BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: MB6400 op 01 February 2014, 21:45:39
-
Al een tijdje ben ik op zoek naar informatie over de Hoofdwerkplaats / Revisiebedrijf in Tilburg. Inmddels heb ik op diverse plekken zoals diverse boeken, Wiki, De Rail Hobby special en een erg interessante reportage op www.railtrash.net (http://www.railtrash.net) al heel wat informatie gevonden. Vooral de reportage op Railtrash kan ik erg aanraden !
Mijn interesse gaat met name uit naar informatie, foto's (zowel van buiten als van het interieur) en bij voorkeur ook tekeningen van de Polygonale loods en de Stelplaatsen "Oost" en "West" inclusief de traverse (of rolbaan). Ook informatie over welke type werkzaamheden op welke plek werden uitgevoerd, zouden erg welkom zijn
Met betrekking tot de Stelplaatsen "Oost" en "West" zou hulp over hoe eea nu in elkaar zat erg welkom zijn aangezien ik er obv de gevonden foto's niet echt uit kom.
Als ik de foto's van de Stelplaatsen goed interpreteer zitten er tussen de traverse en de Stelplaats "West" deuren per spoor welke toegang geven tot de Stelplaats. Tussen de traverse en de Stelplaat
lijkt het echter gewoon open te zijn.
Stelplaats "Oost" lijkt een grote open hal te zijn met een groot aantal sporen. Hoewel het gebouw voor stelplaats "West" even diep is (van Noord naar Zuid) lijken er diverse muurtjes tussen te zitten waarmee het geheel in kleinere hallen wordt opgedeeld. Daarnaast lijken een aantal opstel sporen in de hal een stuk korter te zijn dan andere ?
Foto's die echter "kijken" vanuit de Stelplaatsen richting thé traverse kan ik niet echt vinden waardoor een verdere indeling op dit moment nog erg veel giswerk blijft.
Nogmaals dit zijn aannames welke ik heb gedaan obv foto's welke ik heb gevonden. :P Ik zou het dan ook erg op prijs stellen als iemand me hier wat meer duidelijkheid over kan verschaffen (hopelijk met wat foto's en of tekeningen).
Met betrekking tot de Polygonale loods ben ik met name op zoek naar foto's en tekeningen met afmetingen van de loods.
Hoewel de foto's op Rail trash erg interessant zijn zou ik erg geïnteresseerd zijn in foto's van de jaren '80 en later waarin te zien is hoe er gewerkt wordt en op die manier een beeld te krijgen van de werkzaamheden en de sfeer.
Alvast bedankt voor jullie hulp.
Groeten,
Marc
-
Het is lang geleden dat ik af en toe voor mijn werk in de werkplaats rondliep, maar dit kan ik nog herinneren.
Vanaf het perron gezien, links van de rolbrug kreeg je eerst de eindcontroleloods, daarna de H1 ? loods voor kleine herstellingen, daarna de botsherstellingen, en daarna de spuitloodsen. Hier tussenin zat ook de electraafdeling en op de bovenverdieping de zeefdruk. Aan de rechterzijde van de rolbrug waren de sporen voor de grote herstellingen. daarna kwam het magazijn, en daarna de motorenafdeling. Als je een plattegrond hebt kan ik nog wel meer aangeven.
Voor mij was Tilburg altijd een ontdekkingstocht van vele afdelingen die overal verstopt in het gebouw leken te zitten, veel monteurs die bij de koffieautomaten stonden te niksen, en altijd veel te regelen 8)
Groeten Arjen
-
@MB6400 heeft u al eens de site van het utrechts archief bekeken?
Daar zijn diverse bestekken op te zoeken,en te bezichtigen op locatie.
Eventueel kunt u tegen betaling een afdruk meekrijgen.
Mvg jamie diks
-
Op sporenplan.nl kan je de actuele(?) situatie en die van 1965 en 1985 bekijken. Ik zie zo op het eerste gezicht niet veel verschil maar het zou duidelijk moeten kunnen maken hoe de sporen liepen.
-
Bij Google Earth kan je een mooi overzicht vinden van het hele werkplaatsterrein en ook de sporen ,zover die buiten liggen als aanvulling van spoernplannen .nl.
Sukses ermee, Gr,Peter
-
Voor wat plannen voor een modelspoorproject over de werkplaats in Tilburg ben ik ook al een tijdje geleden begonnen met het verzamelen van informatie over de verschillende gebouwen op het terrein door de jaren heen en ben ik vanaf de zijde van de Koepelhal begonnen met het uittekenen van de gebouwen in CAD. In mijn zoektocht naar informatie heb ik wat foto's van de polygonale locloods toegestuurd gekregen van de afdeling Communicatie Spoorzone van de Gemeente Tilburg. Als je wilt kan ik je deze wel toesturen. Ik heb van het Utrechts Archief een plattegrond gedownload in hoge resolutie (betaald), maar ik kan hem zo nu even niet meer terugvinden op de website. Die geeft wel een goede maatvoering en op de juiste schaal klopte deze ook exact met mijn maten die ik heb opgenomen.
Misschien kunnen we wat informatie uitwisselen? Ik ben nog wel op zoek naar wat informatie over de zijde van de polygonale loods. Ik heb laatst wat foto's genomen van de loods, die nu door de nieuwe Burgemeester Brokxlaan goed te bereiken is, van waaruit ik weer wat maten heb om uit te kunnen tekenen. Ook het rapport van het bouwhistorisch onderzoek dat in 2008 is gedaan geeft een goed beeld van de gebouwen op het terrein, de geschiedenis en de informatie die beschikbaar is in het Utrechts Archief. Ik heb een totale lijst van alle relevante tekeningen van de Centrale Werkplaats die er zijn in het Utrechts Archief gemaakt. In het rapport van BOEi staat alleen ook het archief van de werkplaats zelf genoemd, maar daar heb ik nog geen toegang toe kunnen krijgen.
Groeten, Marnix
-
Op youtube ook een en ander te vinden ;D
http://www.youtube.com/watch?v=PeVWxc9kSQs (http://www.youtube.com/watch?v=PeVWxc9kSQs)
Gr. Silvester
-
Heb er 3,5 jaar gewerkt... :P
-
Gewerkt? of stond je op de loonlijst 8)
-
;D ;D ;D ;D ;D
-
Bedankt voor de reacties (y)
@Silvester; bedankt voor het idee van Youtube (y). Daar had ik nog niet aan gedacht. ::)
Daarom gelijk maar even verder wat gezocht en de volgende filmpjes gevonden
http://www.youtube.com/watch?v=fKzA0wzImaE (http://www.youtube.com/watch?v=fKzA0wzImaE)
en
http://www.youtube.com/watch?v=9zGdjVaIf1o (http://www.youtube.com/watch?v=9zGdjVaIf1o)
Wat me zo in eerste instantie ook hier opvalt is dat de opnames met name Stelwerkplaats "Oost" laten zien ?!
@Arjen; er rondlopen alleen lijkt me al geweldig. Ik zal eens kijken of ik een platte grond kan vinden welke ik hier kan posten zonder copyright geweld aan te doen. Ik heb wel een 2-tal gedetailleerde plattegronden, mar die kan ik hier niet zo plaatsen lijkt me. Ik kom er graag nog even op terug.
@Peter & Jakop; Een overzicht van het terrein buiten de gebouwen is inderdaad op diverse plekken te vinden. De grote vraag is voor mij wat er zich in de met name grote gebouwen verbergt. ;D
@Marnix; ik stuur je wel even een PB.
-
Soms heb ik er gewerkt. Zodat het werk op vrijdagmiddag 12 uur af was zodat je een halve dag met collega's vrij kon nemen om ergens op een terrasje te gaan zitten ;)
In de werkplaats ben ik mijn spoorcarrière begonnen. Ik ben daar in maart 2002 begonnen, ik had namelijk gesolliciteerd als leerling monteur voor de opleiding die in augustus zou starten. Ik had echter geen zin meer om nog een half jaar fulltime bij de Albert Heijn te blijven werken en heb brutaal aan Ad Laureijssen ( die mij nog wel kende, aldus zijn broer Ruud die op mijn standplaats Dordrecht een collega van mij is ) gevraagd of ik niet meteen vast kon beginnen. Dat mocht en zodoende heb ik eerst als ervaringloze monteur een half jaar rondgezworven op de Stelplaats Oost onder begeleiding van Jan van Baal. Ad toentertijd: "je volgt Jan overal naartoe, behalve naar de wc". juist, in ieder geval heb ik een halfjaar een uitstekende leermeester gehad daar, en heb bijzonder veel profijt gehad van dat half jaar tijdens mijn opleiding. Tijdens de opleiding heb ik over de verschillende afdelingen gezworven, van de compressoren en de luchtafdeling, tot de h1, de schildersloods en de hal voor dempers, stroomafnemers en koppelingen. Ik heb er nog heel wat van onthouden, dus mocht je specifieke vragen hebben, stel ze gerust per pb. Ik ben er in dienst geweest tussen 2002 en eind 2005, mijn contract werd daarna niet meer verlengd omdat men mij een vast contract had moeten geven, en ze waren toen al bezig met de verhuizing. Wel zonde, als dat nooit was gebeurt had ik er nu zonder twijfel nog steeds gewerkt op de loonlijst gestaan...
-
Ja Arjen, dat waren nog eens tijden ;). Je zat helaas in de "verkeerde" tak van het bedrijf, anders had het inderdaad wel eens heel anders gelopen kunnen zijn...
-
Verkeerde tak?
Nee hoor, ik heb de buitendienst altijd heel leuk gevonden.
Ik kwam eigenlijk alleen op de werkplaats als telecommonteur (van NS) voor storingen en voor de kantine. (y)
Groeten Arjen
-
Ai, dat is verwarrend, ik bedoelde die andere Arjen (die van de Alfa's) :).
-
8)
-
Ach, we stonden in dezelfde hal... ;D
-
rondgezworven op de Stelplaats Oost onder begeleiding van Jan van Baal.
Dat is ook toevallig, Arjen. Jan van Baal is ruim 20 jaar lang mijn achterbuurman geweest.
Ik kwam bij hem regelmatig over de vloer aangezien ik bevriend was met één van zijn zoons.
Volgens mij werkte Jan vroeger altijd in de stookruimte bij de werkplaats, als ik me niet vergis.
Groet,
Maarten
-
Kleine wereld :P Klopt volgens mij wel, hij is uiteindelijk ook weer terug gegaan naar de facilitaire dienst, dat vond hij leuker dan sleutelen aan treintjes.
-
Kleine wereld inderdaad.
Onderstaande link zie je een opname van de nadagen van NedTrain uitgebracht door omroep LOTT.
En wie kom je tegen Arjen, ja ook onze Jan. Een aantal minuten lang.......
Misschien heeft de poster van dit draadje er ook wat aan, omdat bijna overal opnames zijn gemaakt op de werkplaats.
http://www.youtube.com/watch?v=GP40ZLpjTwQ
Overigens zijn er veel meer filmpjes te vinden op internet.
-
Voor zover al niet gezien toch wat linkjes waar iemand misschien nog wat heeft.
http://www.feijenoordsemeesters.nl/Hoofdwerkplaats_Tilburg.htm (http://www.feijenoordsemeesters.nl/Hoofdwerkplaats_Tilburg.htm)
en
http://www.nicospilt.com/index_WerkplaatsTilburg.htm (http://www.nicospilt.com/index_WerkplaatsTilburg.htm)
of
http://www.youtube.com/watch?v=9zGdjVaIf1o (http://www.youtube.com/watch?v=9zGdjVaIf1o)
Ergens een tijd terug ook nog is iets gevonden wat een soort rondleiding was op internet over de werkplaats,kan het nu alleen niet meer terug vinden :-\
Hopelijk heeft iemand bij bovengenoemde zaken nog baat :)
-
Hier nog een foto van de polygonale locloods op de voormalige centrale werkplaats Tilburg.
(http://farm9.staticflickr.com/8241/8662866424_f7ab4b7fcb_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/88473793@N08/8662866424)
-
Ik heb nog wel een paar plaatjes zoals hieronder gemaakt tijdens open dagen in 1987, heb je daar wat aan?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_182_11a_Opendag_WPh_Tilburg_Revisie_2418.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_182_11a_Opendag_WPh_Tilburg_Revisie_2418.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_182_14a_Opendag_WPh_Tilburg_Revisie_onbekende_sik.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_182_14a_Opendag_WPh_Tilburg_Revisie_onbekende_sik.jpg)
-
bedankt allemaal voor de links naar filmpjes, bestanden, foto's etc (y)
De informatie helpt zeker om een beter beeld en begrip te krijgen.
@ Gerard; Dat zijn erg mooie foto's. Als je nog meer van dergelijke foto's hebt zijn deze meer dan welkom !!
@ AlfaArjen; bedankt voor het aanbod! Als ik iets verder ben met het uitzoeken en ik specifieke vragen heb, kom ik er graag bij je op terug.
-
U vraagt, wij draaien :P
Alles 10 oktober 1987.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_181_32a_Opendag_WPh_Tilburg_Draaistel_1300.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_181_32a_Opendag_WPh_Tilburg_Draaistel_1300.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_181_33a_Opendag_WPh_Tilburg_Revisie_1201.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_181_33a_Opendag_WPh_Tilburg_Revisie_1201.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_182_01a_Opendag_WPh_Tilburg_Lichten_1147.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_182_01a_Opendag_WPh_Tilburg_Lichten_1147.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_182_15a_Opendag_WPh_Tilburg_Revisie_1145.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_182_15a_Opendag_WPh_Tilburg_Revisie_1145.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_182_16a_Opendag_WPh_Tilburg_Revisie_2200_met_nieuwe_neus.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_182_16a_Opendag_WPh_Tilburg_Revisie_2200_met_nieuwe_neus.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_182_19a_Opendag_WPh_Tilburg_Wielband_krimpen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_182_19a_Opendag_WPh_Tilburg_Wielband_krimpen.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_182_21a_Opendag_WPh_Tilburg_Diesel_drie__bij_draaischijf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_182_21a_Opendag_WPh_Tilburg_Diesel_drie__bij_draaischijf.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_182_08a_Opendag_WPh_Tilburg_Revisie_665.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_182_08a_Opendag_WPh_Tilburg_Revisie_665.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_181_28a_Opendag_WPh_Tilburg_gedeelde_DEIII.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_181_28a_Opendag_WPh_Tilburg_gedeelde_DEIII.jpg)
-
Lekkere platen (y).
Toen er nog echte treinen waren.
Tinus.
-
erg mooie en sfeervolle plaatjes (y)
Bedankt voor het plaatsen.
-
Was er nog te achterhalen welke 2300 (want gezien de afdruk van de fabrieksplaten geen 2200) dit was?:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/871010_182_16a_Opendag_WPh_Tilburg_Revisie_2200_met_nieuwe_neus.jpg)
-
Hoe kan jij zien dat het geen 2200 was maar een 2300? Je hebt het over de afdruk van de fabrieksplaten, maar ik weet niet echt waar je het over hebt.
Pim
-
Je ziet een klein rechthoek/vierkantje groen (menie?) zitten op de zijkant ter hoogte waar de fabrieksplaat ooit zat. Schuin rechtsonder waar het NS embleem normaal gesproken zit. Aangezien de 2200'en langwerpige plaat van Heemaf, Stork en Allan hadden, en de 2300'en een rechthoekige van Schneider, leid ik het daaruit af.
-
Op 10/10/1987 bevonden zich de 2324, 2332 en 2335 zich in de werkplaats. De 2332 is op 14/10 na revisie weer afgeleverd, dus die zal het niet zijn. Ik denk dat het de 2324 is, omdat de loc op de foto volgens mij in de schadehal (?) staat. De 2324 was op 9/9 moet botsschade binnengekomen en werd op 20/11 weer afgeleverd.
-
Was er nog te achterhalen welke 2300 (want gezien de afdruk van de fabrieksplaten geen 2200) dit was?:
Op andere foto waar deze lok op staat is helaas ook geen nummer te zien maar bovengenoemde uitleg lijkt mij aannemelijk.
-
Je ziet een klein rechthoek/vierkantje groen (menie?) zitten op de zijkant ter hoogte waar de fabrieksplaat ooit zat. Schuin rechtsonder waar het NS embleem normaal gesproken zit. Aangezien de 2200'en langwerpige plaat van Heemaf, Stork en Allan hadden, en de 2300'en een rechthoekige van Schneider, leid ik het daaruit af.
Dat is wel interessant. Bedankt voor het plaatsen.
Pim
-
iedereen bedankt vor het plaatsen van alle leuke en leerzame reacties (y)
Ik heb op dit moment met name wat vragen over de polygonale loods.
Helaas heb ik nog maar weinig foto's van deze loods aan de binnenkant kunnen vinden. Op de foto's die ik heb kunnen vinden lijkt het of de loods eigenlijk in 2-en is opgedeeld namelijk 1 stuk met 4 plaatsen en 1 stuk met 2 plaatsen. Daarnaast lijkt op de foto's van Railtrash dat er een loopkraan in de loods aanwezig was welke boven de sporen in de boog van de loods liep.
Kan iemand me vertellen hoe dit allemaal zit en welke werkzaamheden er in de polygonale loods werden verricht ? Aangevuld met foto's zou dit natuurlijk helemaal top zijn ;D
Mocht verder iemand schaal tekeningen hebben van deze loods, zou ik hier erg in geïnteresseerd zijn !
Alvast bedankt,
Marc
-
Ik heb ook nog wat foto's van de werkplaats.
Deze heb ik genomen op de opendag 12 okt. 2002.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/06_e_lok_1308_zonder_wielstellen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/06_e_lok_1308_zonder_wielstellen.jpg)
Wielstellen balanceren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/08_wielen_balanceren.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/08_wielen_balanceren.jpg)
Revisie 6516.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/14_diesellok_6516_zonder_motor.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/14_diesellok_6516_zonder_motor.jpg)
Motordraaistel NS1600
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/15_loop_draaistel_e_lok_1700.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/15_loop_draaistel_e_lok_1700.jpg)
Motor testruimte.
(Ten tijde van de foto stond deze voluit te draaien)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19_dieselmotor_testruimte.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19_dieselmotor_testruimte.jpg)
Loc 6489 in de halfronde loods.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/29_diesel_lok_6489_met_lopende_motor.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/29_diesel_lok_6489_met_lopende_motor.jpg)
mvg,
Martijn.
-
Op foto's en videobeelden zie ik dat er geen bovenleiding boven de draaischijf zit en de brug van de draaischijf is volgens mij te klein voor een sik en bijvoorbeeld een 1200. Hoe kwamen de e-locs toch de polygonale loods in ?
-
De ronde loods was alleen voor onderhoud en testen van dieselloks.
Voor het afscheid van de lok serie 1000 hebben ze de laatste lokken in de loods geplaatst met een sik. dat paste net.
Toen ze dit voor de serie 1500 ook wouden proberen, ging dat helaas niet.
Groeten Arjen
-
Helder, dank je voor je snelle antwoord !