BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: ivanzon op 25 October 2013, 20:48:51
-
Heb in mijn recentste vakantie meerdere keren in de trein gezeten in China... hier een paar kleine raportages over die reizen. Geen foto's want het was niet duidelijk of dat mocht en het was absurd druk wegens de vakantie periode (Gouden week)
1e rit. Beijing West - Luoyang
Materieel: CRH380AL, de 16 wagen versie
Reisduur: 6 uur oid.
Beijing west is een kolossaal station, en het verkeer eromheen een totale chaos. De oprit naar de vertrekhal stond helemaal vol, en de hekken die voor de veiligheid van de voetgangeers geplaatst zijn staan vooral in de weg als je met koffers reist.
Procedure in het Beijing gaat als volgt
Alle personen en bagage wordt door een metaaldetector gestuurd voordat je verder de hal binnen mag
Onze kaartjes waren altijd van tevoren gekocht, dus het was niet nodig om daarvoor nog in de rij gaan staan
Als de kaartjes gekocht zijn ga je naar de wachtruimte, een enorme hal waar gemakkelijk de 1000 personen die met een CRH380AL vervoerd kunnen worden in passen.
Op het moment dat de trein klaar is voor vertrek mag iedereen naar het perron en ga je met je baggage bij de pijlen staan voor de wagon die op je ticket staat.
De treinrit
We hadden de stoptrein, die op meerdere stations werd ingehaald door de sneltrein. Ondanks het verzoek om niet uit te stappen om te roken stapte bij elke langere stop een hele club Chinezen uit om hun nicotine behoefte te stillen.
Gedurende de rit werd er op de beeldschermen in de wagon reclamefilmpjes getoond van de attracties op de route, en werd er op de muur aan het begin en einde van de wagon aangegeven wat het volgende station was in het Chinees en Engels.
De stoelen zijn te vergelijken met vliegtuigstoelen, maar met veel meer beenruimte.
-
Graag ook foto's plaatsen .
gr Jos
-
Deel 2
Volgende rit vas van Luoyang naar Xián. Dit keer met twee gekoppelde CRH380A treinen, met 8 wagons per trein. Dit gaf het effect dat de wagon nummers op het perron niet meer kloppen want de deuren komen dan net iets anders uit dan bij een trein die 16 wagons heeft. Xi'an was het einde van de rit, hier kwam gelijk een schoonmaakploeg het perron op om de trein te wassen.
3e rit, de nachttrein van Guilin naar Guangzou
Deze treinen zijn enorm lang (meer dan 20 wagons) en om het instappen soepel te laten verlopen wordt bij ieder station de deur naar de volgende wagon dicht gedaan.
Bij elke deur zit er een houdertje waar het personeel bij iedere stop een bordje met het wagon nummer insteekt. Ook wordt er bij elke stop een loopplank neegelegd. Per wagon is er 3-4 man personeel die hiervoor zorgt.
De rit zelf was niet echt comfortabel, want er was een probleem met de remmen waardoor je bijna uit het bed viel bij iedere remactie.
De regel dat er naar elke trein in tegengestelde richting getoeterd moet worden is ook niet bevorderlijk voor de nachtrust.
Ik heb geen fotos omdat het overal wemelde van beveiligingspersoneel, in uniform en in burger. Ik heb het risico niet genomen, ook omdat de gidsen niet in het station mochten komen en er dus niemand Chinees kon verstaan (en Engels verstaan ze niet, meeste Engelse teksten zijn rechtstreeks uit Google Translate gekomen)