BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: Vreestrein op 13 January 2014, 20:29:11
-
Hallo allemaal,
M'n overbuurman heeft z'n hele leven bij Smit Slikkerveer gewerkt. Ik wil me niet aan een al te uitgebreide geschiedenis wagen maar het bedrijf zal beter bekend zijn als Holec.
Afgelopen weekend kwam die opeens met onderstaande meter op de proppen. Het enige wat 'ie zich nog wist te herinneren, is dat het ding bestemd was voor een trein (daar is het kennelijk nooit van gekomen) en van voor de oorlog moet zijn.
Kan iemand meer vertellen over deze meter? Is te zeggen in welk materieeltype hij een plekje had moeten krijgen? Of andere interessante dingen...?
Ik ben benieuwd :) .
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG1857.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG1857.jpg)
-
Gokje: Hofpleinlijn?
Of tram, die ook een lagere bovenleidingspanning heeft dan NS..
Wat is de Vmax?
Gr, Bert
-
Mijn eerste gedachte zou uitgaan naar een meter voor in een mat '36. Ik gok daarbij dat de meter iets van doen heeft met spanning in de tractiemotoren o.i.d.
-
Hoi hoi!
Deze meters zaten inderdaad in de stroomlijnstellen.
Groet van Thonis
-
Heb je ook nog een foto van de achterzijde misschien?
Dat het trouwens een meter van een stroomlijnstel is zou ik niet direct zeggen.
Vaak hadden die maar 2 volt meters, voor de batterij spanning en bovenleiding spanning.
De eerste is meestal 72 a 100 volt, en de bovenleidingspanning 1500 a 1800 volt, en beide komt niet overeen met het bereik op de foto van deze meter...
-
Het betreft een meter van Smit-Nieaf, een Nederlands bedrijf wat voor veel spoorwegmaterieel gebouwd in Nederland de meters maakte, maar ook voor bruggen, schepen, enz.
Mat'36, mat'46 en mat'54 hadden gelijk soort meters. Gezien de maximale spanning wat deze meter aan kan qua schaalverdeling verwacht ik eerder iets van tram of metro. (of boot/brug)
treinen kan zeker uitsluiten aangezien die of voor de laagspanning gebruikt werden (100V) dan wel hoogspanning (1500V).
mvg,
Robin
-
Kan het niet zijn dat deze meter bedoeld was voor een dieselloc? Het schaalbereik van 800V wijst daar op.
-
De Hofpleinlijn had toch een lagere spanning?
Edit: neem ik terug: 10kV, 25 Hz
-
Alvast bedankt voor het meedenken! Leuk om te lezen :)
Heb je ook nog een foto van de achterzijde misschien?
Daar ga ik voor zorgen.
-
De Hofpleinlijn had toch een lagere spanning?
De Hofpleinlijn draaide op 10kV wisselspanning, later omgebouwd naar 1500V gelijkspanning.
Net even wat boeken doorgebladerd. In het boek over de 2400 van Martin van Oostrom lees ik dat de nominale generatorspanning 730V is, en op een foto van de stuurtafel zitten voltmeters die er erg op lijken. Dit sterkt mijn vermoeden dat deze meter bestemd was voor dieselmaterieel.
-
Deze meters lijken er verdomd veel op, maar zijn toch anders. Deze zijn iets smaller weet ik uit ervaring :-)
Mvg,
Robin
-
Net even wat boeken doorgebladerd. In het boek over de 2400 van Martin van Oostrom lees ik dat de nominale generatorspanning 730V is, en op een foto van de stuurtafel zitten voltmeters die er erg op lijken. Dit sterkt mijn vermoeden dat deze meter bestemd was voor dieselmaterieel.
Ook even in de boeken gedoken, die meter in de 2400 is de voltmeter van de hulpgenerator. Alleen kan ik de exacte voltages niet vinden. Het enige wat in de 2400-beschrijving staat is dat de spanning van de hulpgenerator afhankelijk is van het toerental van de dieselmotor. Maar ik sluit anderzijds wel uit dat de voltmeter op de foto dan in een 2400 gezeten heeft, want een hulpgenerator geeft hooguit rond de 400 volt.
Groetjes,
Emiel
-
Maar ik sluit anderzijds wel uit dat de voltmeter op de foto dan in een 2400 gezeten heeft,
Dat sluit ik niet uit, want zoals ik eerder schreef, de hoofdgenerator levert 730V. Past goed bij een schaaleindwaarde van 800V.
Maar volgens Robin zijn ze toch anders, en hij spreekt blijkbaar uit ervaring.
Dan is er nog een mogelijkheid, nl. een dieseltreinstel van de eerste series. Maar goed, het zijn maar suggesties, want zeker weten doe ik het ook niet.
-
In een 2400 zit geen voltmeter voor de hoofdgenerator (net als in een Plan U). Dat is ook niet interessant, omdat je de tractie afleest op ampéremeters of op toerental van de dieselmotor. Maar wellicht dat het op ouder materieel wel zat, daar heb ik geen documentatie over bij de hand.
Groetjes,
Emiel
-
Maar volgens Robin zijn ze toch anders, en hij spreekt blijkbaar uit ervaring.
Klopt ;D Onlangs bij zo'n meter het glas gerepareerd. Ik wilde gebruik maken van een meter van mat'54 aangezien ik er daar meerdere van heb, echter past dat dus niet. Ze zijn breder en de ronding is anders. Ze lijken dus wel op elkaar, maar zijn zeker niet gelijk.
De hierboven getoonde meter is een oerdegelijk Nederlands product. Nieaf Smitt leverde niet alleen aan bouwers van spoormaterieel. Het hoeft dus niet zo te zijn dat het een meter is van spoormaterieel, het kan ook iets van een tram of metro zijn.
Ik ben nog even zoekende, en als het iets uit de spoorwegwereld is, dan is de kans groot dat ik het ga vinden 8)
mvg,
Robin
-
Wat ook zou kunnen, is dat we allemaal misleid zijn.... Er zijn wel degelijk meters in gebruik geweest bij NS met deze schaalverdeling, namelijk de ampèremeter van mat'54. Het zou zomaar kunnen dat de A vervangen door een V. De V is ook niet geheel strak maar een beetje los liggend op de schaal.
Indien er nog een codenummer op de achterkant staat zou dat uitkomst brengen. De enige die ik terug vind is dus de ampèremeter met max 800A
mvg,
Robin