BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Baanplannen => Topic gestart door: Frans-DB op 30 September 2012, 18:27:45
-
Nadat ik mij in september via dit forum aan jullie heb voorgesteld, volgt hier dan mijn 1e echte post met betrekking tot mijn nieuwe baanontwerp.
Zoals reeds gememoreerd ben ik recent begonnen met de bouw van een industriele baan, naar Duits voorbeeld. (tijdperk 5 en 6) Hoofdthema’s vormen een hoogoveninstallatie, een staalfabriek (gieterij en walserij) en nog wat zaken die bij de staalproductie van belang zijn. Verder moet er over het complex een viadukt komen, waarover de hoofdsporen lopen. Het ontwerp van de onderbouw is L vorming en heeft in twee aangrenzenden ruimte’s respectievelijk een keerlus (met inhaalspoor) en een helix die naar het schauduwstation lopen. Totaal 3 niveau’s dus. In de hoofdsporen is een station opgenomen. Ik heb hier gekozen voor het Trix station "Dammtor" en heb het station “Hüttenburg” genoemd, naar de gelijknamige (fantasienaam) stad. Vanwege gebrek aan ruimte die twee volledige wisselstraten met zich meebrengen betreft het een “half” station. De andere helft ligt dus ondergronds in het schaduwstation. Waar het station door de muur gaat heb ik een faccade van een groot modern kantorencomplex gepland om zodoende deze onderbreking aan het gezicht te onttrekken. Het is vrijwel ondoenlijk om op een baan van 5.80m bij 1.55m bij 3.20m (breedste deel van de L poot) een compleet hoogovencompex te bouwen. Het zal dus een continu proces van compromissen gaan worden om het een klein beetje te laten “smoelen”. Omdat in de huidige fase nog alles qua ontwerp kan (de onderbouw met een gedeelte van het schaduwstation zijn gereed) plaats ik hier een link (voor een grotere afbeelding) naar het voorlopige ontwerp.
http://farm9.staticflickr.com/8171/8039760387_8b1e6becc4_h.jpg (http://farm9.staticflickr.com/8171/8039760387_8b1e6becc4_h.jpg)
-
Wooow! Fantastisch baanontwerp, dit draadje ga ik volgen.
-
Ik doe het wel op mijn gemakkie hoor. Dus heb wel enig geduld met het volgen van deze draad. Maar in ieder geval bedankt voor je reaktie.
-
yes! eindelijk een mede TP.V DB rijder! (y) ik blijf je volgen!
GR. Bastian
-
Tijdperk 5 is wat mij betreft het meest kleurrijke tijdperk. Oude loks vaak weer in nieuwe kleuren bij privé ondernemingen, terwijl er altijd plaats blijft voor het stoomtijdperk. Want mocht er nog ergens een plekje te vinden zijn dan probeer ik daar toch een museum stoomdepot in te plannen. Het zal lastig worden, gelet op de ruimte maar ik overweeg het nog wel. Mochten gebouwen en loodsen op het fabriekscomplex kleiner uitvallen dan gepland, dan is er mogelijk nog wat te schuiven. Al hoewel ik er wel voor moet waken dat het niet te propperig wordt.
-
Net ontwerp Frank, thema spreekt me ook zeer aan. Al begonnen met de aanschaf van rijdend materieel?
Baanplan moet ik nog even helemaal op me in laten werken, ziet er goed uit. Heb 2 puntjes:
- Van het linker perronspoor kun je alleen linkerspoor naar de keerlus.
- Bevat het station alleen kopsporen en en ga je dan alleen met trek/duwtreinen of treinstellen rijden? Indien je ook met getrokken treinen gaat rijden is een opstelspoor voor een lok wenselijk, immers een lok `sluit`zichzelf op' als de trein getrokken een kopspoor binnenkomt.
-
Dit ziet er zeer interessant uit.
Succes met het bouwen aan je baan.
JJHoitema
-
Re: Arjan6511. Wat het rijdend materieel betreft, dat zit wel goed. Voornamelijk Roco, Trix, Fleischmann, Brawa, Gützold, Märklin (gelijkstroom uiteraard) maar ook Ade enz. enz.. Ook voorwat rails, (Roco Line) wissels en aandrijvingen alsmede de programmatuur (Railroad&Co) betreft. En inderdaad, je hebt gelijk voor wat betreft de bereikbaarheid van alle sporen. Er zijn inderdaad maar 2 doorgaande sporen die richting schaduwstation gaan, n.l. de 2 westelijke. Het meest westelijke spoor 1, kan maar in 1 richting worden bereden, terwijl het daaropvolgende 2e spoor in 2 richtingen kan worden bereden. De sporen 3 en 4 zijn dus de kopsporen, waar alleen maar trek/duw eenheden of treinstellen in komen. Het moet een voorstadstation uitbeelden, waar alleen stop en intercitytreinen stoppen. Sneltreinen en de ICE2 en 3, alsmede de goederentreinen, gaan gewoon door (via spoor 1 en 2)
-
Hier een link naar het ontwerp van het schaduwstation.
(http://farm9.staticflickr.com/8034/8040343075_241709db08_b.jpg)
http://farm9.staticflickr.com/8034/8040343075_241709db08_b.jpg (http://farm9.staticflickr.com/8034/8040343075_241709db08_b.jpg)
-
Hier de link van het voorlopige plan, maar nu inclusief de muurdoorvoer naar de naastgelegen ruimte.
Wie goed oplet ziet dat er op het inustrieterrein wat wissels zijn weggelaten en diverse sporen zijn verlegd.
Ik probeer hiermede gelijk maar de kunst van het weglaten onder de knie te krijgen, want het leven is al duur genoeg :)
http://farm9.staticflickr.com/8173/8044106266_cb5454a2b7_o.jpg (http://farm9.staticflickr.com/8173/8044106266_cb5454a2b7_o.jpg)
-
Interressant plan! Die helling van schaduwsation naar bovengronds rangeerbedrijf is hoeveel graden?
Rail keuze is apart.
Duits Tillig met fraaie wissels en juiste bielsmaat is misschien beter http://www.tillig.com/cgi-bin/tillig.pl?templ=tillig-pl/index.html
-
Wat de railkeuze betreft moet ik erkennen dat Tillig natuurlijk mooier is. Maar ja, ik heb dat Roco spul nu eenmaal. Verkopen via marktplaats is voor mij geen optie meer, want het zal waarschijnlijk weinig opleveren. En wat de helling betreft: over een lengte van 3 meter plm. 8 tot 9 cm stijgen. Zal vast wel te stijl zijn, maar ik laat het voorlopig even zo.
-
Volgens mij is dat niet te stijl hoor, kom uit op 2,7%, dus dat zit wel goed.
-
Inderdaad realiseerde ik mij dat later ook, maar omdat ik de definitieve aansluiting in het schaduwstation nog niet had ingetekend, kan daar nog iets in geschoven worden. Alhoewel dat waarschijnlijhk niet meer dan enkele centimeters zal bedragen. Te verwaarlozen dus.