BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: Peter Kleton op 07 March 2014, 11:22:04
-
Hallo,
Deze brug is onlangs op de Monumentenlijst geplaatst.
Ik ken de plaats waar deze brug ligt in Leiden,maar heb er geen idee van hoe hij door de spoorwegen gebruikt werd. Er zou zelfs nog rails liggen onder het asfalt.
Zie dit bericht hier wat de Gemeente leiden erover schrijft.
Wie weet wat van de vroegere geschiedenis af ?
Met vriendelijke groet ,
Peter Kleton
Het tweede bijzondere nieuwe monument is de Staatsspoorbrug in de Haagweg.
Wethouder De Haan: “De Staatsspoorbrug is gebouwd in 1942 door Stork-Hijsch Haarlem naar ontwerp van het Bruggenbureau van Rijkswaterstaat. De naam van de brug verwijst naar de voormalige Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen. Vooral kenmerkend zijn de vier identieke losstaande betonnen heftorens van ongeveer 4 meter hoog. Midden op de torens staan evenwichtswielen waar grote basaltblokken als contragewicht aan hangen. De Staatsspoorbrug is als industrieel monument waardevol, omdat deze ons, in samenhang met het voormalige rangeerterrein en de nog zichtbare spoorhaven, meer vertelt over de geschiedenis van de spoorinfrastructuur in Leiden. Hiermee blijft de laatste hefbrug van Leiden behouden voor de toekomst.”
-
Spoor over die brug? Dat lijkt me sterk. Misschien van een tram. Maar met een trein zou je de boog nooit kunnen maken.
Aannemelijker is dat de brug Staatsspoorbrug heet omdat de SS de brug heeft aangelegd om scheepvaart toegang te geven tot de achterliggende spoorhaven.
-
In 1942 heette alles al 5 jaar Nederlandsche Spoorwegen. De brug kan dus nooit in opdracht van de Staatsspoorwegen gebouwd zijn.
Even aannemende dan het om deze brug gaat:
Op Google maps (https://maps.google.nl/maps?q=Haagweg,+Leiden&hl=nl&ll=52.159355,4.477267&spn=0.002557,0.005429&sll=52.080982,5.106036&sspn=0.163093,0.347443&oq=Haagweg&t=h&hnear=Haagweg,+Leiden&z=18&layer=c&cbll=52.159308,4.477118&panoid=MdM4hSw-s8nm5Z-4c_ds-g&cbp=12,65.59,,0,0)
dan kan ik alvast verklappen dat daar nooit spoor op gelegen heeft. De reden dat in 1942 aldaar een nieuwe brug er gekomen is, is omdat deze verplaatst moest worden omdat het spoor Apn-Ledn en de Rijnzichtbrug ook verplaatst moest worden. Dit had te maken met het verplaatsen van de aansluitboog naar Ledn, die iets oostwaards moest komen te liggen.
Groetjes,
Emiel
-
Heeft daar de tram naar de Haag niet overheen gereden dan?
-
Nee, zeker niet. De NZH tram reed van het station via de binnenstad (Breestraat) via de Lammenschansweg richting Voorschoten. En de andere lijn richting Wassenaar ging vanaf het station eerst over de overweg Rijnsburgerweg, om na een paar honderd meter linksaf te slaan (WSassenaarseweg). Ook was er nog een stadstram in Leiden, maar die ging van het station naar de binnenstad (Haarlemmerstraat).
De naam Staatsspoorbrug is al oud, ouder dan de huidige brug. De huidige is in 1942 gebouwd als vervanging van een andere brug.
Die oude brug had ook al de naam Staatsspoorbrug. De naam is ontstaan omdat er eind 19e eeuw een haven is gegraven vanuit de Oude Rijn naar het rangeerstation van de Staatsspoorwegen (gelegen aan de lijn van Leiden richting Alphen aan den Rijn). Die haven is al lang niet meer als zodanig in gebruik, maar de brug heeft nog steeds die naam.
-
Er heeft heel vroeger wel degelijk een (stoom)tram overheen gereden. Er staat ergens wat over geschreven in een boek over Leiden. Ik meen de Rijnlandsche Stoomtram Mij. Liep ergens vanaf het Noordeinde naar ?????????????? Ga nog wel effe zoeken thuis.
Gr Hans
-
De Voorburgse lijn
Op 19 juni 1885 werd de derde Haagse stoomtramlijn geopend. De IJsel Stoomtramweg-Maatschappij (IJSM) nam het trajectgedeelte Voorburg – Den Haag in gebruik als laatste deel van de tramlijn uit Leiden, die in de periode 1882-1885 in fasen geopend was. Het Haagse beginpunt kwam aan de Schenkweg, nabij de Bezuidenhoutseweg en het spoorwegstation Den Haag Staatsspoor. Via De Schenk, station Laan van Nieuw Oost Indië en de Laan van Nieuw Oosteinde bereikte de tram Voorburg Dorp. Daarvandaan ging het via Veur (het tegenwoordige Leidschendam) en Voorschoten naar Leiden. De tram kwam deze stad binnen via de Leidseweg en de buurtschap De Vink. Het eindpunt in Leiden lag op de Haagweg, ter hoogte van de Ambachtschool, even voorbij de kruising met de spoorlijn Leiden – Utrecht. De metersporige trambaan was grotendeels enkelsporig uitgevoerd en was 18 kilometer lang, een afstand die werd afgelegd in 80 minuten. Op het traject Den Haag – Leiden reden aanvankelijk 8 trams per dag per richting, meestal met intervallen van 2 uur. Tussen Den Haag en Voorburg reden korttrajecttrams, zodat op dat traject een uurdienst werd geboden. Rond de eeuwwisseling werd de frequentie van deze drukbeklante lijn opgevoerd tot uurdienst op het gehele traject, en 20-minutendienst tot Voorburg.
Gr Hans
-
Op een kaart uit 1913 een stoomtramlijn vinden die wellicht over de bovengenoemde brug reed:
http://watwaswaar.nl/#P2-Wm-6-1-1v-1-2YBU-2DM8---jMh
In latere jaren is de lijn omgelegd en is de kruising bij het huidige Lammenschans komen te liggen. Zie een kaart uit 1924:
http://watwaswaar.nl/#P2-Wm-6-1-1v-1-2YBU-2DM8---jMi
De huidige brug is dus gebouwd in de tijd dat er aldaar denk ik geen tramspoor meer lag en heeft denk ik dus nooit enige vorm van spoorstaven gekend.
Groetjes,
Emiel
-
Hallo,
Ik heb het verkeerd gelezen in het geciteerde verhaal, er staat ...
De Staatsspoorbrug is als industrieel monument waardevol, omdat deze ons, in samenhang met het voormalige rangeerterrein en de nog zichtbare spoorhaven, meer vertelt....
Ik had dus moeten schrijven : "De spoorhaven is nog zichtbaar " en niet de -spoorstaven- :-[
De stoomtram van de MET begon op het Noordweinde , en reed over de voorganger van deze brug langs de Haagweg naar Voorschoten/ Den Haag tot 1924 . zoals Hans al schrijft.
Wat Emiel schrijft over de verplaatste bruggen wist ik niet.
Weer wat geleerd...
Met vr gr ,Peter
-
Op de site van het Regionaal Archief Leiden staat een erg mooie foto van de brug met tramrails die op deze plaats gelegen heeft.Op de achtergrond is nog een locomotief van de Staatsspoor serie 9-17, 21-78 te zien die over de overweg in de lijn naar Woerden rijdt.
http://www.archiefleiden.nl/bc1fff66-26bc-11e3-b3a5-3cd92befe4f8
Vriendelijke groeten,
Jan den Haan
-
Lezen is ook een vak. Het commentaar dat hier eerder stond is onjuist. Bericht kan weg
-
Welke wordt dan bedoeld?
-
Volgens mij is de brug die Jan laat zien de voorganger van de brug die monument is geworden. Zelfde plek, andere brug dus.
-
Dat bedoel ik dus.Ik schrijf dan ook"die op deze plaats gelegen heeft".En toen had deze brug tramrails.
-
Jan heeft het bij het rechte eind, Het bedoelde plaatje in het boek, Leiden verleden tijd staat daar ook in, Dat plaatje bedoelde ik ook.
Gr Hans
-
@ Wim, de stadstram liep vanuit Oegstgeest naar Leiden Wilhelminabrug over de Hogewoerd. De Blauwe liep over de Breestraat en takte daar waar de stadstram linksafging naar rechts af richting Lammeschans. De Gele had als eindpunt de Haarlemmerstraat en liep over het spoor van de Blauwe over de Blauwpoortsbrug-Steenstraat-Station-Rijnsburgerweg entakte daar af op zijn eigen spoor richting Wassenaar naar Den Haag. Heel simpel omschreven,maar het kan wel wat uitgebreider als je dat wil ;)
Gr Hans