BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Digitaal => Topic gestart door: RudyB op 11 October 2014, 15:30:02
-
Vandaag een testje gedaan met een reed switch en een magneetje onder de loc. Lijkt wel OK te werken.
Link naar de video. (http://rudysmodelrailway.wordpress.com/2014/10/11/train-detection-with-a-reed-switch-and-a-magnet/)
Hoewel stroomdetectie waarschijnlijk de meest gebruikte methode voor bezetmelding is, probeer ik ook graag enkele andere mogelijkheden voordat ik een definitieve keuze maak.
De kans is op dit moment 80% dat ik de Arduino ga gebruiken voor S88 feedback, vanwege het aantrekkelijke kostenplaatje. Stroomdetectie is dan niet het handigst, omdat daarvoor extra printplaatjes met de stroomdetectie circuits nodig zijn. Optische of magnetische detectie is in dit geval gemakkelijker en goedkoper.
Nadeel is dat je een sensor ergens tussen of naast de rails in beeld hebt. Sommigen zullen dat niet mooi of niet realistisch vinden. Voor mij is het niet zo'n punt omdat ik niet zo'n 'realiteit purist' ben ... meer een 'fröbelaar' :). Zowel de optische sensor als een reed switch (met afmeting 10mm x 2mm) is goed tussen de bielzen te plaatsen, ze vallen daar niet direct heel erg op.
Een reed switch heeft minder bedrading nodig, 2 draden, tegenover de optische sensor met 3 draden. Reed switch lijkt voor mij daarom de voorkeur te krijgen. Hall sensor wil ik ook nog testen ... hoewel die ook 3 draden nodig heeft.
De kans is groot dat er (vele?) forumleden zijn die optische- en/of magnetische detectie hebben geprobeerd, of het momenteel in de praktijk toepassen? Ik ben benieuwd wat de ervaringen zijn ... goede of slechte ... en of er tips zijn ... en valkuilen?
-
Jarenlang gebruik gemaakt van magnetische/reed detectie. Werkte probleemloos: http://modeltreinbaan.nl/?p=5803
Groet Jaap
-
Ik ga van stroom naar magneet detectie.
Reed switch gebruik ik van Roco, zit in een biels verstopt, zie je er niks van.
-
Hoi Jaap. Leuk om je website / blog te ontdekken. Man ... voordat ik zo ver ben als wat jij allemaal gedaan hebt ... dan zijn we in 2020!
Dus de reed switches werken betrouwbaar begrijp ik.
(Grappig dat we hetzelfde website template in gebruik hebben :) )
-
ik had dit op een baan lang geleden......
Als mijn HAMO loks over de baan reden, werden de reedcontacten spontaan gesloten door de magneet van de lokmotor.
Verder moet je de schakelstroom in de gaten houden, anders blijven ze vastkleven.
Je kunt er wel leuke schakelingen mee maken door de magneten links of rechtsonder de lok te plaatsen. Hiermee kun je dan wissels wel of niet laten schakelen door de trein.
Die kan dus maar op één manier op je baan staan, anders mist de magneet het reedcontact.
Maar zoals ik al schreef, dit was een baan van ca. 25 jaar geleden.
mvg,
Erich
-
Ik gebruik al jaren reedcontacten en magneten op mijn modeltrambaan.
Ik gebruik enkele reedcontacten, om is het even zoeken naar de juiste plaats om een contact neer te leggen.
Ik heb wel plaatsing in bogen vermeden.
Het werkt feilloos, bij de rheinberger strassenbahn betriebe heeft Marc van Dijk er twee in serie gelegd voor extra zekerheid.
Het werkt perfect met Koploper.
-
(Grappig dat we hetzelfde website template in gebruik hebben :) )
(y)
Er bestaan trouwens veel kleinere reedcontacten dan in je filmpje. Ze zijn ongeveer 10 mm. lang.
Succes!
Groet Jaap
-
Het is alweer even geleden, maar mijn laatste n-baan van bijna 20 jaar geleden had reedcontacten en dat werkte feilloos. 8mm contacten die tussen de bielzen lagen. Ballast erover en je zag er niks van. Kern van de zaak is dat je ervoor zorgt dat het magneetje boven één van de twee pootjes verschijnt en niet alleen in het midden boven beide pootjes. Dan krijgen beide pootjes dezelfde magnetische pool en zoals we weten stoten gelijke polen elkaar juist af.
-
Ik heb een beursbaan en rij daar al 5 jaar probleemloos met reedcontacten en Koploper als aansturen. Als je het zorgvuldig aanlegd dan is het zeer betrouwbaar. Wat Henk al schreef is dat ik het dubbel heb uitgevoerd door 2 contacten per bezetmelder te gebruiken. Het is niet nodig, maar ik vond het een veilig idee. De reedcontacten komen van Conrad (0,50 ps) en de mageneten van www.supermagnete.de (http://www.supermagnete.de)
Groeten, Mark
-
Het beste contact krijg je als het reedrelais in de lengte tussen de rails (op of onder de bielzen) ligt. Dan heeft de magneet de meeste tijd om het contact te sluiten.
Voor onder de bielzen moet de magneet wel krachtig genoeg zijn.
Vroeger deed ik dat ook en dan de magneet en het contact links van het midden, zodat bij twee richting gebruik alleen de juiste contacten gesloten werden. Digitaal is dat geen probleem meer, maar toch.
mvg Gert
-
De kans is groot dat er (vele?) forumleden zijn die optische- en/of magnetische detectie hebben geprobeerd, of het momenteel in de praktijk toepassen? Ik ben benieuwd wat de ervaringen zijn ... goede of slechte ... en of er tips zijn ... en valkuilen?
Ik gebruik al jaren magneten onder de trein en reeds in de baan. Zelfde soort als wat je in het filmpje ziet.
Verschillende grote. Voor het digitale tijdperk gebruikte ik ze voor wissel sturing en een automatische bedrijf in mijn opberg station.
Daarvoor had ik wat grotere versies omdat die de stroom voor het schakelen van een wissel of relais moesten kunnen verwerken.
In het digitale tijdperk ben ik deze manier ook gaan gebruiken voor de terugmelding. Gebruik ook stroomdetectie, maar ben op zich heel tevreden over de reeds. Veel makkelijker ergens later nog eens extra bij te voegen. En is zeer betrouwbaar.
Heeft een nadeel zoals ik het heb, maar dat kun jij misschien wel ondervangen.
Als de trein net voor de reed is, en er ontstaat een kortsluiting ergens op de baan dan wordt de stroom afgeschakeld, en dan worden ook terugmelders niet meer verwerkt. stroomdetectie slaat dan allemaal om. Als de trein dan door het vliegwiel uitrijd tot net voorbij de reed, dan wordt deze door in mijn geval koploper dus niet meer ontvangen.
In de praktijk gebeurd dit maar heel zelden, en daar kom ik dan bij de volgende melder wel achter wegens spook detectie.
Ik gebruik het zowel op mijn H0 baan binnen als voor mijn LGB baan buiten. Daar lijm ik de reeds in een biels zodat ze beschermd zijn tegen de weersinvloeden en tegen de kinderen als die over de baan wandelen. Loopt ook daar al 10 jaar probleemloos.
Roelco
-
Ach, wat mij altijd weer opvalt en verbaasd is dat men een peperdure centrale koopt en dat de bezetmelders niets mogen kosten. Stroomdetectie kost bijna niets, of een reedcontact gratis is. :-X
Groetjes
-
Zo te lezen eigenlijk alleen maar positieve ervaringen.
Inderdaad kan de detectie mis gaan bij calamiteiten, maar die zijn er hopelijk niet al te vaak. Ik vind het voordeel toch ook wel het gemak bij het aanleggen. De voor stroomdetectie benodigde gescheiden rail secties zijn niet echt moeilijk om te maken, maar plaatsen van een reed switch tussen de rails is toch een stuk gemakkelijker. Flexibeler ook, als je nog iets wilt opschuiven, dan kan dat. Ook het aanbrengen van een weerstandje op de as van de laatste wagon (nodig om een achteruit rijdende trein te detecteren) is lastiger dan een magneetje eronder plakken.
Ja Jaap, er zijn kleinjes te verkrijgen van 10 mm die mooi tussen de bielzen passen. En inderdaad, met wat ballast erover zie je ze niet.
De kans is groot dat ik deze weg insla bij de aanleg van de baan.
-
Haha, ja Wim ... daar heb je wel gelijk in, eerst een ‘peperdure' ECoS gekocht ... nu geen geld meer voor de rest :) Met een Sprog had het ook gekund.
De prijs van een reed switch is ongeveer een kwartje, dat gaat nog wel lukken. Binnenkort in Utrecht eens zien of ik wat tweedehands wagonnetjes op de kop kan tikken.
Nou ja ... ik vind het ook een beetje de lol om te zien of de S88 en DCC interfacing mogelijk is met een Arduino. Al dit geknutsel is ook een beetje voor de hobby.
-
Na 40 jaar weer weer begonnen met een ovaaltje en ON30 Mogul van Bachman en een arduino UNO voor DC regeling en automatisch laten stoppen/rijden.
De terugmelding (hall sensoren) zijn direct aan de arduino aangesloten.
Afgelopen jaar heb ik de boel omgebouwd naar DCC op de UNO in combinatie met de openDCC booster. Ook de sensoren zijn nog steeds direct gekoppeld.
De techniek vind ik interessanter dan het rijden maar hou er rekening mee dat dat kan veranderen.
Het is de reden om toch in de buurt te blijven van standaarden.
Binnenkort eens CAN bus bestuderen als alternatief voor S88(n) ik heb gezien dat er voorbeelden zijn van CAN bus naar S88.
-
bij de rheinberger strassenbahn betriebe heeft Marc van Dijk er twee in serie gelegd voor extra zekerheid.
Dat hoop ik niet ;D Leg je ze in serie krijg je nooit een melding. Twee achter elkaar parallel kan wel ;)
Ik heb zelf geen ervaring met reedcontacten maar ik denk dat het fijnloos kan werken. Ik ben er zelf alleen geen voorstander van. De reden is dat ik mijn loc's moet gaan aanpassen met een magneetje. Waarom wil ik dat niet? Ten eerste vind ik het lelijk om er iets onder te moeten plakken. En ik houd graag mijn (toekomstige ::) ) baan toegankelijk voor loc's van vrienden. Lijkt me namelijk niets leuker dan ook loc's van vrienden op de baan te kunnen zetten voor een middagje. Ook is het detectiestuk langer te maken van alleen het ene punt op de baan. Dat het verleggen van een detectie stuk lastig is ben ik het niet mee eens. Ergens de baan doorslijpen en een extra draadje solderen is makkelijk te doen. Dit heb ik zelfs nog wel op een beursdag gedaan en kan zelfs als de ballast al ligt.
Nogmaals, ben zelf een voorstander van stroomdetectie maar denk dat een baan met magneetjes en reedcontacten / hallsensoren ook fijnloos kan werken. Voor beide geldt dat je het gewoon netjes aan moet leggen.
Timo