BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: tothebeach op 30 December 2013, 10:24:34
-
De volgende 'inovatie' op het spoorgebied. Ik ben benieuwd ;)
Gevonden op Treinreiziger (http://www.treinreiziger.nl/actueel/binnenland/tu_delft_heeft_interesse_in_concept_magneetzweeftrein-145892)
Of de thuispagina van deze ontwikkeling: http://quantumtrain.com/
Groet,
Michel
-
Maglev.
Je hebt natuurlijk al een tijdje de Transrapid (http://transrapid.de/).
dat is toch de enige operationele Maglev die er is?
-
De transrapid heeft een iets ander systeem dan hier wordt voorgesteld. Het idee is niet nieuw, de uitwerking is anders.
Groet,
Michel
-
Dus als ik het goed begrijp stellen ze voor de hoogspanningskabels ondergronds te leggen, en in het pad van die kabels wordt dan een spoorlijn aangelegd. Maar er is nogal een verschil tussen een hoogspanningsmast op je grond of een compleet stuk spoorlijn...
-
lijkt wel ernstig op een denktank verhaal voor een lijn tussen LA en San Fransisco (inclusief zonnepanelen, die
doen het daar toch beter). En de site is nou niet overladen met technische info.
Een breinbreker kom ik in het filmpje tegen: een vacuumbuis (toch?), en dan toch een overweg..... Afgezien daarvan,
het gaat zo hard, dan mogen gelijkvloerse kruisingen gewoon niet.
fred
-
Waaruit leid jij af dat het een vacuümbuis zou zijn?
mvg,
Gert
-
staat in het artikel op treinreiziger
Ben benieuwd wat de toekomst brengt
-
Uit hun plaatje op de site: 3000km ET3 bypass, daar staat het tussen.
Maar iets beter gekekeken, dan is het een soort van overkapping. Dus het een is het ander niet.
Hoge temperatuur supergeleiders klinkt trouwens leuk, maar die zijn nog lang niet praktisch. Ook het CERN koelt
nog met helium. Vind het geheel een gevalletje oliebollentijd, de winterse variant van komkommers.
Fred
-
Het lijkt mij stug dat dat dan klopt. Je ziet in het filmpje immers de trein ook in en uit de 'buis' rijden op stations.
mvg,
Gert
-
Een citaat uit het artikel:
"De koperen 380 kiloVolt hoogspanningsleidingen zouden dan vervangen worden door ondergrondse supergeleidende kabels."
Om te beginnen zijn hoogspanningslijnen niet van koper, en ze willen kennelijk niet weten wat de technische en financiële consequenties zijn van het ondergronds leggen van zulke leidingen.
-
Financieel en sociaal in de verste verte niet haalbaar. Klinkt als de Noord-Zuid lijn x 100 en niemand wil met 600 km/h opgesloten zitten in een buis onder de grond.
Grtz,
Huib
-
Waar lees jij dat het reizigersvervoer onder de grond plaats gaat vinden?
-
Financieel en sociaal in de verste verte niet haalbaar. Klinkt als de Noord-Zuid lijn x 100 en niemand wil met 600 km/h opgesloten zitten in een buis onder de grond.
Och, mensen willen ook in een vliegend koekblik opgesloten zitten bij 1.000 km/h...
mvg,
Gert
-
Och, je zit nu al onder de grond in de grote steden. Metro enzo. En met de trein ga je ook langer onder de grond. Kanaaltunnel, Gotthardtunnel, die tunnels worden steeds langer. Dus nog wat jaren en je ben niet anders meer gewend.
-
Ik zit nu te googlen op maglev en transrapid. ik denk dat dit systeem echt de toekomst heeft.
Ik zal niet zeggen dat dit systeem van Siemens en ThyssenKrupp het bestaande spoor zal vervangen, ik denk eerder aan een hele snelle aanvulling naast de spoorverbindingen.
Laat die Duitsers maar schuiven met hun maakindustrie, voorlopig doen ze het toch maar even!
Groet,
Pascal
ps. wie gaat de er een werkende Transrapid in h0 bouwen? :D
-
Bij MiWuLa zijn ze er mee bezig.
en die transrapid zie ik meer toekomst in
-
...een vliegend koekblik....
Gert
Pffff... ;)
-
Transrapid is al 25 jaar oud, zijn veel proefnemingen mee gehouden maar eind 2011 is men er in Duitsland mee gestopt. Er ligt ergens in China dacht ik een lijntje, en met een iets andere techniek in Japan, meer is het niet geworden.
-
Ik heb het artikel zelf ook gelezen in de nieuwsbrief van OV Magazine. Ikzelf en mijn stichting Freedom of Mobility worden in het artikel ook genoemd. Ik was er zelf niet echt gelukkig mee. Mijn stichting gelooft zeker in de Maglev techniek. De stichting probeert de Maglev ook weer op de politieke agenda te krijgen. Echter zien wij het meest in de Transrapidtechniek, maar we kijken ook naar de Japanse JR Maglev. We geloven zelf helemaal niet in de ET3 van Deryl Oster of een vacuümtrein zoals die op de site wordt gepresenteerd. Ikzelf en de stichting willen dan ook niet met ET3 en Quantumtrain geassocieerd worden.
Met onderstaande van p-kokkie ben ik het helemaal mee eens. Wij van de stichting zien kansen voor de Maglev die in de visie van de stichting de gehele intercitydienst overneemt. Het netwerk bestaat uit 9 geïsoleerde lijnen die alle grote steden en de 5 luchthavens aandoet.
Ik zit nu te googlen op maglev en transrapid. ik denk dat dit systeem echt de toekomst heeft.
Ik zal niet zeggen dat dit systeem van Siemens en ThyssenKrupp het bestaande spoor zal vervangen, ik denk eerder aan een hele snelle aanvulling naast de spoorverbindingen.