BeneluxSpoor.net forum
Algemeen => Ditjes en datjes => Topic gestart door: Spoorrelais op 11 December 2013, 18:15:49
-
LEIDEN – De Nederlandse Spoorwegen (NS) beëindigen de contracten met fietsenstallingen bij stations in het land. In Leiden komen hierdoor twaalf mensen op straat te staan.
Ook in Amsterdam raken twaalf mensen hun baan kwijt. In Rotterdam worden dertien mensen ontslagen en in Alkmaar vijf. Veel ondernemers en personeel werken al tientallen jaren bij de betaalde fietsenstallingen.
Een woordvoerder van de Nederlandse Spoorwegen heeft aan de krant laten weten dat de NS in zee wil met één of enkele exploitanten. ‘Het is erg voor de ondernemers, maar zij huren bij ons en dat is nu eenmaal niet voor eeuwig’.
Uniforme uitstraling
De NS heeft te maken met zestig ondernemers. Het bedrijf wil een uniforme uitstraling en meer constante kwaliteit voor reizigers die hun fiets bij de NS stallen.
Volgens RTL4 wil NS in zee met een bedrijf wat langdurige werkloze begeleid.
Lekker hoor, bestaande krachten in de WW. Gesubsidieerde (ww uitkering) nemen banen van betaald krachten over.
-
Wellicht is het ook efficienter om met een (1) uniforme reiziger in zee te gaan, met een half tot een heel miljoen individuele reizigers moeten omgaan lijkt me ook niet alles ;D
-
Goede zet van NS, eindelijk fietsen die op tijd vertrekken..... :P
Gr, Ben.
-
Volstrekt belachelijk. In Rotterdam gooien ze de enthousiaste, hulpvaardige, vriendelijke mensen van de stalling op straat om een uitkering aan te vragen en die worden vervangen door mensen die móeten werken omdat ze een uitkering hebben en mogelijk niks van fietsen weten. Niemand wint iets met deze beslissing van NS en ik kan me niet voorstellen dat de klantvriendelijkheid en hulpvaardigheid die ik er telkens heb ervaring behouden blijft.
-
Nog cynischer, dit kunnen wel eens dezelfde mensen zijn...
want in de bijstand terechtgekomen :P :-X :(
Mvg,
Tis
-
Ronduit bezopen en openlijk misbruik maken van subsidies. Je kunt ook de stallingen uniform maken en iedereen een zelfde bedrijfstraining geven. Zet die werklozen maar in op onbemande stations.
Tja mag subsidie worden ingezet bij verdringing van werkgelegenheid? Dacht het toch niet.
Je snapt toch niet NS zoveel energie stopt in het verspelen van hun goodwill.
Arnold
-
Er is natuurlijk ook geen reiziger die het een bal kan schelen dat niet alle stallingen hetzelfde zijn. Je maakt toch meestal gebruik van dezelfde stalling.
-
Precies, en (ik spreek voor Rotterdam) het kan de reiziger wél een bal schelen wat er nu gebeurt, want de steun voor de werknemers van de huidige stalling is groot. Niet dat dat helpt, helaas.
-
Vooraf:
Ik vind het verhaal belachelijk en de actie van NS verwerpelijk, maar dit is toch een politiek verhaal/stuk l*lkoek >:( :-X
Met DIENSTBETOON of KLANTGERICHTHEID heeft dit niets te maken: het gaat om theorie en (slecht of niet onderbouwde) cijfertjes!
Daarom:
@Tom Z: Goed gezien, dat is ongetwijfeld de volgende stap van het management... ;)
@Arnold: WÁT verspelen ze??? Die goodwill hebben ze toch al jaaaaren niet meer? :-X
Beste hooggeachte Heren Mods: :-[ Sorry, maar dit is politiek... Er ís een regel over politieke uitspraken op het forum (die ik waardeer en begrijp), maar ik zou niet weten, hoe je hierover iets kunt zeggen, dat géén politieke lading heeft... :'(
Frans
-
Volstrekt belachelijk. In Rotterdam gooien ze de enthousiaste, hulpvaardige, vriendelijke mensen van de stalling op straat om een uitkering aan te vragen en die worden vervangen door mensen die móeten werken omdat ze een uitkering hebben en mogelijk niks van fietsen weten. Niemand wint iets met deze beslissing van NS en ik kan me niet voorstellen dat de klantvriendelijkheid en hulpvaardigheid die ik er telkens heb ervaring behouden blijft.
Hier in Purmerend (ja ik weet het, geen officiële NS-stalling en dat is 'ie volgens mij ook nooit geweest ook) wordt personeel van Baanstede ingezet: een sociale werkvoorziening. Die hebben niet alleen een deel bewaking op zich, je kunt er ook fietsen huren (zelfs kopen) en laten repareren (zolang dat niet in de categorie 'grote beurt' valt)
Daarnaast wordt je elke morgen welkom geheten, omdat de mensen díe er werken, het fantastisch vinden.
Stellen dat het dus sowieso slechter wordt vind ik niet eerlijk richting dit soort personeel.
De manier waarop de 'bediening' van de stallingen verandert vind ik wél kwalijk en vrij typisch NS. Het lijkt mij een stap om de fietsenstallingen uiteindelijk af te stoten, omdat het alleen maar geld kost en amper iets oplevert.
@ Henk: precies. Ik weet niet eens hoe die in Amsterdam eruit ziet, maar als ik het wel zou weten, zou ik niet weten hoe die van station Verweggistan er uit ziet. Kan mij het nou schelen dat ze er allemaal anders uit zien: als er een bord 'fietsenstalling' hangt, ben ik blij (als ik 'm nodig zou hebben natuurlijk... ik heb m'n fiets nog nooit in een 'echte' NS-stalling geplaatst)
-
dit is gewoon sociaal verantwoord duurzaam ondernemen, keurig met nog iets doen voor werklozen enzo. (y)
-
Blij da'k geen fiets heb ;D
-
nee een loopfiets zonder ketting ;D ;D ;D ;D ;D ;D
-
Beste hooggeachte Heren Mods: :-[ Sorry, maar dit is politiek... Er ís een regel over politieke uitspraken op het forum (die ik waardeer en begrijp), maar ik zou niet weten, hoe je hierover iets kunt zeggen, dat géén politieke lading heeft... :'(
Frans
Frans,
Dit is geen politiek. Gewoon het bedrijfsbeleid van NS. Geen enkele reden van onze kant om deze discussie te verbieden.. ;)
Gr, Bert
-
Vanuit NS oogpunt volstrekt begrijpelijk en zou ik het, als het mijn verantwoordelijkheid was, misschien ook wel doen. Je zit nou eenmaal liever met 1 partij aan tafel dan met 60... Dat scheelt een hoop overleg uren. Als je 4 per jaar met je exploitant overlegt, reken maar uit.
Als consument gaat het mij om het product/dienst die ik voorgeschoteld krijg. Dat hoeft met een andere exploitant niet slechter te worden natuurlijk.
-
Ja, alleen wat valt er nu helemaal te overleggen? Zo nu en dan een contract, hoe het OV-fiets gebeuren wordt geregeld enzo, maar dat is het dan wel. Vier keer per jaar, waarover? Het is grotendeels rechtoe rechtaan werk waar je je als verhuurder beter niet te veel mee kan bemoeien. Zoals gezegd, het boeit de klant verder ook niet dat er verschillen tussen stallingen bestaan.
Reken maar dat er veel is overlegd de afgelopen jaren met die grote verbouwingen en dat overleg is wel heel belangrijk. Alleen dat overleg zal altijd lokaal moeten zijn. En als het een beetje tegenzit komt daar nu een schakel tussen die er eerst niet was. Maar ja, de grote verbouwingen zijn opgelost met de huidige uitbaters en die krijgen als dank voor hun inspanningen een schop onder de hol.
Ik vind het een voorbeeld van een niet bestaand probleem dat wordt opgelost ten koste van wel bestaande mensen.
-
Kan straks nog leuk worden als al die (milieu vriendelijke) fietsers een nieuwe jaarkaart moeten halen....
Ik kan me niet voorstellen dat de huidige werknemers zonder slag of stoot hun werk overdragen aan de nieuwe "exploitant" ...maar misschien mogen ze het werk blijven doen met behoud van uitkering.... :-\
Overigens zijn de klanten van de stallingen nog niet ingelicht.
-
Wellicht is het ook efficienter om met een (1) uniforme reiziger in zee te gaan, met een half tot een heel miljoen individuele reizigers moeten omgaan lijkt me ook niet alles ;D
;D ;D ;D ;D ;D
-
Ja, alleen wat valt er nu helemaal te overleggen?
Geen idee, ik zit niet in de fietsenstallingenbranche maar het lijkt me een realistisch getal. Ik heb zelf wel eens binnen een organisatie het aantal contractpartijen voor schoonmaak teruggebracht van 20 naar 4. De hoeveelheid werk die een groot aantal verschillende partijen voor de opdrachtgever geeft wordt nog wel eens onderschat. Het aantal facturen wordt overzichtelijker, minder administratieve last. Uiteraard allemaal vanuit de opdrachtgever geredeneer, maar ja, die bepaalt nou eenmaal.
-
In de station fietsenstalling van Leiden zijn ze een petitie gestart.....of de klanten die willen tekenen.....
-
Het gaat enkel en alleen om geld. Een bedrijf dat medewerkers in dienst heeft is altijd duurder in de uitvoering dan een bedrijf dat enkel werkloze begeleid........ gewoon ordinair bezuinigen over de rug van de werkende mens.
Jeffrey
-
En dan in het vervolg niet meer klagen dat NS niet scherp is in de bedrijfsvoering en geld over de balk gooit... 8)
-
Op TV-West (regionale zender) zag ik een vreemd bericht dat Halfords plannen maakt om de ruimtes te gaan huren - NS ontkent in overleg te zijn met Halfords.
Zie : http://www.omroepwest.nl/nieuws/14-12-2013/winkelketen-halfords-wil-fietsenstallingen-ns-overnemen
Sander
-
Halfords, voor al uw fiets-, auto- en treinonderdelen ;D
-
NS heeft toegezegd dat het vaste personeel in ieder geval mag blijven. Gaan een paar honderd mensen toch leuker de kerstdagen in.
-
Dat scheelt al een hoop, nu nog de ondernemers zelf, die zouden dan als manager in dienst moten treden van de NS...
-
NS heeft toegezegd dat het vaste personeel in ieder geval mag blijven. Gaan een paar honderd mensen toch leuker de kerstdagen in.
Klein zijpadje maar ik ben wel benieuwd of dat helemaal vrije keuze is. De ondernemers en hun werknemers zijn zo sterk aan het station en dus één plek en verhuurder gebonden dat dit zomaar gezien kan worden als een verkapt vast dienstverband.
-
De werknemers hebben een dienstverband bij de betreffende ondernemers Marc. Er is in het kader van 'overgang onderneming' inderdaad best een zaak te maken en de FNV heeft NS onder andere laten weten die zaak ook te gaan aanspannen als het nodig is. Een beetje druk wil weleens helpen bij het denkproces.
https://www.fnvbondgenoten.nl/mijnbranche/branches/fnv-spoor/nieuws/677047-medewerkers_fietsenstallingen_ns_behouden_baan/ (https://www.fnvbondgenoten.nl/mijnbranche/branches/fnv-spoor/nieuws/677047-medewerkers_fietsenstallingen_ns_behouden_baan/)
De ondernemers hebben hun eigen belangenbehartigers.
-
Ik begrijp het standpunt en ben benieuwd naar de rechtszaak (die er nu nog niet komt) want dit is (uit de informatie mij bekend) toch geen overgang van onderneming?
De NS wil al deze kleine ondernemingen niet overnemen enkel het contract tot exploitatie van de fietsenstalling ergens anders onderbrengen. In het bericht van de FNV staan ook nog wel een paar voorwaarden waaraan voldaan moet worden bij het overgaan van de exploitatie wil het personeel over kunnen naar de nieuwe exploitant.
Jeffrey
-
Ondertussen is bekend wat NS o.a. wilt met de fietsenstalling (http://www.parool.nl/parool/nl/224/BINNENLAND/article/detail/3592232/2014/02/07/NS-werkt-aan-gratis-fietsenstallingen.dhtml)
-
Aha, dat is de reden dat ze met een partner in zee wilden.
Want de zelfstandige fietsenhandelaar wil ook overleven, en met alleen de verkoop wil het niet lukken.
Dus moet er betaald worden voor de fiets, eigenlijk wel logisch.
Maar de NS wil daar dus vanaf.
Jos.
-
Het gaat om fietsenstallingen waar je al voor moet betalen.
-
Het gaat vooral om fietsenstallingen die er nu nog niet zijn bij stations waar mensen massaal voor niks fietsen buiten parkeren, zoals hier bij Utrecht CS. De gemeente wil daar al lang vanaf en voor NS is het ook geen reclame. De stallingscapaciteit zal daartoe flink moeten worden uitgebreid en de kans wordt klein geacht dat het gaat lukken iedereen te dwingen betaald hun fiets te stallen. Men wil ook dat mensen met de fiets naar het station blijven komen. Dan maar de financieringsstromen verleggen.
-
Ik ben er niet blij mee, nu kun je nog je fiets kwijt in de betaalde staling (ongeveer 100 euro per jaar), als die straks gratis is kun je weer vechten om een plekje....en wat is "bewaakt" straks nog?
In Hoofddorp is er alleen camera bewaking, dat krijg je straks natuurlijk ook in Leiden om maar een druk station te noemen.
-
Uit het NOS bericht
Nu blijven elke dag 30.000 bewaakte plekken onbezet, terwijl het buiten een zooitje is met fietsen. En dat is zonde, vindt de NS.
Dat gaat dus in eerste instantie om bestaande plekken.
Wel zijn er veel meer bezette onbetaalde plaatsen dan onbenutte bewaakte plekken. Ben wel benieuwd hoe ze gaan oplossen. En zoals Bob ook al opmerkt: ik vraag me vooral af waar ik dan straks mijn fiets nog neer kan zetten. Want de betaalde stalling was wel de garantie op een fijne plek voor mijn fiets en een grote kans dat ik die met lampjes en aanverwanten na terugkomst weer terug vind...
-
Hier in Utrecht is het ook vechten om een plekkie in de betaalde stalling hoor. Sterker, het is vechten om een beetje bruikbare onbetaalde plekken begrijp ik altijd. Het probleem is te groot om op de traditionele manier op te lossen. Heel goed dat ze wat anders proberen.
En wat mij betreft blijven er betaalde stallingen waar je dan een gegarandeerde plek hebt. Zou ik aanzienlijk meer dan 100 euro per jaar voor over hebben.
-
NS dwong fietsenmaker om mee te doen aan fiets proef :o:
http://www.parool.nl/parool/nl/224/BINNENLAND/article/detail/3592411/2014/02/07/NS-dwong-fietsenmaker-om-mee-te-doen-aan-fietsproef.dhtml
Wat waar is en wat de gevolgen zullen zijn,dat zal de toekomst uitwijzen lijkt me.
-
Tja, dan heeft NS kennelijk toch wel een punt. De fietsenstalling is ook een schakel in een vervoersketen. Dan kan het gebeuren dat een stallingshouder verder moet kijken dan alleen zijn eigen stallinkje. Als zelfs zo'n proef al zoveel weerstand oproept, dan begin ik beter te snappen waarom NS niet met al die verschillende bedrijfjes wil dealen.
Het lijkt me overigens sterk dat NS per se geen fietsreparaties of -handel zou willen hebben in een gratis stalling. Is ook onderdeel van het geheel.