BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: ruudns op 25 June 2011, 13:46:59
-
Leuk, een tupperware-perron: http://nos.nl/artikel/251110-perron-van-piepschuim-in-zaltbommel.html (http://nos.nl/artikel/251110-perron-van-piepschuim-in-zaltbommel.html)
-
Als ze dat met kettingzagen bijzagen, dan zullen ze wel lekker vol met piepschuim korrels zitten aan het einde van de werkdag ;D ;D
-
ben benieuwd hoe lang dat heel blijft..
-
Piepschuim wordt ook gebruikt als ophoogmateriaal voor wegen, dus waarom dit niet zou kunnen zou ik niet weten. Er staat ook bij dat er een betonnen plaat op komt dus ik vermoed dat het wel een aardig tijdje mee gaat.
Sander
-
Als er een trein tegen het perron tegen komt. Is het hele perron wel kapot ik demk niet dat het heel handig.
Papierbouwer
-
Lezen is ook een kunsdt, het gaat alleen om de onderbouw. Er bovenop komt een betonplaat. Mijn vloerconstructie is thuis net zo. 27ton beton ligt op EPS20. Het kan geen punt belasting aan, maar verdeeld is er niks aan de hand. Het is sneller neer te zetten dan betonwandelementen en de boel met klapzand vol storten en dan diezelfde betonplaat erop, of nog langzamer, netjes dicht tegelen.
Ook bij een normaal perron, gaat er wat stuk hoor, als een trein zich erin boort... zucht.
-
is wel een ideale plek voor muizen. ene ik hoop niet dat er een trein door jou woning komt!
dat maakt niet ui ;)..
-
Ook bij een normaal perron, gaat er wat stuk hoor, als een trein zich erin boort... zucht.
Maar ik denk wel dat er dan meer schade is.
Papierbouwer
-
Aan het perron heb je dan meer schade aan de trein minder. Dus al met al, evenveel schade :P
-
en als het grondwater stijgt,
gaat je perron mee ;D
-
Maar ik denk wel dat er dan meer schade is.
Papierbouwer
want? leg es uit wat er gebeurt als een trein tegen zo'n piepschuim-ondersteund perron rijdt? ter vergelijking: in de oude situatie was het perron een soort schraagtafel van betonnen perronplaten op betonnen peilertjes, waar je je niet teveel van moet voorstellen want de helft was scheefgezakt. (die worden door een trein die het perron raakt dus allemaal afgemaaid)
-
Ik denk ook zo maar dat als bij Culemborg zich een trein in het perron boort, men zich om de beschadigingen aan het perron wel het minst druk zal maken.
-
;D zo te zien lokte de zin "Leuk, een tupperware-perron" een aardige discussie uit op een regenachtige zaterdagmiddag waar op beneluxspoor verder weinig gebeurt voor de tijd van het jaar. Ik vond het gewoon een leuk nieuwtje om perrons op deze manier snel en goedkoop te bouwen in een door werkzaamheden verstoorde treinloop in ons kikkerlandje. (y)
-
Het zou me zelfs niet zo heel veel verbazen als zeker de nieuwere perrons meer gebouwd zijn om een trein die om wat voor reden dan ook ontspoort zo beheerst mogelijk tot stilstand te brengen: zo valt het me bevoorbeeld al op dat de oudere perrons in Nederland vaak 'massief' zijn (dus perronwand-delen, zand storten, in laten klinken, tegels erboven op) en dat nieuwe perrons vaak uit betonnen peilers met betonplaten erbovenop bestaan. Het is natuurlijk ook een tijds- en dus geld kwestie, maar ik denk dat een trein die het laatste type perron raakt heel wat rustiger 'botst' dan als er zo'n massief perron geraakt wordt.
-
want? leg es uit wat er gebeurt als een trein tegen zo'n piepschuim-ondersteund perron rijdt? ter vergelijking: in de oude situatie was het perron een soort schraagtafel van betonnen perronplaten op betonnen peilertjes, waar je je niet teveel van moet voorstellen want de helft was scheefgezakt. (die worden door een trein die het perron raakt dus allemaal afgemaaid)
Ik denk dat doordat het piepschuim minder sterk is, dan een oud perron met betonnen wanden en zand er tussen. Er meer schade is doordat een trein waarschijnlijk verder doorrijd het perron in.
Papierbouwer
-
Al een keer gezegd: er komt een betonnen plaat bovenop. De geeft niet zomaar mee.
En als het wel gebeurt dan is zo'n piepschuim perron makkelijker te herstellen lijkt mij.
-
In de Rotterdamse haven zijn al eerder piepschuimblokken gebruikt om er een gebouw op te zetten (ik geloof bij de ouwe RDM voor de deur). In het water, dus ze zullen vast sterk genoeg zijn.
-
Perron in Bodegraven is in 2005 al verlengd met elementen bestaande uit piepschuim. In deze elementen zat een uitsparing voor straatzand waarop gewoon tegelwerk gelegd werd. Waarom zaltbommel nu zo uniek is, snap ik dus niet. ???
-
Omdat de gehele perronlengte zo uitgevoerd word, eerder werden slechts delen zo gedaan. Pffff.
-
Ah ik zie het al, in het artikel halen ze de termen breedte en lengte door elkaar. Eerst hebben ze het over de volledige breedte en daarna over de lengte! Volgende keer zal ik beter lezen ;)