BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Algemeen => Topic gestart door: Herwim Frank op 13 February 2013, 21:04:52
-
Hallo allemaal.
Ik weet eigenlijk niet hoe ik dit probleem kort moet omschrijven.
Ik ben nu al een paar jaar bezig met een moduul baan bestaande uit 2 delen.
Het is geen ingewikkeld railplan en rij met hoofdzakelijk kleine stoom loks zoals
Liliput NS 7501 een1 C wiel opstelling en bijv de Belgische type 53 een D wiel opstelling
etc. het probleem is nu dat bij de Engelse wissel merk Piko de loks regelmatig ontsporen
maar ook bij sommige bogen in het railplan.
Vooral de Belgische type 53 heeft veel problemen, de assen hebben geen ruimte om heen en weer te gaan
in de bochten waardoor de voorste of achterste wielstel uit de rail loopt.
Ik werk bijna altijd met piko wissels en piko flexrail, de totale baan heb ik nu 2x uitgelegd met nieuwe rails
maar het probleem blijft zich voordoen met name in het linker moduul met de haven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ontwerp_mod01_elektraansl.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ontwerp_mod02_elektraansl.jpg)
Wat zou het probleem kunnen zijn, moet ik een ander merk Engelse wissel gebruiken en andere flexrail of
ligt het aan de typen loks.
Ik moet zeggen dat ik het zelf niet meer weet, maar het werkt erg frustrerend dat je het maar niet voor elkaar krijgt.
Herwim Frank
-
het probleem is nu dat bij de Engelse wissel merk Piko de loks regelmatig ontsporen
Dit heb ik ook gehad met een Engels wissel van Piko.
Ik heb in het midden van die wissel een klein schoefje / parkertje gezet zodat die het (de?) wissel strak tegen de ondergrond lag, en daarna was probleem weg.... Dat ding stond wat bol viel me op... Dus vast schroeven....
Nog beroerder, ik heb een links wissel van Piko waarop (jawel!) Piko locs ontsporen....
Mvg,
Robert
-
Volgens de NEM norm moet de wielafstand op al je assen 14,3 mm zijn.
Heb je die al gecheckt?
Leen.
-
Ik heb dit ook gehad met engelse wissels van Piko. Soms komt het wiel niet goed in de wissel, en rijdt hij doodleuk over de wisseltong heen. Gebeurt lang niet met elke loc, en ook lang niet bij elke engelse wissel. Idee van Robert is wellicht een goede, ik kan dat niet meer testen, de baan is niet meer.
In de nieuwe baan komen ze niet meer terug...
mfgr,
Hans
-
Volgens de NEM norm moet de wielafstand op al je assen 14,3 mm zijn.
Sinds 2009 moet dat minimaal 14,4 en maximaal 14,6 mm zijn. Zie NEM310 (http://www.morop.eu/de/normes/nem310_d.pdf)
Die verandering is blijkbaar nog niet overal bekend.
-
Nee, ik had een oud document gevonden. :-[
Leen.
-
Hallo
Bedankt zover voor de reacties heb nog een vraag aan Hans kl.
Welk merk Engelse wissel ga je nu gebruiken Hans want als de oplossing met het schroefje niet werkt
ben ik van plan de Engelse wissel weer te vervangen.
Nu heb ik flex rails met een flens hoogte van 2,5 mm dus ik zou dan wel een wissel moeten hebben ook van 2,5 mm
Graag hoor ik van je of van anderen zijn er betere wissel merken dan Piko.
Herwim
-
Je schrijft dat er ook problemen zijn in de bogen. Nu kan ik op de tekening niet precies zien wat de boogstralen zijn, maar kan het zijn dat je bogen een beetje krap zijn? Een loc met 4 gekoppelde assen zal een redelijk ruime boogstraal nodig hebben. Het gebruik van andere flexrail zal dan niet helpen.
-
Hallo Reinier
Inderdaad daar heb ik ook al eens aan gedacht maar er is geen ruimte om de boogstralen groter te maken.
Waar vooral dit ontsporen voorkomt is in de bocht rechtsonder van de Engelse wissel naar de onderste brug toe
en de 2 kleine bochtjes van de draaischijf onderaan naar de rail langs de kade.
misschien kan ik de wissel iets meer naar rechts doen waardoor de bochten iets langer worden, want de afstand tussen draaischijf en wissel is korter dan dat de tekening doet vermoeden.
Maar de bocht rechts onder van de Engelse wissel daar is weinig ruimte om de bocht groter te maken.
Herwim
-
De boog van het Engels wissel naar de onderste brug lijkt mij een straal van 60 cm te hebben. Dat is voor H0 begrippen tamelijk ruim. Maar ligt die boog wel strak? M.a.w. zitten er niet per ongeluk stukken in die een krappere straal hebben?
En die loc die daar ontspoort, zegt Piko daar zelf iets over? Van b.v. Roco weet ik dat sommige locs niet door krappe boogstralen kunnen, en dat wordt dan in de catalogus en de bijgeleverde documenten ook vermeld, zo in de trant van: 'voor deze loc is minstens boog R3 nodig'.
-
Hallo Klaas
je hebt gelijk dat de boog erg ruim is, een straal van 60 cm klopt wel.
De boog zelf ligt goed strak maar na jou opmerking heb ik nog eens goed gekeken en
zie dat de aansluiting tussen kruiswissel en boog niet vlekkeloos verloopt zit een heel klein knikje in.
Dit zou inderdaad de reden kunnen zijn, dat zelfde zie ik nu ook bij de 2 aansluitingen van de draaischijf
naar het kade spoor toe, doordat de lengte tussen draaischijf en wissel erg kort is ontstaat er eigenlijk geen soepele overgang met name voor loks met een D wielstelling.
Ik denk dat ik daar de wissel wat naar achteren doe zover dat kan.
Bedankt ieder geval dat je mijn ogen wat verder hebt laten openen, ik zie wel eens wat over het hoofd.
Herwim
-
Hoi Herwim,
In de nieuwe baan die ik aan het verzinnen ben wil ik geen Piko engelse wissels meer gebruiken.
Ik gebruik Piko in de niet zichtbare delen, en zichtbaar Roco of Tillig, ben daar nog niet helemaal over uit.
Mocht ik toch een engelse wissel nodig hebben in een onzichtbaar deel, dan wordt het een Roco.
Gr,
Hans