BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Algemeen => Topic gestart door: hooidonk op 02 April 2014, 22:44:04
-
Hallo,
Momenteel heb ik een Roco br01 onder m'n hoede, die 'niet echt lekker liep'. (art.nr. 43341)
Er was wat vreemds aan de hand met het ding, zo op het oog was er niets vreemds aan te zien, maar zodra je de schroeven onderop aandraaide, zat de hele lok op slot.
Alle drijfwielen stonden vast en zodra je het plaatje onderop de tender aandraaide, stond die ook helemaal vast.
Dan wilden die aangedreven wieltjes ook niet meer draaien en wilde het voorste draaistelletje niet meer sturen.
Op een gegeven moment begon ik een donkerbruin vermoeden te krijgen wat er met het ding aan de hand was en vervolgens het hele apparaat uit elkaar gesloopt.
En ja hoor, het frame zo krom als een banaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04206_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04206_1.jpg)
Dat het ding überhaupt nog gereden heeft, verbaasd me steeds meer.
Het locje is wel een knutselproject geweest van iemand, gezien de sporen die het achtergelaten heeft.
Maar echte valschade kan ik niet vinden, dus ik vraag me af of dit vaker voorkomt bij deze locomotieven.
Als je de schuifmaat op het voorste deel legt, lijkt de buiging net voor de voorste drijfwiel-as te zitten.
En of het verhaal van de tender mensen bekend voorkomt.
Als de twee schroefjes onderop een kwartslag los staan, loopt die prima.
Zodra ik dat dekseltje vast draai, zit alles vast.
Groetjes,
Marten
Update
Erwin kopte hem al in dat het frame nieuw niet meer leverbaar is.
Zou het lukken dit terug te buigen of is er iemand die nog ergens een rechte heeft liggen?
-
Ik zou niet proberen terug te buigen voordat je zeker weet dat er geen overgeschilderde zinkpest in zit
-
Ik zou wel gewoon voorzichtig recht buigen. Zo is het blijkbaar ook niet goed, maar ja, ben nog wel eens iemand van eerst doen, daarna als het mis gaat eens lezen van handleiding of denken wat er mis kon gaan :).
Wat de ervaring met de tender betreft. Heb hier ook een BR01 van roco rondrijden waar onder op de tender een deel mist/open gewerkt is. Volgens mij zijn daar nu wel alle aanwezige schroeven goed aangedraaid, en hij rijd verder wel goed op moment.
Dus nooit uitgezocht hoe het precies zit of onderdelen willen vervangen, maar misschien dat daar toch iets soortgelijks aan de hand was. Had deze niet nieuw gekocht. Vond het een machtige lok, en in die tijd niet meer nieuw leverbaar.
Roelco
-
Het vervangen van zo'n Zamac onderdeel vraagt wel om een grote financiële uitgave. Je zou jezelf af kunnen vragen of het niet beter is een nieuwe loc te kopen in plaats van een nieuw onderdeel. Of goedkoper op beurzen kijken voor een donorloc. Rechtbuigen zou ik ook nog proberen. Misschien lukt zo'n actie?
-
Misschien proberen; Frame met de vlakke kant (bovenzijde dus) op een absoluut vlakke ondergrond te leggen, daarna een gewicht 1 á 2 Kilo bovenop leggen, met opvulstukjes op diverse plaatsen. Licht verwarmen van het frame zou helpen, helaas heb je dan wat kans op lakschade. Als je gewicht van staal is (en de opvulstukjes0, dan zou je het gewicht kunnen verwarmen, de warmte gaat dan (weliswaar indirect) naar het frame. De Zamac is lichtmetaal dus weinig warmte kan al voldoende zijn. Gewoon een dag laten liggen met hetgewicht tot het frame af is gekoeld. Het is een beetje experimenteren met de warmte, maar gewoon (te) voorzichtig beginnen.
-
Verwarmen met warm/heet water (wel goed door laten warmen). Volgens mij blijft de lakschade dan ook beperkt.
En dan idd onder gewicht. Lijkt mij de minst rigoreuze manier.
Martijn
-
Nog beperkt leverbaar: 131721 (http://www.roco.cc/de/service/spareparts/index.html?p=y&ssp=131721). Ook een leuk prijsje, 51 öri.
-
??? meeste zamak legeringen smelten zo'n beetje vanaf 360 graden. Verder las ik ergens dat zamak niet bruikbaar is bij temperaturen boven de 120 graden. Ik denk niet dat je dat recht gaat krijgen door het eerst in kokend water te dumpen. Misschien dat je het frame tussen twee dikkere staal plaatjes van ca 15mm (zodat ze ook wat gewicht hebben) kunt leggen en dan het boeltje opstoken in moeders oven. Frame wel verder uitvullen met staal plaatjes om een vlak geheel te krijgen. Die gaat meestal tot max 250 graden ;). Begin eens met ca 150 graden, dan blijft de lak er misschien ook nog op zitten. Door het gewicht van het staal zal het frame dan wel terug zakken (in theorie dan). De oven wel laten afkoelen met de deur dicht zodat je een langzame afkoeling krijgt. Is het proberen waard.
-
zelfs al kost het weinig, dan nog zou ik rechtbuigen door verwarmen proberen. Scheelt je weer wat geld.
-
en opvullen om vlak te maken en dan tussen twee blokjes hout in de bankschroef en er telkens wat meer spanning op zetten ?
Wiebe
-
hoezo zou je dat ding verwarmen? tis geen giethars... gewoon koud recht meppen, nu is t toch ruk, kan alleen beter worden.
-
Koud recht meppen is bijna een garantie op breken, beter een beetje geduld (hebben modelbouwers toch?) en langszaam opwarmen, inderdaad in een bankschroef klemmen, en met tussenpozen wat aandraaien..
-
Hallo allemaal, tsjonge zeg, wat een reacties en ideeën! (y)
opknappen
Ik zal morgen van het werk eens wat stalen blokjes meenemen, waarmee ik wat kan experimenteren.
Wat ik lees over Zamac, is dat het behoorlijk onderhevig is aan kruip en wordt dat alleen nog maar meer onder hoge temperaturen.
Mocht het in de oven niks worden, kan ik hem altijd nog gedurende een week in de bankschroef houden, of op het werk proberen in de hardingsoven.
Als de lak beschadigd, is dat op zich niet zo'n ramp.
Op wat lettertjes op de bufferbalk na, is hij één kleur rood, dus dat moet weer op te knappen zijn.
Weet iemand trouwens of de voorste buffers er uit kunnen?
Zitten die misschien met schroefdraad vast of ben ik nu in de war met Fleischmann?
nieuw kopen
Voor wat betreft nieuw kopen, dit onderdeel stond op het onderdelenblad op Priesgruppe 30, wat rond de 11,00€ is.
Maar als hij niet meer te krijgen is, houdt alles op natuurlijk.
Dat onderdeel die 44 aandraagt, is inderdaad knap aan de prijs.
Maar als ik 128241 (http://www.roco.cc/de/service/spareparts/index.html?p=y&ssp=128241), krijg ik een onderdeel voor diezelfde 11,00€ en waar ik geen verschil aan kan ontdekken van het oude deel.
Weet iemand of deze ook gaat passen?
De 128241 is afkomstig van roco lok.nr. 63220, de br01.10
Nogmaals dank en ik hou jullie op de hoogte!
Gr. Marten
-
Merkwaardig... 63220 en 63221 zijn allebei loks 01.10 en of ze nu kolen- of oliegestookt zijn, zou voor dat frame geen verschil moeten maken. Maar waar die 4 tientjes verschil in prijs vandaan komen? Héél apart. Misschien dat Erwin (TEE) dat weet?
Ik zou het nu wel weten, trouwens, voor die 11 öri zou ik me niet sappel gaan maken om dat ding met weet ik hoeveel moeite weer recht te krijgen.
-
Misschien omdat de oliestook iets meer vermogen had, dat daardoor het frame wat zwaarder uitgevoerd is? ::)
Verder heb ik inmiddels bericht van onze hofleverancier.
Dit frame is nog leverbaar voor de genoemde 11€, dus ik ga dat eerst eens proberen. (y)
Mocht die toch anders zijn, ga ik de truc met het ei en de oven in de strijd gooien.
Groetjes,
Marten
-
Nou, het pakketje van Erwin is van de week binnengekomen.
Ik heb eens zitten kijken en meten, maar volgens mij zijn de frames, op een paar details en gaatjes na, identiek.
Volgens mij zijn ze zelfs uit dezelfde mal gekomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20140418_171004.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20140418_171004.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20140418_171104.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20140418_171104.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20140418_171131.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20140418_171131.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20140418_171214.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20140418_171214.jpg)
Op de onderste foto is nog eens duidelijk te zien hoe krom het oude frame is (onderste).
Van het weekend hoop ik tijd te hebben om het beestje weer in elkaar te steken.
Groetjes,
Marten
-
Wat een verschil!
Succes, en vooral veel plezier! (y)
-
Hallo Marten,
Wel we gaan je project, indien de tijd er voor is volgen.
Voor wat ik zie aan verschil, moet dat wel gaan lukken.
Succes, binnenkort heb je er een schitterende 01.10 op je baan.
Erwin Prummel
TEE
-
Zo, het beestje zit weer in elkaar! (y)
Bijna alles paste er zo op, in ieder geval waren er geen grote verbouwingen nodig.
Alleen de twee voorste gaatjes missen bij de nieuwe versie.
Daar vallen twee pennetjes van een kapje in, wat ook door een ander onderdeel op z'n plek gehouden wordt.
Ik heb dus gewoon deze twee pennetjes verwijdert, wat het monteren iets lastiger maakt, maar de functie blijft gelijk.
Ook meteen het voorste loopstel van de tender iets meer lucht gegeven, zodat die wat mooier op de rails blijft.
En nog wat andere frutsels vervangen die er in de tijd niet mooier op geworden waren en tenslotte er nog een decoder in gefrommelt.
Op een nummerschildje achterop de tender na, is ook dit project weer afgerond.
En kan deze lok weer gaan doen waar hij zo goed in is, prachtig lopen en prachtig zijn! (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04388_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04388_1.jpg)
Iedereen nogmaals bedankt en groetjes,
Marten
-
Netjes! (y)
Op een nummerschildje achterop de tender na, is ook dit project weer afgerond.
En de Kolbenstangenschutzrohre! Want zo is het net een prachtige vrouw zonder.... euh, ja, zonder...
-
(y) (y)
Goed bezig buur. ;D
Chris
-
@44
...zonder Kolbenstangenschutzrohre.. (3x woordwaarde)
Nouja...om heel eerlijk te zijn...mijn vrouw heeft ze ook niet en ik geloof dat ik d'r zonder toch echt mooier vind dan mét.. ;D
Maar je hebt gelijk, die moeten er ook nog op.
Alleen die moet eerst bij Erwin vandaan komen, want er mist er eentje.
@ Chris
He buurman, het inloggen weer gelukt?
-
Hallo Marten,
Dat heb je mooi gedaan.
Maar er mist dus een loknummer op de tender.
Destijds is de lok met art.nr.43341 met twee verschillende loknummers uitgebracht.
01-1062 BW Kassel en 01-1072 BW Rheine
Ben benieuwd welke jij in je bezit hebt.
Met vriendelijke groet,
Erwin Prummel
TEE
-
Zou je het oude frame eens recht kunnen tikken, ik ben wel benieuwd.
Stephan.
-
Als dat zamak is dan is het te bros en breekt het. Je zou het deel eerst kunnen verhitten met een brander en dan recht buigen.
Niet te lang want dan smelt het ::) (379-390°C)
Allie
-
He Erwin,
hier staat 01-1064 op, mag dat ook? :-\
Het Bw kan ik zowel mét als zonder bril niet lezen, maar ik gok Rheine.
@ Stefan en Allie
Ik ga eens wat proberen met dat frame, ik hou jullie op de hoogte ;)
Groetjes,
Marten
-
Vreemd. De 01 1064 kreeg in 1954 een Neubaukessel, en in 1957 werd ze omgebouwd naar Ölhauptfeuerung. In 1958 was ze gestationeerd in Osnabrück, in 1968 nog steeds, maar in datzelfde jaar ging ze naar Rheine (let wel, als oliekoker!!). Eind 1972 volgde de Z-Stellung in Rheine.
-
hier staat 01-1064 op, mag dat ook?
Nee dus. Kijk nog eens goed?
-
Das inderdaad vreemd.
Klinkt alsof hier een verkeerde tender achter hangt en er een olietender achter hoort te hangen.
Dat zou dan ook gaan kloppen met Bw Rheine.
Maar de oliegestookten kregen toch een 012 nummer?
En is dat ook aan de lok zelf te zien, dat daar bijvoorbeeld extra leidingen op zitten?
-
Ja, voor zover ik zo snel kan bekijken, heeft Rheine pas na 1968 loks 01.10 gekregen. Ik kan het mis hebben, dat moet ik nog wat grondiger nakijken. Maar de 1064 was wel degelijk een olielok. "012" was een computernummer, ingevoerd (oficieel) vanaf 1.1.1968, maar er waren loks die nog in 1969 met een oud nummer rondreden.
Voornaamste kenmerk van olieloks tov kolenloks was de schoorsteen, bij oliekokers is die met "Aufsatz", hoger dus.
Aan jouw foto te zien heb je echt wel een kolenlok te pakken (lage schoorsteen).
-
Okee, ja die schoorsteen is vrij duidelijk.
Dus dat kan het ook niet zijn.
Dan zou het nog kunnen dat er een keer andere nummers op de lok geplakt zijn.
Ik heb meer verbouwsporen gezien, dus ik sluit bij dit exemplaar onderhand niets meer uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04501_1_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04501_1_2.jpg)
Op de foto is Bw Rheine wel te lezen, dus dan zou misschien onder dit nummer toch de 01-1072 schuil gaan.
-
Daar is overduidelijk een ander nummer op geplakt.
Maar de BD- en Bw-bordjes zijn wel origineel, zo te zien.
Ik heb hier ook de 012 064-2, BD Münster, Bw Rheine. Maar dan met hoge schoorsteen.
-
Maar daar is ook het leidingwerk anders...
-
D'r zit inderdaad een opgeplakt nummer op, maar ik ging er van uit dat die er los bijgezeten hadden.
De 043 hier zaten ook van die losse nummerplaatjes bij.
Maar als ik dit nummer er af peuter, komt er dan een ander nummer tevoorschijn of een leeg kadertje?
Maar dus bij jou staat er ook nog een computernummer (-2) achter?
-
Roco heeft onder dit artikelnummer, zoals Erwin al schreef, de 01 1072 uitgebracht, en dat was wel een kolengestookte lok, officieel zou dat de 011 072 moeten zijn, maar misschien heeft Roco geheel conform voorbeeld nog het oude, pre-computernummer aangebracht. Durf je die nummerplaat er af te halen? 't Is toch een fout nummer... ;D
Nee, er zou sowieso een ander nummer moeten staan, ook al hadden er etsplaatjes bijgezeten. Maar je hebt wel kans dat de verf beschadigt, èn het opgeplakte plaatje, en dan moet je toch andere nummers kopen.
En ja, bij mij staat er een EDV-nummer op:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_215.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_215.jpg)
Maar dat is dus de olielok.... de kolenlok (01 1062) heeft een "oud" nummer.
-
Marten,
Ga er maar vanuit dat als je het loknummer verwijderd het oorspronkelijke nummer beschadigt tevoorschijn komt.
En wat komt er tevoorschijn? juist: 01-1072
Deze loknummers 01 1072 zijn nog leverbaar, echter deze zijn alleen voor de achterzijde van de tender en voorzijde van de ketel.
De loknummers op de cabine waren af Roco al op de cabine bedrukt.
Dus mocht je de 01 1064 eraf willen hebben... groot kans dat het oorspronkelijke nummer is beschadigd
En inderdaad, olie gestookte 01 lok's zijn omgenummerd naar 012 en hebben een hogere schoorsteen zoals Jan al aangaf.
Groeten,
Erwin Prummel
TEE
-
Ik was onderhand ook wel heel erg nieuwsgierig geworden wat voor nummer er nou onder zat.
Dus met een schietgebedje en een scherp mesje aan de slag gegaan...
...en toen brak m'n klomp..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04503_1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04503_1_1.jpg)
-
Tja... wie had dat verwacht... een oliekoker omgebouwd naar kolenkachel en verkeerd omgenummerd ook nog.
Maar wel die goeie schoorsteen besteld en gemonteerd.
-
Dat had ik zeker niet verwacht!
Is de tender verwisseld??? om het nog moeilijker te maken?
Erwin.
-
Er is ietsje verschil in de leidingen langs de ketel, maar ook dat lijkt me, zo op de foto te zien, de configuratie voor een kolenlok.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04388_1.jpg)
Echt alle moeite gedaan om er een kolenlok van te maken, andere tender erachter, maar wel verkeerde nummers erop plakken... Wij Groningers hebben voor dat soort dingen een uitdrukking: Waddapadja!
-
ja, heel appad!
Erwin
-
Tsja..als het ding kon praten...had hij een hoop te vertellen..
Maar helaas kan hij ons niet uitleggen wat er allemaal met hem uitgevroten is, dus zullen we er maar gewoon het beste van moeten maken.
Alleen ja..hoe kom je nu aan rondom de goede nummers?
Een compleet machinistenhuis bestellen lijkt me iets teveel van het goede..
De vorige eigenaar heeft wel ergens nieuwe nummerschildjes vandaan getoverd.
En wat me nog wel op viel, het nummerschildje wat er afgekomen is..daar zit achter de 4 nog een stukje zwart.
Daar heeft dus nooit '-2' achter kunnen staan.
Maar goed, ik ga nu eerst maar eens tegen m'n meisje aan kruipen.
Morn ist weer vrog dag!
In ieder geval bedankt zover voor het meedenken!
-
Voor geëtste nummerplaatjes: klik (http://www.beckert-modellbau.de/index.html)
-
Voor zover ik kan bekijken levert Roco geen losse nummerplaten. Misschien nog die voor op de rookkastdeur en de tenderkont, maar die op het machinistenhuis zijn opgedrukt. Dus inderdaad, wil je het via Roco doen, zul je zo een nieuw machinistenhuis moeten bestellen. Misschien heb ik het mis, dan laat ik me graag corrigeren (die Bahn?).
Behalve die in mijn bericht hierboven, is er ook nog deze (http://www.ostmodell.de/Modellbahn/Beschriftung/Lokomotiven/lokomotiven.html).
-
Ik heb ook even door de onderdeellijsten zitten spitten van de hedendaagse 011 modellen, maar ik kan ze ook niet vinden.
Er worden wel nummerplaatjes genoemd, maar daar staat geen plaatje bij.
En uit die post van Erwin maak ik ook op dat dat om de voor- en achterschildjes gaat.
Wel apart dat ze dan bij de 043 (art.nr. 63320) wel zitten.
Het doosje waar deze lok in zat, staat wel 01 1072 op.
Nieuw machinistenhuis kost rond de 11-12€.
De etsplaatjes op je eerste site komen rond de 22.70€ , op de tweede rond de 13€
Wat een geld allemaal weer voor zo'n *&#@% nummertje..
-
Bij nieuwere loks doet Roco wel geëtse bordjes, ik heb er ook een paar (oa een BR 50 en nog eentje geloof ik).
Een nieuw machinistenhuis lijkt de goedkoopste oplossing (al blijft het een aardige hap geld voor een nummerplaatje), maar dan komt het vervangen om de hoek kijken. Bij de BR41 heb ik het machinistenhuis los gehad van de ketel, en ook in het geval van m'n 01, en dat vond ik een heidens karwei, zowel het losmaken als het weer bevestigen.
Vanuit die ervaring kan ik je aanraden, ondanks de hogere prijs, voor losse etsschildjes te gaan, hoezeer het me ook spijt voor Erwin.
Voordeel is dan weer, dat je ze geheel naar eigen wens kunt laten maken.
Misschien, als zo'n 'fout' nummer je verder onverschillig laat, kun je die van de 01 1064 er weer op plakken...
-
Het lijkt mij veeeel makkelijker om alleen nieuwe nummerplaten aan te brengen dan een compleet machinistenhuis. Kijk eens op de lijst van Roco 63222, een kolengestookte 0110, tijdperk 3. Op bladzijde 5 van de onderdelenlijst (http://www.roco.cc/doc/ET/1/DE/63222_201670.pdf) kom ik op de posities 16 en 19 nummerplaten tegen, resp. 135291 en 135290. Het locnummer wordt dan 01 1056. Welke set je precies moet hebben, weet Erwin misschien wel te vertellen.
Groet,
Bas
-
Ik had al zo'n idee dat dat vervangen van het machinistenhuis een rotklusje is, maar dat is dus ook zo.
Leuke van die nieuwe schildjes is inderdaad dat je hem dan een uniek nummer kan geven.
Welk nummer zou dan nog meer kloppen, naast de 062 en de 072?
-
Bas, zijn dat niet enkel de voor- en achterschildjes?
Groetjes,
Marten
-
@Bas: Dus toch :o
Jij kijkt beter dan ik :P
Kolenloks... oef, dat is een lijstje:
01 1053, 1056, 1062, 1065, 1069, 1070, 1072, 1078 1083, 1086, 1087, 1090, 1091, 1093, 1094, 1095, 1096, 1097, 1098, 1099
Misschien heb er één of twee gemist...
Die nr 19, Tafelsatz lackiert, dat zouden zomaar geëtste plaatjes kunnen zijn (minimaal 4 sts). Moet je alleen nog met je BD en Bw uitkomen...
-
Hoort de 01 1075 ook niet in dat rijtje thuis ?
Ik geef toe de loc is ook omgebouwd naar oliestook,maar volgens mij is de loc zijn leven begonnen als kolenstoker en is ook hedetendage weer als kolenstoker op de baan te zien.
-
Dat zijn nummerplaten voor alle kanten van de loc, Marten.
Ik twijfel sterk of 01 1075 in de lijst thuishoort. Waarschijnlijk is deze loc omgebouwd tot oliegestookte machine, toen ze een nieuwe ketel kreeg. Dus zou 01 1075 in deze vorm nooit als kolengestookte locomotief bij de Bundesbahn dienst gedaan hebben; wel met de oude ketel.
Groet,
Bas
-
01 1075:
Fabrikant: BMAG
Indienststelling: 23.08.1940
Eerste Bw: Hannover Ost
Ombouw Neubaukessel: 24.06.1954
Ombouw Ölhauptfeuerung: 19.09.1957
Laatste Bw: Rheine
Uit dienst: 01.06.1975
Bij de SSN (http://www.stoomstichting.nl/Display.php?Subject=01%201075) teruggebouwd op kolenstook (1992)
Hoort dus niet thuis in het hierboven genoemde rijtje, dat handelt eigenlijk over kolengestookte loks 01.10 bij de Deutsche Bundesbahn.
-
Ik kreeg een mail van Erwin dat hij nummers heeft liggen van de 01 075, 01 1073, 01 1087 en de 01 1100.
Van de 1100 wist hij zelf al te vertellen dat dat een oliestook is, van de rest twijfelde hij nog.
De 1075 valt dus ook af, maar de 1087 komt wel voor in het rijtje van Jan.
Zou de 1073 ook nog een optie kunnen zijn?
Groetjes,
Marten
-
01 1073 was een oliegestookte lok, dus die valt af.
De 01 1087 was wel een kolengestookte, achtereenvolgens Bw Kassel, en van daar naar Rheine. Dan kun je de smoes gebruiken dat de lok nog geen nummerschilden met EDV-Nummer heeft gekregen, maar al wel de bordjes BD Münster, Bw Rheine (tot plm zomer 1969). Smoes, excuus, manier om het goed te praten... you name it. Ik weet niet of je roomser bent dan de Paus.
-
Nou, ik heb nog niet de klinknagels geteld..en dat ga ik niet doen ook..
En ik kon het op de foto pas het Bw lezen, dus ik denk niet dat ik er wakker van zal liggen of het iemand uit zal moeten leggen.. ;)
Of gaat toevallig de 01 1056 van Bas wel helemaal kloppen?
-
Zonder elke klinknagel en bout vergeleken te hebben ;) : ja, het nummer 01 1056 kun je gebruiken.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6c/Hugh_llewelyn_01_1056_(5897719771).jpg)
01 1056 is behouden gebleven en staat in Darmstadt-Kranichstein (http://www.bahnwelt.de/ausstellung/lokomotiven-und-triebwagen).
Foto: link van internet.
Hier (http://www.eisenbahn-museumsfahrzeuge.com/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-0110/01-1056) vind je meer informatie over deze locomotief.
Groet,
Bas