BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: Railhopper op 17 July 2012, 07:36:10
-
waar het op staat, www.openbaarvervoerinboskoop.nl/
en de directe link http://www.vredebregt.com/2012/07/16/de-nederlandse-spoorwegen-ns-kopen-busbedrijf-qbuzz/
-
Ik krijg een deja-vu. Ongeveer 50 jaar geleden waren de toenmalige busmaatschappijen/streekvervoerders ook al "volle dochtermaatschappijen" van de NS.
Bas
-
Nou.. we zien het wel weer... ::)
Zolang ze me maar naar school brengen 's winters heb ik er geen problemen mee hoe de bus heet.
Waarschijnlijk veranderd er gewoon niets.
gr. Viktor
-
en de directe link http://www.vredebregt.com/2012/07/16/de-nederlandse-spoorwegen-ns-kopen-busbedrijf-qbuzz/
Een beetje tendentieus stukje, als je het mij vraagt.
- Peter
-
Ik zie wat je bedoelt inderdaad...
-
Misschien ben ik deze dagen een beetje overgevoelig voor voetnoten e.d., maar ik zie bij het artikel op Vredebregt.com totaal geen bronvermelding staan. Zelfs al zou je het uit 'betrouwbare anonieme bronnen van binnen het bedrijf' hebben, dan kun je dat als zodanig vermelden. Nu lijkt het vooral knip- en plakwerk (lees: grijp- en jatwerk) met wat eigen standpunten als dressing eroverheen. Rest van de website maakt overigens ook bepaald geen verzorgde indruk.
Dat stukje verdient niet de jaarprijs voor de journalistiek. ;D
Groeten, Geoffrey
-
Zo bijzonder is het op zich niet, je zou eens moeten weten waar de ns allemaal in participeert. Sterker nog, het meest winstgevende onderdeel van de ns in nederland is niet ns reizigers zoals er vaak gedacht wordt, maar servex, onderdeel van ns vastgoed. Ns reizigers staat op een 2e plaats. Daarnaast is ns bijvoorbeeld ook grootaandeelhouder van bijvoorbeeld British rail en hebben ze nog veel meer andere takken van sport waar geld uit gegenereerd wordt. Dat qbuzz daar nu bij gaat horen verbaasd mij niet...
Sent from my iPad using Tapatalk HD
-
Servers is geen overdeel van NS Vastgoed. Beide bestaan formeel zelfs niet eens meer. Servex is opgegaan in NS Retail. NS Vastgoed is samen met NS Stations opgegaan in NS Poort.
Verder scoort qua winst NS Retail helemaal niet beter dan NS Reizigers. In 2010 was voor (toen nog) Servex de winst 28 miljoen, terwijl in dat jaar NS Reizigers een winst had van 149 miljoen. De enige die beter scoort dan NS Reizigers is NS Poort. En de vraag is hoe lang nog, want in vastgoed begint er ook de klad in te komen.
Groetjes,
Emiel
-
Goed te lezen dat er een Nederlands bedrijf eindelijk weer eens voor groei gaat, en direct de confrontatie met andere overheidsbedrijven aangaat. (y)
Ik ben er tegen als NS in de toekomst per bus de concurrentie aangaat met de trein, maar waar de grens precies moet liggen is iets waar ik over na moet denken. :P
Volgens mijn geheugen 8) was DB erg goed in het vervangen van slecht renderende spoorlijnen door bussen.
Groeten, Alexander
-
Waarom zou NS dat niet mogen, maar ieder willekeurig ander bedrijf wel? Busvervoer in Nederland gaat uitsluitend op consessie. En wie de consessie binnenhaald, is de vervoerder.
Groetjes,
Emiel
-
Dit blijft een vaag verhaal. De enige bronvermelding is die ene site. Op Wikipedia is het artikel over Qbuzz aangepast, met dezelfde site als bron en 'Telegraaf 12 juli'. Maar op de site van de Telegraaf is er niets over te vinden. Ook andere nieuwsbronnen vermelden niets over deze vermeende overname.
- Peter
-
Goed te lezen dat er een Nederlands bedrijf eindelijk weer eens voor groei gaat, en direct de confrontatie met andere overheidsbedrijven aangaat. (y)
Ik ben er tegen als NS in de toekomst per bus de concurrentie aangaat met de trein, maar waar de grens precies moet liggen is iets waar ik over na moet denken. :P
Volgens mijn geheugen 8) was DB erg goed in het vervangen van slecht renderende spoorlijnen door bussen.
Groeten, Alexander
De "Visgraat" exploitatie van het net in de Achterhoek door Syntus toonde aan dat je tot een prima exploitatie kunt komen als trein en bus in één hand zijn, dus die vlieger gaat niet op.
De problemen van de lijnen naar Winterswijk verknalden het succes hiervan echter.
Echter: zo als al zo vaak betoogd: het zijn van (meerderheids)aandeelhouder wil helemaal niet zeggen dat je de dagelijkse exploitatie kunt beinvloeden. En de keus "bus of trein" is aan de concessieverlener zoals Emiel al schrijft.
Dirk
-
@ Peter: ik heb even gezocht in een krantendatabase en het artikel blijkt inderdaad op 12 juli op pagina 25 onder de sectie 'Financiën' te hebben gestaan. Bij deze blijkt de Telegraaf vooralsnog de enige bron te zijn van dit nieuws.
Overigens blijkt de maker van de andere site (Vredebregt.com) de tekst van het artikel van de Telegraaf letterlijk te hebben overgenomen op z'n eigen site. Hiermee is mijn eerdere aanname onjuist dat de maker van de site eigen standpunten aan het artikel zou hebben toegevoegd, maar is mijn vermoeden van knip- en plakwerk wel terecht. De maker van de site noemt in het geheel geen bronvermelding, dus ook niet dat hij het artikel van de Telegraaf heeft gekopieerd. Niet bepaald netjes.
Groeten, Geoffrey
-
Internet en bronvermelding... Met de opkomst van de eerste wordt het tweede van steeds minder belang geacht...
-
@Geoffrey: het verklaart wel meteen waarom het een tendentieus artikel is. :)
- Peter
-
Eh Emiel,
Je hebt gedeeltelijk gelijk maar als je me wil corrigeren, doe het dan wel goed ;) Servex heet pas sinds kort NS Retail (14 mei 2012) en is geen onderdeel van NS Poort, maar ook weer sinds kort van NS Stations (1 februari 2012, voorheen was het onderdeel van NS vastgoed zoals ik eerder al schreef) waar het wel degelijk een onderdeel van uitmaakt.
Wat wel klopt en wat ik verkeerd heb opgeschreven is dat NS reizigers op de 2e plaats staat, maar inderdaad niet vooraf wordt gegaan door Servex (nu dus NS Retail) maar door NS Stations waar NS Retail dus een onderdeel van is. Mea Culpa ;D
Anyway, waar het oorspronkelijk om ging, NS zit in meer takken van sport dan wel eens wordt aangenomen.
Tom.