr gr
Dirk
-
Ik heb wel een ideetje dat jou ook wel zal aanspreken. Véél kleiner dan Adorp Grens overigens.
Station Odl is zeker een leuk project ;)
-
@Reinier, wat heb je met de bakken gedaan?, toch niet gesloopt?
Zeker wel. Daar heb ik in mijn vakantie blijmoedig de cirkelzaag dwars doorheen gehaald. Geeft nog best mooie vonken als je per ongeluk een schroef raakt. En opgeruimd dat het hier nu is... alleen de nieuwe pootstellen van de landschapsmodules heb ik bewaard.
Station Odl is zeker een leuk project ;)
Jij denkt best wel in een aardige richting.
-
Hoi,
Wat was er niet goed aan de bakken dan?
Dat zag er toch best goed uit.
ALs die bakken toch niet zo goed waren, waren ze dan niet te recyclen?
Groeten Koen.
-
Er was niets mis met die bakken. Ze waren ondanks het dunne materiaal zelfs erg stevig, ontdekte ik bij het slopen. Over de kwaliteit had ik dus geen klachten.
Ze waren evengoed niet te recyclen. Ze waren te groot (niet om te bouwen, maar om op te slaan en de trap op en af te dragen) en daarom wilde ik ze niet hergebruiken. Bovendien waren ze helemaal afgestemd op dit project, daar kun je niet zomaar iets anders op bouwen. Ik wilde er gewoon vanaf om mijn werkruimte weer terug te krijgen.