BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: Arnold op 13 March 2012, 15:35:38
-
http://www.gelderlander.nl/voorpagina/achterhoek/10653089/Provincie-geen-dubbelspoor-in-Achterhoek.ece
-
Totaal niet nodig. 6x per uur 4 bakken trein? (dat wil men graag!) Laat men daar eerst maar eens langere treinen inzetten en her en der wat passeersporen verlengen. Menig spoorlijn buiten de centrale Randstad mag handjes knijpen bij 4x per uur een trein.
-
Meer asfalt? Laat mensen maar eerst eens met meer mensen in de auto's rijden...
:P
Je hebt een punt uiteraard, maar frequentie is wel zeer bepalend voor de aantrekkelijkheid van het OV. Daarmee kun je op termijn het gebruik EN het aandeel in de verplaatsingen vergroten (en met het laatste misschien dus ook ruimte op A18 en A12 creëren).
-
Even het stof eraf blazen...
Tien jaar verder lijkt het er toch van te komen.
Vandaag, 14 november 2022, is de financiering vastgelegd voor de spoorverdubbeling tussen Didam-Wehl en Wehl-Doetinchem.
https://www.gelderlander.nl/doetinchem/sneltrein-achterhoek-komt-er-definitief-dankzij-75-miljoen-van-het-rijk-in-20-minuten-van-doetinchem-naar-arnhem~abbdf02e/
Vanaf 2027 eens in het uur een directe sneltrein tussen Doetinchem en Arnhem, 13 minuten reistijdverkorting en tussen Winterswijk en Arnhem 11 minuten.
Marc
-
Ja goed nieuws, maar die trein moet om de N18 te ontlasten wel doorrijden naar Lichtenvoorde, Groenlo, Eibergen, Haaksbergen, Enschede.
-
Ik heb de titel van het draadje maar even aan de actualiteit aangepast :)
Reinout-als-moderator
-
Ja goed nieuws, maar die trein moet om de N18 te ontlasten wel doorrijden naar Lichtenvoorde, Groenlo, Eibergen, Haaksbergen, Enschede.
En dat gaat zeker niet gebeuren ;)