BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Elektronica en analoog => Topic gestart door: Herwim Frank op 18 November 2013, 12:30:11
-
Hallo mensen
Ik heb al eerder een topic gestart met ongeveer dezelfde strekking als hierboven genoemd.
maar ik heb nog niet het juiste beeld en het is toch een behoorlijke uitgave en wil dus zeker
zijn van mijn keuze.
Mijn moduul baan die ik bouw bestaat uit voornamelijk rangeer bewegingen dit alles in
3 gescheiden stroom circuits.
De standaard regelaars of te wel de grote spanning regelaars van Roco, Fleischmann, Marklin
etc. ben ik niet tevreden over.
Nu heb ik begrepen dat voor het bereiken van natuurgetrouwe effecten, volgens het principe van pulsbreedtemodulatie (afgekort: PBM) (= in het Engels PWM, ofwel Pulse Width Modulation). je de beste resultaten verkrijgt.
Ben daar totaal niet in thuis maar ik zag dat het merk Tillig dus zo'n regelaar uitgebracht heeft.
En wel de rijspanning regelaar TFi2, graag zou ik van jullie willen weten of er personen zijn die deze
principe ook gebruikt en nog mooier is als je ook ervaring hebt met deze Tillig regelaar.
deze Tillig regelaar is momenteel te krijgen bij Conrad maar daar lees ik niet echt wat de ervaring is
van dit apparaat.
Ook zou ik willen weten wat het nou precies inhoud dat je met deze regelaar ook een pendel traject in kan stellen, heb nog nooit gehoord dat een rij spanning regelaar dit in zich heeft.
betekend dit als je een traject instelt met deze pendel functie dat je de regelaar dan niet meer kan gebruiken voor een ander traject ?
Ik dank jullie weer voor de tijd en moeite die jullie nemen om deze topic te beantwoorden.
Met vr.gr.
Herwim Frank
-
Ik zou er niet over peinzen om meer dan Euro 100 uit te geven aan PWM regelaars, en zeker niet als ik er meer dan 1 nodig heb.
Er zijn volgens mij meer dan voldoende prima alternatieven, onder andere ook voor zelfbouw, kosten meer rond de 10 of 20 Euro.
Maar goed, als je dat niet wilt en je hebt genoeg cash voor een standaard product?
Daarnaast: Niet alle moderne motoren in modeltreinen reageren even gunstig op PWM.
Met duurdere loks waarin standaard decoders zijn ingebouwd, ook voor analoog bedrijf, kun je problemen verwachten met PWM...
-
Hallo Hans
Ik heb toch niet gezegd dat ik deze ging kopen, ik heb om ervaring gevraagd over deze regelaar.
En als men daar zeer tevreden over is ja dan overweeg ik hem misschien aan te schaffen
En als je goedkope mogelijkheden hebt maar die wel voldoen aan de eis om heel langzaam voort te kruipen
dan had ik liever gezien dat je met wat voorbeelden kwam.
gr,
Herwim
-
Herwim, kijk eens naar deze:
http://www.modellbahn.heisswolf.net/
En dan deze regelaars:
http://www.modellbahn.heisswolf.net/html/sfr1000.html
http://www.modellbahn.heisswolf.net/Produkte/Fahrregler_SFR2000/sfr2000.html
Niet goedkoop, wel geweldige regelaar. Michael Kirsch staat eigenlijk met elk baantje op OntraXS met deze regelaars, en ze werken meer dan perfect.
dan had ik liever gezien dat je met wat voorbeelden kwam.
Zie hier:
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,7013.0.html
http://fred.beneluxspoor.net/
http://www.treinelektronika.com/DATA/TEHdl/PWReglNL.pdf
http://www.locaalspoor.nl/rij_regelaar.html
Voorbeelden genoeg, even googelen ;)
-
Hallo mensen
Ik heb onlangs wat antwoorden gehad op wat persoonlijke vragen die ik gesteld had aan Klaas Zondervan.
Ik heb hem belooft het vervolg hierop op de site te zetten in deze topic.
De vraag die ik Klaas had gesteld is grotendeels het zelfde als hierboven is vermeld maar dan met 2 ontwerp tekeningen van mijn moduul baan toegevoegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/elektrische_aansl_mod01_7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ontwerp_electra_rechter_moduul_2.jpg)
Als antwoord kreeg ik het volgende.
"Ik kan je geen advies geven over commerciëel verkrijgbare regelaars, omdat ik daar geen ervaring mee heb. Zelf werk ik nu met de z.g. Weistra regelaar, en daar ben ik heel tevreden over. Maar dat is wel een zelf bouw ding.
Hij werkt goed met de meeste motoren, behalve de oude pannenkoek motoren van Lima, die reageren erg bokkig op deze regelaar.
In je sporenplan zie ik wel een probleempunt als je met pulsregelaars gaat werken, en dat is de overgang tussen het groene en het blauwe traject. Pulsregelaars werken niet synchroon, en dan krijg je het verschijnsel dat de loc op de overgang pulsen van twee regelaars krijgt, waardoor hij plotseling versnelt."
Mijn opmerking is nu, als ik beide circuits nu aan stuur met een PWM geeft dat dan het zelfde probleem.
Of zou het mogelijk zijn de isolatie tussen de 2 circuits weg te halen en alles te voeden met 1 rijspanning regelaar. De regelaar die het blauwe traject voed was gekozen omdat de beschrijving van de draaischijf dit aangaf.
Hiermee zouden de achterliggende sporen gevoed worden vanuit de draaischijf brug.
Ik hoor graag van jou Klaas of van een ander.
gr,
Herwim
en bedankt allen tot zo ver
-
Hallo Ronald
Ik had nog niet gezien dat jij gereageerd had.
Bedankt voor de tips ik ga die zo direct allemaal eens bekijken.
gr,
Herwim
-
Voor het door Klaas gesignaleerde probleem is cabcontrol de oplossing. Dan is een rijregelaar niet aan een vast baanvak verbonden, maar zorg je er met een stelsel van schakelaars voor dat de regelaar de loc volgt. Ieder baanvak wordt met een schakelaar met de ene of de andere regelaar verbonden. Als een loc van ene naar het andere baanvak oversteekt, dan zorg je ervoor dat beide baanvakken met dezelfde regelaar zijn verbonden. Ronald heeft daar weleens een plaatje van neergezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/cabcontrol1.jpg)
En overigens vind ik dit een perfect baantje voor digitale besturing met een eenvoudige Multimaus, maar daar vroeg je niet naar. ;)
-
Ik zat me af te vragen hoe ik het beter kon uitleggen.
1. Je moet in ieder geval meer secties maken. Het mooiste is als je ieder spoor en ieder wissel een eigen schakelaar geeft.
2. Die schakelaars zet je dan in een baansjabloon. Aan de stand van de schakelaar kun je zien met welke rijregelaar de betreffende sectie is verbonden. Het mooiste zijn schakelaars met een middenstand. In de middenstand staat de sectie stroomloos.
3. Stel een loc moet van de draaischijf naar het onderste groene spoor met de basculebrug. Dan zet je de schakelaars van de draaibrug, het engels wissel en het spoor over de basculebrug in dezelfde stand. Die zijn dan allemaal met dezelfde regelaar verbonden. Je zet het wissel in de juiste stand en daarna rijdt je de loc probleemloos van draaibrug naar basculebrug. Het spoor met de basculebrug kun je dan stroomloos zetten.
4. Stel een andere loc moet vervolgens van het bovenste groene spoor naar de draaischijf. Dan zet je de schakelaars van het bovenste groene spoor, het engels wissel en de draaischijf in dezelfde stand, wissel in de juiste stand, en je kunt de loc naar de draaischijf rijden.
Het klinkt een beetje ingewikkeld, maar deze manier van bedienen is heel comfortabel. In feite zet je voor iedere treinbeweging telkens een rijweg uit, net als in het echt.
Misschien een eenvoudiger variant is alleen de draaibrug een keuzeschakelaar geven. De draaischijf (draaibrug met aansluitende sporen) heeft een eigen rijregelaar. Maar als een loc op de draaibrug staat en naar de groene sporen moet rijden, dan sluit je de draaibrug met de schakelaar even op de rijregelaar voor de groene sporen aan. Dan is het door Klaas gesignaleerde probleem ook opgelost.
-
Hallo Henk
Dit is voor mij weer het ei van Columbus.
Heel mooi en goed uitgelegd.
Ik ga eens kijken of ik dit kan omzetten in mijn railplan.
maar blijft het feit dat ik wel naar nieuwe regelaars toe wil die heel langzaam
de loks kunnen aansturen.
maar ik kreeg net ook weer een hele mooie tip van Remunj ga kijken of ik de 2 tips
kan combineren.
Ik hoop als ik er niet uitkom dat ik je mag raadplegen met de opzet van schakelaar verdeling
over de lay out van mijn railplan.
gr,
Herwim
-
Hallo allen
Weet iemand of er een Nederlands bedrijf is die in z'n collectie gaugemaster regelaars heeft
gr,
Herwim
-
GM&S
-
Hallo Henk
Ik heb je 2 Pbtjes gestuurd ivm nog wat vragen over het Cabcontrol systeem
alvorens ik mijn railplan ga voorzien van nieuwe secties en isolatoren.
Als ik je antwoorden heb dan zal ik voor de liefhebbers een lay out hiervan op
de site zetten.
Bedankt vast voor je hulp
gr,
Herwim
Voor de goede orde voeg ik hier al wat vernieuwde tekeningen bij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sectie_indeling_L_moduul_irt_Cabcontrol_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sectie_indeling_R_moduul_irt_Cabcontrol.jpg)
De Lay-Out's van mijn rail plan (let op de kleuren van de spoor circuits heb ik gewijzigd)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lay_out_Railplan_Sectie_indeling_irt_Cabcontrol_1.jpg)
Dit is de Lay-Out van mijn schakel tableau met al de nieuwe sectie indelingen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schakelaars_tbv_Sectie_indeling_irt_Cabcontrol.jpg)
De benodigde schakelaars die in mijn schakel tableau dan verwerkt gaan worden. (Kijk niet naar de kleur draadjes aan de onderkant schakelaar die hebben niets te maken met de kleuren van mijn railplan)
Graag hoor ik van je de antwoorden op mijn vraag in het Pbtje, dan weet ik of ik op de goede weg ben.
Belangrijk voor mij is vooral het antwoord over het gebruik van 1 of 2 spanning regelaars in de onderste 2
trajecten (Rood en Groen)
Heb ik nog een nieuwe vraag.
Mijn Roco draaischijf heeft in zich dat de aanliggende sporen hun rijspanning krijgen vanaf de brug, dus alleen
het aanliggend spoor gekoppeld aan de brug krijgt dan spanning.
Als ik deze Cabcontrol methode gebruik moet ik dit systeem dan veranderen of te wel de contact lipjes naar de aanliggende sporen weg halen ?
Het is nog al veel geworden, ik hoop dat je mij helpen wilt, bedankt vast.
Gr,
Herwim
-
Hallo
Ik denk dat de tekst van de kop niet helemaal relevant meer is.
Ben momenteel me meer te oriënteren in de Gaugemaster regelaars, maar de inbreng over de Tillig
is zeker niet vergeten.
Zover mogelijk heb ik dan ook de tekst in de kop gewijzigd
gr,
Herwim
-
Herwim, ik zie niks geks aan de indeling. Het is ook net wat je handig vindt en dat kan alleen jij bepalen.
Twee punten.
1. Je kunt de opstelsporen aan de draaischijf gewoon met de draaibrug blijven bedienen. Je kiest er alleen voor om dat niet te doen als je wilt dat een loc op zo'n spoortje kan rijden onafhankelijk van de positie van de draaibrug. Dat lijtk niet de bedoeling te zijn.
2. Ik zou nog even nadenken over de eenvoudiger methode die ik noemde: alleen de draaibrug en/of het spoortje tussen draaibrug en engels wissel zo'n omschakelaar tussen de twee rijregelaars geven. Dan houden de draaischijf en de groene sporen hun eigen regelaar en schakel je alleen de draaibrug/spoortje van de ene naar de andere regelaar als een loc de oversteek maakt. Dan moet je hem altijd even stilzetten om de omschakelaar te bedienen, maar een loc staat toch stil op een draaibrug. Dan weer wel schakelaars om de groene sporen stroomloos te kunnen zetten.
Keuzes, keuzes. :)
-
Hallo Henk
Bedankt voor je inbreng.
Wat je aangeeft bij optie 2 gaat het worden.
Dus de isolaties zo als getekend heb ik dus goed bepaald of te wel elke sectie staat op zich en worden aan beide kanten gemarkeerd door een isolatie.
Nu nog op zoek naar een paar goede Pulsbreedte regelaars.
GM&S reageert niet zo snel op mijn mail van 2 dagen terug, dus nog even afwachten.
gr,
Herwim
-
Okay, nog even voor de zekerheid. :)
Als je kiest voor de tweede optie, dan heeft alleen het overgangsspoor/draaibrug een omschakelaar nodig. Dat moet een tweepolige omschakelaar zijn en dat spoor wordt dubbelzijdig geïsoleerd.
Verder alleen de groene opstelsporen een gewone aan/uit schakelaar en eenzijdige isolatie. De wissels hebben dan geen schakelaar nodig. Die sluit je direct op de regelaar aan.
En dan nog een keuze, sorry.
Weet je zeker dat je voor de draaischijf een aparte rijregelaar wil? Het is een sporenplan vol korte rangeersporen. Dan gaat het niet meevallen twee treinen tegelijk te besturen, zonder dat er eentje tegen een stootblok knalt of iets dergelijks, omdat je net met de andere loc op de draaischijf bezig was.
-
Hallo Henk
Heeft even geduurd voordat ik kon mailen KPN (Internet) lag er landelijk een paar uur uit.
O ke ook van mijn kant voor de duidelijkheid, Draaibrug, overgangsspoor krijgt de desbetreffende schakelaar en de rest van het groene traject werkt volgens proces ergens naar toe rijden en via schakelaar stroomloos maken.
Inderdaad ingaande op je opmerking
En dan nog een keuze, sorry.
Weet je zeker dat je voor de draaischijf een aparte rijregelaar wil? Het is een sporenplan vol korte rangeersporen. Dan gaat het niet meevallen twee treinen tegelijk te besturen, zonder dat er eentje tegen een stootblok knalt of iets dergelijks, omdat je net met de andere loc op de draaischijf bezig was.
In principe hoef ik niet echt 2 regelaars, die 2 regelaars is ontstaan toen ik vorig jaar die Roco draaischijf 62615 aanschaf en daarbij aangegeven was dat de draaischijf een aparte voeding nodig had en de aanliggende sporen gevoed werden door de stand van de brug.
Ik weet niet wat er gebeurd als ik de draaibrug ga voeden vanuit dezelfde regelaar als waar het groene circuit gevoed wordt.
Wat gebeurd er als de draaischijf 180 graden draait krijg je dan geen kortsluiting tussen brug en groene traject.
Maar goed stel ik gebruik voor het rode en groene traject 1 regeltrafo dan zijn al die secties niet meer nodig toch.
Behalve de isolatie stukken waar ik een lok wil laten staan om vervolgens met een ander verder te gaan.
Want 1 regelaar is natuurlijk wel handig.
Behalve het zwarte traject dat wordt wel apart gevoed, dat is een traject op zich zelf en waar ik misschien met der tijd een pendel moduul ga toepassen.
He hartelijk dank weer tot zover.
gr,
Herwim
-
Hallo allen
Heb gisteren even gebeld met MTE in Vlaardingen om wat info te vragen over de
Pulsbreedte regelaar van het merk Gauge Master.
Degene die mij te woord stond liet mij even duidelijk weten dat dat soort spullen al lang niet meer verkocht werd
en dat de totale modelspoor wereld alleen nog maar met digitaal werkt, toen ik aangaf dat er nog heel veel
mensen analoog rijden zie ook deze site was de man daar volstrekt niet mee eens.
Ik vind het jammer te moeten constateren dat een verkoper in zo'n gerenommeerd bedrijf zich zo opstelt.
Als of het een virus was als je analoog reed, je zou als verkoper toch neutraal op moeten stellen en open staan
voor oude en nieuwe zaken.
Ik kan begrijpen dat je bepaalde artikelen niet meer verkoopt maar dat wil niet zeggen dat wat de klant vraagt
een verboden middel zou zijn.
Ik ben van deze reactie erg geschrokken.
Maar goed ik zoek verder om me meer te verdiepen in de pulsbreedte regelaars.
gr,
Herwim
-
Nou, dan heb je idd iemand aan de telefoon gehad die iig geen feeling meer heeft met analoog. Uiteraard is het bijna allemaal digitaal wat de klok slaat maar er zijn nog genoeg "analogen" ;) Probeer Piet Peetoom eens te bellen, hij heeft ze ook.
Je kunt ze ook rechtstreeks bestellen maar dan zit er een voeding bij met britse stekker. Maar dat is zo op te lossen.
-
Hallo Ronald
Bedankt voor de tip
Ik heb GM&S al een keer of 6 gebeld en 2 mailen gestuurd maar krijg de afgelopen
7 dagen geen reactie.
Het enige wat ik probeer te achterhalen is of inderdaad een pulsbreedte regelaar sterker is en
langzamer kan rijden dan de huidige bijv.Fleischmann MSF Trafo 6755 ik noem maar een dwarsstraat.
Ik heb nog geen keus gemaakt of ik het ook ga aanschaffen dat hangt van het antwoord af wat ik krijg op
bovengenoemde vraag.
Het valt me wel op dat er eigenlijk niemand reageert met eigen ervaring in de Pulsbreedte regelaar.
Dus begin ik me ook af te vragen doe ik er wel goed aan om iets dergelijks te willen.
gr,
Herwim
-
@Herwim, met dit lezen van dit draadje kan ik bij deze aangeven dat ik jaren lang met deze regelaars heb gewerkt.
Het is al weer 12 jaar geleden en heb deze zelf gemaakt van en schema"s uit div. boekjes.
De schema's heb ik nog wel maar de regelaars zijn vervangen door het Lenz digital systeem.
Ik ben het zeker eens met Ronald dat er nog genoeg analoog rijders moeten zijn .
Jammer dat de analoog rijders hun ervaring hier niet posten.
wil.
-
Het valt me wel op dat er eigenlijk niemand reageert met eigen ervaring in de Pulsbreedte regelaar.
In een PB heb ik je verteld dat ik met de Weistra regelaar werk (zelfbouw, in combinatie met Permaloog). Die bevalt me uitstekend, alleen de oude pannekoek motoren van Lima reageren er bokkig op.
Met commerciële regelaars heb ik geen ervaring.
In digitale locs worden de motoren overigens ook altijd met PWM aangestuurd.
-
Mijn ervaring dateert van 15 jaar geleden en ik heb die dingen altijd zelf gebouwd.
Ja, je kunt een loc fijner regelen dan met een MSF trafo. Het werkt echt. Alle digitale decoders hebben ook een ingebouwde pulsbreedteregelaar en dat verklaart deels waarom ze zulke fijne rijeigenschappen kunnen hebben.
De commercieel aangeboden regelaars zullen best goed zijn. Zeker niet slechter dan die zelfbouwdingen van 20 jaar terug.
Op de site van Klaas vind je een schema van de Weistra regelaar. Dat is een hele goede. Er staat ook nog bij hoe je er eentje in elkaar kunt zetten. Als je nog nooit een printje hebt opgebouwd, dan is dit een prima manier om te beginnen. Er zitten niet veel echt kwetsbare onderdelen tussen. Volgens mij heb je al wel wat soldeerervaring.
-
Kijk, genoeg reactie's ;) Ik heb er zelf ook nog 2 liggen, het zij de beruchte RH regelaars. Die dingen rijden prima hoor, niks mis mee. Als het met kopen helemaal niet wil zou je zoals Henk al aangeeft er prima eentje zelf kunnen bouwen op een stukje experimenteerprint.
Of er eentje in Engeland bestellen. Koers van de pond is gunstig ;)
-
Hallo Klaas, Willem, en Henk
Sorry Klaas daar heb ik overheen gelezen en heb dat Pbtje wel gehad maar kreeg er
3 tegelijk en heb die van jou vergeten te lezen.
Jullie alle 3 bedankt voor jullie antwoord dit geeft mij vertrouwen om hier zeker mee door te gaan.
Inderdaad Henk ik heb zeker soldeer ervaring maar geen elktronica ervaring en ben dan altijd bang
dat ik onderdelen verkeerd aansluit of kapot maak doordat ik het te warm laat worden of iets dergelijks.
Klaas ik ga jouw site etc nog eens goed bekijken en mocht ik er niet uit komen dan hoop ik dat ik je hulp
mag inroepen.
Het probleem bij mij is ook dat elektronische onderdelen hier in Bilthoven niet te krijgen zijn en door mijn
mindere mobiliteit ben ik altijd aangewezen op internet en ik weet niet vaak de juiste zaken dan te bestellen.
Henk.
mag ik jou nog vragen naar mijn laatste reactie te kijken die ik jou gegeven heb hier in deze topic nav het
Cabcontrol systeem irt mijn baan ontwerp.
Bedankt vast.
gr, allen
Herwim
-
Hoi Ronald
Betekend dat, dat die 2 te koop zijn ?
Zou voor mij een heleboel soesa schelen.
gr,
Herwim
-
Kijk, 32 pond, Europees aangepast:
- http://www.ehattons.com/62795/Gaugemaster_Controls_COMBI_EU_Combi_12v_1Amp_European_Single_Track_Controller_with_Transformer/StockDetail.aspx
Afgelopen week kreeg ik van mijn pa nog een van mijn Weistra regelaars terug, helemaal verstoft:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG1266_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG1266_2.jpg)
Ik noemde het toen "pulstech EB1", eigenbouw 1 dus ;) Het ding doet 't nog steeds prima. Ik heb bij mijn versies de instelpotmeter naar buiten gebracht. Zo kun je bij elke loc je startpunt bepalen, werkt perfect.
Mocht je niks kopen kan ik deze schakeling van harte aanbevelen :)
Betekend dat, dat die 2 te koop zijn ?
Zou voor mij een heleboel soesa schelen.
Nee, ik wil er voorlopig nog niet af ;) iets van niet los kunnen laten ;D
-
PS voor 32 pond zou ik er niet eens eentje zelf bouwen
-
Hallo Ronald
Nu is mijn Engels niet zo best.
Als ik de link open klopt het dan dat het kastje met bijbehorende stekker compleet is.
Dus stekker in stopcontact en het werkt of moet er nog een trafo tussen om de ingaande voeding te leveren.
Wat is trouwens 32 pond ? 1 pond is toch ± 4€ of vergis ik me daar in.
gr,
Herwim
Ik begrijp dat je de Nostalgie wil bewaren, jammer maar zeer begrijpelijk.
-
Zijn wij Google is de logische vraag dan? ;D
Volgens mij doet het pond nog maar €1,20 of zoiets.
-
Ik weet niet wat er gebeurd als ik de draaibrug ga voeden vanuit dezelfde regelaar als waar het groene circuit gevoed wordt.
Wat gebeurd er als de draaischijf 180 graden draait krijg je dan geen kortsluiting tussen brug en groene traject.
Maar goed stel ik gebruik voor het rode en groene traject 1 regeltrafo dan zijn al die secties niet meer nodig toch.
Behalve de isolatie stukken waar ik een lok wil laten staan om vervolgens met een ander verder te gaan.
Want 1 regelaar is natuurlijk wel handig.
Nooit een draaischijf gehad en dus nooit over nagedacht. Iemand anders maar. Hoe werkt dat normaal bij een draaischijf?
-
Zijn wij Google is de logische vraag dan? ;D
Volgens mij doet het pond nog maar €1,20 of zoiets.
1,199 ;D 38,50 euro... en nee, incl trafo dus verder niks meer nodig. Uiteraard ex verzenden.
-
Ik lees net dit draadje en reageer ook even. Een deel van mijn locomotieven is analoog. Ik gebruik daarvoor al jaren (ik denk zo'n 15 - 20 jaar) een gaugemaster model W. Zo'n eenvoudige "handheld". Indertijd bij GM&S gekocht. Ik ben er tot nu toe erg tevereden mee. Het rijdt sowieso mooier dan met een gewone regelaar/trafo. Het hangt wel een beetje van de loc af. Oudere motoren zijn toch wat minder dan de modernere, dat zie je ook wel een beetje terug in het rijden. Maar dat zal met een gewone regelaar/trafo niet anders zijn. Ook prettig vind ik dat je een schakelaar hebt om van richting te veranderen, je draait nooit per ongeluk te ver door de andere kant op. Met locs die een decoder hebben, werkt het minder lekker. Nu moeten die officieel wel analoog kunnen rijden, maar echt lekker vinden ze het niet. Ik doe het dus ook niet.
Groeten,
Gerard
-
Het valt me wel op dat er eigenlijk niemand reageert met eigen ervaring in de Pulsbreedte regelaar.
De vraag ging dan ook over merkpulsbreedteregelaars en die heb ik niet.
Maargoed, ik ben zeer tevreden en alle locomotieven rijden er prima op, zelf de oude Lima's, mits de stroomafname ok is.
Ze kunnen zelfs zo langzaam kruipen dat je bijna geen beweging ziet.
Stephan.
-
Hallo Stephan
Inderdaad had ik een paar merken genoemd omdat ik er verder ook niets vanaf weet maar,
ik ben blij dat je je ervaring toch hier vermeld.
Bedankt daarvoor.
Moet ik eruit opmaken dat je de Pulsbreedte rij regelaar zelf gemaakt hebt of heb je er één van een
ander merk, ik hoor graag van je.
gr,
Herwim
-
Ik heb er eentje van Kleinbahn, zelfde ervaring, elk merk kruipt vooruit als ik dat wil.
Ik denk niet dat ze nog te koop zijn.
-
Ik heb drie pulsbreedte rijregelaars zelf gebouwd, twee naar het idee van Martin Weistra en een naar het idee van Henk Oversloot. Ze functioneren prima met het CAB control principe.Bij mij heeft een N sikje heeft zonder te stoppen over een afstand van 50 cm ongeveer 35 minuten gedaan(analoog THS lokje met een draadgewonden motor). Als je het wil proberen Herwim, dan kan ik je wel een lenen voor een tijdje en kan je het uitproberen.Bij mij liggen ze inde opslag, omdat ik ze voorlopig niet gebruik ivm digitaliseren baan. Bij interesse stuur maar een PB
Gr Hans
-
Bij mij heeft een N sikje heeft zonder te stoppen over een afstand van 50 cm ongeveer 35 minuten gedaan
Zulke prestaties zijn wel indrukwekkend, maar weinig realistisch. Een echte loc kan niet langdurig zo langzaam rijden. Ik vind het belangrijker dat het optrekken en afremmen realistisch verloopt.
-
Hallo Stephan
Inderdaad had ik een paar merken genoemd omdat ik er verder ook niets vanaf weet maar,
ik ben blij dat je je ervaring toch hier vermeld.
Bedankt daarvoor.
Moet ik eruit opmaken dat je de Pulsbreedte rij regelaar zelf gemaakt hebt of heb je er één van een
ander merk, ik hoor graag van je.
gr,
Herwim
Ik heb ze ooit zelf gebouwd, eentje is uit een Electuur van november 1983, tjee alweer 30 jaar geleden.
Dit is een uitgebreid apparaat, je kan alle functies direct of met een vertraging laten gebeuren, die vertraging is ook weer in te stellen.
Het gaat dan om de snelheidregelknop, een schakelaar voor (nood) stoppen en starten en een schakelaar voor omkeren en dan ook nog een schakelaar op om alles direct of via vertraging te regelen.
Er zit ook een dodemansknop op maar die heb ik doorverbonden.
De andere regelaar is simpeler en is geloof ik ook uit een Elektuur, het is een pulsbreedte regelaar met belastingcompensatie.
Het laten werken van deze regelaar heeft mij nogal wat moeite gekost omdat de treinen op hol sloegen, maar na het vinden van de juiste condensatoren werkt het ding nu goed, de belastingcompensatie heb ik wel op bijna nul moeten zetten omdat het per loc te veel verschilt.
Stephan.
-
Hallo Stephan
Bedankt voor het delen van je ervaringen.
Ik zelf heb inmiddels de knoop doorgehakt, ik heb 2 dingen bepaald.
Ten eerste ga ik over tot het aanschaffen van 1 of een dubbel Gauge Master Pulsbreedte regelaar
Ik hoop deze te kunnen bestellen via Piet Peetoom.
Ten tweede en dat is voor mij toch een hele stap, ik ga a.d.h.v. het schema en lay-out printplaat van
Klaas Zondervan zelf een regelaar in elkaar klussen.
Ik wil graag meer leren van elektronica printjes zelf maken en dit lijkt mij een goed schema en duidelijk
beschreven om dit plan te verwezenlijken.
Ik hoop wel dat als ik vragen heb dat Klaas bereid is mij daar bij te helpen via deze site.
Het valt me wel op dat er een aantal onder jullie zijn die in het verre verleden (25-30 jaar) ooit zo'n regelaar zelf hebben gebouwd maar van de tegenwoordige Beneluxspoorders hoor ik niet veel op dit gebied.
Is er tegenwoordig geen interesse meer voor dit soort type regelaars of wordt dit verdrongen door de
digitalisering ? Er zijn toch nog heel veel Analoge rijders.
Maar goed nog even het volgende.
Ik heb een goede Engels talige site gevonden met foto's tekst en uitleg over de meest gangbare Gauge Master
regelaars, zoals een aantal onder jullie inmiddels wel hebben begrepen dat mijn Engels nou niet één van mijn
sterkste kanten is heb ik toch een Word document opgezet met een Nederlandse vertaling en bijgaande foto's hierop.
Mochten er geinteresseerden onder jullie zijn voor een setje stuur dan een Pbtje.
gr,
Herwim
-
Is er tegenwoordig geen interesse meer voor dit soort type regelaars of wordt dit verdrongen door de
digitalisering ?
Wat denk je zelf?
Gr. Jaap
-
Mensen die vroeger de moeite namen een pulsbreedteregelaar te bouwen zijn nogal gevoelig voor de nog betere regel- en rijeigenschappen die digitaal mogelijk maakt.
En ik vind dit een ideaal baantje voor digitaal, maar dat had ik geloof ik al gezegd. ;D
-
Hallo Jaap
Natuurlijk heb ik wel een idee maar ik hoopte door deze vraag een serieus antwoord te krijgen
over hoe de gemiddelde modelspoor hobbyist denkt tegenwoordig.
Ik krijg het idee bij sommige digitale rijders dat Analoog maar iets minderwaardig is, je hoort er
niet meer bij en die tendens merk ik ook bij diverse modelspoor merken.
In een catalogus of ook sommige winkeliers wordt tegenwoordig meer aandacht gegeven aan digitaal dan aan Analoog.
Er zijn toch nog genoeg Analoge rijders die toch ook hun lokjes natuurgetrouw langzaam willen laten rangeren
zoals je vaak ziet op de Amerikaanse en Engelse moduuls.
Daar zeg ik er dus niet mee dat deze moduuls nooit digitaal rijden.
En natuurlijk Digitaal is een mooi item binnen deze hobby met meer mooie mogelijkheden, maar voor velen
onder de analoog rijders is het soms niet financieel haalbaar om de reeds jaren lange verzameling zomaar of
weg te doen of om te bouwen.
Maar nogmaals het is niet de bedoeling hier nu een discussie te krijgen over wel of niet Digitaal of wel of niet
Analoog het was alleen de bedoeling te inventariseren of er nog analoge rijders zijn die nu in deze moderne tijd
zich toch nog bezig houden met de Pulsbreedte regelaars.
gr,
Herwim
Wat Henk aangeeft zou waarschijnlijk ook een belangrijke reden kunnen zijn.
-
Ik krijg het idee bij sommige digitale rijders dat Analoog maar iets minderwaardig is,
Herwim, laat je beslist geen minderwaardigheidscomplex aanpraten. :)
Er zijn nog heel wat analoge rijders, en veel daarvan rijden met pulsbreedte regelaars. Maar blijkbaar zitten die maar weinig op dit forum, of ze hebben hun regelaar zelf gebouwd.
-
Ik krijg het idee bij sommige digitale rijders dat Analoog maar iets minderwaardig is,
Niet dus.
Mensen die vroeger de moeite namen een pulsbreedteregelaar te bouwen zijn nogal gevoelig voor de nog betere regel- en rijeigenschappen die digitaal mogelijk maakt.
En ik vind dit een ideaal baantje voor digitaal, maar dat had ik geloof ik al gezegd.
Henk heeft het prima verwoord.
Gr. Jaap die ook nog gedeeltelijk analoog rijdt op een apart gedeelte van zijn baan….
-
Hallo Klaas
Wees niet bang ik voel me zeker niet minderwaardig omdat ik zelf Analoog rij.
Het valt me alleen op dat er toch een behoorlijk aantal digitaal rijders zijn die zich zo uiten
dat het lijkt of ze Analoog maar niks vinden. (En zelfs winkeliers kom ik tegen die zich negatief
uiten als je over analoog vragen stelt.)
Ik ben blij dat ik nog steeds Analoog rij en dat ik de laatste jaren juist door dit Forum veel
erbij geleerd heb zodat ik voor mijn gevoel nu op een wat hogere level mijn hobby beoefen.
Er gaat geen dag voorbij of ik ben wel op één of andere manier met de hobby bezig.
Jaap
Dat Henk het prima heeft verwoord had ik al eerder aangegeven en dat mijn sporenplan geschikt zou
zijn om te digitaliseren begrijp ik dat denk ik ook, maar zoals al eerder hier aangegeven is het ook een financieel
plaatje en vind ik het zonde van de tijd om een groot aantal loks om te bouwen.
gr,
Herwim
-
Hallo Herwim,
ben je ook bekend met het Roco ASC 1000/2000 systeem?
Hiermee kun je ook heerlijk rijden en rangeren.
Met instelbare optrek en afremvertraging.
Ook de aanvangsspanning is te regelen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Roco_ASC_1000.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Roco_ASC_1000.jpg)
Ik heb er eventueel nog één ongebruikt liggen...
mvg,
Erich
-
Ik heb ook een zelfgebouwde pulsbreedte regelaar, doch niet door mijzelf gebouwd, maar door een ander.
Mijn analoge loks rijden er fantastisch door. Heb (nog) niet de mogelijkheid om al mijn analoge loks om te bouwen naar digitaal.
Heb me altijd afgevraagd: Ik weet dat een digitale loc ook analoog kan rijden, maar kan een decoder tegen de pulsbreedtespanning? Of gaat 'ie kapot?
Mvg, Jaco
-
Hij gaat niet kapot, maar reageert nogal onvoorspelbaar.
-
Pulsbreedte regelaar is ook te maken met een arduino microprocessor i.c.m met een vermogenstrap. Met een Arduino kan je meerdere regelaars instellen. Per regelaar dan een vermogenstrap toevoegen
-
Hallo mensen
Heb een week geleden de Gauge Pulsbreedte regelaars binnen gekregen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/dsc_0325_1.jpg)
Ze bevallen prima, de loks kunnen heel langzaam rijden.
En dat is wat ik wilde op deze moduul baan waar hoofdzakelijk gerangeerd wordt.
Ik dank jullie allen nogmaals voor alle info en hulp bij deze beslissing.
gr,
Herwim