BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Baanplannen => Topic gestart door: Marco1 op 15 August 2011, 16:54:00
-
hallo,
Na een tijd van twijfelen heb ik toch maar besloten om mijn N-baan te behouden.
Nu wil ik een kopstation maken met veel wisselpatronen in de aanrijsporen naar div perrons.
De lengte van een perron is ruw weg 1.40 en ik wil ongeveer 6 perrons hebben.
Wie heeft er wat tips voor mij, evt met foto/tekening.
Mag natuurlijk via PB
Gr Marco
-
Ik zou bekijken wat de langste trein is die er moet kunnen komen. Daar kun je alvast 1 of 2 perrons voor maken.
Heb je kortere treinen met minder dan de helft van de langste trein, dan zou je het rails langs de 1 of 2 lange perrons nog kunnen koppelen met wissels. Wanneer de lange trein er niet staat, kunnen er 2 korte treinen achter elkaar "invoegen" en een 3e nog net achter de wissel. (Zeg maar op 1a, 1b en 2b. 2a blijft dan vrij zodat alle 3 treinen op hun eigen moment zonder hinder weer verder kunnen)
Afhankelijk van de beschikbare ruimte zul je kunnen bedenken waar het spoor binnenkomt. Daar zul je (volgens mij) de aftakking maken naar de korte(re) perrons zodat lange treinen rechtdoor op het lange perron binnenkomen en je zo ook het meeste ruimte creëert voor extra wissels aangezien je aangeeft veel wisselpatronen te willen hebben. Kijk wel goed dat het aantal wissels niet te groot wordt.
Ik zou zeggen, kom maar met een tekening van de situatie hoe je het zelf ongeveer in gedachten had. :D
En dan hebben we hier een idee hoe het één en ander ingepast moet worden. ;)
Thijs.
-
Volgens mij zijn "gedeelde" perronsporen (in een a- en een b-zijde, met overloopwissels - zonder overloopwissels komt wel voor, maar dan blijft de "achterste" trein simpelweg opgesloten zolang de "voorste" nog niet weg is) niet bijzonder gebruikelijk bij kopstations, in geen enkel Europees land. Wel vind je soms één loclengte voor de stootjukken een overloop, teneinde een loc te kunnen laten omlopen.
Overigens is het wel handig om te weten in welk land je je kopstation wilt situeren. Verschillende spoorwegmaatschappijen volgden verschillende filosofieën... bovendien maakt het uit of er links of rechts gereden wordt, en hoeveel verschillende lijnen uit het kopstation vertrekken :).
En oh ja, wil je 6 perrons hebben (d.w.z. 10 tot 12 sporen) of 6 perronsporen? ;D
-
@Wesley : in Enschede werd dat wel structureel gedaan in het verleden, zie oa dit verhaal van Mispoes over de rode diesels (http://hetgroterdamproject.nl/files/engelen/FT9.pdf)
-
Euh ja...
(...) - zonder overloopwissels komt wel voor, maar dan blijft de "achterste" trein simpelweg opgesloten zolang de "voorste" nog niet weg is (...)
-
Tuurlijk heeft het beperkingen; maar het kan dus wel "volgens het voorbeeld" in bepaalde gevallen.
-
Dat zeg ik. ;D
Voor de duidelijkheid: Thijs zijn suggestie hield in dat een trein die op spoor 1b staat, kan overlopen naar spoor 2a en zo kan vertrekken terwijl spoor 1a bezet is. Daar heb je dus overloopwissels voor nodig, en hoewel dat tamelijk gebruikelijk is - zeker in Nederland, maar ook wel in het buitenland - bij doorgangsstations, zie je dat eigenlijk nooit bij een kopstation.
Treinen behandelen op een bezet spoor, dat komt daarentegen regelmatig voor...
-
Hallo,
Ik zal eens aan de gang gaan om een tekening te maken maar eigenlijk vroeg ik om tekening/tips. ;)
Nu wil ik een kopstation maken met veel wisselpatronen in de aanrijsporen naar div perrons.
Wie heeft er wat tips voor mij, evt met foto/tekening.
Mag natuurlijk via PB
Gr Marco
Ik wil graag ongeveer 6 perrons hebben, inderdaad +/- 12 sporen.
Ik heb al een doorgangstation met de situatie zoals Thijs omschrijft, met overloopwissels.
Nu worden het allemaal kopsporen, waar enkele lange treinen kunnen staan.
Marco
-
Kijk eens op sporenplan.nl naar Den Haag CS.
Edit:
Dit wordt wel een massaal plan.
-
(http://imagination.hu/bb/ssc/keleti_03.jpg) (http://imagination.hu/bb/ssc/keleti_03.jpg)
Zoiets dus? ;D
-
Hallo,
Ik heb eerder een redelijke Ho baan gehad op zolder.
Nu, met een N-baan en een ruime zolder tot mijn beschikking, hoef ik niet op een metertje te kijken ;D
Mooie foto overigens (y)
Marco
-
Maar weinig uitdagend, dat Budapest. Doe dan Leipzig of zo. ;D
Maar als het 12 sporen moeten worden, Den Haag CS in de oude situatie is dan inderdaad een goed voorbeeld.
Wiesbaden komt in de buurt met 10. Oostende nog wat dichter met 11.
Huub ;)
-
Keleti heeft er 14 (waarvan 1 hele korte), zit ook aardig in de buurt ;D.
-
Paris du Nord is toch ook een kopstation?
http://www.sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/sncf/paris_nord.html (http://www.sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/sncf/paris_nord.html)
Best leuk als je de ruimte heb :-)
-
Paris du Nord is toch ook een kopstation?
Ja en nee. Het ondergrondse deel (RER B en D) is doorgangsstation ;D.
-
Ik zou dan ook voor Paris St. Lazare kiezen, heeft wat meer modelbaanvriendelijke oplossingen voor wat betreft het woekeren met ruimte.
-
Het hoeven er niet persee 12 te zijn hoor.
Een stuk of 10 is ook al aardig.
Marco
-
Ik zou dan ook voor Paris St. Lazare kiezen, heeft wat meer modelbaanvriendelijke oplossingen voor wat betreft het woekeren met ruimte.
Maar SAAI in de dienstuitvoering... daar word je niet goed van. Nee, dan liever het Gare de Lyon voor de TGV-invasie, of Austerlitz, da's ook niet zo groot (ten opzichte van de andere dan ;D).
-
Maar dat zijn allebei doorgangsstations, net als Gare du Nord.
Montparnasse is lelijk maar wel makkelijk bouwen, je plempt gewoon een plaat mdf neer en zegt dat daaronder het station ligt.
Dan toch maar Gare de l'Est.
-
Paris gare Austerlitz dan? Met de tuin erbij volop atie :D
-
Klopt Huub, zowel Auster als het Gare de Lyon hebben een ondergronds (doorgaand) RER-deel. Maar dat kun je, net als bij het Gare du Nord, wel weglaten, ziet toch niemand ;D.
Paris-Bastille is wel te doen ;D.
-
Ja, Bastille hebben we ook nog. Moet daar zelfs nog ergens een sporenplan van hebben.
Maar dat waren volgens mij wat minder sporen.
En als je het echt makkelijk wilt doen: Orsay. Heb je direkt ook een nuttige bestemming voor die lelijke schilderijtjes die je anders in de gang hebt hangen. ;D
-
;D.
-
OK Frankrijk besproken? ;)
Gaan we naar Italië? Venetië (http://maps.google.nl/maps?q=Veneti%C3%AB,+Itali%C3%AB&hl=en&ie=UTF8&ll=45.442707,12.315845&spn=0.005149,0.01545&sll=52.469397,3.416748&sspn=4.578655,15.820313&vpsrc=6&t=h&z=17).
Als we toch bezig zijn met opsommen van stations.
ipv sporen naast elkaar leggen zou je ook zoals op Amsterdam CS vroeger gebeurde het station doorgaand kunnen uitvoeren, maar dat de treinen zelf niet doorrijden. (edit) Er komen dus van beide kanten treinen, die sus ook weer naar dezelfde kant vertrekken.
-
Milano Centrale, Milano PG, Torino Porta Nuova, Firenze SMN, Roma Termini, Roma Ostiense, Napoli Centrale, Palermo Centrale. Zo, hebben we de belangrijkste Italiaanse kopstations ook weer gehad. Zwitserland is makelijk: Zürich HB, punt. ;D
-
En nu de rest van de wereld, Wesley. ;D
-
Ik ben alleen goed in continentaal Europa ;D.
-
(http://smileys.on-my-web.com/repository/Happy/happy-french-077.gif)
-
Zwitserland is makelijk: Zürich HB, punt. ;D
Wesley: Is punt niet komma? ??? En Luzern dan? Genéve Airport. Om de grote maar te noemen. ;D
Marius.
-
Luzern heb je gelijk in, daar was ik een tikje te snel in. Genève Aéroport vind ik niet bijzonder groot, daar liggen 4 sporen meen ik... dan is zelfs Zermatt nog groter ;D.
-
Wien Sudbahnhof (http://maps.google.nl/maps?hl=en&ll=48.186118,16.380401&spn=0.004893,0.01545&t=h&z=17&vpsrc=6)
-
Hoi Marco , ik heb zelf ook een 10-sporig kopstation , hier enkele plaatjes...........
(http://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/mijn%20baan/1285.jpg)
(http://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/mijn%20baan/treinen2168.jpg)
Toegang tot het kopstation...
(http://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/mijn%20baan/treinen2000.jpg)
Antwerpen-Centraal in model...
(http://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/Afbeelding002.jpg)
En Antwerpen-Centraal in het " echt"....
(http://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/treinen001.jpg)
Als je nog vragen moest hebben , vuur ze maar af hé. ;)
-
Hoi Erwin,
Nou, dat ziet er mooi uit. Als jij Ho rijd dan heb je wel een hele grote ruimte tot je beschikking.
Met de foto van de wisselstraten kan ik wel wat mee (y)
Super, bedankt!
Groet, Marco