BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Trams en smalspoor => Topic gestart door: garrattfan op 23 March 2014, 01:41:24
-
Met enige bescheidenheid doe ik een poging om deze hoek van het forum met een draadje mee te mogen doen. Ik ben wat aan het (ver)prutsen aan een Philtorain tramlokje, de SHM 26. Tja, hoe gaat dat? Ik heb een vrij uitgebreid verslag staan op mijn eigen site maar ik heb daar geen mogelijkheden om met collega-bouwers te discussiëren, dus het leek me nuttig om dit draadje te openen. Gewoon om eens te kijken waar het toe leidt.
Waarom de SHM26. Wel, ik heb het altijd een mooi lokje gevonden, en ik heb er een keer op mee gemogen. Tja, dat schept een band nietwaar. Ik ben er al een tijdje mee bezig en dit is ongeveer de huidige status.
(http://www.modelrailroading.nl/Projects/SHM26/images/00%20current%20status/DSC00964.JPG)
het uitgebreide verslag vind je op http://www.modelrailroading.nl/Projects/SHM26/nl.html (http://www.modelrailroading.nl/Projects/SHM26/nl.html). Bij wijze van uitzondering heb ik het verslag ook in het Nederlands geschreven, vrijwel mijn hele site is in het Engels vanwege de aard van mijn belangstelling voor Garratts. Ik hoop nu dat deze uitzondering gaat leiden tot een vruchtbare gedachtewisseling over dit model.
Belangrijkste ervaringen tot nu toe:
- het model wijkt op een aantal opmerkelijke punten af van de huidige SHM26. Je zou als verontschuldiging kunnen aanvoeren dat het model gebaseerd is op de versie van voor de grote restauratie in 2000, maar dan nog zijn best wel onverklaarbare verschillen
- het model is niet volledig pas, zelfs als je niet afwijkt van de bouwbeschrijving, nou ja die twee A4 die meegeleverd zijn. Bijvoorbeeld de nabootsing van de waterbakken die voorgevouwen en voorgebogen in de kit zit, is gewoon te breed. Hij past niet onder de voetplaat.
- de aandrijving is schrikbarend. Hij staat stil of hij slaat een gat in de muur van de buren, iets er tussenin bestaat niet.
- Nou dat is de kritiek, maar het is een kit die zichzelf goed laat bouwen en voor de probleempjes moet een oplossing gevonden worden. So what, waarom bouw je anders zelf?
Lees mijn verslag eens en reageer maar.
-
Ha, erg leuk om te lezen.
Hoe meer mensen messingbouw laten zien des te beter. (y) (y)
Zo wordt de drempel voor anderen misschien wat lager (y)
-
Net ook zo`n 2 uur lang op je site gelezen (y)
Ik ben echt geen onervaren witmetaal en messing bouwer ,
Zie je eigen foto`s van ontraxs ;D
de wijnrode (725) 5500 en apelgroene 6500 en 8600 zijn door mij gebouwd.
maar ik heb op jou site toch weer leuke handigheidjes opgedaan.
Bijvoorbeeld blu tack is dat in Nederland ook verkrijgbaar?
En inderdaad de bovenfrees met kruistafel is een onmisbaar instrument .
gr Jan
-
Hoe meer mensen messingbouw laten zien des te beter. (y) (y)
Zo wordt de drempel voor anderen misschien wat lager (y)
Eens, hoe meer hoe beter, maar het 2e punt heb ik na 7 jaar publiceren van het bouwen van messing kits wel opgegeven. Een enkeling over de streep getrokken, maar het blijft een kleine groep.
@Jan,
Blu tack is in Nederland niet te koop. Je moet daarvoor in Nederland buddies gebruiken van Pritt.
@Garrattfan,,
De pasvorm van Philotrain kits is regelmatig discutabel. Het blijven kits waarbij je je gezond verstand moet gebruiken en soms dingen pas moet maken. Dit in tegenstelling tot de kits van Werps en Mesu, die altijd perfect passen.
mvg,
Ivo
-
Wat zijn je plannen met dat mooie spoor o wiel.
ik heb ze ook zien liggen, :P Kwijl
-
Bijvoorbeeld blu tack is dat in Nederland ook verkrijgbaar?
Ha Jan.
Jouw wijnrode 5500 die ken ik. Prachtig. Je was dus voor mij een inspiratiebron (y).
Blu-tack is bij mijn weten niet verkrijgbaar in Nederland. Ik heb vier pakjes mee gegrist in een supermarkt in Engeland in 2009. Ik heb mijn eerste pakje nu nog niet op. Dat spul is zo zuinig! Als chemicus moet ik je ook wel op de risico's wijzen: het is gevoelig voor oververhitting (valt boven 100C uit elkaar in niet al te fijne stofjes) en is gevoelig voor fosforzuur (flux!). Met goede ventilatie is dat overigens geen probleem maar ik vind dat ik het wel moet melden.
Ik kijk zojuist even op internet en ik zie dat Jaarsma (http://www.jaarsma.nl/kleefstoffen-en-tapes/lijmen-/plakgum/blu-tack-plakgum-1.html) het in het online assortiment heeft. Ongetwijfeld is het ook bij een Engelse handelaar te verkrijgen
-
Wat zijn je plannen met dat mooie spoor o wiel.
ik heb ze ook zien liggen, :P Kwijl
Haha, prachtig hè? Wel ik heb er helemaal geen plannen mee, ik had alleen dezelfde Pavlov-reactie als jij en heb gewoon een drijfas gekocht voor de heb. Sokkeltje maken en je hebt weer een verhaal voor mensen die aan je vitrine komen kijken.
-
Ha, erg leuk om te lezen.
Hoe meer mensen messingbouw laten zien des te beter. (y) (y)
Zo wordt de drempel voor anderen misschien wat lager (y)
Precies. Dat is één van de redenen waarom ik er zoveel tijd aan besteed om een mooie site te bouwen. Een andere is om contacten te leggen. Mijn site is mijn venster op de wereld buiten gebleken. Ik heb een netwerk van modelbouwers en belangstellenden voor het grote spoor over heel de wereld opgebouwd. En als je een afwijking hebt voor Garratts is dat leuk en handig.
Ik heb in de afgelopen twee nummers van Narrow Gauge Down Under (Australië) twee artikelen gepubliceerd over mijn NGG16 (http://www.modelrailroading.nl/Projects/NGG16/index.html)
-
De twee links werken niet maar Jaarsma heb ik al gevonden (y)
-
De twee links werken niet maar Jaarsma heb ik al gevonden (y)
Ja sorry vautje van mijn kant, ik had de links niet goed ingevuld. Is inmiddels gecorrigeerd.
-
Ik volg ook al enige tijd de vorderingen van de SHM 26 op jouw site .
Naar aanleiding daarvan heb ik besloten om mijn half afgebouwde model toch maar uit elkaar te halen en aan te passen volgens de aanpassingen die jij gemaakt hebt.
Vooral de niet kloppende beplating ergert mij al tijden .
Kan jij misschien die tekening van de nieuwe bufferplaat hier plaatsen ?
-
Ja hoor. Ik heb eerst de bufferplaat overgetrokken van een frontale foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bufferplaat_1.jpg)
Bijgaand de powerpoint file (http://www.modelrailroading.nl/uploads/beneluxspoor/SHM26/Tekeningen.pptx), op de derde pagina staan de 1:87 tekeningen.
Daarna geschaald op basis van de breedte die ik nodig had. Helemaal 100% zal hij niet op schaal zijn maar het verschil is geloof ik nergens opvallend groot.
-
Dank je , daar ga ik mee aan de slag . (y)
-
Dank je , daar ga ik mee aan de slag . (y)
Leuk! Hou ons/mij op de hoogte,zou ik leuk vinden. Vergeet niet dat de
zijkanten van de waterbakken aangepast moeten worden!
-
Vergeet niet dat de zijkanten van de waterbakken aangepast moeten worden!
Ja , dat bedoelde ik dus .
Misschien dat ik dat oude draadje wel weer even afstof :
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,26642.msg435355.html#msg435355
(Hier al iets aangepast , maar nog steeds niet naar mijn zin)
-
Ja , dat bedoelde ik dus .
(Hier al iets aangepast , maar nog steeds niet naar mijn zin)
Yep, hè alweer een bekend draadje :D
Ik heb de zijkanten van de waterbakken verregaand vermeubeld (http://www.modelrailroading.nl/Projects/SHM26/pages/04.2%20superstructure%20water%20tanks/nl.html). Het is wel een kluit werk maar het is de enige manier om er enige gelijkenis met de werkelijkheid uit te persen. Een optie is om met 0,3 mm messingplaat opnieuw te beginnen en het ovale mangat uit heel dun styreen te maken. Misschien is dat wel minder werk dan het vijlen en opnieuw vouwen van de oorspronkelijke plaatjes. Het dichtmaken van de vijf treden die Philotrain er in gefantaseerd heeft valt me eigenlijk tegen. Ik ben er gisterenavond voor de tweede keer met Milliput over heen gegaan en het bevalt me nog niet. Als ik er zo nu nog eens over nadenk deed ik er misschien beter aan om alles onder de voetplaat weg te kieperen en uit messingplaat opnieuw te beginnen, zijkanten van de waterbakken, bufferbalken en de schortplaten achter de bufferbalken.
-
Heb even zitten kijken , en weet nu hoe ik dit ga oplossen :
Als 1e ook het geheel in 4en delen .
Dan ook plat maken .
Dan zaag ik de delen met de trapjes eraf en soldeer nieuwe stukjes messing eraan.
Nieuwe traptredes maken en de onderrand omzetten .
Als laatste alles in juiste vorm en op lengte vijlen .
Dit zou dan het lastige opvullen van de treegaten voorkomen.
-
... en soldeer nieuwe stukjes messing eraan...
Kan gaan werken. Ik neem aan dat je die verlenging aan de achterzijde dubbelt met een extra plaatje messing. Als je die dan meteen over de hele lengte laat lopen kun je beide verlengingen en het oorspronkelijke middendeel er tegen aan solderen en dan de rand er overheen omslaan. Is wel een precisiewerkje, maar het is maakbaar. Vergeet niet foto's te maken. Zien, zien!
-
Dat de huidige LTM/SHM 26 verschild van de SHM 21 is vrij simpel. De loc is toen zij bij de SHM kwam vrij snel in dienst genomen zonder grote restauratie. Inzichten en belangen waren toen heel anders dan nu.
De enige dingen die nu niet meer kloppen t.o.v. het origineel zit hem in de geplaatste luchtpomp (had vacuumrem), ontbreken van schuifdeurtjes boven het drijfwerk en ik geloof het type apendages.
Echter zit wel de voorste trede in de waterbak te hoog, deze zit op de zelfde hoogte als die bij het deurtje van het machinistenhuis. Daarbij zitten de gaten onder het deurtje niet in het midden direct er onder, er past maar een voet in. Er zit nog een losse trede onder de waterbak en het is aan de stokers zijde de bedoeling dat je eerst met je linker been omhoog gaat, dan de linker in de waterbak zet en met de rechter op de voetenplaat. Aan de machinisten zijde is dat precies andersom.
Ik ga er echter niet van uit dat je dit nog gaat aanpassen, dat is zonde.
Groeten,
Rutger
-
En om mezelf te citeren:
De (zichtbare) zandkisten zijn in 1929 geplaatst op vijf loc's en in 1930/31 volgde de rest.
De LTM 26 bij de SHM is een rare mengvorm daar de voorzandkist er wel (buitenop) zit en achterzandkist IN het machinistenhuis zitten ipv op de buitenachterwand. Waarom dit zo is, is mij niet bekend, maar het lijkt historisch gezien in deze vorm niet te kloppen.
Waar bij de oorspronkelijke uitvoering de zandkisten hebben gezeten heb ik (nog) niet kunnen ontdekken
FYI: Gerritfan maakt de loc zoals hij die meegemaakt toen hij meeging als bedankje voor een dienstje / favour aan de SHM (y)
-
Echter zit wel de voorste trede in de waterbak te hoog..... Er zit nog een losse trede onder de waterbak
Hoi Rutger, je bent een scherpe waarnemer. Het klopt de treden zitten niet helemaal op de goede hoogt. Dat zag ik pas toen alles in elkaar zat. Ach, dacht ik nog wie ziet dat nou. Nou, Rutger ;) De losse treden staan nog wel op de verlanglijst.
-
Tsja dat krijg je als je er gister nog dienst op deed en vandaag het geval weer zag staan. Ik ben wel benieuwd of je in het klein die verschillen ziet hoor, nu zie je een vergroting natuurlijk.
Ik vergiste me wel, de instap onder het machinistenhuis zit juist wat hoger dan die bij de waterdeksel, die in het midden van de waterbak zit.
Groeten,
Rutger
-
Hoi Rutger,
Ik meende dat ook op mijn foto's gezien te hebben en heb dat ook verrekend in de plaatsing van de gaten, en nu komt de echte bekentenis, ik heb de aangepaste waterbakken er verkeerdom ingezet...... :-\
-
Eens, hoe meer hoe beter, maar het 2e punt heb ik na 7 jaar publiceren van het bouwen van messing kits wel opgegeven. Een enkeling over de streep getrokken, maar het blijft een kleine groep.
Ik weet dat jij bepaalde mensen hebt geholpen tijdens hun basis stappen (y) (y)
Het nadeel is alleen dat er tegenwoordig teveel gemaakt wordt voor betaalbare prijzen.
Voor velen is er dus geen noodzaak om zelf te gaan bouwen.
Maar vergeet niet dat er een hoop mensen meelezen in de messing bouw draadjes van Karst,Garratfan,jij en nog een aantal andere.
-
Het nadeel is alleen dat er tegenwoordig teveel gemaakt wordt voor betaalbare prijzen.
Voor velen is er dus geen noodzaak om zelf te gaan bouwen.
Ha Naos, ik ben het meet je eens: de massa-industrie maakt veel eigen werk overbodig. Ik moet ook zelf bekennen dat ik een keer een M+F Baureihe 96 mallet heb laten liggen. Hij was niet duur maar het is wel heel veel werk voor een model dat je voor nauwelijks meer geld en in een betere kwaliteit kunt kopen. Dan zijn er nog wel ander modellen die ik liever aan bouw. Tijd is ook een punt: een locomotiefje bouwen kost zomaar een paar honderd uur, bij mij tenminste wel maar ik ben niet zo snel. De meeste modelbouwers besteden dat liever aan andere dingen. Derde punt is dat veel mensen denken dat het heeeeeeel moeilijk is. en daar kunnen wij zendingswerk doen. Nee, het is niet voor de "faint-hearted" maar is het nu echt zo heel moeilijk? Je hoeft er ook geen tovenaar voor te zijn.
Goed jongens, nu weer terug naar het draadje: de SHM26.