BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Modeltreinproblemen en -vragen => Topic gestart door: Thowra op 15 March 2012, 14:17:24
-
Beste forummers,
Ik probeer mijn Fleischmann plan V te verkopen. Zie advertentie op .
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,42969.0.html (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,42969.0.html)
Dit treinstel heeft jaren lang in de vitrinekast gestaan en/of was netjes opgeborgen in de verpakking. Nu ik een testrondje wilde gaan maken, blijkt dat het treinstel helemaal geen contact maakt. ??? Alles ziet er piekfijn uit en heb geen aanslag of losse draadjes kunnen vinden. Het knopje voor de stroomafnemers (om stroom vanaf de bovenleiding mogelijk te maken) staat ook in de juiste stand om stroom vanaf de rails te tappen. De tandwieltjes van de motor hebben voldoende Fleischmann olie en zijn dus voldoende gesmeerd. Ook weet ik dat het treinstel gekoppeld moet zijn om te kunnen rijden. Het gedeelte(bak) zonder de motor neemt de stroom af en dient vervolgens om de motor van de andere bak te geleiden.
Heb ik hier te maken met een vastgelopen motor? De lampjes doen het door dit euvel dus ook niet. :-\
Wie o wie kan mij helpen?
Groet, Jeroen.
-
is je trafo misschien kapot?
-
Hoi Vam,
Nee, dat dacht ik in eerste instantie wel. Heb er meerdere uitgeprobeerd. Andere modeltreinen deden het wel op beide transformatoren. Het treinstel is ook niet digitaal.
Ben niet zo technisch. Wat doen koolborstels eigenlijk? En wat zijn de symptomen als ze vervangen dienen te worden?
Jeroen
-
En als je nou eens de stuurstand op de rails zet, spanning op de baan zet, en dan een mulitimeter tegen de stekker houdt die normaal gesproken in de kopse kant van de motorwagen wordt gestoken, meet je dan iets?
-
Ja daar ga ik al. Ik heb niet zo'n multimeter. Dat zou wel een hele goeie zijn. Als ik vandaag tijd heb , haal ik er eentje.
Jeroen
-
Staat de spanning niet op de bovenleiding of maakt de strip wel goed contact?
mng,Jan
-
Duw je de koppeling wel ver genoeg naar binnen? De schachten moeten echt tegen elkaar.
Die eletrisch geleidende koppeling is sowieso een zwak punt. Er kan ook een draadje van zijn gebroken. Dan rijdt het stel niet omdat de motorbak zijn stroom helemaal van de andere bak moet krijgen.
-
Even basaal: wielen zijn schoongemaakt?
Groet,
Ruud
-
Staat de schakelaar van de bovenleiding in de goede stand is het losse isolatortje naast een van de pantografen.
Heb ik zel een keer gehad namelijk.
groetjes Bart
-
Dank voor jullie meedenken. (y) Nu alleen de oplossing nog.
@VAM65 ik heb zojuist een multimeter aangeschaft en de geleidende koppeling opgemeten. Ik hoor een piep dus dat betekend dat deze nog in orde is, en stroom doorlaat naar de motor toe.
@Jan de spanning staat niet op de bovenleiding. Ik heb het pinnetje op het dak in de juiste stand gedraaid.
De strip daar en tegen is ook prima en maakt contact.
@Henk de koppeling heb ik ver genoeg in geklikt. Daar had ik al eerder opgelet.
@Ruud..,jazekers de wielen zijn goed schoongemaakt. Er was geen aanslag te bespeuren.
@Bart, zie antwoordt op Jan.
Dus de zoektocht gaat verder......
Jeroen
-
- Wat gebeurt er als je de draadjes van de trafo zelf tegen de wielen houdt?
- "Speel" eens met die schakelaar voor de bovenleiding.
- Als je de tandwielen handmatig ronddraait, rustig, draaien ze dan en de motor ook?
-
Als je beide kappen eraf haalt en de Plan V zonder kappen aangekoppeld op een stuk rail zet, dan ga je als volgt te werk:
1) Kijk of je motor het doet als je de 2 draadjes van de trafo - die aanstaat en op iets van halve snelheid staat - op de motorcontacten bij de koolborstelhouders houdt. Als het goed is dan doet hij het en dan doe je stap 2:
2) Houdt een pen van de universeelmeter op een rail en de andere pen op een motorcontactje bij de koolborstelhouder en kijk of er verbinding is. Indien geen verbinding, probeer dan het andere motorcontactje. Doe datzelfde ook met een pen op de andere rail. Wel eerst even de pennen tegen elkaar aan houden om te testen dat je meetapparaat goed werkt.
Als het goed is - want hij doet het immers niet - dan constateer je dat minstens een van beide rails geen verbinding heeft met de motor. Daarna loop je het pad van de stroom af vanaf de stroomopnemende wielen tot aan de motor met de pennen van de universeelmeter (een pen op de rail, de andere op contactpunten, eerst dichtbij de wielen en dan steeds verder op weg naar de motor) en op een gegeven moment heb je geen contact meer. Dan weet je waar het zit.
Een kennis van mij had een plan V en die had dat ook af en toe. Ik heb hem daar een keer of 2, 3 mee geholpen. De Plan V heeft m.i. een slecht ontwerp qua stroomopname. De nikkelzilveren klemcontacten bovenin het dak hebben de neiging om net als onze rails te oxyderen en laten dan geen stroom meer door.
Als je het euvel gevonden hebt en hij loopt weer, dan kun je hem maar beter snel verkopen. ;)
Hopelijk heb je hier iets aan.
Leen.
-
Hier een berichtje van de aspirant koper.
Off topic..
Dat aan de gang krijgen is voor mij nou net een leuke uitdaging.
Hou van puzzelen.
Jeroen heeft een pb'tje.
Grtz.
Rob.
-
@aspirant koper je hebt een pb'tje terug. ;D
Ik ben inmiddels op de helft wat Leen mij voorschrijft. (Dank Leen! (y)) Motor en verlichting doen het wat dat betreft uitstekend. Er is iets mis met de stroomtoevoer.
Jeroen
-
Mist hij geen stroomafnemer? Origineel neemt hij 4 om 2 wielen stroom af
het is zomaar een idee...
-
Even uit mijn hoofd neemt hij maar op 1 draaistel aan de ene kant van de ene bak stroom af. De stroom loopt vervolgens door nikkelzilveren strippen in de daken van beide bakken en door de koppeling door naar de motor helemaal aan de andere kant in de andere bak. Er zitten veercontacten tussen van nikkelzilveren strips die elkaar moeten aanraken, en er zit ook de schakelaar voor de bovenleiding tussen.
Als een van die veer/klem contacten van de strips, de schakelaar of de koppeling niet goed werkt - het is geen solide verbinding - dan doet hij het niet.
Het is vrij eenvoudig op te sporen, maar doet zich vaak na enige tijd opnieuw voor.
Als je het eenmaal een keer opgelost hebt dan is het niet zo'n probleem meer.
Leen
-
Door al het gedoe heb ik uiteindelijk mijn treinstel door Dirkjan (u allen wel bekend) na laten kijken. Ook daar kwamen wij er niet uit.Totdat ik uren later de handleiding van de plan V erbij pakte en mijn ogen op de afbeelding van het draaistel dat stroom aftapte viel. Wat blijkt nu? De 2 wielen zaten verkeerd om in het draaistel bevestigd! Ook dat kan. ;D Na het omkeren rijdt de plan V weer als een zonnetje. Probleem opgelost. De aspirant koper kan een prima functioneel treinstel tegemoet zien.
Nogmaals dank voor alle input mensen. En met name alle hulp en tijd van Dirkjan (y)
Jeroen
-
Mooi dat het is opgelost, maar hoe kan het nou dat dit je nooit eerder is opgevallen?
Je hebt dit model toch in het verleden vast wel eens op je baan gehad?
mvg,
Gert
-
Geen idee Gert. Het op de baan hebben, is al een lange tijd geleden gebeurd. Hoofdzakelijk heeft het treinstel in de vitrine en /of verpakking doorgebracht. Waarschijnlijk heb ik na het pimpen van dit treinstel de wielen verkeerd om in terug gezet.
Nu weet ik ook waar ik de volgende keer extra op moet letten. ;)
Jeroen
-
Op het binnenste draaistel? Dan heeft het treinstel een permanente kortsluiting veroorzaakt.
Op zich neemt de motorloze bak wel degelijk van vier assen (acht wielen) stroom af.