BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: J. Moors op 14 March 2014, 00:14:18
-
Bij het uitzoeken van mijn oudere foto's kwam ik het een en ander tegen met betrekking van mijn huidige modulebaan.
Het leek me een leuk idee om dit met jullie te delen, omdat het voor mij toch wel een grote stap vooruit was t.o.v. mijn vorige baan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/07_19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/07_19.jpg)
Dit was het linker gedeelte van mijn oude baan.
Het zijn scans van "annaloge" foto's, vandaar dat de kwaliteit niet al te goed is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/02_26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/02_26.jpg)
Dit is het middendeel. De gehele baan was in een soort grote driehoek gemaakt en ik was daar op m'n 16e mee begonnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/08_19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/08_19.jpg)
Dit was het rechter gedeelte waar vooral het landschap in een grote heuvel was verwerkt.
Bovenin deze foto is het sporenplan te zien.
Uiteraard was ik toen een modelspoorder die elke vierkante meter met rails volplande en er onmogelijke hellingen opna liet.
Ik was er al snel niet zo tevreden over en gebruikte die modelbaan om nieuwe technieken uit te testen zoals: het gebruik van gipsmallen / gebruik van nieuw strooisel van woodland scenics (het was eind jaren 80 hè) en het voor mij nieuwe manier van rails ballasten.
Ik moest de zolder delen met mijn vader en moeder. Mijn vader had er zijn aletier voor glas-in-lood werk (was z'n beroep) en m'n moeder voor de was.
Toen de zolderindeling veranderd werd in 1997, kwam er voor mij een ruimte vrij van een kleine 6 meter bij 1,20meter.
Het werd tijd voor een geheel nieuw plan waarin mijn geleerde technieken bij elkaar zouden komen.
Ik wou een nederlands-limburgse modulebaan maken met een realistische uitstraling.
Deze keer zou alles eerst goed gepland worden en dus maar eerst een tekening op schaal uitgewerkt in samenwerking met mede-clubleden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/01_26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/01_26.jpg)
Bovenste tekening is het zichtbare deel. Onderste tekening is het schaduwstation.
Men zou zeggen dat 5,59m lengte voldoende zou zijn, maar het had toch wel wat voeten in de aarde om er een realistisch
sporenplan in kwijt te kunnen.
Ook de spiralen aan elke zijde naar het schaduwstation kostte toch wat hoofdbreken.
Elke 2 lijnen vormen 1 spoor. Het is dus een dubbelsporige hoofdbaan met in elke richting een keerlus in het schaduwstation.
In de tekening is ook al rekening gehouden met het te gebruiken houtconstructie. Deze zou deze keer uit 15mm meranti-multiplex uitgevoerrd worden en de topplaten uit 9mm meranti-multiplex.
Deze multiplex had toen nog een acceptabele kwaliteit.
Verder had ik van roco-line code 83 malletjes gemaakt van alles wissels en kruiswissels, zodat er een betrouwbaar sporenplan gemaakt kon worden.
De hele modelbaan is onder 5,95m X 1,20m en het bovendeel is 5,59m X 1,0m.
Tot zover dit eerste deel. Word vervolgt...
Groet, J. Moors.
-
Ik had van jou eigenlijk een oud-Hollandse baan verwacht. ;)
Ben benieuwd!
Ps. Blijft moeilijk, hè, "vervolgd" met een D. ;D
-
Voor die tijd een hele aardige baan.
Ik gebruikte in 70/80 nog gekleurd zaagsel voor mijn baan aankleding ;D
Moet wel zeggen dat je huidige baan veel mooier is (y)
-
(y) mooie baan. Prachtige stad en herkenbare volmer modellen in de industrie (y). Leuk die foto's uit de oude doos.
-
Aangezien ikzelf uit Maastricht kom, ligt het voor de hand dat het een limburgse modelbaan zou worden. Mijn tijdperk ligt in de periode dat stoom verdwijnt en het electrisch materieel al rijdt.
Verder kan ik ook wat moderner materieel rond laten rijden, zonder dat het "vloekt" met de scenery.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001_398.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/001_398.jpg)
Op deze foto is links een ophangsysteem te zien voor tl-verlichting. Daar staat namelijk de "ezel" waarmee m'n vader het glas-in-lood goed kon verlichtten om eraan te werken.
De tl's zijn met een kabel omhoog te trekken zodat ik goed bij m'n nieuwe modelbaan kon komen.
Er achter stonden mijn eerste modules die ik op maat had laten maken naar aanleiding van m'n baanontwerp.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/003_274.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/003_274.jpg)
Dit is de rechter spiraalmodule. Ik had de keuze gemaakt om de hoekmodules niet uit 2 lossen modules boven elkaar te maken.
Hierdoor hoef ik de spiraal niet te onderbreken. Verder staan alle steunen aan de buitenkant van de spiraal zodat ik rondom het "mangat" vrije hand had om overal bij te kunnen.
De steunen staan verder precies even ver van elkaar zodat het hoogte verschil tussen alle steunen hetzelfde bleef.
Het mangat staat 30 graden verdraaid in de module zodat ik rondom ruimte had voor de steunen. De horizontale steuntjes waren heel precies uitgemeten en half in de vertikale steunen verwerkt voor stevigheid.
Wordt vervolgdddd.....
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/004_220.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/004_220.jpg)
Dit werd de rechter-spiraal. Beide spiralen draaien in klokrichting naar beneden. Hierdoor liggen beide stijgende sporen aan de buitenkant en hebben daardoor de minste steiging.
Ook heb ik de diameter zo groot mogelijk gemaakt en kreeg het buitenste spoor een diameter van 110cm (hart op hart gemeten).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/005_191.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/005_191.jpg)
Hier is het eerste deel van de spiraal te zien. Ik had ervoor gekozen om de cirkels rond uit te fresen, zodat ik perfecte cirkels kreeg.
Het hout wat ik per cirkel overhield had ik grotendeels op andere plekken in de modelbaan verwerkt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/007_124.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/007_124.jpg)
Tijdens het uitfresen (met een gehuurde bovenfrees) had ik onder de multiplexplaat hardboard en daaronder piepschijm liggen.
De hardboard voorkwam dat de triplex te veel zou versplinteren aan de onderkant. Hierdoor kreeg ik wel mooie cirkels van hardboard om tussen de rails te leggen.
Dat had weer tot gevolg dat de rails mooi rond kwamen te liggen in de spiraal.
Verder had ik alle verbindingen van de flexrails niet recht tegenover elkaar gelegd zodat ik tussen beide railverbindingen nog een paar bielzen over de railstaven kon schuiven. Dat gaf nauwelijks knikken in de bochten.
Elke keer als ik een (bijna) volledige cirkel in hout had liggen monteerde ik gelijk de rails en draden, waardoor ik steeds overal goed bijkwam.
Alle beetjes hielpen om een zorgvuldige spoorspiraal te maken.
Tot zover dit deel.
-
Limburg heeft mijn warme belangstelling. Mijn eigen baan zal ook Limburgs worden. Kan dan ook met belgisch en duits materiaal een beetje uit de voeten. Bovendien kan het landschap wat "Golvend" worden zonder meteen bergen te moeten maken.
Zal dit dan ook zeker gaan volgen.
Frans.
-
Ik kan je verraden dat ik uiteindelijk tot een tevreden resultaat ben gekomen.
Groet, J. moors.
-
Intussen waren de spiralen zover klaar en had ik de onderste laag van de modelbaan ook zover. De 2 spiraal-modules staan elk op 4 poten en had ik voor de andere 3 modules ook maar 4 poten nodig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/008_115.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/008_115.jpg)
Dit is het linker gedeelte. Bij deze spiraal vertrek ik vanuit het schaduwstation(-netje) aan de achterkant naar boven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/009_109.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/009_109.jpg)
en dit dus de rechtse en vertrekt het spoor aan de voorkant naar boven.
Ik laat niet veel treinen tegelijk rijden en bewaar ze het liefste in een stofvrije vitrine. Hierdoor heb ik aan een klein schaduwstation genoeg.
Door de lengte van het spoor, krijg ik niet de indruk dat een trein vrij snel weer terug op het hoofdspoor boven is.
De reden voor het verspringen van de laatste module heeft tot reden dat ik hierdoor meer ruimte had voor landschap op het bovennivo. Zou ik die module gelijk hebben gehouden, kwam het spoor boven veel te ver naar achteren te liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/010_90.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/010_90.jpg)
Toen was het tijd voor de bovenste 3 modules. Deze hoeven niet zo hoog te zijn want die komen op de onderste modules te steunen en die zijn op hun beurt al stevig genoeg.
Verder liet ik ze aan de voorkant al wat verlagen, zodat ik later met de scenery mooi in alle hoogtes kon werken.
Op de achtergrond is een gedeelte glas-in-lood te zien waar m'n vader aan gewerkt had. Ik maakte dankbaar gebruik van zijn werktafel.
Tot zover dit gedeelte. Binnenkort meer.....
-
Leuk om dit soort historische feiten een terug te zien, Johan ;)
Ik benijd je baanlengte, wat is het toch heerlijk om de ruimte te hebben. Eind jaren '80, begin jaren '90 was ik zelf alleen met N spoor in de weer wegens gebrek aan plaats..
En deze 2e baan is je huidige, of is die ook al weer vaderlansche geschiedenis?
Groet, Bessel
-
Deze modelbaan is in 1997 geboren en leeft nog steeds in blakende gezondheid.
Groet, J. Moors.
-
Staat nu zelfs op een veel mooier plekkie (y)
-
Nadat de 3 bovenste losse modules gemaakt waren, kon ik de steunen maken waarop deze zouden komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/011_59.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/011_59.jpg)
Ik merkte al snel dat 2 steunen (uit vurenhout) al voldoende waren per module.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/012_70.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/012_70.jpg)
Dat betekende dat ik teveel gaten gemaakt had in de onderste module. Deze zijn nu als vierkante openingen te zien vooraan in de topplaat van het schaduwstation.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/013_55.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/013_55.jpg)
Alle modules stonden stevig tegen-/op elkaar en het geheel stond muurvast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/014_53.jpg) (http://http:/[url=https://images.beneluxspoor.net/bnls/014_53.jpg)
Toen was het tijd voor de topplaten. Het sporen plan had ik als volgt gedaan. Ik had de tekening erbij genomen en er een raster met kalkpapier erover gelegd. Toen het raster op ware grootte op de topplaat aangetekend.
Elk "kruispunt" van het spoor op het raster uitgemeten en aangetekend op de topplaat. Dit waren allemaal hartmaten van het spoor.
Toen de aangetekende kruisjes op de topplaat verbonden via een dun latje en een paar spijkertjes. Het latjes maakt perfecte overgangsbogen en vloeiende bochten. Met een stif een lijn getrokken langs de lat die langs de hartlijnen van het spoor lag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/015_36.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/015_36.jpg)
Dit gaf mooie lijnen weer op de topplaat waarover de sporen zouden gaan liggen. Heel vaag is te zien dat de helling naar de spiralen al in de module begint die ertegen staat.
Dit had ik ook in het schaduwstation gedaan zodat ik mooi op de juiste hoogte uitkwam. Bij de hoogte tussen het schaduwstation en het bovengedeelte was ik uit gegaan van de hoogte van het "rollend materieel" en de dikte van mijn arm.
Hierdoor kon ik vanaf de voorkant van de modulebaan er met mijn arm bij als er iets in het schaduwstation aan de hand zou zijn. Dit scheelt veel "gekruip" onder de baan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/016_44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/016_44.jpg)
Ik had toen stroken kurk gesneden die elk de helft van het spoorbed vormden. De kurk netjes langs de hartlijn verlijmd en de naad vormt weer de hartlijn waarop de rails kwamen te liggen.
Bij het leggen van het spoor was het dan een kwestie van "de spijkergaatjes mooi op de hartlijn leggen" en dan vastspijkeren.
Eindresultaat: Mooie vloeiende lijnen van het spoor zonder knikken.
Tot zover deze episode.....
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/017_46.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/017_46.jpg)
Hier is goed te zien dat alle wissels mooi op hun plek komen te liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/018_38.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/018_38.jpg)
rechts had ik een reststuk van het spiraalhout even als topplaat gebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/019_39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/019_39.jpg)
Hier is goed te zien dat het spoor mooi in vloeiende lijnen lag. Ik was er zelf aangenaam verrast door. Ik weet dat het materieel veel te modern is voor mijn bedoelde periode, maar dit had ik het snelste in mijn handen.
Ik wou zo snel mogelijk proefrijden, dit blijft altijd een leuk moment hè.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/020_34.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/020_34.jpg)
Kortom een heel ander gezicht dan mijn vorige modelbaan.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/021_39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/021_39.jpg)
Zo zag de linkermodule eruit. Ik moest 1 steunpunt toch aan de binnenkant van de spiraal zetten i.v.m. de inrit vanuit het schaduwstation.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/022_34.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/022_34.jpg)
Zo zag de rechtermodule eruit inclusief de bevestigingspunten voor de topplaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/024_27.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/024_27.jpg)
Nadat deze paste was het zaak om de eerste scenery aan te brengen met piepschuim en krantenpapier.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/023_30.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/023_30.jpg)
Zoals hier te zien is. Het verdwijnpunt van het spoor komt achter een heuvel te liggen en zou ik geen "muizeholletje" nodig hebben.
-
Toen was het tijd voor het perron.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/025_27.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/025_27.jpg)
Dit was het eerste gedeelte van de houten onderbouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/026_27.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/026_27.jpg)
Met de hoogte was rekening gehouden met de toplaag die uit afgietsels uit gips zouden worden gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/027_20.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/027_20.jpg)
Hier was de basis voor de perrons zover klaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/029_24.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/029_24.jpg)
Toen kwam de toplaag erop.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/031_21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/031_21.jpg)
Helaas is niet te zien dat het uit een soort "kinderkopjes"motief opgebouwd is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/032_18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/032_18.jpg)
Hier een overzicht vanuit een ander hoek bekeken.. Door met kleine knikjes te werken kreeg ik toch een vloeiende lijn
in de perronzijkanten.
De eerste bovenleidingportalen werden al op hun plek gezet.
Wordt vervolgd.
-
Mooie, degelijke onderbouw volgens de regelen der kunst ! Ook het vermijden van krappe boogstralen in het zichtbare bereik, spreekt mij aan. Goed doordacht sporenplan. Ik zal de verdere bouw met veel interesse gaan volgen.
Peter
-
Dank u voor de complimenten. Ik kan wel zeggen dat het toen voor mij erg spannend was. Het was maar de vraag of me alles goed zou lukken.
Het was de eerste keer dat ik een modelbaan op deze manier ging maken. Ik kende vele technieken in theorie/of had ze gezien, maar ik had ze zelf nog niet allemaal tegelijk zelf gebruikt.
Groet, J. Moors.
-
Intussen was het tijd voor de besturingskast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/033_16.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/033_16.jpg)
Hier werden vanaf sub-D connectors (steeds in dezelfde kleurvolgorde) de draden naar verdeelstroken geleidt.
Let wel, dit is een foto van meer dan 15 jaar geleden.
Ik zie er nu wat grijzer en ouder uit helaas....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/034_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/034_12.jpg)
Hier is te zien dat alle connectors dezelfde draadverdeling kregen. Er zijn wel 2 verschillende connectors gebruikt.
Namelijk 36 pens en 25 pens connectors. Niet alle modules hadden evenveel aansluitingen nodig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/035_18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/035_18.jpg)
Ook de kast moest er fatsoenlijk uitzien. Links het bovennivo en rechts het ondernivo.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/036_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/036_7.jpg)
Hier is de achterwand ingebouwd. Vanaf de kast zouden er kabels lopen naar iedere modulebak. Daar zou dezelfde
draadverdeling plaats vinden.
Iedere verbinding vanaf de module kreeg een aansluiting aan de verdeelstrook met eigen "pen-nummer". De eerste aansluiting op pen 1 van de verdeelstrook. de 2e op pen 2 enz.
In de besturingskast kwamen alle aansluitingen op dezelfde pennen te zitten en van daaruit naar de betreffende plek in de kast.
Voordeel hiervan is, dat alle aansluitingen genoteerd zijn en daardoor makkelijk wijzingen / storingen te vinden en verholpen zouden kunnen worden.
Het is gebleken dat dit in de praktijk ook heel handig werkt.
Links kwamen de printplaten te zitten van de analoge bloksysteem met div. beveiligingen tegen bedieningsfouten.
Tot zover deze episode.
-
Toen weer verder met de scenery.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/037_11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/037_11.jpg)
Het landschap werd opgebouwd uit piepschuim. Helemaal links is te zien waar de topplaat kwam te zitten bij die module.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/038_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/038_10.jpg)
Het wegdek was opgebouwd uit hardboard,verdunde houtlijm en droge gipspoeder. Hierdoor zou de dunne laag gips van het wegdek goed gaan hechten. Deze zou later met waterbeits ingekleurd worden.
Hier werkt de gehele heuvel als verdwijnpunt voor het spoor. Vanwege de c.v. ketel kon je dit verdwijntpunt lastig zien en zou het zicht beperkt blijven.
Later zou bebossing het zicht helemaal belemmeren en zou je het rechte verdwijnpunt afgedekt worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/039_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/039_9.jpg)
Hier het landschap achter het station. De modulranden waren met triplex afgewerkt voor de stevigheid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/040_13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/040_13.jpg)
Hier is het landschap op het rechtse gedeelte ingevuld. Onderaan is het uiteinde van de heuvel gebruikt om de bovenste cirkel van de spiraal af te dekken totdat deze onder de topplaat verdwijnt.
Voor de rest werkt de rest van die heuvel als verdwijnpunt om het spoor uit het zicht te laten verdwijnen.
Wordt vervolgd.....
-
Je baan valt op door een mooi vloeiend sporenverloop. Dit wordt inderdaad iets anders dan je eerste modelbaan.
-
Tussen het ontwerp van beide banen zat een slordige 10 jaar. In die tijd veel gezien en afgekeken.
Tijdens de bouw was het steeds maar de vraag of alles goed zou gaan lukken.
-
Het moment was aangebroken om met de begroening te beginnen. Het overgrote deel zou bestaan uit wild gras.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/048_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/048_6.jpg)
Hiervoor gebruikte ik universele filtermatten voor afzuigkappen. De matten kon ik makkelijk in 2 helften van elkaar pulken en kreeg hierdoor 2x zoveel matten die allemaal niet te dik waren. Wel opletten dat het filtermatten zijn die zich laten uitrekken.
Ik gebruikte de matten van "europarts".
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/049_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/049_12.jpg)
De ondergrond was met aardkleurige plakaatverf behandeld. Het was toen een kwestie van "op maat maken" van de flitermatten.
Stap 1: aftekenen met een stift.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/050_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/050_5.jpg)
Stap 2: uitknippen met een scherpe schaar. De randen wat uitrafelen zodat verschillende stukken mooi overlappen en er geen rechte lijnen te zien zouden zijn waar de randen en naden zaten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/051_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/051_8.jpg)
Stap 3: Verlijmen met verdunde houtlijm en een scheut plakaatverf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/052_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/052_8.jpg)
Goed aandrukken met een kwast en ervoor zorgen dat de matten een beetje verzadigd raken met lijm. Niet te veel want de lijm zakt allemaal naar bededen.
Bovenaan beginnen en met een beetje geduld vloeit de lijm langzaam naar beneden. De rest van de mat aandrukken zonder nieuwe lijm, anders ontstaat er een "zwembad" van lijm onderaan de heuvels.
Verder is het belangrijk om niet te veel lijm te gebruiken bij de moduleranden. Anders wordt je modulebaan weer een vaste baan door de lijm die tussen de moduleranden vloeit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/053_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/053_5.jpg)
Zo zag het eruit nadat alles uitgehard was. De "rechte lijn"is de naad tussen 2 modules. Deze was doorgesneden nadat alles uitgehard was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/054_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/054_6.jpg)
Toen was het een kwestie van "opkammen" met een kleine staalborstel of een ouderwetse nagelborstel. Hierdoor kon ik verschillende hoogtes in het gras maken, van helemaal plat tot aan "lage struiken".
Wordt vervolgd.
-
Ziet er fraai uit,Johan. (y)
Grt. Jan.
-
Interessante methode om grote oppervlaktes te doen. Netjes. (y)
-
Deze methode kende ik nog niet. Lijkt een mooi resultaat te geven. Blijf het volgen.
-
Hoi Johan,
Ik snap iets niet helemaal, je praat over begroening, maar dat is in het geheel niet te zien.
Ik zie namelijk geen groen maar bruin op de foto's. Je werkwijze vind ik heel leerzaam, maar nogmaals het groen mis ik.
Kun je mij dit uitleggen?
Gr, Arie
-
:o
-
Roadster36,
Je kunt dan wel shocked zijn, maar ik zie geen enkele groene verf worden aangebracht of wat dan ook.
Er wordt gepraat over verdunde houtlijm en plakkaatverf, dan moet dan zaak worden opgekamt. Hoezo groen?????????
-
Dus als Johan Bebruining ipv begroening had gezegd had je het wel gesnapt ?? ::)
Mooie basis ondergrond
Ik dacht eerst dat het zo'n imitatiesneeuwdecormat die je voor kerstdorpjes gebruikt :)
-
Mijne heren geen paniek. Het is nog maar de voorfase voor de uiteindelijke begroening.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/055_21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/055_21.jpg)
Eerst een laag spuitlijm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/056_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/056_8.jpg)
Dan via een velletje papier, donkergroen onder een lage hoek in de filtermatten blazen. Hierdoor bleven er geen witte plekken over in de vezels en ontstond er meer diepte in het groen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/057_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/057_6.jpg)
Toen met verschillende kleuren gewerkt zodat er diversiteit ontstond in de begroening. steeds een laagje spuitlijm tussen de verschillende lagen strooisel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/058_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/058_3.jpg)
Toen was het tijd om elke module te voorzien van seinen, verlichting en bovenleidingsportalen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/059_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/059_4.jpg)
Hier een van de modules onder een andere hoek en licht. Hierdoor ziet de begroening er steeds een beetje anders uit.
De kleuren waren uiteindelijk afgestemd op de verlichting boven de modelbaan zelf.
Tot zover dit deel. Wordt vervolgd.
-
Johan,
Ik begrijp je helemaal.
Gr, Arie
-
;D
-
Het is net als toen een kwestie van een beetje geduld hè... :)
-
Mooi gedocumenteerd destijds (y)
-
Ik dacht toen al dat het wel leuk zou zijn om het later nog eens terug te zien. Ook ging ik wel vaker vlak voor het slapen gaan nog es effe kijken. Zo kon ik steeds effe opnieuw nog kijken of het de goede kant op ging met het bouwen.
Intussen ben ik er wel weer achter gekomen dat ik nog veel dingen moet bijleren. Je ziet toch steeds weer iets nieuws waar je zelf weer tegenop kan kijken.
Groet, Johan.
-
Toen kwam in 2002 de grote verhuizing.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/061_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/061_4.jpg)
Eerst maar een kast van 6 meter gemaakt voor opbergruimte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/062_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/062_3.jpg)
2 dikke balken die van muur tot muur liepen en een extra tussenwand in de woonkamer moesten het hele gewicht gaan dragen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/063_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/063_3.jpg)
Toen alle modules via een vriend verhuisd. Da's het voordeel van een modulebaan hè.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/064_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/064_7.jpg)
Alle module hadden de verhuizing goed overleeft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/066_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/066_5.jpg)
Het was wel een maf gezicht om de module zo te zien.
Wordt vervolgd....
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/067_13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/067_13.jpg)
Toen de gehele baan weer opbouwen. Wel nog effe een klein stukje uitzagen voor de stopcontacten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/068_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/068_2.jpg)
Vrij snel waren de volgende modules opgebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_069_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_069_2.jpg)
Begon er al huiselijk uit te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/071_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/071_3.jpg)
Toen de bovenbakken erop en als laatste wat schotten die in dezelfde stijl waren gemaakt als de kast erboven.
Links is nog net een extra paneel te zien wat de inkijk op de linker verdwijnpunt (van het spoor) net afdekt en men het "gat" in het landschap net niet kon zien.
Verder gelijk de t.v. eronder ingebouwd en zo was die ook gelijk mooi weggewerkt als ie niet gebruikt werd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/072_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/072_1.jpg)
En zo zag het er....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/073_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/073_3.jpg)
best leuk uit. De schotten tegen de onderbakken waren deels wegneembaar door magneetsluitingen.
Nog van tevoren wat geschoven met de besturingkast, maar die kwam uiteindelijk op z'n vaste plekje terug.
Tot zover, wordt vervolgd.
-
Toen was het tijd voor de wisselaandrijvingen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/078_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/078_1.jpg)
Kijk. Dat was een stuk makkelijker dan mijn vorige baan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_079_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_079_2.jpg)
Door de randen van de scenery met triplex af te werken, kon ik makkelijk de modules op hun kant zetten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_080_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_080_1.jpg)
Hier is te zien hoe de bovenbakken op de onderbakken steunden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/081_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/081_3.jpg)
Toen ik zover was, kwam de voorkant van de baan aan de beurt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_082_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_082_1.jpg)
Alles met piepschuim ingevuld en de voorkant ook met triplex afgewerkt in de vorm van het landschap.
Tot zover... Wordt vervolgd.
-
Toen was het tijd om de electronica in te bouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/094_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/094_2.jpg)
Er was gekozen voor een oud maar betrouwbaar systeem. Vrij overzichtelijke prints die ik zelf gegraveerd had en samen met een clublid (die de besturing ontworpen had) geïnstalleerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/095_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/095_3.jpg)
Ziet er erg vol uit, maar is wel overzichtelijk. Er zijn 7 verschillende prints die samen de gehele baan besturen (bloksysteem)en beveiligingen tegen dedieningsfouten.
Voordeel hiervan is dat ikzelf de meeste storingen kan opsporen en er is voor elk van de 7 soorten prints 1 reserve. Mocht er een storing in de print zijn, kan ik deze uitwisselen voor een reserve en heb ik tijd om het defect te verhelpen (met of zonder de ontwerper van de besturing).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/100_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/100_8.jpg)
Dit is het bedieningspaneel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/101_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/101_7.jpg)
Ook hier zijn de draden zorgvuldig gelegd en zo overzichtelijk mogelijk gehouden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_099.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_099.jpg)
En zo ziet de bediening er van boven uit.
Wordt vervolgd...
-
Leuk verhaal, indrukwekkende plaatjes (y)
charmante achtergrond ook
groeten
Hendrik Jan
-
:o
Heftig al die printjes.
Groet Jaap
-
Ik ben het met Jaap eens eruggg indrukwekkend de besturing.
Ziet er goed en overzichtelijk uit. (y) (y)
Groetjes
Arthur
-
Dank u. Het was wel een hele bevalling voor we alle 723 draden hadden aangesloten. Alles stond van tevoren gedetailleerd op papier. Dit alles was door de ontwerper ( mede clublid) van het besturingssysteem volledig uitgewerkt.
Een hele waslijst van aansluitingen uitgewerkt in een "bedradingslijst". Hierin stond iedere verbinding omschreven van welk pennummer op de printsteker, naar welke andere pennummer op een ander print en/of verbindingen van en naar de verdeelstroken in de kast.
Verder alle verbindingen naar het bedieningsbord.
Daar waren we beide vrijwel iedere woensdagavond mee bezig en had zo'n 5 maanden geduurd ( en een slordige 6 kleine kratjes bier....).
Desondanks waren er toch 2 à 3 problemen met verbindigen en doordat alles beschreven was, konden we deze opsporen en verhelpen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_083_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_083_1.jpg)
Hier zijn nog enkele foto's van de stand van zaken vlak nadat de besturing klaar was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_084.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_084.jpg)
Dit is de rechter helft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_085.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_085.jpg)
Hier een beeld inclusief de ombouw.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_086.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_086.jpg)
en hier inclusief de speciale zithoek met "design"-bank.
Er zijn vaak leuke reacties geweest bij mensen die op bezoek waren, zelfs dames die dit eigenlijk toch wel een leuke oplossing vonden voor een modelbaan in de woonkamer ( kun je nagaan....) ;)
Binnenkort nog een paar foto's van de huidige stand van zaken, want dit waren de ingescande dia's tot zover.
Groet, J. moors.
-
(y)
Eén biertje op de vijf draadjes. Daarom duurde het dus zo lang. ;)
Groet Jaap
-
Het heeft effe geduurd, maar bij deze toch nog wat detailfoto's van de huidige staat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/01_28.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/01_28.jpg)
De boer is net klaar om de koeien lekker buiten te plaatsen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/02_27.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/02_27.jpg)
Hier is met ook net klaar met kolen te beladen en er wordt nog even nagekletst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/03_28.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/03_28.jpg)
Effe pauze voor het diesellok personeel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/04_22.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/04_22.jpg)
De 3721 staat klaar voor vertrek (en ja... het is analoog zonder rookgenerator....).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/06_22.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/06_22.jpg)
Alles rustig en kalm, dus de fauna laat zich ook even blikken.
Verdere foto's volgen binnenkort.
-
Geweldig! Wat een werk en wat een voorbereiding!!
-
Ik had ook jaren ervaringen van tevoren opgebouwd via de modelspoorvereniging "De Percee" waar ik lid van ben.
Die heb ik dan ook allemaal gebruikt bij deze modelbaan.
Zelf vond ik het grote voordeel, dat het grootste gedeelte zich als een soort bouwpakket liet maken. Het paste meteen en ik heb niks hoeven veranderen.
Dat vind ikzelf prettiger dan steeds weer iets opnieuw te moeten maken omdat het niet past.