BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Algemeen => Topic gestart door: wibi op 19 October 2012, 10:17:56
-
Talbot, tegenwoordig Bombardier in Aken gaat definitief sluiten.
En, het station van Simpelveld staat te koop, de ZLSM zit dus even in zwaar weer.
Beide bron, De Limburger van vandaag.
-
Het station moet wel eerst verkocht worden. Ik weet niet hoe het bij jou is, maar hier staat wel meer te koop en veel ook al erg lang.... Maar het zou wel bagger zijn als ze het kwijtraken, de gem. Simpelveld was al in actie gekomen begreep ik. Laten we het beste maar van hopen.
Grtz,
Niels
-
Dat van het station begrijp ik, maar wat heeft de sluiting van Talbot in Aken met het " zware weer" van de ZLSM te maken? Of moet ik het als 2 losse mededelingen lezen?
Etienne
-
Het verband is dat beide nieuwtjes vandaag in de Limburger te lezen zijn en spoorgerelateerd zijn ;)
-
De sluiting van Talbot in Aachen is ook een domper voor ons.
Er werken namelijk nogal wat mensen van deze kant van de grens bij Talbot.
Ook toeleveranciers aan deze kant van de grens worden behoorlijk getroffen met de sluiting.
Jos
-
Dat de sluiting van Talbot voor een groot aantal mensen in de regio geen goed nieuws is, begrijp ik. Ik zat alleen mijn hoofd te breken over het effect op de ZLSM. Had ik niet moeten doen; het zijn gewoon twee losse berichten. Hopelijk kan er voor de ZLSM nog een positieve draai aan worden gegeven. Voor Talbot gaat dat niet meer lukken vrees ik.
Etienne
-
Tja, over het geval met de ZLSM.
Het zou jammer zijn als het verdwijnt, maar bij de organisantie mankeert ook het een en ander.
Neem de Schienbus bijvoorbeeld:
Werkt maar op 1 motor, hierdoor wordt vaker alleen met de motorwagen gereden.
Met de bijwagens moet de Kof komen meehelpen.
Dit is een direct gevolg van een organisatorische handeling, ze hebben namelijk geen monteur meer die over voldoende kennis bezit van de Schienenbus.
Jos
-
.... Ik zat alleen mijn hoofd te breken over het effect op de ZLSM. Had ik niet moeten doen; het zijn gewoon twee losse berichten. ...
Staat ook in de openingspot: voor beide bron de Limburger ;D
Gr.
Eric
-
Er staat nog niks te koop.
Zoals het het er NU voor staat moet men het pand hebben verlaten met ingang van 2014,daar de eigenaar het huidige contract niet wil verlengen en dan het huidige contract schijnbaar afloopt.
Echter zoals al aangehaald zover is het nog niet en de wil om vanuit gemeentes iets te willen ondernemen vwb dat station schijnt er ook te zijn.
Kortom eerst maar is rustig afwachten. ;)
-
Dit is een direct gevolg van een organisatorische handeling, ze hebben namelijk geen monteur meer die over voldoende kennis bezit van de Schienenbus.
Je doet nu net of zulke vrijwilligers bij bosjes te vinden zijn... sleutelen aan diesels is een vak apart (en nee, ik ben ook geen expert, nog altijd erg dankbaar voor de hulp die we kregen tijdens de revisie van de 243 met z'n Stork-Ricardo motor) Zulke kennis is dan mogelijk nog wel te koop, maar ik begrijp dat de centjes bij de ZLSM ook een issue zijn.
-
Dat is het hem juist.
De persoon waar ik het over heb was geen vrijwilliger, deze had een vaste aanstelling.
En dat was in dit geval wel nodig, want hij had hiernaast echt geen tijd voor een andere baan.
Jos.
-
Dus vast een kwestie van geld dat deze er nu niet meer is. D
e verbinding tussen beide onderwerpen is overigens de nog te realiseren Avantislijn ;D
Grtz,
Niels
-
Ik kan me voorstellen dat Wim van Scharenburg (van de boeken over Werkspoor Utrecht) stiekempjes zit te gnuiven dat Talbot ophoudt te bestaan, nadat ze (in elk geval in zijn visie) eerst Werkspoor de nek om draaiden... ;)
Maar qua werkgelegenheid lijkt het me niet iets waar de regio blij mee is....
-
Dat is het hem juist.
De persoon waar ik het over heb was geen vrijwilliger, deze had een vaste aanstelling.
En dat was in dit geval wel nodig, want hij had hiernaast echt geen tijd voor een andere baan.
Hoeveel diesels onderhield hij dan wel niet :o (dat het een fulltime job was) ?
Met het soort inzetten als bij de ZLSM hoef je zo'n ding echt niet iedere maand uit elkaar te trekken... maandelijkse controle, jaarlijks beurtje en eens in de 5 jaar serieuze revisie ofzo (mits er netjes mee gereden word, maar daar ga ik bij deze van uit)
-
Tenzij ze een compleet versleten exemplaar op de kop hadden getikt.