BeneluxSpoor.net forum
Materieel => Materieelbespreking => Topic gestart door: sneek op 14 March 2012, 19:32:58
-
Hij wordt in de loop van dit jaar uitgeleverd, die aparte Gs naar Nederlands voorbeeld van Rivarossi. Het model zal dan op deze site nog verder worden besproken, maar in deze bijdrage wil ik graag wat info over het voorbeeld met jullie delen. Een beetje achtergrondinformatie bij karakteristiek goederenmaterieel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Negam_gaswagen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Negam_gaswagen.jpg)
foto handmonster Rivarossi
De gaswagen van Wirdum
Met deze gesloten wagen komt er een speciaal model, dat op een NS-modelbaan in de overgang tijdperk 3 naar 4 (NEM-grens 1968) niet mag ontbreken. Het gaat dan om een nog geen drie tientjes kostende gesloten wagen van NS in groen-witte kleuren van Negam Gas. In de loop van dit jaar komt het H0-model uit bij Hornby Rivarossi, onder catalogusnummer 6228.
Een bijzonder model is die wagen 012 0 300-3 [p] met depotopschrift Wirdum zeker. Omdat je bij een wagen voor gasvervoer eerder denkt aan een ketelwagen en niet aan een gesloten Gs volgt enige uitleg in dit artikel.
De N.V. Negam, de Nederlandse gasmaatschappij, distribueerde in de jaren zestig onder meer butagas. Veel woningen en boerderijen in het buitengebied waren voor de verwarming al overgestapt van kolen naar gas, maar hadden nog geen aansluiting op het aardgasnet. Door middel van gasflessen konden ze er toch warmpjes bijzetten. Lokale brandstofhandelaren zorgden voor de levering van volle en retourzending van de lege gasflessen. Ook midden in Wirdum, aan de Legedyk 59, zat zo’n gasvulstation van de Negam die met flessen werd bevoorraad door de Gasindustrie Gebroeders Mulkens bij station Kerkrade West.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/negam_wirdum.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/negam_wirdum.jpg)
Om de distributie van gasflessen propaan- en butagas te verbeteren huurde de Negam in 1968 een tweeassige gesloten Gs-wagen van de NS met als doel deze als pendelwagen in te zetten tussen Kerkrade West en het losspoortje bij het voormalige station Wirdum. De wagen is begin juli 1968 gepresenteerd in Kerkrade bij de firma Mulkens, nadat deze op 4 juli 1968 door de wagenwerkplaats in Amersfoort is afgeleverd
Het materieel zat toen net in de overgangsfase van NS-nummers naar computernummers, waarmee in 1965 als eerste op goederenwagens was begonnen. De verhuurde wagen kreeg dus gelijk het nieuwe nummer 012 0 300-3 en daarnaast de groen met witte kleurstelling van de huurder. Op de dakkanten werd vervolgens NEGAM-GAS WIRDUM FR. gekalkt.
De schuiven voor de luiken werden afgenomen, zodat de binnentemperatuur niet te hoog op kon lopen en de rijwind voor verkoeling zorgde.
Zo ging de wagen vanaf zomer 1968 pendelen met rekken gasflessen en werd een bekende verschijning in de buurtgoederentrein van Amersfoort naar Leeuwarden. Vanaf het goederenstation in Leeuwarden werd de wagen met een 2400 of soms met een 500’tje naar Wirdum gebracht en na lossing weer gehaald. Het convooitje kwam binnen op het toen nog aanwezige middenspoor en werd na toestemming van de plaatselijke wachter teruggezet naar het losspoortje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wdm_22_08_1960_km_1599_station.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wdm_22_08_1960_km_1599_station.jpg)
Op de foto uit 1960 is rechts achter het stationsgebouw en voor de woning het losspoor te zien met daarop een kolenbak.
Het pendelverkeer met de wagen was van korte duur. Tijdens de grote sanering van het aantal losplaatsen voor goederenverkeer per 28 mei 1972 sneuvelde ook de bediening van Wirdum. De wagenhuur werd beëindigd en de wagen werd weer NS-bruin in het commerciële wagenpark van de NS opgenomen. Het Gascentrum Noord Nederland BV aan de Stationsweg bij station Grou-Jirnsum verzorgd sindsdien nog als laatste firma de distributie van butagas. De trein komt daarbij al lang niet meer in beeld…
Hoewel de Wirdumer wagen dus in werkelijkheid slechts zo’n vijf jaar werd ingezet, valt het toe te juichen dat dit unicum in model is verschenen. De mannen van Railmagazine hebben zich daar bijzonder voor ingezet. Weliswaar een model met als compomis dat de luiken er nog opzitten en ook nog eens dicht zijn, maar dat is een gevolg van de mal waarmee het basismodel van de standaard Gs destijds is gemaakt. Een purist kan mogelijk de luiken verwijderen en fijn geëtste roosters aanbrengen. Iets voor een kleinserie-fabrikant??
grtz,
Wim
-
(y)
-
Wauw! :D Wat een leuk verhaal Wim, dit wist ik helemaal niet! Tot hoe lang heeft dit vervoer eigenlijk doorgelopen?
-
oeps, te snel gelezen..... :-[ 1972
-
;D
-
Als je de foto van station Wirdum zo bekijkt is het wel een ideaal onderwerp voor een modulebaan. Het station lijkt wel wat op dat van de fabrikant die station Dronrijp heeft uitgebracht. Je hebt een mooi paradestuk waar Hondekoppen en mat 46 overheen denderen (Weet niet of er toen in Wirdum ook nog gestopt werd) Ook kan er fraai goederenverkeer door het station razen (1100, 1200, 1300 voorspan 2200 ervoor om maar wat te noemen) en voor de lokale buurtsuper met bovengenoemd wagentje gebruik je de roco 2400 of al genoemde 500, nog wat kolenbakjes e.d erbij en je kan nog een beetje scrabbellen met goederenwagens ook. mmja.....lijkt me wel wat.
-
Het pendelverkeer met de wagen was van korte duur. Tijdens de grote sanering van het aantal losplaatsen voor goederenverkeer per 28 mei 1972 sneuvelde ook de bediening van Wirdum. De wagenhuur werd beëindigd en de wagen werd weer NS-bruin in het commerciële wagenpark van de NS opgenomen.
Is er ook bekend of de originele wagon (inmiddels weer in het bruin) nu nog ergens rondzwerft? Museum terrein ofzo?
-
Als je de foto van station Wirdum zo bekijkt is het wel een ideaal onderwerp voor een modulebaan. Het station lijkt wel wat op dat van de fabrikant die station Dronrijp heeft uitgebracht. Je hebt een mooi paradestuk waar Hondekoppen en mat 46 overheen denderen (Weet niet of er toen in Wirdum ook nog gestopt werd) Ook kan er fraai goederenverkeer door het station razen (1100, 1200, 1300 voorspan 2200 ervoor om maar wat te noemen) en voor de lokale buurtsuper met bovengenoemd wagentje gebruik je de roco 2400 of al genoemde 500, nog wat kolenbakjes e.d erbij en je kan nog een beetje scrabbellen met goederenwagens ook. mmja.....lijkt me wel wat.
Gestopt werd er niet meer, alleen eens een goederentrein op het middenspoor inhalen. Op stationsweb vindt je de data van opening, sluiting etc. En van mij nog wat plaatjes ter inspiratie;
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wdm_22_08_1960_motorPost_9227_tr_P4684_Lw_Zl.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wdm_22_08_1960_motorPost_9227_tr_P4684_Lw_Zl.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wdm_04_08_1959_km_16025.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wdm_04_08_1959_km_16025.jpg)
en zelfs een DB 44'er kan nog!:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DB_stoomloc_Wdm.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DB_stoomloc_Wdm.jpg)
eind jaren zestig deed die met een NS 1300 wat proefritjes daar :o
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wdm_15_06_1967.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wdm_15_06_1967.jpg)
grtz,
Wim
-
Ah weer zo'n mooi product, aangevuld met een puik verhaal...
Ja ik val in herhaling.... maar bij deze (y)
-
De wagen is inmiddels uitgeleverd aan de handel! (y)
Grtz,
Wim
-
Bijzonder mooi wagentje. Echt zo'n ding waarvoor je je tijdperkgrenzen een beetje gaat optrekken als je niet uitkijkt. Je wordt bedankt Wim! En niet alleen in ironische zin, erg interessante informatie (y)
gr. Carlo
-
Hee gaaf. Tis dat ik ziek thuis zit...
-
Zal hem aankomende zaterdag aanschaffen als Treinenshop Heerenveen hem dan nog heeft :)
-
Ik vind het echt toppie van Rivarossi!
Echt een leuke wagon voor op de NL baan! (y)
Grtjes Remy