BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Baanplannen => Topic gestart door: GLR89 op 03 August 2012, 01:43:36
-
Dag mede (ont)spoorders ;D
Na veel rondneuzen tussen baanplannen en vooral veel zelf expirimenteren met anyrail heb ik een groots plan in elkaar gefrutseld. De bedoeling is een tijdperk II/III baan met vooral stoom. Mijn wens was veel rij lengte, een Bw voor de stoom machines een klein stukje industrie/overslag en onder de baan een schaduw station zodat ik in de toekomst wat uit kan breiden met materieel.
De opzet is een baan waar ik jaren mee vooruit kan! Ik wil dus werken met losse modules zodat ik rustig kan creëren, veranderen en indien nodig verhuizen. Het wordt sowiezow digitaal, pc besturing weet ik nog niet zeker (graag jullie mening en ervaring!).
En waar het natuurlijk om gaat. De plannen ;)
Het zichtbare deel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baanplan_Zichtbaar.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baanplan_Zichtbaar.jpg)
Niet zichtbaar:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baanplan_Schaduw_Station.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baanplan_Schaduw_Station.jpg)
Sommigen mischien al opgevallen, ik werk met 2 rail typen Roco Geoline voor het schaduw station en Roco Line voor de rest! Dit is bewust aangezien ik het Geoline "spuug" lelijk vind maar al wel bezit ;D en deels heb aangepast en dus niet meer wil verkopen.
Ik ben benieuwd wat jullie van het geheel vinden? Positive kritiek en aanvullingen zijn natuurlijk altijd welkom, want een goed begin is het halve werk (in de figuurlijke zin hé ;D)
Groeten Gijs
-
Is me nie opgevallen ;)
-
Nee mij ook niet, maar nu je t zegt.......
-
Als je vooral rijlengte wil en een BW en rangeermogelijkheden (zoals ik je plan bezie) en dan vooral de oppervlakte die je hebt zou ik als ik jouw was eens de mogelijkheden van een kopstation overwegen, die je dan op een rondrijbaan aansluit. Zo'n BW bij zo n klein doorgangstation is niet heel werkelijkheidsgetrouw, maar dat hoeft natuurlijk ook niet, want het is immers ieders persoonlijke wereld. Succes!
-
Overweeg de mogelijkheden om echt rond te rijden met evt kopstation. Teken vooral de plaats in waar je het meeste zult staan/zitten. Bedenk dat dat juist je viewpoint wordt van waaruit je je baan zult bekijken. Dat gaat doorgaans na een jaar of 3-5 vervelen. Door rond te gaan bouwen is je viewpoint steeds verschillend en is je levensduur van de baan stukken langer.
grtz Han
-
Han bedankt voor je tip ga ik iets mee doen. Hoe had jij dat precies in gedachten "echt rond te rijden met evt kopstation" kan me daar niet goed een beeld van vormen!
Wat ik wil creëren is een baan met vooral rond rijdende (lange)treinen (parade baan oid) en scenery. Mijn focus komt niet te liggen op het station (heb nu 1 reizigers trein, misch in de toekomst 1 er bij)! Een Bw wil ik wel graag om wat meer afwisseling te hebben en het past bij het stoom tijdperk! Rangeren is geen must maar zou het wel interesanter maken. Ik hoop dat jullie me tips en voorbeelden kunnen geven voor het kop station idee. Alvast dank daarvoor
Gr. Gijs
-
Gijs,
Een Bw is Duits. In Duitsland rijden treinen rechts. Misschien vergis ik mij, maar het lijkt er op dat jij links gaat rijden.
Zit daar een bedoeling achter ?
Peter
-
Dag Peter, mischien niet gezien maar het baanplan is dubbelspoor uitgevoerd. Zoals op de weg wil ik rechts gaan rijden, als je de aansluiting op het Bw bedoelt heb ik op zitten broeden met wissels in de bochten. Ben ik nog niet helemaal uit!
-
Gijs,
Dubbelspoor was mij niet ontgaan. Wellicht heb ik mij in m'n beknoptheid iets te cryptisch uitgedrukt. Wat ik bedoel is dit. Kijk naar de beide aaansluitingen op je lager gelegen schaduwstation. Je wil toch zeker met getrokken treinen vooruit richting schaduwstation en vandaar uit vooruit terug op je paradespoor belanden ?
En inderdaad geldt e.e.a. ook voor je aansluiting op het Bw.
Peter
-
Hij heeft wel gelijk...
Je kunt alleen links met getrokken treinen het schaduwstation inrijden.
Groeten Ferdinand.
-
Ach,
Het gaat mij niet zozeer om gelijk te hebben, als wel Gijs eventuele teleurstellingen te besparen.
Peter
-
Dag heren, peter je hebt helemaal gelijk, heb de aansluiting in het schaduw station er verkeerd in getekend! had ik niet gezien dank daarvoor! (y) heb het station ook gewijzigd met boogwissels! zal zo even het plaatje uploaden! groeten Gijs
-
Een kpstation geeft altijd leuke verwijkkelingen, loks die zichzelf opsluiten. In en uitrijden verkeer.
De lengte van je reizigerstreinen is grotendeels bepalend voor de perronlengte in een kopstation. Neem je een ICE ( ho schaal) dan heb je het over minimaal 2 mtr , rijd je alleen met een plan V of iets dergelijks dan heb je het over 1 mtr.
Je kunt half over t trapgat een kopstation maken en dat dan schuin in de ruimte leggen. De uitrij en inrij sporen kun je links en rechts om naar de wand laten lopen en uiteindelijk op elkaar aan sluiten. ( opslag laag houden of een stuk van de wand af.
Zorg dat je het kopstation van 2 kanten kunt bekijken vanuit een gangpaadje.
Je kunt voor de grap de ruimte eens op paier zetten zonder railplan en de divers zaken die je wil heebn op schaal tekenen en uitknippen. Dan ga je apssen en meten waar je de onderdelen wil plaatsen en vervolgens met elkaar verbinden. Laat je niet verleiden door een railprogramma met segement rails. Probeer altijd met flex rail te werken dat geeft een veel beter aan zicht.
-
Han, de ingetekende ruimte is de enige die ik kan en mag gebruiken op zolder, ja de zolder is groter (aan de onderzijde van mijn plan loopt hij nog 3,5m door) ;D helaas moet ik ook ruimte houden voor lopen e.d. eis van de mede bewoners :-X Ben inderdaad al wat problemen tegen gekomen met het tekenen van een kopstation. Aangezien ik vooral stoom wil rijden zit ik dus gebonden aan getrokken treinen. maakt het allemaal wat wat lastiger (maar uitdagend)
-
En in die situatie wordt het Bw functioneel. Je moet immers je Loks kunnen draaien (behalve wellicht voor tenderloks). Ik sluit mij dus aan bij Han v.w.b. het kopstation. Dit moet ook kunnen in de ruimte waarover je volgens je medebewoners mag beschikken. Een kopstation kost i.h.a. juist minder ruimte, omdat je met een wisselstraat kunt volstaan.
Peter
-
Heren, heb zojuist besloten eerst nog maar eens rustig te gaan zitten ontwerpen. Ben zelf ook een paar dingetjes tegen gekomen in mijn bestaande plan waar ik mn hoofd over ga zitten breken! Ga meteen eens kijken wat betreft een kop station icm draai mogelijkheden e.d. Jullie gaan snel weer van me horen hier! groeten Gijs
-
Heren, heb weer wat geknutseld met de pc. Was dit ongeveer jullie idee kwa kop station?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baanplan_Kopstation.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baanplan_Kopstation.jpg)
groeten Gijs
-
Minder rail meer scenery..........
-
Gijs,
Heb je rekening gehouden met de voor je hellingen benodigde lengte (i.v.m. de te overbruggen hoogteverschillen)? Waar zijn de aansluitingen richting schaduwstation gebleven ? Mijns inziens heb je - als ik het goed zie - in ieder geval twee keerlusproblemen (zie mijn draadje "Bahnhofsvorfeld").
De door jou gekozen wijze van aansluiting van het Bw op het kopstation ben ik in "het grote voorbeeld" nog niet tegengekomen. Ik kom hier morgen wel op terug.
Peter
-
Het is raar dat het depot in het verlengde van het station ligt, daar is normaal gezien de stad of een plein oid. Als je het depot naar de andere kant van het station verhuist kan je de perrons langer maken. Als je dan op het eind van het station overloopwissels legt kan je er met een getrokken trein binnen komen rijden, loc loskoppelen en achteruit via het andere spoor omlopen naar het depot, draaien (en kolen en water innemen) en achteruit weer tegen de trein aan om vooruit weg te rijden. Zo ging dat in het echie.
Ik neem aan dat je Duits rijdt? Als je Nederlands rijdt is het natuurlijk veel passender om voor zo'n eindstationnetje een rechthoekige locloods en dito depot te bouwen. Ik denk ook dat 4 perrons wat buitensporig is voor zo'n stationnetje. Waarom niet 3 sporen met met 2 perrons aan de buitenkant? Dan kan je het middenspoor als omloopspoor gebruiken. Kijk ook eens in Locomotiefloodsen en Tractieterreinen van Waldorp en Van de Meene. Zeist, Baarle, Denekamp, Dinxperlo, Egmond aan Zee, Van Ewijcksluis, etc. Allemaal niet echt wereldsteden, maar zijlijntjes met zo weinig sporen werden gewoonweg niet frequent bereden, en door tenderlocs, dus geen draaischijf aanwezig. In model willen we heel graag München Hbf en Bw Rheine combineren, maar dat past gewoonweg niet. Willen we iets wat wel past, neem Zeist, dan is het al snel saai omdat het geen IC treinen zijn, geen draaischijf etc. Bovendien heb je voor Zeist op schaal ook al een paar meter lengte nodig, kan je nagaan. Concessies doen dus en met een imaginair klein eindstation komen waar ook D-treinen komen om te keren, met groots station etc.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baanplan_Kopstation_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baanplan_Kopstation_1.jpg)
Het rangeerterrein ligt nu wel een beetje raar verstopt achter het station, dat kan je denk ik niet zo goed zien, misschien naar het rechter gedeelte verplaatsen? Ook moet je de sporen rechts anders leggen om een logisch rondje te maken, waar het schaduwstation ook logisch in past. Ik zou veel meer sporen buiten het zicht leggen onder een berg of zo.
Veel suc7
-
Het kop station dat ik heb getekend ben ik in een ouder tijdschrift tegengekomen, vandaar dat ik die heb gebruikt! Mijn persoonlijke voorkeur is nog steeds om geen kopstation te gebruiken aangezien mijn focus niet ligt op pasagiers en reizigers treinen. (Zie liever langere doorgaande goederen treinen die elkaar in een schaduw station kunnen afwisselen) Heb het even getekend voor mijn eigen beeldvorming. Het is voor mij dan ook geen doel een waarheids getrouwe afspiegeling te maken maar een baan waar ik vooral fun aan ga beleven met bouwen en rijden. Het doel is nog steeds lange doorgaande treinen (Duits en met name stoom) een klein stukje rangeer terein en een kleine Bw voor vehoging van de fun! groeten Gijs
-
Ich bin kein Beliner Gijs. Ik rijd puur NS vanaf 1960 tot heden. Ik ben echter benieuwd wat je met BW of kleine BW bedoeld en de fun daarvan.
-
Betriebswerk oftewel stoom depot! voor het onderhoud van de locs en stalling van niet gebruikte machines. Bijvullen van kolen, zand en water. Ontslak instalatie en stortput voor de slakken. Naar mijn idee verhoogt een Bw de uitstraling van de baan en je kunt er je ongebruikte locs heen verplaatsen etc, creërt dus een aanvulling op de baan. groet Gijs
-
Het is me geheel duidelijk geworden Gijs. Op zo'n BW kun je je ook uitleven met veel details. Bedankt voor de uitleg en veel plezier met de aanleg van je zolderplan. Zo te zien heb je er een aardige ruimte voor.
-
Als je NS rijd vanaf 1960 kan je alleen wat duitse stomers kwijt die over de grens kwamen, het Nederlandse stoom verdween in 1958.
-
Graag gedaan, en sander ik ben niet van plan NS te gaan rijden! Ik wil me richten op duits materiaal Tp II/III dus de jaren 30 tm 70 zeg maar. Hoogte punt van het duitse stoom tijdperk. Groeten Gijs
-
Dan gaat dat natuurlijk prima. Ik las het bericht van blokpost 54 en daar reageerde ik op had niet gelezen dat het duits zou worden :-[.
Voor een wat groter station is het misschien nog een idee om de hoek van de baan vanaf de zoldertrap gezien rechts wat af te schuinen en dan een wat langer gebogen station te maken, krijg je een wat mooiere lengte en door een boog oogt het heel fraai.
Station kan dan lopen vanaf links onder naar het punt midden voor de trap.
Hoop dat je het snapt, zo niet, dan maak ik wel even een schetsje.
-
Gijs,
Indachtig jouw wensen en voorkeuren, kun je ook overwegen om helemaal af te zien van een station. Waarom niet volstaan met een of twee paradesporen met een industrieaansluiting en een Bw ? Als je op je baan de suggestie weet te wekken dat een en ander gesitueerd is in de nabijheid van een station, rechtvaardigt dat de aanwezigheid van je Bw. Niets mis mee.
Peter
-
Dag Sander, ik ga eens aan de slag met wat schetsjes om dat te proberen, lukt dat helemaal niet dan is het idee van Peter mischien wat. Heren iig bedankt voor de tips, groeten Gijs