BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Digitaal => Topic gestart door: rjr op 25 March 2014, 19:29:45
-
Wie heeft er een idee van het volgende probleem.
De baan wordt bestuurd door een intelibox 1. Deze stuurt de wissels aan.
Daarnaast zijn er 3 power 4 boosters die 3 secties van de baan aansturen.
Terugmelding via S88 met reed contacten. Dus nergens stroomdetectie in de baan.
En de laatste tijd zijn er steeds meer decoders die er mee stoppen. Voornamelijk Lenz decoders, plus, gold en silver.
Loks die er opeens mee stoppen, de stofzuiger stopt er mee. Decoders zijn niet meer uit te lezen. De loks reageren nergens meer op. Ze hebben lange tijd probleem loos gereden, maar de laatste maanden gaan er wel wat te veel decoders kapot.
Kent iemand dit, enig idee in welk hoek we het zoeken moeten?
Bedankt,
Roelco
-
probleem had ik ook
met Uhlenbrock decoders
maak je wielen en de stroom afnemers eens goed schoon
was bij mij de grootste oorzaak(wegvallen van stroom/signaal)
-
Mijn ervaring is: doet de trein het niet een geeft hij geen kortsluiting, dan is de decoder nog goed.. Dan moet het het contract of de cv waardes zijn
-
Misschien vreemd, maar kijk anders eens onder adres 3. Sommige decoders willen nog wel eens last hebben van 'dementie', zij vergeten simpelweg hun nieuwe adres en vallen terug op het basisadres.
Mijn ervaring is: doet de trein het niet een geeft hij geen kortsluiting, dan is de decoder nog goed.
Zijn de decoders geschikt voor analoog en staat de optie 'analoog detectie' (CV29) uit ? Indien ja, probeer of de loks op een analoge travo wel reageren. Als ze dat ook niet doen is de decoder wel degelijk defect.
-
Helaas een bekende kwaal van Lenz decoders, vooral de oudere typen (voor de silver/gold series) hebben er last van.
Destijds voor mij de reden om over te stappen naar een beter merk...
Kijk of je de decoders bij Lenz kunt omruilen, hun garantie is meestal wel goed en coulant.
-
Zoals hier al gezegd, oudere Lenz-decoders vergeten nogal eens hun instellingen. Maar bij Gold- en Silver-decoders is dat verschijnsel wat mij betreft nieuw. Die doen het bij mij al jarenlang probleemloos. De garantie van Lenz is over het algemeen goed, dus zeker proberen daar een beroep op te doen.
Toch moet er, lijkt me, iets in je besturingssysteem zitten waardoor al die decoders in het ongerede raken. Maar het lijkt er niet op dat dit eenvoudig te vinden is. Eerst maar eens wat uitsluiten: zijn het alleen maar Lenz-decoders die stuk gaan of ook andere merken, zoals Esu?
Groet,
Ruud
-
Ik ben juist op lenz overgegaan en heb dit probleem niet meer
garantie is idd zeer goed
opsturen en je hebt binnebb 2 a3 weken de (een(nieuwe)) decoder terug
-
Bedankt voor het meedenken van een ieder.
Het zijn voornamelijk lenz ( want 90% van de gebruikte decoders zijn lenz decoders ) maar als ik het goed heb zit er 1 andere bij, merk daarvan weet ik zo niet. Een iets onbekender merk in de stofzuiger wagen.
De wielen heb ik bekeken zien er zeker niet zo smerig uit dat alle contact weg moet zijn. Ook de rails is niet vuil. Bij 1 lok een decoder vervangen en daarna reageerde de lok ook weer. Dus geeft aan dat de stroomafname van rails en lok prima is.
De baan is opgesplitst in 3 delen.
Schaduw station op booster 1
baan met klimspiraal op booster 2
zichtbaar station op booster 3
Niet van alle decoders weten we waar het mis ging, maar in elk geval van 2 weten we dat ze de dag gewoon meegedraaid hebben. Zijn boven op het station binnen gekomen, en netjes gestopt waar ze stoppen moeten.
De spanning is vervolgens van de baan gegaan. De volgende rijdag de spanning er weer op. Vervolgens reageren ze niet meer. (niet beide loks op de zelfde dag, waren andere dagen )
Uitlezen van CV1 ( of welke andere dan ook ) geeft error op de intellibox. Loks reageren niet op adres 3 en niet op een oorspronkelijke adres. In de meeste gevallen een lang adres. Analoog nog niet geprobeerd, maar bij de meeste decoders zet ik uit dat ze op analoog moeten reageren.
We zijn bezig met de garantie van lenz. De lenz decoders zijn allemaal de nieuwere versies, Silver, Gold en standard +.
De afgelopen 1.5 jaar ongeveer al zeker 5 decoders die er mee gestopt zijn. Kunnen we wel nieuwe krijgen (of kopen ) maar als er iets echt fout zit is de kans natuurlijk groot dat we decoders blijven vervangen. En het zou toch zonder problemen moeten kunnen. Het lijkt ook steeds sneller nu te gebeuren, dus echt de spanning op de baan zetten om te rijden durven we haast niet. Bang dat er weer 1 mee stopt.
En even voor de volledigheid. Is niet mijn eigen baan. Ik rij ook met Lenz decoders, eerst met DDW centrale, daarna met de roco MM centrale, nu met Lenz centrale en heb geen problemen. Dit is bij een familie lid die altijd gereden heeft met de intellibox. Wel zijn de boosters wat recentelijk toegevoegd. 2 tot 3 jaar geleden denk ik zo uit mijn hoofd.
Groet,
Roelco
-
De 'defecte' decoders al geprobeerd met een andere centrale? Als zoveel decoder het opgeven kan dat eigenlijk niet aan de decoders liggen.
-
Nog niet, maar dat ga ik vanavond doen. Heb 1 lok meegenomen, daarmee ga ik thuis eens kijken of die het echt niet meer doet. Mocht dat zo zijn ga ik de lok uitgebreid nakijken alvorens er een nieuwe decoder in te zetten.
Dat laatste ben ik met je eens, maar als het niet aan de decoders ligt, wat is er dan wel fout?
Roelco
-
Roelco,
Ik neem aan dat de rail op voldoende punten is aangesloten en dat de toevoer vanuit de booster dik genoeg is.
Of de bedrading juist is kun je snel controleren door op het verste punt van af de booster bewust een sluiting tussen de rails te maken. De booster moet dan vrijwel direct reageren en in de beveiliging schieten.
Een ander probleem kan zijn dat er tussen de boosters onderling een te hoge spanningsval is. Kun je ook eenvoudig nameten maar doe dit zowel belast als onbelast. Hier mag niet te veel verschil in zitten.
Als laatste kan het zijn, maar dan zijn de booster en het verste punt in de baan ver (meer dan 7 meter) van elkaar verwijderd, dat het digitale signaal vervormd kan zijn. Ook dit kan decoder soms vernielen.
Bij een goede boosters zul je daar weinig last van hebben, maar je weet maar nooit. Dit kun je eigenlijk alleen maar met een scoop controleren.
Wil je het zekere voor het onzekere dan kun je op het uiteinde van de digitale boosterlijn een serie geschakelde weerstand en condensator op de lijn aansluiten. Waarde van de weerstand 100 tot 50 ohm (1W) condendensator ongeveer 100nF.
Willem.
-
Willem, bedankt voor het mee denken
Roelco,
Ik neem aan dat de rail op voldoende punten is aangesloten en dat de toevoer vanuit de booster dik genoeg is.
Dit klopt inderdaad, overal goede verbinding, en overal geeft een kortsluiting snel reactie. Zullen er nog eens extra naar kijken, maar verwacht hier niet echt problemen.
Een ander probleem kan zijn dat er tussen de boosters onderling een te hoge spanningsval is. Kun je ook eenvoudig nameten maar doe dit zowel belast als onbelast. Hier mag niet te veel verschil in zitten.
Dit weet ik dus niet zeker. De eerste metingen gedaan geven toch wel wat grote verschillen van meerdere volts. Meting gedaan met een standaard meter met een klein hulp schakeling om het meetbaar te maken. Maar de volgende keer dat ik er ben wil ik de scoop meenemen zodat ik de signalen beter kan bekijken en vergelijken.
maar ja, als dit verschil inderdaad te groot is, wat kun je er dan aan doen? de voedende trafo's zitten allemaal vrij dicht bij elkaar rond de 16 V.( 2 er net boven, 1 er net onder ) En in de boosters kan ik volgens mij niets regelen. Bij mijn Lenz centrale en booster kan ik de waarde instellen, maar bij de power 4 van Uhlenbrock heb ik daar niets over kunnen vinden.
Als laatste kan het zijn, maar dan zijn de booster en het verste punt in de baan ver (meer dan 7 meter) van elkaar verwijderd, dat het digitale signaal vervormd kan zijn. Ook dit kan decoder soms vernielen.
Bij een goede boosters zul je daar weinig last van hebben, maar je weet maar nooit. Dit kun je eigenlijk alleen maar met een scoop controleren.
Ga de volgende keer dus met de scoop meten. Maar zit geen 7 meter tussen de booster en het verste punt.
Wil je het zekere voor het onzekere dan kun je op het uiteinde van de digitale boosterlijn een serie geschakelde weerstand en condensator op de lijn aansluiten. Waarde van de weerstand 100 tot 50 ohm (1W) condendensator ongeveer 100nF.
Willem.
Willem, nogmaals bedankt. Ga aan de hand van je info toch nog eens wat gericht zoeken. Al is een mogelijk probleem blijkbaar niet echt direct fataal voor de booster. Voor zover bekend is er geen 1 lok die er geheel spontaan tijdens het rijden mee stopt. Ze makken allemaal hun actie af en komen netjes ergens tot stilstand waar dit ook moet. Daarna komen ze alleen niet meer in beweging en lijkt alle communicatie met de decoder onmogelijk.
Roelco
-
Hallo Roelco,
Heb je de deffecte decoders ook geprobeerd te resetten. Hoe dat bij de Lenz decoders doet zou je even na moeten kijken. Mogelijk is CV1 dan wel weer uit te lezen en ook weer op een ander andres te zetten.
-
Zijn de boosters eigenlijk met dezelfde type/merk gevoed? Ik heb dit probleem ook gehad. Als dit verschillend is kan er toch een te groot verschil in spanning komen tussen de overgangen. Hierdoor kwamen de Loks zelfs in enkele gevallen tot stilstand en veroorzaakten kortsluiting waardoor de beveiliging in werking kwam. In mijn geval heb ik de boosters maar weggehaald omdat er toch nooit meer als 5 treinen tegelijk reden. Je moet dit eigenlijk ook opmerken op het moment dat de lok van de ene sectie op de andere komt(verschil in snelheid?).
Groeten
Eric
-
[...]
Als laatste kan het zijn, maar dan zijn de booster en het verste punt in de baan ver (meer dan 7 meter) van elkaar verwijderd, dat het digitale signaal vervormd kan zijn. Ook dit kan decoder soms vernielen.
Bij een goede boosters zul je daar weinig last van hebben, maar je weet maar nooit. Dit kun je eigenlijk alleen maar met een scoop controleren.
[...]
En vervolgens zie je op een scoop slechte blokgolven? Daar gaat een decoder echt niet stuk van. De digitale ontcijfering zal het opgeven en stomweg niets uitvoeren omdat de boodschap niet begrepen wordt.
Ik zal eerlijk bekennen dat ik nog nooit met boosters gewerkt heb, maar vervormde digitale signalen die een decoder vernielen? Het lijkt me eerder dat er bij het inschakelen een korte spanningspiek plaats vindt die iets vernielt.
-
Hoi,
Bij mij zijn recentelijk ook 2 locs waar een Lenz decoder in zaten overleden. (kan silver zijn geweest)
Ze reageerden beide nog wel op commando's, maar lang niet altijd direct.
Snelheid op 0 zetten (=stop) duurde soms een aantal seconden om opgepakt te worden.
Beide decoders er uit, LoPi4 erin, en de locs rijden weer zonder problemen.
Uitlezen van de raar reagerende decoders ging niet meer, terwijl dit vroeger wel kon.
Ik heb een Ecos met 2x ecos booster, alle andere decoders doen het nog altijd zonder problemen (esu/zimo/trix/tran)
De enige Lenzdecoders die er nog zijn, zijn LS150's voor de wissels.
Zo vreemd klinkt je probleem mij niet in de oren.
gr,
Hans
-
Meno,
En vervolgens zie je op een scoop slechte blokgolven? Daar gaat een decoder echt niet stuk van. De digitale ontcijfering zal het opgeven en stomweg niets uitvoeren omdat de boodschap niet begrepen wordt.
Wel eens gemeten? kunnen behoorlijke spikes op staan die soms 2 x de normale waarde hebben. Bij lange leidingen kan dit effect toenemen. Kan een decoder echt wel van defect gaan.
De meeste (kwaliteit) boosters hebben hier gelukkig geen last van.
Maar meten is weten.
Willem.
-
De 'defecte' decoders al geprobeerd met een andere centrale? Als zoveel decoder het opgeven kan dat eigenlijk niet aan de decoders liggen.
Intussen geprobeerd, maar ook op mijn Lenz centrale reageert de decoder helemaal niet meer. Programmeren geeft error, lezen geeft error, en reactie is er niet.
Roelco
-
U schreef dat het probleem is gaan voordoen na dat de aanlagen in 3 secties met elk een eigen booster is ingedeeld.
IK heb nu een PDF van “Modellbahn-Kurier” gevonden waar het gebruik van boosters en waar men opletten moet verteld word.
http://www.digital-pur.de/wp-content/uploads/MK-34-014-021-Booster.pdf
Misschien heeft U er wat aan.
RE465
-
Bedankt voor de info, ga het eens rustig doornemen.
Groet,
Roelco
-
Ben eens even aan het meten geweest.
3 boosters. 2 hebben een 15V trafo, 1 heeft een 14V trafo
De spanning op de baan is 23-24V voor de twee met een 15V trafo. En een 20-21V voor de booster met een 14V trafo.
Dit is als er wel treinen op staan, maar weinig beweging. Zet ik er veel wagens op met verlichting zakt de spanning misschien een keer 1V in, maar niet veel meer. Ook als ik met treinen ga rijden zie ik weinig tot niets inzakken.
Deze spanning, zeker die van 24V vind ik best hoog. In de documentatie staat dat de booster afgeregeld is op 16V? En voor ingangs spanning wordt 16V aangegeven. Als je minder spanning wil zou je er een trafo met lagere spanning moeten aansluiten. Dat hebben we dus al, 15V en 14V. En toch is de uitgangsspanning wel erg veel hoger dan de 16V.
Kan me zo voorstellen dat een decoder die op 16V rekenend met 24V wel wat sneller kapot kan gaan. Maar hoe krijgen we die spanning lager? Zijn dit normale waarden? Zijn er vast meer die met deze combinatie werken en die geen problemen hebben.
Gemeten is met een scoop, dus 24V is de top van de blok. En dat gaat zowel naar positief als naar negatief 24V. Zie verder geen rare pulsen. Blok ziet er best netjes uit. Ook bij overgang van de blokken zie ik geen gekke dingen. Als ze rijden van een sectie van 24V naar een sectie van 20V dan zie ik daar de spanning even iets omhoog gaan, maar toch ook niet echt heel overdreven.
Zitten wel te overwegen om de trafo's gellijk te trekken maar echt rare zaken lijken er hierdoor toch ook niet te komen. De decoders overlijden ook nooit op deze overgang.
Wel hadden we ook nog even naar de fases van de trafo's gekeken, en naar het doorverbinden van alle bruine draden zoals in bovengenoemde link ook aangegeven. 1 trafo was presies verkeerd om. Werkte op de baan wel prima, maar heb toch de stekker omgedraaid. En alle bruine draden verbonden. Iets wat tot dus ver ook nog niet goed geregeld was. Maar of dat de oorzaak kan zijn?
Als mensen nog een mening hebben of andere ideeen horen we het graag. Is toch wat huiver om weer langere tijd met de baan te gaan rijden.
Bedankt,
Roelco
-
Decoders zijn niet gebouwd om maar 16V, die moeten 24V kunnen houden. Wel stelt de DCC specificatie dat een booster max 22V levert.
Ik weet niet welke booster je gebruikt? (Okay, als het in een vorige post staat, sorry, kan het even niet vinden ::) ) Het hangt af van het model hoe en of je de uitgangsspanning kunt beperken. Ook hoe je draden moet samenvoegen enzo.
Timo
-
Wat ik uit een van de post uithaal, dat het power 4 van Uhlenbrock is.
In de Duitse handleiding op pag. 13 staat dat als je er aan de ingang een 16v trafo aan hangt dat er max 20v uit mag komen.
Ook staat er wil je een lager volt hebben moet je een trafo met minder volt er aan hangen.
RE465
-
Dat hadden wij dus ook gelezen. En hebben er dus een 15V trafo aan gehangen. 1 volt minder. Dus zou het onder de 20V moeten zitten. Maar het is dus 24V.
Bij een tweede booster zijn we nog 1V lager gaan zitten in de spanning, zit een 14V trafo aan ( gewoon omdat die nog in voorraad was ) en daar hebben we dus een ruime 20V op de uitgang.
Alle drie de boosters zijn inderdaad power 4 boosters van Uhlenbrock.
Bedankt,
Roelco
-
Dan zijn het helaas boosters zonder spannings regulatie. Je zou eens kunnen meten hoeveel volt er uit je trafo's komen zonder last n onder last van 1 loc. Een 14V trafo zou zonder last best wat meer kunnen geven maar zou toch onder last wel naar 14VAC moeten gaan.
14VAC heeft pieken van 14 * sqrt(2) = 19,8V. Dus na gelijkrichten en afvlakking blijft daar 19,8 - 1,4 = 18,5V over. Dus dat zou ook maximaal aan de uitgang van de booster kunnen verschijnen.
Timo
-
Spanningsschommelingen treden altijd wel op. Ik weet het natuurlijk niet zeker, omdat ik nu "op afstand" praat. maar die volt verschil zal een decoder echt niet de das omdoen, lijkt mij.
-
De trafo's nagemente.
die van 15 geven volgens de meter 16.8.
Die van 14 geeft 15.3.
Beide dus wel wat hoger dan volgens de info van de trafo's.
Maar als deze spanningsverschillen niet het probleem kunnen zijn, wat dan wel? Er gaan er te veel kapot om het op een slechte decoder te gooien.
Gebruik zelf dezelfde type decoders. Heb zelf veel van de loks omgebouwd. Maar zie bij mijn eigen baan toch geen problemen.
Roelco
-
Dan ga ik er ook eens op letten. Ik heb niet zo heel veel Lenz decoders in gebruik. De meeste zijn van het Lenz basic-type. Ofwel de goedkoopste variant. Dus dan zou daar één en ander aan problemen kunnen ontstaan. Helaas weet ik niet meer waar ik deze heb toegepast. Tevens een aantal Lenz Gold ingebouwd. Hopelijk blijven deze het wel gewoon doen? Hoe oud zijn de problematische Lenz decoders eigenlijk?
-
De leeftijd van de decoders verschilt denk ik wel wat. We hebben silver, gold en standard(+).
Met name die laatste gebruiken we nog niet heel lang. De gold en silvers zijn al langer in gebruik.
Daar staat echter ook weer tegenover dat de overgang naar meerdere boosters ook pas een recente actie is geweest. En volgens ons zijn de problemen daarna pas gekomen.
Met recent bedoel ik dan intussen wel al een jaar of 2, misschien wel 3. En we rijden al meer dan 10 jaar met lenz decoders. Als ik het zo goed heb is er van elk type al wel minimaal 1 die het begeven heeft.
En met we bedoel ik:
1 mezelf, met een lenz centrale + lenz booster, zonder deze problemen.
2 mijn vader, met een Uhlenbrock centrale en Power 4 boosters met de problemen.
Loks zijn voornamelijk Roco, enkele van andere merken. Maar ook de stofzuiger van Dapol heeft het intussen begeven, al lijkt de decoder daar nog wel te reageren op lees acties.
Roelco
-
Ok, dan ga ik dat toch in de gaten houden.
-
Roelco,
Vervang die 14 V trafo door een 15 V trafo en je problemen zullen vrijwel zeker weg zijn.
Door het verschil in uitgangsspanning van de boosters loopt er blijkbaar een vreemde stroom die de Lenz decoders niet lekker vinden.
Normaal gesproken is de "regel" dat je gelijke boosters moet gebruiken met identieke trafo's om dit soort ongewenste verschijnselen te voorkomen.
Ik heb zoiets zelf ook wel eens aan de hand gehad. Had toen een Lenz LV100 booster en LV102 booster. Dat liep ook niet lekker. Heb toen de LV100 alleen voor de wisselsturing gebruikt en voor de 3 boosterkringen de LV102's met identieke trafo's. Loopt als een zonnetje.
-
Roelco,
Je schreef dat de trafo's een te hoge spanning afgaven (16,8V i.p.v. 15V).
Ik vermoed dat dit eff waarde zijn (gemeten met een multimeter), maar is dit belast of onbelast en kan het zijn dat dit trafo's zijn voor primair 220V i.p.v. 230V.
Een ander groot verschil tussen Lenz en Uhlenbrock booster is de gestabiliseerde uitgangsspanning.
Lenz heeft een gestabiliseerde uitgangsspanning die, natuurlijk binnen bepaalde grenzen, onafhankelijk is van de spanning van de trafo.
Daarom staat er ook in de handleiding van Lenz dat een hogere spanning van de trafo tot meer warmte ontwikkeling kan leiden waardoor de booster eerder de beveiliging zal aanspreken.
Bij Lenz kun je ook de uitgangsspanning instellen het zij door CV waarde of door dipswitches op het board, afhankelijk welk type je hebt (alleen de LV100 had volgens mij deze mogelijkheid niet).
Helaas heeft de Uhlenbrock dit niet.
Verder is een digitale spannning van 24 Volt t-t wel erg hoog voor een digitaal signaal.
Een decoder loopt dan wel op zijn tenen en op (langere) termijn kan deze wel eens de geest geven, zeker als de decoder al wat op leeftijd is.
Of dit daadwerkelijk tot jou klachten leidt, is natuurlijk moeilijk aan te geven, maar kan zeker invloed hebben.
Een echte oplossing om de digitale spanning binnen de perken te houden is in dit geval naar mijn mening alleen maar mogelijk door gelijksoortige trafo's te gebruiken met een lagere uitgangsspanning, of je zou de boosters moeten gaan aanpassen, maar dat lijkt mij geen optie.
Jammer genoeg kun je voor de Uhlenbrock boosters geen gelijkspanning bron gebruiken, anders was dit nog simpel op te lossen geweest door een laptop adapter te gebruiken.
Vaak hebben deze een gestabiliseerde gelijkspanning van 18 of 19 V met voldoende uitgangsvermogen (90VA) en zijn prima voor dit doel te gebruiken.
Willem
-
Om de spanning op de baan te reduceren kun je ook denken aan schakelingen zoals deze:
http://www.1zu160.net/digital/tipps-tricks.php#Gleisspannung_Reduktion (http://www.1zu160.net/digital/tipps-tricks.php#Gleisspannung_Reduktion)
Dit is voor N spoor maar door het aantal diodeparen te verkleinen kun je ook op hogere waarden uitkomen.
Op dezelfde pagina staat ook een schakeling om de digitale spanning te meten. (zelf 1,2 V bij de gemeten waarde optellen).
-
Zo zou je het inderdaad kunnen doen. Alleen blijft het eigenlijk vervelend dat de boosters niet gestabiliseerd zijn. Als je van een zwaarbelaste booster naar een licht belaste booster rijdt heb je nog steeds een aardig spanningsverschil. Spanning aan de uitgang van een trafo kan aardig zakken als je hem belast.
Timo
-
Er zit intussen wel wat tijd tussen, toch hier even een update op geven.
Na wat overleg met handelaren en decoders eventueel wel wilde opsturen naar Lenz uiteindelijk ook zelf 2 decoders opgestuurd na overleg met Lenz zelf. Belangrijkste daarbij voor ons was dat we de problemen niet weer kregen.
Tot mijn verrassing vorige week een pakketje in de bus, vanuit Lenz. 2 herstelde decoders.
Omdat de oude ingebouwd waren en loks die niet digitaal waren voorbereid had ik de draden ingekort om ze aan te sluiten.
Bij 1 waren zelfs alle draden er af omdat ik heel eenvoudig de draden op de decoder los gesoldeerd had, en die draden direct op de nieuwe decoder voor die lok vastgezet had.
Makkelijkste om een decoder te vervangen voor loks die niet digitaal voorbereid zijn :).
De herstelde decoders zijn weer netjes voorzien van nieuwe draden met nem stekker.
Kosten voor dit alles, 0 euro. Als dat geen Service is weet ik het niet meer.
Decoders waren niet kapot, enkel een reset zou het probleem hebben verholpen. Wil nog wel even navraag doen bij Lenz wat er nu precies was, en hoe ze de reset uitgevoerd hebben. Heb nog enkele decoders liggen met deze problemen, en een reset hadden we zelf ook al geprobeerd.
Korte beschrijving bij de decoders gaf aan dat het kwam door een, blijkbaar bekend, probleem van de intellibox. Advies is om de intellibox op te sturen om dit probleem te herstellen. Blijkbaar kan die (Lenz) decoders in een foute staat brengen waardoor ze niet meer reageren.
Zoals aangegeven, helemaal duidelijk is me dit nog niet, maar blijkbaar is het niet zo dat de decoders door een te hoge baan spanning de geest gegeven hebben. En dat wilde ik hier toch even melden.
Roelco
-
Bijzonder goede service van Lenz! Ik heb zelf nog aardig wat Lenz-decoders (Silver en Gold) en ben er heel tevreden over. Vroeger, bij de oudere types decoder, raakte het ding soms spontaan z'n adres kwijt of ging je trein plotseling rijden als je een andere loc aanstuurde. Dat is me de laatste jaren met de nieuwe Lenzdecoders nooit meer overkomen.
Groet,
Ruud
-
Decoders waren niet kapot, enkel een reset zou het probleem hebben verholpen. Wil nog wel even navraag doen bij Lenz wat er nu precies was, en hoe ze de reset uitgevoerd hebben. Heb nog enkele decoders liggen met deze problemen, en een reset hadden we zelf ook al geprobeerd.
Roelco
Hoi Roelco,
Die reset die je zelf doet met CV8=(nummer), is de gebruikers-reset c.q. de basis-reset. Maar er bestaat ook nog een fabrieks-reset, en die ''graaft veel dieper'' in het ''inwendige gebeuren'' van de decoder. Dus ik heb het sterke vermoeden dat de decoders wel weer goed werkten, nadat ze bij de Firma Lenz die fabrieks-reset toegepast hebben.
-
Maar er bestaat ook nog een fabrieks-reset, en die ''graaft veel dieper'' in het ''inwendige gebeuren'' van de decoder.
Nou maak je me toch heel nieuwsgierig: kan je zo'n MOAR (mother of all resets) ook uitvoeren via draadjes cq. normale aansluitingen, of moet ergens op de decoder een brugje geplaatst worden o.i.d.?
Geld hetzelfde verhaal ook voor ESU decoders, en kent iemand het recept voor zo'n MOAR?
-
Inderdaad nette service van Lenz. Ookal twijvel ik of je een geresette decoder terug hebt gekregen als er weer netjes draadjes aan zitten. Het lijkt me voor Lenz een heel stuk goedkoper om gewoon een nieuwe op te sturen dan de moeite nemen om er draadjes op te solderen. Tenzij ze dit gedaan hebben om hun tests te kunnen doen en dat zou er dan op duiden dat dit via de 8 polige stekker kan...
Gezien vanuit een elektrotechnicus lijkt me een MOAR niets anders dan de microcontroller opnieuw flashen. Zou dus betekenen dat je het thuis niet even na kunt doen.
Toch stom dat de Lenz zich dus kan verslikken. Het kan dan wel zijn dat een IB een foutief DCC signaal uitstuurt maar die zou een decoder niet mogen bricken. De instellingen door de war gooien, okay. Maar dit zou mijn inziens herstelt moeten kunnen worden met een (soft) rest aka terug naar fabrieksinstellingen.
Toch vraag ik me dan af wat er fout gaat in de IB. Dit zou dus in ieder geval te vinden moeten zijn. En het feit dat je hem op moet sturen suggereert iets met de hardware omdat je zelf de software kunt updaten. Klinkt een beetje als van het kastje naar de muur :-X
Timo
-
Tenzij ze dit gedaan hebben om hun tests te kunnen doen en dat zou er dan op duiden dat dit via de 8 polige stekker kan...
Gezien vanuit een elektrotechnicus lijkt me een MOAR niets anders dan de microcontroller opnieuw flashen. Zou dus betekenen dat je het thuis niet even na kunt doen.
Timo
Hoi Timo,
Normaal gesproken zitten er aan een decoder draadjes of een connector, en dan kan de fabriek (of de serviceafdeling) die fabrieks-reset heel snel uitvoeren. Wanneer ze er inderdaad weer draadjes aan gesoldeerd hebben, duidt dat er op dat ze erg graag de toestand van de (''defecte'') decoder wilden weten.
@E.r.i.k., Zou best kunnen dat je nog iets moet overbruggen, voordat je die MOAR uit kunt voeren. Misschien ook via CV8, maar dan mét brug op de juiste plaats aangebracht. Lijkt me voor de hand liggend dat elke fabrikant wel een MOAR-recept voor zijn eigen decoders heeft. Hoe je die MOAR uitvoert is natuurlijk het geheim van de smid. Dat zullen ze IMHO niet snel publiekelijk bekendmaken.
-
of ze voeren gewon een update uit
weet alleen niet hoe dat werkt
ik heb bijna alles met lenz standaard
ik heb met Uhlen brck steeds problemen
-
@Fred, dat is dus precies wat ik zeg. Alleen kan me voorstellen dat het voor Lenz goedkoper kan zijn om hem alleen visueel te inspecteren en ziet hij er nog goed uit een nieuwe te sturen. Maar gezien het feit dat ze zelf ook interesse in het probleem hadden lijkt het me dat ze onderzocht zijn.
Toch denk ik dat de MOAR gewoon een reflash is (met misschien een update). Thuis dus niet te doen (tenzij een Lenz locprogrammer dit ook zou willen doen)
Timo
-
Had ze ook gevraagd of ze konden onderzoek wat de oorzaak van het probleem was om te voorkomen dat we meer decoders met dit probleem zouden krijgen. Dus dat hebben ze netjes gedaan.
In eerste instantie had ik ook het idee, zullen wel nieuwe zijn. Maar de aansluiting van de draadjes, heel netjes gebeurd, wijst toch op herstel van nieuwe draadjes. Ziet er gewoon net iets anders uit als de standaard decoders er uit zien, alsof daar toch echt met de hand aan gewerkt is.
Als ik meer info van ze krijg over de reset, dan zal ik dat hier melden.
Roelco
-
Die reset die je zelf doet met CV8=(nummer), is de gebruikers-reset c.q. de basis-reset. Maar er bestaat ook nog een fabrieks-reset, en die ''graaft veel dieper'' in het ''inwendige gebeuren'' van de decoder.
Waarde 8 is basis en waarde 33 de factory reset denk ik.