BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: PKM op 31 October 2014, 12:36:34
-
Zo, bijna tijd voor de NL foto's, dus maar vast een draadje gemaakt.
Ik ben er ondertussen achter waardoor veel van m'n oude filmpjes verkeerd geschaald waren, waardoor alles er samengeperst uitzag.
De eerste NL video die ik heb bijgewerkt is hier te vinden.
http://www.youtube.com/watch?v=2lulIxHRjTA
Hoogeveen 1992, met o.a. de sik 309.
Veel kijkplezier.
-
Die oude goederenwagens waren wel interessant om te zien. In elk geval een zgn Hongaar volgens mij.
-
(http://i273.photobucket.com/albums/jj201/martijnh_album/Fotobakje/1986_0298_zps63ad2bbf.jpg)
Foto van de goederenwagens op de losweg van Hoogeveen. Betreft van voor naar achteren de volgende wagens:
NS 30 84 980 0 507-0
NS 30 84 980 0 583-1
NS 40 84 980 0 522-7
Overigens wel opvallend dat niet alleen het filmpje is overbelicht, maar ook deze foto. Het is een groot complot :P
Martijn
-
Allemaal dienstwagens lijkt me, gezien de nummers -- Terreinwagens zelfs?
Vooral de 522 vind ik interessant (en oud..)
Dirk
-
Ja, ik denk dat de KGB er achter zit. We mochten de lucht niet filmen in die tijd ;)
Maar weer ontopic:
Bedankt voor de foto Martijn!
Heb je toevallig meer van die tijd van Hoogeveen? Ik zoek nog altijd een goed plaatje van de fabriek (ik meen aluminium fabriek) met een aansluiting.
Dus eigenlijk 180 graden gedraaid.
Peter
-
@Peter: ik heb maar een paar foto's gemaakt. Geen daarvan is van de fabrieksaansluiting. Helaas.
Martijn
-
Diverse beelden uit Groningen, geschoten in september 2001:
http://www.youtube.com/watch?v=65YeIbNR3ok
Ik had net mijn nieuwe DV camera gekocht en moest ik deze natuurlijk uitproberen.
De eerste beelden zijn genomen aan de Noord-West kant van Groningen, langs het lijntje richting Roodeschool / Delfzijl. (de draaibrug over het Reitdiep komt in actie).
Hier film ik diverse Wadlopers, maar ook een 6400 met de trein Delfzijl -- Onnen.
De volgende locatie is Groningen Losweg (langs de hoofdbaan richting Assen), waar ik de blauwe ACTS (VOS) 6700 tegenkom die omloopt en vervolgens klaar staat voor vertrek met VAGRON wagens richting Wijster.
Op dezelfde locatie film ik diverse koplopers, een Plan T, enkele wadlopers en de 6500 (ik gok uit Delfzijl) richting Onnen met twee tankwagens.
De beelden zijn niet bijzonder stabiel en ik moest duidelijk nog 'leren' filmen, maar al met al wel mooi om deze beelden te bekijken.
Veel kijkplezier,
Peter
-
(http://i273.photobucket.com/albums/jj201/martijnh_album/Fotobakje/1986_0298_zps63ad2bbf.jpg)
Foto van de goederenwagens op de losweg van Hoogeveen. Betreft van voor naar achteren de volgende wagens:
NS 30 84 980 0 507-0
NS 30 84 980 0 583-1
NS 40 84 980 0 522-7
Overigens wel opvallend dat niet alleen het filmpje is overbelicht, maar ook deze foto. Het is een groot complot :P
Martijn
Mooie foto. Toeval wil dat de meest rechtse wagen volgens mij een omgebouwde groentenwagen is, die ik net aan het voltooien ben. De middelste is een Hongaar en de voorste een Gs. Tegenwoordig is er ook alles van de NS in model ;)
mvg,
Ivo
-
Da's inderdaad toevallig!
-
De rechter is een wagen met houten deuren, dus in elk geval geen 'groentenwagen' uit de serie uit 1947-1954 (de zgn. vierdeurs- of groentenwagen). De vooroorlogse types ken ik niet zo goed.
-
De 6500 komt ook uit Dz gezien de vervoerde ketelwagens.
Achterop de eerste gefilmde trein hangen lege gipswagens, gelost bij Lafarge. Herkomst van de lading was Bohlen wat bij Leipzig ligt. De roldaken werden in Onnen dichtgedraaid. In model van Fleischmann, nummer 5280. Grensstation Bad Bentheim, op DB-net getrokken door een 155.
Tijdens mijn stageperiode ook deze trein "gedaan", Onnen - Zwolle met 1627, met 64XX van Zwolle naar Marienberg (omlopen), via Almelo naar Bad Bentheim. Dit alles door werkzaamheden. Vanaf Bentheim los naar Almelo, werktrein opgepikt die naar Zwolle moest en via Marienberg (weer omlopen) naar Zwolle. Vervolgens los naar Onnen. Naar huis in Delfzijl ging ik dan meestal met de 6400 mee, ging sneller. Die nam dan de beladen wagens mee (niet dagelijks) naar Dz en terug weer een set ketels, meestal leeg ammoniak, beladen methanol en, ook niet dagelijks en tot het niet meer samen in 1 trein mocht, chloor.
Helaas is er qua vervoer veel veranderd, en "veel" in de categorie minder.
-
Volgens de deskundige Stationsspotter:
Links een na-oorlogse S-CHO, voor jongeren .Gs/Gs.
In het midden inderdaad een "Hongaar" en wel de Hongaar die nu bij de VSM aanwezig is! (aanpassen vroegere nummers in de database aub!)
En de rechtse is wel degelijk een (vooroorlogse) groentenwagen (CHRKS), maar wel enigszins verbouwd.
Er wordt nog gezocht naar de historie van die interessante wagen
Dirk
-
De wagen rechts staat tegenwoordig in de materieellijst van de SHM onder zijn oorspronkelijke nummer 24676.
De ex S-CHO behoorde tot de serie wagens die waren aangepast voor Van Gend en Loos en dus voor nòg jongeren bekend is als Gs-t.
-
Met andere woorden, twee van de drie wagens zijn museaal bewaard gebleven. Geen slechte score (y)
-
(y) (y)
-
De rechter is een wagen met houten deuren, dus in elk geval geen 'groentenwagen' uit de serie uit 1947-1954 (de zgn. vierdeurs- of groentenwagen). De vooroorlogse types ken ik niet zo goed.
Klopt is dan ook een vooroorlogse groentenwagen. Is al bevestigd door Hans Nahon, alleen dacht ik dat deze wagen inmiddels bij de SGB was ondergebracht.
Die van mij:
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/18-luiker/IMG_5149800x600_zps6b98e2fc.jpg)
in afleveringstoestand rond 1930. Ook de ex-HSM rijtuigen hadden houten deuren. De wagen op de foto is een omgebouwde groentenwagen, waarin alle roosters zijn verwijderd.
mvg,
Ivo
-
Die van mij:
in afleveringstoestand rond 1930.
Maar dan moet je er nog wel een stoomverwarmingsleiding onder hangen! (al zijn ze die bij de SHM ook vergeten....)
- hans -
-
Het ultieme antwoord komt weer van Stationsspotter:
---
Links een gewone S-CHO (40 84 980 0 522-7), dan een Hongaar (30 84 980 0
583-1, bij de VSM beland) en een CHRKS (30 84 980 0 507-0, bij de SHM
beland)
Omdat sommige nummerseries vol raakten werden vele nummers dubbel
uitgegeven.
Zo heeft er lange tijd een terreinwagen 980 0 522 in Zutphen gestaan, die
oorspronkelijk de S-CHR 4479 was, maar later verscheen inderdaad een 980 0
522 met depot Assen, die als S-CHO 6932 ter wereld was gekomen.
980 0 583
De Hongaar hoorde in Hoogeveen thuis en was in april 1979 ontstaan uit de
156 3 227. Daarvoor was dit (administratief) de 151 0 230. Het
oorspronkelijke nummer was 20972.
980 0 507
Dit is er inderdaad een uit de 800 wagens tellende serie CHRKS 24576-25000,
31001-31375 (ook hier raakte de eerste serie vol).
Oorspronkelijk was het de 24676 (Werkspoor, 1929). In januari 1967 kreeg hij
zijn UIC-1 nummer 21 84 101 0 060.
Vijf maanden later, in juni 1967 dus, werd hij ter beschikking gesteld van
het Spoorweg Bouw Bedrijf en dientengevolge vernummerd in 30 84 949 1 065.
Hij werd in september 1973 aan de kant gezet, maar in plaats van sloop
gloorde nog een toekomst als terreinwagen.
In maart 1974 werd de wagen onder het nummer 30 84 980 0 507 in dienst
gesteld. In principe hoorde de wagen in Meppel thuis maar hij heeft
inderdaad lange tijd in Hoogeveen gestaan.
Op 12 maart 1994 werd de wagen (en ook de beide andere op de foto zichtbare
wagens) uit het wagenpark afgevoerd.
De Hongaar kwam terecht bij de VSM en de zogenoemde "Achttienluiker" bij de
SHM en wordt momenteel opgeknapt.
****************
Dirk
-
Maar dan moet je er nog wel een stoomverwarmingsleiding onder hangen!
:-[ Een stoomverwarmingsleiding? Waar diende die dan voor? Moesten deze wagens meerijden in een personentrein? Groenten verwarmen lijkt me niet de bedoeling. Ik heb hem op de afleveringsfoto ook niet zien zitten, maar misschien eens beter kijken. Ik heb die dingen wel liggen als messing gietdeel van Philotrain.
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/18-luiker/IMG_47201600x1200_zps9f1b4383.jpg)
Ik zie alleen 2 remleidingen en een loshangende schalm van de koppeling.
mvg,
Ivo
P.S. Dit bericht en dat van Hans horen misschien meer thuis in mijn bouwdraadje van de CHKRS van Dutzrail
-
Ik was acht maanden later in Hoogeveen, hier hetzelfde trio:
(http://jellejan.de/forums/1987-06-20_f_560_jjp.jpg)
(http://jellejan.de/forums/1987-06-20_f_565_jjp.jpg)
(http://jellejan.de/forums/1987-06-20_f_564_jjp.jpg)
(http://jellejan.de/forums/1987-06-20_f_562_jjp.jpg)
(http://jellejan.de/forums/1987-06-20_f_561_jjp.jpg)
(http://jellejan.de/forums/1987-06-20_f_563_jjp.jpg)
Groeten van Jelle Jan
-
Mooie foto's Jelle Jan.
Stond de fabriek er toen nog? (en heb je daar toevallig ook foto's van gemaakt?)
Peter
-
Ik herinner me dat het perron in Hoogeveen destijds aan het noordeinde een wegzwenkbaar gedeelte had ten behoeve van een afbuigend industriespoor. Gaat het om dat spoor? Hoe dan ook, daar heb ik helaas geen foto's van gemaakt.
Iemand anders wel:
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Perron_Hoogeveen-IV.JPG (http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Perron_Hoogeveen-IV.JPG)
en
http://www.stationsinfo.nl/Hoogeveen.htm (http://www.stationsinfo.nl/Hoogeveen.htm)
-
Nee, dat bedoel ik niet (dat bestond wel inderdaad). Bij het emplacement (achter de wagons) stond een aluminiumfabriek (als ik het goed heb) met een aansluiting. Ik ben nog op zoek naar beelden daarvan.
-
Het vervolg op de 'Treinen in Groningen 09-2001' video begint aan de westkant van Groningen Centraal, waar de gipstrein richting Delfzijl (als ik het goed heb), getrokken door de 6504 voorbij komt.
Hierna passeren enkele wadlopers de revue, van en naar Roodeschool / Delfzijl / Leeuwarden.
Het laatste deel is opgenomen in Delfzijl, waar ik een kort bezoek bracht (kort omdat de trein richting Onnen al weer aan zijn terugreis begon toen ik aankwam). Snel er achteraan en bij Stedum ben ik uitgestapt en heb de 6418 laten passeren.
http://www.youtube.com/watch?v=vd5LsSQETPI
Veel kijkplezier,
Peter
-
Het ultieme antwoord komt weer van Stationsspotter:
---
Links een gewone S-CHO (40 84 980 0 522-7), dan een Hongaar (30 84 980 0
583-1, bij de VSM beland) en een CHRKS (30 84 980 0 507-0, bij de SHM
beland)
Omdat sommige nummerseries vol raakten werden vele nummers dubbel
uitgegeven.
Zo heeft er lange tijd een terreinwagen 980 0 522 in Zutphen gestaan, die
oorspronkelijk de S-CHR 4479 was, maar later verscheen inderdaad een 980 0
522 met depot Assen, die als S-CHO 6932 ter wereld was gekomen.
980 0 583
De Hongaar hoorde in Hoogeveen thuis en was in april 1979 ontstaan uit de
156 3 227. Daarvoor was dit (administratief) de 151 0 230. Het
oorspronkelijke nummer was 20972.
980 0 507
Dit is er inderdaad een uit de 800 wagens tellende serie CHRKS 24576-25000,
31001-31375 (ook hier raakte de eerste serie vol).
Oorspronkelijk was het de 24676 (Werkspoor, 1929). In januari 1967 kreeg hij
zijn UIC-1 nummer 21 84 101 0 060.
Vijf maanden later, in juni 1967 dus, werd hij ter beschikking gesteld van
het Spoorweg Bouw Bedrijf en dientengevolge vernummerd in 30 84 949 1 065.
Hij werd in september 1973 aan de kant gezet, maar in plaats van sloop
gloorde nog een toekomst als terreinwagen.
In maart 1974 werd de wagen onder het nummer 30 84 980 0 507 in dienst
gesteld. In principe hoorde de wagen in Meppel thuis maar hij heeft
inderdaad lange tijd in Hoogeveen gestaan.
Op 12 maart 1994 werd de wagen (en ook de beide andere op de foto zichtbare
wagens) uit het wagenpark afgevoerd.
De Hongaar kwam terecht bij de VSM en de zogenoemde "Achttienluiker" bij de
SHM en wordt momenteel opgeknapt.
****************
Dirk
Hoewel het ultieme antwoord, toch enkele kanttekeningen:
De achterste wagen is geen gewone S-CHO, maar zoals eerder geschreven een naar stukgoedwagen verbouwde wagen. Dat is goed te zien op de foto's van Jelle Jan: de plankenwand is vervangen door een plaatstalen wand. Deze wagens hadden bovendien opvulplaten achter de buffers om de even lang te maken als hun voorgangers, de vierdeurswagens. Dat is op de foto's ook te zien.
Voor alle zekerheid ook de wagennummers: in mei 1957 afgeleverd door Werkspoor als S-CHO 6932, in mei 1966 UIC-nummer 01 84 127 1 395-2 (was dus een EUROP-wagen), in september 1979 in dienst als stukgoedwagen 20 84 122 0 638-4 en met dat nummer in oktober 1984 terzijde gesteld. In augustus 1986 werd de wagen met nummer 40 84 980 0 522-7 beschikbaar gesteld voor de opslag van strooizout voor het station Assen maar stond het grootste deel van zijn restleven werkloos in Hoogeveen.
De genoemde wagen in Zutphen heeft niets met dit verhaal te maken. Die had nummer 30 84 980 0 522-9, een ander nummer dus.
Terreinwagen 30 84 980 0 507-0 hoorde niet in Meppel, maar werd op 20 maart 1974 verzonden naar Vries-Zuidlaren om daar te dienen als schuilgelegenheid voor het personeel van Wegonderhoud. De "baas" van dat personeel huisde wel in Meppel. Toen de wagen niet meer nodig was werd hij ter beschikking gesteld van de MBS en te Hoogeveen geplaatst als "opslagwagen".
Ook Hongaar 156 3 227 werd, in 1979, als "opslagwagen" ter beschikking gesteld van de MBS. Deze kwam in april 1979 met nummer 30 84 980 0 583-1 naar Hoogeveen, waar de 980 0 507 toen al aanwezig was. Door beide als "opslagwagen" beschikbaar te stellen kon voorlopig worden voorkomen dat de intussen overbodige wagens gesloopt werden. Ook binnen NS waren (op soms de juiste plekken) mensen aanwezig die meewerkten om oud materieel te behouden. Bewaren voor "museumdoeleinden" was echter vele malen moeilijker dan het ter beschikking stellen van een wagen voor opslag! Veel wagens bij de museumbedrijven zijn dan ook via deze omweg bewaard gebleven.
In 1994 werd het terrein van Hoogeveen opgeruimd. De drie aanwezige wagens werden aan museumbedrijven te koop aangeboden. De VSM kocht de Hongaarse wagen. De voormalige werkwagen werd gekocht door de SHM.
Voor de Gs-t was nog even belangstelling van de kant van de VSM, maar die zag achteraf af van de aankoop. Die werd daarna gesloopt. Van dit type wagen zijn echter relatief veel andere exemplaren bij de verschillende museumbedrijven (en ook het Openluchtmuseum in Arnhem) behouden.
-
Een bijgewerkte versie van de videobeelden van 1-10-2002, geschoten bij Groningen Losweg (toen daar nog wat te vinden was) met verbeterde schaling is toegevoegd.
http://www.youtube.com/watch?v=1BqeqF1xYhE
Op 1 oktober 2002 nam ik weer even de tijd om aan de zuidkant van Groningen het spoorse leven vast te leggen.
Eerst passeert een wadloper (NoordNed) richting Nieuweschans, waarna ik 'verhuis' richting de voormalige losweg van Groningen.
Ook hier passeert een wadloper richting Nieuweschans, maar leg ik ook de stopper richting Zwolle vast in de vorm van een Plan U.
Na nog een wadloper richting Windschoten, komt de intercity uit Zwolle (Koploper) voorbij.
De reden dat ik hier te vinden was, was de goederentrein uit Delfzijl, die voorbij zou komen (veel te laat, als ik me goed herinner).
Die dag was het een korte trein (getrokken door de 6488 van NS Cargo / NS goederen), maar bij toeval waren er 3 bollenwagens meegekomen.
Deze hebben vervolgens nog een aantal maanden in Onnen gestaan op een zijspoortje.
Tenslotte kwam ook nog een werktrein (leek wel een schouwtrein, gezien het naar boven gerichte raampje) voorbij van Strukton.
Veel kijkplezier,
Peter
-
Voorlopig de laatste oude NL film die ik heb gevonden op zolder.
http://www.youtube.com/watch?v=6a2ZmD_PeV8
Op 2 oktober 2002 stond ik op Zwolle CS om het spoorse leven hier vast te leggen.
We zien een getrokken personentrein (1765) richting Deventer, een buffel richting Almelo, de NedTrain rangeerlocomotief 402.
De electrische wisselsteller die bediend wordt en een Railhopper (SM90) uit Emmen die toen nog reden.
De stopper uit Groningen wordt nog gereden door twee Plan U stellen (met airco op het dak).
Ook de Plan V stellen (uit de richting Deventer) komen nog voorbij.
Een koploper (met doorloopkop, ver voor de revisie) mag natuurlijk niet ontbreken.
Aan het eind van de film wordt locomotief 6432 verplaatst door de 402 waarna een dubbeldekker (DD-AR als ik het goed heb) uit Amersfoort binnen komt rijden.
Ook het boemeltje uit Kampen wordt vastgelegd en als laatste zien we een intercity uit de richting Amersfoort (IC-4 en 2x IC3) met gekoppelde doorloopkop binnenkomen!
-
Zo, de eerste twee foto's (NL) zijn gescand en ge-upload.
Genomen in Den Bosch tijdens Rail'96 (waar ik als 15 jarige jongen drie dagen mocht vertoeven) aan de stamlijn bij Cehave.
(https://farm8.staticflickr.com/7555/15791533062_5a8e0206fe_b.jpg) (http://www.trainsandtrucks.nl/imageTable.php?imageID=2699)
Klik op de foto voor de volgende.
Peter
-
En we gaan verder in (waarschijnlijk) eind 1999.
(https://farm6.staticflickr.com/5604/15644094657_2931bf62ae_o.jpg) (http://www.trainsandtrucks.nl/imageTable.php?imageID=2702)
Klik op de afbeelding voor de volgende 3 foto's.
Koploper en NS Cargo 1623 (de laatste met containertrein) richting Amersfoort.
Alle vier (natuurlijk) genomen in Apeldoorn.
Peter
-
Ahhh, nostalgie! De Koploper die tot vlak voor de overweg stopt langs het perron :D
-
Hahahaha. Ja idd. Dat herinner ik mij ook nog. Ik nam hier een tijd lang dagelijks de trein (weliswaar richting Zutphen, maar dan zag ik deze ook).
-
Zojuist het 2600ste beeld toegevoegd :) aan de site.
Wederom in Apeldoorn, eind 1999, en we zien op de twee foto's een Plan U die net is weggereden van het opstelspoor en richting perron rijdt om naar Zutphen te kunnen vertrekken.
(https://farm6.staticflickr.com/5615/15646323209_c397928e7d_o.jpg) (http://www.trainsandtrucks.nl/imageTable.php?imageID=2704)
Klik op de afbeelding voor de volgende foto.
Peter
-
Zojuist vier nieuwe scans toegevoegd.
Wederom in Apeldoorn, eind 1999.
Dit maal is de NS Cargo 1302 met goederentrein het 'leidend' voorwerp.
Ik herinner mij de binnenkomst (en sprint naar de kop van het perron) omdat ik in gedachten had om het vertrek van de Plan U richting Zutphen te pakken (rechts nog net zichtbaar).
Hij moest wel even blijven staan, want eerst mochten een getrokken personentrein (1600), koploper en de volgende Plan U naar Zutphen vertrekken.
(https://farm9.staticflickr.com/8673/15681165788_0578fc060c_o.jpg) (http://www.trainsandtrucks.nl/imageTable.php?imageID=2708)
Klik op de afbeelding voor de volgende 3 foto's.
Wordt vervolgd.
Peter
-
Nog een plaatje uit de oude doos. RTM-loc M67 staat even geparkeerd voor het stationsgebouw in Oostvoorne voor op 4 maart 1963 de terugreis naar Rotterdam wordt aanvaard.
https://images.beneluxspoor.net/bnls/M67_op_4_maart_1963_in_Oostvoorne_002_1280x1241.jpg
-
Mooi!
-
De volgende drie scans van dezelfde dag zijn toegevoegd (Apeldoorn eind 1999).
We zien een Plan U stel binnenkomen vanaf het opstelspoortje om langs het perron te stoppen (Apeldoorn - Zutphen).
(https://farm8.staticflickr.com/7471/15895397386_127d22a3ab_b.jpg) (http://www.trainsandtrucks.nl/imageTable.php?imageID=2711)
Klik op de afbeelding voor de volgende 2 foto's.
Op de volgende 2 foto's vertrekt de 1302 dan eindelijk richting Amersfoort.
Peter
-
De laatste vier scans uit eind 1999 zijn toegevoegd.
Nog altijd in Apeldoorn en we zien hier een onbekende NS Cargo 1600 met lange gemengde goederentrein die op het eerste spoor in Apeldoorn is binnengelopen.
Rechts staan de Plan U richting Zutphen en een Koploper richting Deventer aan het perron.
Tevens is nog net een opgestelde Koploper te zien.
(https://farm8.staticflickr.com/7541/15309568973_f4ac8ba608_o.jpg) (http://www.trainsandtrucks.nl/imageTable.php?imageID=2715)
Klik op de afbeelding voor de volgende 3 foto's.
De volgende foto's tonen de vertrekkende 1600.
Bij mijn weten kwam het niet zo vaak voor dat er een goederentrein op het eerste spoor binnenkwam, maar dat kan ik verkeerd hebben onthouden.
Ook de opgestelde Koploper heb ik niet vaak gezien in Apeldoorn.
Veel kijkplezier,
Peter
-
Twee nieuwe scans uit Zutphen. Datering eind 2000 (aangezien de Buffels de Plan U stellen net hebben verdrongen op de lijn Apeldoorn - Zutphen).
We zien DM90 3428 klaar voor vertrek uit Zutphen richting Apeldoorn.
(https://farm8.staticflickr.com/7500/15318319524_063a3029e2_o.jpg) (http://www.trainsandtrucks.nl/imageTable.php?imageID=2718)
Klik op de afbeelding voor de volgende foto.
Op de volgende foto is het stel zojuist vertrokken.
Peter
-
Bijna te donker om te fotograferen, maar we zijn weer in Zutphen (eind 2000) waar we allereerst een IRM binnen zien lopen uit Arnhem.
(https://farm8.staticflickr.com/7468/15764982467_0e3ca59396_b.jpg) (http://www.trainsandtrucks.nl/imageTable.php?imageID=2720)
Klik op de afbeelding voor de volgende 2 foto's.
Op de volgende foto zien we dezelfde IRM en de derde foto toont een vrij schoon Plan U stel van Syntus die nog niet zo lang daarvoor de exploitatie op de lijn Zutphen - Winterswijk had overgenomen.
Peter
-
De laatste vier foto's van het stapeltje Zutphen eind 2000 zijn gescand.
De eerste is genomen in Dieren (onderweg uit Arnhem even uitgestapt) en toont de twee Plan V's die me even later naar Zutphen zouden brengen.
(https://farm9.staticflickr.com/8678/15340030084_4b13192250_o.jpg) (http://www.trainsandtrucks.nl/imageTable.php?imageID=2724)
Klik op de afbeelding voor de volgende 3 foto's.
De volgende foto toont een ander Plan V stel welke opgesteld stond op het emplacement van Zutphen.
En de laatste twee foto's tonen een tweetal Buffels (Apeldoorn - Zutphen) en een tweetal Plan V's die de stopdienst richting Arnhem verzorgen (ik weet de eindbestemming even niet meer).
Peter
-
Het volgende stapeltje foto's is van een zwart wit rolletje (je wilt af en toe ook eens wat anders).
Genomen in december 2000 in Groningen.
De eerste foto toont de 6418 die uit Delfzijl als losse lok richting Onnen voorbij komt rijden.
(https://farm9.staticflickr.com/8651/15941626136_fb193c9018_b.jpg) (http://www.trainsandtrucks.nl/imageTable.php?imageID=2730)
Klik op de afbeelding voor de volgende 2 foto's.
De volgende twee foto's tonen de Sik 320 die een tijdje aan de westzijde heeft gestaan bij de oude loods en losweg aan de voormalige spoorlijn naar Drachten.
Geen idee wat hij daar deed en ik kan het opschrift op de rechter zijkant vd cabine niet ontwaren.
Het was een rolletje met hoge ISO waarde waarschijnlijk.
Wat me wel opvalt is dat het dak aan die kant wat beschadigd lijkt.
Enig idee wat die sik daar deed en onder welke vlag hij reed?
Peter
-
Volgens mij heeft dat sikje heel wat jaartjes met een krom dak rondgereden.
-
Ik geloof je graag.
Heb je enig idee onder welke vlag hij rondreed? Hij heeft een witte sticker op de zijkant, maar door de hoge ISO waarde van het rolletje kan ik het opschrift niet lezen.
We scannen ondertussen vrolijk verder. Dit maal drie keer een Wadloper onderweg op de lijnen ten noord/westen van Groningen.
De eerste toont de 3119 en een onbekend DH2 stel onderweg naar Leeuwarden.
(https://farm8.staticflickr.com/7579/15791731657_e80dce1e0b_b.jpg) (http://www.trainsandtrucks.nl/imageTable.php?imageID=2732)
Klik op de afbeelding voor de volgende 2 foto's.
De volgende twee tonen respectievelijk de 3118 met een onbekend DH2 stel en de 3116 met een onbekend DH1 stel vanuit Delfzijl / Roodeschool bij aankomst in Groningen.
Peter
-
Ik durf het niet exact te zeggen, maar op de sticker van de lok lijkt het logo te prijken van NS Materieel en Werkplaatsen van destijds...
Anders denk ik dat het een aannemer was, iets als NBM Rail oid, maar dan had ik de vishaak er niet meer op verwacht.
Maar er is vast iemand die de historie exact weet :)
-
(https://farm8.staticflickr.com/7565/15982640445_8b54d94377_z.jpg)
Daar is een zoom van de 'sticker'.
-
NS Infra Services
Railbedrijf noord ?
-
Correct, de voorganger van Strukton was dat. Ik heb nog zo'n sticker (misschien deze wel ;)) thuis liggen.
320 is door de particuliere eigenaar min of meer hersteld, alleen de deuk in de huif zit er tot op heden nog in.
-
Foto?
(van de sticker dan)
Ik ben wel benieuwd!
-
Twee nieuwe scans, waarbij ik van de eerste niet weet waar deze (exact) is genomen.
Het moet op één van de noordelijke lijnen zijn en ik vermoed Groningen - Nieuweschans.
Maar waar?
(https://farm8.staticflickr.com/7538/15966609146_893fba51d3_b.jpg) (http://www.trainsandtrucks.nl/imageTable.php?imageID=2735)
Klik op de afbeelding voor de volgende foto.
De tweede foto toont de DH2 3220 van NoordNed onderweg door een besneeuwd 'landschap' uit Groningen richting Delfzijl of Roodeschool.
Peter
-
Zou het misschien bij station Martenshoek kunnen zijn?
In ieder geval verder met de laatste drie uit de stapel zwart wit.
Wederom drie met Wadlopers van NoordNed in Groningen. Volgens mij is de laatste onderweg (of op de terugweg) van een wasbeurt, al weet ik niet meer zeker of de wasstraat er toen nog was.
(https://farm9.staticflickr.com/8603/15825884088_da64c2f3f0_o.jpg) (http://www.trainsandtrucks.nl/imageTable.php?imageID=2737)
Klik op de afbeelding voor de volgende 2 foto's.
Peter
-
We zijn weer bij een kleurenrolletje aanbeland.
De eerste foto is van de 6432 die los uit Onnen naar Delfzijl of Roodeschool rijdt (ik vermoed de eerste).
Het is maart 2001 trouwens.
(https://farm8.staticflickr.com/7462/15833926418_5c4573afe3_b.jpg) (http://www.trainsandtrucks.nl/imageTable.php?imageID=2742)
Klik op de afbeelding voor de volgende 3 foto's.
De volgende twee zijn uit mei 2001 en genomen in Zwolle.
Toen de werkplaats en de Hippel 662 nog gewoon bestonden....
De laatste foto toont wederom de 6432, maar dan met enkele Essent wagons, klaar voor vertrek uit Zwolle richting Katwolde.
Veel kijkplezier,
Peter
-
De volgende vier scans zijn van voormalig NS sikken op het goederenemplacement van Zwolle (bij de losweg).
Wederom in mei 2000.
De eerste twee zijn van de 297 van Railbedrijf Noord (mooi geweathered trouwens).
(https://farm8.staticflickr.com/7467/15842441098_11e3b5bda8_b.jpg) (http://www.trainsandtrucks.nl/imageTable.php?imageID=2745)
Klik op de afbeelding voor de volgende 3 foto's.
De volgende twee tonen de 309 met Hiab kraan. Het terrein van Van Gend en Loos werd op dat moment 'opgeruimd' en ik vermoed dat deze twee mede daarom in Zwolle stonden.
Peter
-
De laatste vier foto's van de stapel 1995-2001 zijn toegevoegd.
De eerste is genomen in maart 2003 in Groningen en toont een werktrein van Strukton bij de losweg van Groningen (westzijde). Ik ben de juiste term voor deze trein even kwijt...
(https://farm8.staticflickr.com/7565/15849697328_b85f2e5440_b.jpg) (http://www.trainsandtrucks.nl/imageTable.php?imageID=2749)
Klik op de afbeelding voor de volgende 3 foto's.
De volgende foto toont het emplacement van Zwolle in mei 2001 waar de stoptrein uit Emmen net aankomt (Plan V) en ook een Buffel uit Nijverdal arriveert.
De laatste twee foto's tonen de trek-duw combinatie uit Deventer bij vertrek en aankomst in Zwolle.
Dat waren voorlopig de analoge foto's, hierna ga ik verder met video opnames uit 1990 - 1998 :)
-
PS, ik twijfel of die 1700 achterop wel duwde, misschien dat één van jullie daar uitsluitsel over kan geven?
Was het alleen om omlooptijd te besparen dat die tweede loc meeliep (en dus eigenlijk meer een trek - trek combi)?
Alvast bedankt,
Peter
-
Dat klopt Peter.
Er hebben jaren zulke stammen op de Ijsellijn gereden.
Later kwamen er stuurstandrijtuigen waardoor de gesleepte lok kon vervallen.
Carel.
-
Dank. Ik zal de omschrijving aanpassen!
Elke dag een beetje wijzer :)
-
Zo, begonnen met het de VHS banden :)
Direct al een vraagje bij het eerste shot:
(https://farm8.staticflickr.com/7549/15857651408_53851590d5_b.jpg)
Wat is dat voor een rijtuig? Er werd op dat moment net een trein met die rijtuigen en de 1146 ervoor uitgerangeerd bij de werkplaats.
-
Snelle navraag voor de zekerheid gedaan: betreft een M2 rijtuig (NMBS-huurling).
-
Top. Hadden 'we' nog meer varianten van de Belgen geleend?
De Hippel trekt een aardig sleepje over het emplacement.
-
Die rijtuigen werden ook wel een de IJssellijn rijtuigen genoemd, google daar maar eens op.
-
In ieder geval waren er verder nog K4's. Of er verder nog types gehuurd werden zal ik moeten navragen.
-
Klopt, maar K4 was pas later. In de Beneluxdienst heeft ook nog wel wat Belgisch spul gereden.
-
Loversrail had in die tijd ook M2.
M2 rijtuigen werden als vaste stam vaak ingezet tussen oa Roosendaal en Zwolle, met 1100 ,1200,1300 en 1600.
Logo´s van NMBS werden overgeplakt met vishaaklogo´s van NS op een zwarte ondergrond.
-
Dank allen.
Ik ga voorlopig even uit van een stam M2 rijtuigen (a.k.a. IJssellijn rijtuigen).
Mocht uit de beelden blijken dat het anders is, dan pas ik de omschrijving dan aan.
Wordt vervolgd.
-
Wees gerust, het ZIJN M2-rijtuigen.
-
:)
Ze komen i.i.g. vaak genoeg in beeld. Mooi rangeerwerk daar.
De eerste 9 minuten zijn nu aan het renderen.
PS, hoe heet zo'n perron ook al weer waar ze de treinen schoonmaken?
-
Daar zijn de eerste 9 minuten :) uit Zwolle, genomen in mei 1990!
http://www.youtube.com/watch?v=kp9MRjyQZOo
Genoeg activiteiten toen nog, dus veel kijkplezier!
Peter
-
Deel twee is bewerkt en te vinden via:
http://www.youtube.com/watch?v=Nlk6d_UDcR0
Veel kijkplezier,
Peter
-
:)
Ze komen i.i.g. vaak genoeg in beeld. Mooi rangeerwerk daar.
De eerste 9 minuten zijn nu aan het renderen.
PS, hoe heet zo'n perron ook al weer waar ze de treinen schoonmaken?
Schoonmaak of Reinigingsperron?
-
Dank! Ik zat in de buurt :)
Het derde en laatste deel van 'Treinen in Zwolle' uit mei 1990 staat online.
http://www.youtube.com/watch?v=Y72_fgTu5H8
Het werd donker, dus ik heb aardig wat onscherpe beelden weg moeten knippen. Evengoed mooie beelden uit een (helaas) vervlogen tijd.
Volgende stop is Riekje Buivenga (VHS opname uit 1990).
Veel kijkplezier.
Peter
-
Leuke video's! Ben benieuwd naar meer!
Wel opvallend hoeveel materieel uit de filmpjes inmiddels ook in 1:87 te verkrijgen is.
-
Het derde en laatste deel van 'Treinen in Zwolle' uit mei 1990 staat online.
http://www.youtube.com/watch?v=Y72_fgTu5H8
Veel kijkplezier.
Peter
Op 6:29 komt er een korte goederentrein in beeld getrokken door een 1600. De 2 laatste containerwagens voor de grijze ketel van VTG zijn bijzonder: Het zijn 3-assers.
Dit waren van oorsprong 2-assers die zijn voorzien van een 3-as (zonder remwerk) speciaal voor zware bulkcontainers met soda van Delfzijl. Ging om een serie van 12 wagens. De containers waren van Jonker Veendam of in de blauwe AKZO-kleuren.
-
Bedankt voor de info. Ik heb de omschrijving direct even uitgebreid!
Zoals beloofd een interview met Riekje Buivenga bij 'de Stoel' van Rik Felderhof op 14-10-1991.
http://www.youtube.com/watch?v=bFsMOvPewTI
We hebben haar een paar jaar later zelf bezocht, maar die staat een eindje verder op de band.
Veel kijkplezier,
Peter
-
Een volgende opname, deze komt uit het RTL4 journaal over de stichting Mat '54 en de laatste 'reguliere' rit met een hondekop (stel 766) uit Zwolle naar Onnen.
http://www.youtube.com/watch?v=AAL_UwmQ_Uc
Peter
-
En weer verder met eigen opnames, 1995.
De eerste shots zijn genomen in Zwolle, met de Hondekop 763 (bevrijdingstrein) en een aantal Hondekoppen (stilstaand) waaronder, als ik het goed heb, ook de 766.
De tweede locatie is in Sloe, waar het zaterdag was (dus stil).
http://www.youtube.com/watch?v=NwUbwRxju_s
Peter
-
De volgende opname is van 1-9-1995 en genomen in Roosendaal.
http://www.youtube.com/watch?v=wgBlQNTi60c
Nog met de seinbrug en zonder RailPro ;)
Peter
-
Het vervolg van 1-9-1995 begint met de rit Roosendaal - Dordrecht, waarna we in Dordrecht een paar opnames maken.
Het tweede deel is opgenomen in Rotterdam Centraal, waar we voor de primeur van de Railhobby hondekop naar toe waren gereisd op 14-10-1995.
http://www.youtube.com/watch?v=PKt-x8jzA9Y
Peter
-
De volgende opnames zijn genomen in Almelo en Hengelo en stammen uit 2-12-1995. We bezoeken de losweg (container 'terminal') in Almelo, Akzo in Hengelo en het station van Hengelo.
http://www.youtube.com/watch?v=Q2mr23vE6xA
Peter
-
Zo, de oliebollen zijn weer verteerd (allemaal natuurlijk de beste wensen gewenst!) en we gaan verder met de VHS banden.
Het volgende deel is opgenomen in het Rotterdams havengebied op 29-4-1996.
Beginnend bij de Westzeedijk en de Waalhaven Oostzijde. (nog bedankt voor de hulp bij het vinden van deze locaties)
Daarna verhuizen we naar de Maasvlakte, waar de 2200 gelukkig nog niet helemaal uitgerangeerd was.
http://www.youtube.com/watch?v=sDxlLSyOqrk
Veel kijkplezier,
Peter
-
Het vervolg speelt zich af in het Botlekgebied.
Wederom zowel 6400'en als 2200'en in actie!
http://www.youtube.com/watch?v=Sh28oCLiB6A
Veel kijkplezier,
Peter
-
Toeterende machinisten, altijd leuk! ;D
Weer met plezier gekeken, ook weer genoeg variatie aan goederenwagens.
-
Echt wel! En bedankt :)
En we gaan verder in Zwolle bij de losweg op 16-5-1996, waar de opgestelde wagons vastgelegd werden.
http://www.youtube.com/watch?v=YdatF8pSmMw
Peter
-
Op dezelfde dag bezoeken we de VSM in Beekbergen en zien we de 52 8053 al fluitend aankomen uit Apeldoorn.
http://www.youtube.com/watch?v=4sxZQQtsYSI
Een paar shots op het emplacement van Beekbergen en de binnenkomst van de TKP 23 later kijken we ook nog even in Eerbeek.
Veel kijkplezier.
Peter
-
Op 8-6-1996 bezochten we de werkplaats in Onnen en kregen we een korte rondleiding (met zowaar een ritje met het 'vliegend tapijt')
http://www.youtube.com/watch?v=6iac4qdckLQ
Peter
-
Na het bezoek aan de werkplaats, zijn we doorgereden naar Riekje Buivenga, waar we haar uitgebreide collectie en verhalen hebben mogen bewonderen.
Inclusief een kort ritje met haar sik :)
http://www.youtube.com/watch?v=ES3P6yldHOE
Een ervaring om nooit te vergeten!
Ik hoop dat haar verzameling een mooie bestemming krijgt, want ze had heel wat bij elkaar gespaard.
-
Ik meen me te herinneren dat ze gezorgd heeft dat haar collectie bijmekaar blijft en tzt weer bezoekbaar zou moeten worden.
-
Hoop het wel inderdaad.
In ieder geval weer door met de oude VHS banden:
Hattemerbroek 26-6-1997:
http://www.youtube.com/watch?v=90BgcztHbIE
Een mooie stek, net na de oude IJsselbrug!
Peter
-
Een dikke maand later staan we weer aan de baan bij Hattemerbroek.
http://www.youtube.com/watch?v=CtPpy8C0vdU
Tevens wordt er een bezoekje gebracht aan Deventer en Amersfoort
(bedankt voor de locatiehulp ;) )
Peter
-
Een avondopname uit 22-4-1998 in Breukelen.
http://www.youtube.com/watch?v=Tc3BoUuqy5Y
Ook weer totaal veranderd in de afgelopen 17 jaar.
Peter
-
Een paar dagen later werd Tilburg weer een keer bezocht.
http://www.youtube.com/watch?v=GmNqQG1QFdI
Het was niet zo'n vruchtbaar bezoek als de vorige keer, maar de rangerende sik en Mp waren de moeite waard!
Peter
-
Uit de tijd dat Van Gend en Loos in Tilburg nog 'gewoon' bestond:
http://www.youtube.com/watch?v=wf3YbBssHUQ
Het was koninginnedag 1998 (ook dat is al weer verleden tijd), dus vooral stilstaand materieel.
Peter
-
Een opname uit 1-5-1998 van terzijde gesteld materieel in Breda.
http://www.youtube.com/watch?v=9NirETZL4Uo
Veel 2200'en, hippels en een aantal sikjes.
Trieste bedoeling.
-
Diverse opnames 'aan de baan', juni 1998.
Hattem, Zutphen en Tilburg.
http://www.youtube.com/watch?v=ykheiE6ALVY
Peter
-
We gaan verder met de volgende VHS. Deze begint in 1992 (de banden waren blijkbaar niet chronologisch genummerd)
We staan bij het bekende plekje bij Assel op 2 mei 1992
http://www.youtube.com/watch?v=GV3dsls-JoQ
Peter
-
Band nummer drie gaat verder.
Deze beelden zijn opgenomen op 4-5-1992 in Zwolle.
O.a. de Bemo shunter RS60D, toen nog zonder NS nummer en natuurlijk de vertrouwde Hippel bij de werkplaats.
http://www.youtube.com/watch?v=_96RNWSeFgo
Wat kan er toch veel veranderen in 23 jaar....
Veel kijkplezier,
Peter
-
Prachtig materiaal, leuk dat je het deelt, blijf je volgen!
-
Graag gedaan!
Dan zijn we nu in Rotterdam aanbeland.
We schrijven 8-5-1992 en staan aan de oude havenspoorlijn bij Charlois.
http://www.youtube.com/watch?v=nbqjpFcK8AU
Volop dieselen!
Veel kijkplezier.
Peter
-
Het laatste filmpje geeft aan welke wagons je in Ho kunt gebruiken. (y)
-
Ja want in N krijg je dit soort treinen natuurlijk niet voor elkaar ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4840_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4840_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4841_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4841_4.jpg)
-
Mooi hoor ;D. Moet er voor het detail nog een koppelwagen tussen bij de laatste (y)
-
Ik meende dat de koppelwagens alleen voor de DB ertswagons nodig waren? Al gaan we wel wat offtopic zo ;D
-
:)
De volgende is van de Waalhaven. Nog met werkende klassieke beveiliging.
http://www.youtube.com/watch?v=aNWxnRc5nhs
Peter
-
Vlak bij de vorige locatie (Waalhaven Zuid), zien we de 2294 bij de Albert Plesmanweg in de weer bij de overweg met de Jan Olieslagerweg richting Waalhaven Oost.
http://www.youtube.com/watch?v=hAg91wZgHpM
Peter
-
We gaan weer verder met de havenbeelden!
http://www.youtube.com/watch?v=trWNkKXPAZw
Veel Botlek en Calandbrug (nog bedankt voor het meedenken!) met ertstrein!
Veel kijkplezier,
Peter
-
Zonde hoor van de slechte kwaliteit filmbeelden. ::) Ondanks dat wel fraai dat je dit alles hebt vastgelegd.
Jeroen
-
Tja, had zelf ook graag een betere camera en opslagmedium gehad....
-
We gaan in ieder geval vrolijk verder:
Het volgende deel van onze 'havenvideo' staat online.
Wederom veel (rangerende) 2200'en!
http://www.trainsandtrucks.nl/imageTable.php?imageID=2900
Veel kijkplezier,
Peter
-
Top! Heerlijk filmpje met al die dieselende geluiden. Stukje nostalgie (y)
Staat op 4:12 minuten ook een leuke Daf 1600 variant voor Artitec! ;D
Jeroen
-
Na een pauze van een maand heb ik weer wat tijd gemaakt om verder te gaan met de havenopnames.
Deze keer rondom het emplacement 'Botlek'.
http://www.youtube.com/watch?v=zISzzPQK1YQ
Het laatste shot is qua locatie nog onbekend, dus als iemand iets meent te herkennen :)
Peter