BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Ombouwen => Topic gestart door: richardvoorhaven op 13 January 2013, 13:14:30
-
weet iemand of het mogelijk is locnummers op bijv. roco-modellen netjes te verwijderen zodat materieel een andere nummer gegeven kan worden. Zo ja, hoe ga je het beste te werk?
dank voor adviezen!
Richard
-
Misschien vind je in de encyclopedie hier iets over: http://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/E11.08_-_Decals
-
Je kunt een beetje terpentine op een wattenstaafje doen.
Dan voorzichtig wrijven.
Even laten inweken.
En als het goed is veeg je de decal er dan zo af.
Het afvegen doe je ook met een wattenstaafje met terpentine.
Thomas
-
Idd wasbenzine met wattenstaafje op de decal smeren en dan met een doekje dr af vegen.
(beetje secuur werken is een must,veeg je t te ver dan wis je miss iets wat niet gewist dient te worden ;) )
-
Even om het te verwijderen nummer afplakken wil dan nog wel helpen, dan kan je nog een beetje uitschieten ;).
-
Decals zijn toch die papier achtige nummers?
Wat Roco gebruikt is volgens mij tampon druk, soort lijmachtige verf, wat best lastig eraf te krijgen is.
-
En toch werkt het hoor. Meerdere mensen hier op het forum (waaronder ikzelf) hebben deze methode al eens toegepast. Reel-Cees (van de advertentie af en toe hier boven aan de site) levert ook een speciaal goedje om bestaande opschriften van materieel af te krijgen. Daar heb ik overigens geen ervaring mee.
-
dank voor jullie tips, ik ga de methode wattenstaafje met terpentine uitproberen.
gr. Richard
-
Geen terpentine!!! Dat is te agressief voor de meeste kunststof kappen. Alleen wasbenzine gebruiken... daarna moet de kap opnieuw vernist worden, niet alleen om de nieuwe decals te bscheremen maar ook om de glanzende plek die na de wrijving ontstaat te camoufleren.
BAH!
▼
-
Gewoon met schuurpapier en spuug ;D
Bart
-
Beide kan ;D. De ene serie Roco is de andere niet ;D. Bij die 1700 al helemaal een uitzoekerij.
mvg,
kees-jan
-
Hallo Richard,
Ik heb de decals eens (laten) verwijder(d)en met M600 van Sikkens, als ik mij niet in het nummer vergis. Ging prima. Dit spul is niet zo agressief als terpentine. M600 is wel alleen maar verkrijgbaar in de betere verfzaken of groothandel. met een wattestaafje eenfluitje van een cent. .
-
Ik heb met beide gedaan, M600 en wasbenzine, geen verschil in uitwerking, beide ging even goed. Omdat een literblik M600 bijna 10x duurder is dan een fles wasbenzine uit de supermarkt heeft dat laatste mijn voorkeur . Daarnaast is M600 een stuk lastiger te verkrijgen (uitsluitend via vakhandel).
-
Geen terpentine!!! Dat is te agressief voor de meeste kunststof kappen. Alleen wasbenzine gebruiken...
Weet je dat zeker? Ik heb juist met wasbenzine slechte ervaringen op kunststof omdat het sterk ontvet en daardoor het materiaal uitdroogt met zichtbare schade tot gevolg. Met terpentine krijg ik het eigenlijk altijd wel voor elkaar, misschien speelt de duur van blootstelling ook wel een rol.
-
Jongens en meisjes luister:
Ik heb er al een paar honderd schoon gemaakt.
De 1601 gaat het beste met "mijn" goedje net als de meest recente.
Voor de oudere gebruik ik de Bart methode met als laatste stapje schoon wrijven met was benzine.
Ik plak alleen een stukje stelbalk af en rooster.
Stop dus nu eens met het wiel opnieuw uitvinden en luister naar de pro ;).
-
Terpentine gaf bij mij snel schade aan de laklaag.
KJ, met jouw goedje gaat bij mij de hele verflaag eraf, ik vind het niet geschikt voor omnummeren van kappen zoals de Roco 1145. Het is echter ideaal spul om bijvoorbeeld die dikke biezen van de ligrijtuigen van de Rollende Landstraße te verwijderen die anders in reliëf door de nieuwe verflaag heen drukken en op bepaalde plaatsen moeilijk weg te schuren zijn zoals bij de deuren.
Uit bovenstaande blijkt wel dat dè methode niet bestaat... de één gebruikt terpentine, de tweede wasbenzine, de derde M600, de vierde spuug en de vijfde een eigen goedje. Heeft niets met het wiel opnieuw uitvinden te maken maar blijkbaar met goede en slechte ervaringen en verschillende soorten kunststof...
Nou Richard ik hoop dat je er uitkomt met al die verschillende en deels tegenstrijdige adviezen... ;D
-
Mijn advies was alleen voor de 16 17 1800 van Roco ;D. Op de 1145 werkt het idd niet.
En ja tis idd zoeken, zoeken en zoeken per lok per merk wat het beste werkt.
mvg,
Kees-Jan
-
Zeg ik heb van twee locs de NS logo's verwijderd, maar nu zag ik dat daarna gevernist moet worden. Mijn vraag welke vernis gebruik ik daarvoor ?
Het liefst een vernis in spuitbus, daar ik geen spullen heb om te spuiten.
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Helemaal niemand die mij kan helpen ?
Vriendelijk groet Jaap Smith
-
in principe elke zijdemat vernis zou goed moeten kunnen.
-
Ja, Tamyia bijvoorbeeld. Goed spul.
-
Wat Bessel schrijft, dacht ik ook toen gemeld werd wasbenzine te gebruiken. Om niet te vergeten dat ik er ooit kunststof onderdelen mee gesmolten heb, heb ik zelfs expliciet op de bus wasbenzine geschreven dat ie niet voor het ontvetten van kunststof gebruikt moet worden.
Polijst voor de auto werkt voor mij goed om iets te verwijderen. Is gewoon fijn schuurmiddel, dus wellicht ook met Jif/Cif?
edit: met polijst bedoel ik meer de kleurhersteller voor auto's, hier in Engeland is dat bekend onder de merknaam T-cut.
-
Kijk hier wordt men wijzer van :) Bedankt heren voor deze informatie (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Wat Bessel schrijft, dacht ik ook toen gemeld werd wasbenzine te gebruiken. Om niet te vergeten dat ik er ooit kunststof onderdelen mee gesmolten heb, heb ik zelfs expliciet op de bus wasbenzine geschreven dat ie niet voor het ontvetten van kunststof gebruikt moet worden.
Welke kunststof? Kijk, het idee met die wasbenzine en de Roco 1700-achtigen is dat je daarmee de zwarte cijfers weg kan halen terwijl de gele lak grotendeels in stand blijft. Je komt niet aans aan het kunststof toe. Werkt bij dat type loc heel goed.
Maar het is zowat bij ieder model anders. Afhankelijk van de gebruikte verf en/of de gebruikte kunststof. Schuren is wat dat betreft zekerder, maar geeft naar mijn mening net een wat minder resultaat.