BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Digitaal => Topic gestart door: Wersitime op 10 December 2010, 12:30:15
-
Wat mij opvalt met de zoekfunctie is dat het Rautenhaus systeem hier eigenlijk weinig wordt gebruikt. Ik gebruik dit zelf naar volle tevredenheid.
De reden dat ik Rautenhaus heb aangeschaft is dat het met de meeste protocollen overweg kan, DCC volgens NMRA-Norm, Selectrix inclusief SUSI-uitbreiding, Selectrix2 en de Adresdynamiek van rautenhaus digital®, tenminste als je het nieuwe RMX systeem gebruikt. Ik gebruik Selectrix en DCC protocol door elkaar zonder problemen. Ook kun je alle andere merken gebaseerd op Selectrix zo aansluiten.
Een klein overzichtje:
DCC 14 rijstappen, korte (1-127) en lange adressen (0001-10239), functie F0 tot F16
DCC 28 rijstappen, korte (1-127) en lange adressen (0001-10239), funktie F0 tot F16
DCC 128 rijstappen, korte (1-127) en lange adressen (0001-10239), functie F0 tot F16
Selectrix adressen 1-103 (incl. SUSI-functie over tweede adres) F0 tot F9
Adresdynamiek adressen 0001-9999 funkties (incl. SUSI-funktie over tweede adres) F0 tot F9
Selectrix2 adressen 0001-9999 funties F0 tot F16
Wat ikzelf het allergrootste voordeel vindt is dat je veel minder blokmelders nodig hebt (aanzienlijke kostenbesparing) en dat je toch treinen op de centimeter kunt laten stoppen onafhankelijk van waar de blokdetectie zich bevindt. Tevens is de dataoverdracht zeer betrouwbaar.
Ik vroeg mij dus af waarom dit systeem gezien de voordelen zo weinig wordt toegepast.
Groeten,
Henny
-
Tja, Selectrix heeft nooit grote ingang gevonden in Nederland en daar hebben ook de erfopvolgens, zoals Rautenhaus last van. Ik ben het met je eens dat het een goed multiprotocolsysteem is dat tegenwoordig nog redelijk betaalbaar is ook. Ik begrijp wel dat het aantal mogelijke DCC-locs nog altijd beperkt is?
Dat voordeel van de enkele terugmelders vind je tegenwoordig ook wel bij andere systemen. Verder is het bij systemen met terugmelders gebaseerd op S88 ook van wat minder belang, omdat die per terugmeldpunt veel goedkoper zijn dan de terugmelders voor de SX-bus.
-
Ik heb altijd begrepen dat dit systeem niet een van de goedkoopste is... En dat het over het algemeen in Nederland niet echt populair is... De meeste mensen beginnen met een bepaald merk en zullen niet snel overstappen... Maar onbekend maakt onbemind...
Wat bedoel je met minder blokmelders? Dat is toch afhankelijk van de gebruikte software en niet van de hardware?
Groeten Ronald.
-
Dit is in zoverre afhankelijk van de hardware dat de dataverwerking binnen een bepaalde nauwkeurige tijdspanne moet plaatsvinden. Bij het Selectrix protocol is dit een vast gegeven dus variaties in tijd zijn niet aan de orde. Alle data wordt gegarandeerd 13 keer keer per seconde verwerkt, dus een trein zal altijd gegarandeerd op de juiste plaats stoppen.
En inderdaad de software moet hier juist mee omgaan.
Wat het aantal blokmelders betreft. Normaal gebruik je er 2 of 3 per bloksectie. Beide richtingen een stopsectie en in het midden de remsectie voor beide richtingen. Bij Rautenhaus is 1 voldoende om toch in beide richtingen exact te stoppen. Heb je de juiste software dan geef je de stopplaats op in centimeters. In de praktijk werkt dit uitstekend.
Groeten,
Henny
-
Ja, maar met de juiste software lukt dat tegenwoordig bij alle gangbare systemen Henny.
Verder is het nog altijd een centrale waarbij nog allerlei componenten los moeten worden aangeschaft: handregelaars, eventueel computerinterface, etc. Met die aanpak wordt tegenwoordig een flink deel van de markt gemist. Dat begint ook Lenz op te breken.
-
Dat dit bij andere systemen mogelijk was wist ik nog niet. Wat ik altijd begrepen heb is dat de dataoverdracht afhankelijk is van de hoeveelheid data welke verwerkt moet worden bij die andere systemen. Als het systeem even moet slikken vanwege de hoeveelheid data wordt de lok eerder of later gestopt. Heb ik het mis dan hoor ik dat graag.
Groeten,
Henny
-
Ik weet dat de liefhebbers van Selectrix altijd hoog opgeven over de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van de dataverwerking van het systeem Eddy en dat is terecht. Maar in de praktijk van de modelspoorbaan maakt het ben ik bang weinig verschil meer. Het lukt Traincontroller in ieder geval met ieder gangbaar digitaal systeem de baan met maar één bezetmelder per blok goed aan te sturen. Het zou kunnen dat er nog sprake is van minder storingen, maar dat weet ik eigenlijk niet. Mijn nogal knullige zelfbouwsysteem onder Motorola, gekoppeld aan een computer die nog onder Windows 95 werkt, ziet eigenlijk ook kans de boel uren achtereen feilloos te laten werken.
-
Ok het is me helemaal duidelijk.
Groeten,
Henny