BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => (Her)beginners => Topic gestart door: rr66 op 08 December 2011, 16:46:36
-
Ik heb een poos geleden via marktplaats 3 personenrijtuigen aangeschaft, hier bleken echter profikoppelingen onder te zitten. Ik heb vervolgens een lok 4381 voorzien van deze koppelingen.
Het blijkt nu echter dat in bochten de afstand (tgv de buffers aan de lok) te kort is en het rijtuig achter de lok uit de rails wordt gewipt. Iemand een oplossing?
Bvd!
-
Hebben de waggons een nem schacht?
dan moet je de nokjes van de koppeling afschuren en een stukje naar voren zetten en vastzetten met seconden lijn.
Bij waggons zonder nem schacht kom je de koppeling mechanisme aan te passen, of zoals ik dat heb gedaan,
de buffers van de waggon voorzichtig eraf halen, in korten, en weer terug erop lijmen met seconde lijm.
Daarna heb ik het probleem niet meer gehad.
-
of op de wagens beugelkoppelingen monteren
-
Een mooiere oplossing is verende buffers monteren. Ik weet niet precies hoe de wagons er uitzien. Maar er zal wellicht een passende buffer voor te krijgen zijn. Gaatje boren, verende buffer erin lijmen (met olie op het veertje zodat je deze niet vastlijmt) en gaan! Je hebt natuurlijk wel enige handigheid nodig. Piet Peetoom alias GMenS (zie modelspoorstartpagina) kan je wel verder helpen. (y) Je wagon wordt dan net weer wat echter gelijkend het grote voorbeeld.
Andre
-
Bedankt voor al deze tips (y) (y) (y)
Ze hebben geen nem-schacht, het zijn gewoon de ouderwetse met pinnetje :-[ Maar het probleem zit hem in de buffers op de lok. De rijtuigen (5660, 5661 en 5662) hebben geen lange buffers...
De buffers van de lok zitten bijna tegen de rijtuigen aan.
Kan het zo zijn dat ik er een andere lok voor moet zetten (=aanschaffen)?
Ik zie trouwens wel dat de koppeling van de lok een paar mm lager zit dan die van de rijtuigen. Is deze lok niet geschikt voor dit type koppeling?
Wat een vragen... :-[
-
Deze modellen zijn door Fleischmann geproduceerd toen de profikoppeling nog niet bestond. Er zijn wel vervangende profi's voor dergelijk ouder materieel, maar het werkt niet altijd goed, zoals je hebt gemerkt. De profi's koppelen wat korter dan de oude haakkoppeling en die loc is daar kennelijk niet op berekend.
Wel heeft Fleischmann voor de serie 151 later een nem-schacht ontwikkeld die hoogstwaarschijnlijk zonder meer op de loc kan worden gemonteerd met precies hetzelfde pinnetje. In die nem-schacht past dan een profi en het geheel houdt voldoende afstand neem ik aan. Fleischmann heeft de loc later zo verkocht.
Hier een link naar het onderdelenblad. Daarop staat de schacht onder nummer 384001.
http://www.fleischmann.de/fileadmin/downloads/Ersatzteilblaetter/4381.pdf (http://www.fleischmann.de/fileadmin/downloads/Ersatzteilblaetter/4381.pdf)
Maar welke koppeling gebruik je normaal en waarom zet je die niet op de rijtuigen?
-
Het is oud materieel, dus ik heb de oude koppelingen (ben een herbeginner)
Ik heb idd ook al zitten denken om er oude types op te zetten, maar met profi is het gewoon mooier.
Ben nu eigenlijk wel benieuwd welke lok ik er dan het beste voor kan zetten. Tips???
-
Eeeh, wij kunnen niet weten wat je hebt, gewoon proberen maar met die vervangende koppeling.
Maar met de 151 gaat het dus ook, mits je die schacht als reserveonderdeel bestelt.
-
Okee, ga ik dat doen! Kan ik die koppeling gewoon bij de hobbyzaak bestellen?
-
Inderdaad.
Maar welke locs heb je verder? Die 151 is niet heel logisch voor die flitsende rijtuigen.
-
Ik heb alleen wat dieselloks en 2 stoomlokjes...
Daarom gaf ik ook aan dat er dan een lok moet worden aangeschaft...
-
Ah ja, een br103 uit dezelfde periode is natuurlijk wel heel mooi. Dan maar een Roco, want de Fleischmann 103 is ook een tikkie bejaard ontwerp. Maar voor dergelijke rijtuigen kan je heel veel elocs in een uitvoering uit de jaren zeventig en tachtig zetten. Zelfs weleens die 151 denk ik, hoewel dat vooal een goederenloc is.