BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: RJ op 17 March 2007, 19:05:56
-
Hoi allemaal!
Een aparte vraag misschien, maar...
Ik vroeg me af of er ergens op internet wat informatie te vinden is over perronwanden in Nederland, over de verschillende afmetingen/hoogtes e.d. Op foto's is nogal veel verschil te zien, vandaar.
Ik hoor het graag.
Robert-Jan
-
Hoi,
Ik heb hier de aanleg van een perron bij de RTM
SK
(http://img219.imageshack.us/img219/8688/img3576vc9.jpg)
(http://img100.imageshack.us/img100/1710/img6846gu9.jpg)
-
Hoi Robert-jan,
Momenteel worden er in Nederland twee typen perronkeerwandstukken toegepast. Dat zijn model Standaard en model 1980.
Standaard wordt voor het grootste deel alleen nog toegepast in geval van een perronverlenging. In nieuwbouw worden de keerwandstukken model 1980 toegepast.
Strukton betonbouw is onder andere leverancier van deze keerwandstukken en hebben een mooie productmap. Misschien kun je daar eens infomeren.
Groetjes,
Marc
-
Standaard wordt voor het grootste deel alleen nog toegepast in geval van een perronverlenging. In nieuwbouw worden de keerwandstukken model 1980 toegepast.
Vergeet niet de piepschuimen perron-elementen, nu veel gebruikt bij perronverlengingen (o.a. Den Haag HS).
-
Het volgende haal ik even van Wikipedia.
Dit is gevonden met het zoekwoord: Perron. ;)
Treinperrons hebben in Nederland een standaardhoogte van 840 mm boven de kop van de spoorstaaf.....
......Vrijwel overal in Europa wordt tegenwoordig een standaardhoogte van 760 mm aangehouden, zoals ook bij oudere perrons in Nederland.
Het is niet zo veel, maar wel makkelijk te vinden ;D
m.v.g.
Mark
-
De piepschuimperrons worden alleen toegepast als er problemen te verwachten zijn met de ondergrond. Ik heb zelf in een project een dergelijke perronverlenging begeleid in Bodegraven.
@Mark
Ook in Nederland zullen nieuwe perrons volgens de Europese standaard op een hoogte van 760mm +BS worden aangebracht.
@Robert-jan
Misschien is het een idee om volgende week een bezoekje te brengen aan de Railtech beurs www.railtech.nl (http://www.railtech.nl). Hier kun je veel info vinden over spoorbouw.
Groetjes,
Marc
-
Dankje Marc,
Betekend wel dat wikipedia niet klopt, want het was een citaat. :-|
m.v.g.
Mark
-
De piepschuimperrons worden alleen toegepast als er problemen te verwachten zijn met de ondergrond. Ik heb zelf in een project een dergelijke perronverlenging begeleid in Bodegraven.
Hmm ja dus zowat half Nederland :). Kan me op de RailTech nog een video van Naarden=B herinneren, ophogen/ vernieuwen perron. Ook Heemstede=A heeft ze.