BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Baanplannen => Topic gestart door: Ferdinand Paternoster op 11 January 2007, 17:15:02
-
Aangezien ik geen naam weet te bedenken noem ik het maar de baan van Noah aangezien dat mijn kleine boeffie ( nu 5 1/2 jaar ) al helemaal weg is van treinen, ga dus ook vaak met de trein zomaar wat rijden, en zeurt nu al het hemd van mijn lijf wanneer de baan klaar is hahaha
======================================================
Bij deze alvast een jpg van mijn allereerste banenplan
Dit is het zichtbare gedeelte, het verhaal dat erbij hoort moet ik hier en daar nog even aanpassen
kleine indicatie
Ga rijden met Spoor-N tijdperk IV duits materiaal
hoofdspoor vooraan (blauw ) ligt opwerkblad niveau
Station ( groot ) op +20 cm van werkblad
Rangeergedeelte ( groen ) op 17 cm van werkblad
Paradegedeelte ( oranje ) begint op 29 en loopt door naar 37 cm
kleine station ( oranje ) op 37 cm van werkblad niveau
Met vriendelijke groet Ferdinand
Ben benieuwd,
(http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/BanenplanFerdinandzichtbaregedeelte.jpg)
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/BanenplanFerdinandzichtbaregedeelte.jpg (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/BanenplanFerdinandzichtbaregedeelte.jpg)
-
Hallo Ferdinand,
Een eerste indruk van mij : Erg vol.
Maar als dat je keus is waarom niet zou ik zeggen.
Probeer met wat minder rails en wissels een baan te plannen ,want een baan met veel rails en wissels wil niet automatisch veel rijplezier garanderen.
Welke Schaal is het,HO of N of ?
Je kunt genoeg ideetjes zoeken op deze pagina en collega-pagina´s.
Vraag de hulp van mede forum-genoten,ik weet zeker dat je tot een goede oplossing of nieuw idee komt.
Verder wens ik je veel succes met bouwen van jouw ´droombaan´ .
Groeten van Alexander
-
Ziet er veelbelovend uit Ferdinand.
Wat voor rails gebruik je?
John
-
Ferdinand, vanwaar het nieuwe topic, werd de oude te lang? Wat betreft het sporenplan, ook ik vind um wat aan de volle kant, persoonlijk zou ik zeggen laat alleen je station en het rangeer gedeelte en de orangje lijn in het zicht en laat de blauwe en paarse sporen achter het rangeer deel uit het zicht.
Groetjes Michiel
-
Ziet er leuk beetje vol uit om nog stations-loodsen e.d. neer te zetten maar je plattegrond is groot genoeg.
Groet Jaap
-
Goededag allemaal
Ik was er al bang voor dat jullie het te druk zou vinden
Maar wou een groot station en veel rangeer mogelijkheden
Als ik het plan in 3D bekijk dat valt het opzich wel mee
Oja Ik gebruik Peco code 55 Spoor-N
De rails liggen wel op diverse niveau's
wat zijn evt de sugestie's
met vriendelijke groet Ferdinand
-
Ferdinand, vanwaar het nieuwe topic, werd de oude te lang? Wat betreft het sporenplan, ook ik vind um wat aan de volle kant, persoonlijk zou ik zeggen laat alleen je station en het rangeer gedeelte en de orangje lijn in het zicht en laat de blauwe en paarse sporen achter het rangeer deel uit het zicht.
Groetjes Michiel
hallo ik vond de topic een beetje lang worden hahah
Even over wat jij zei,het blauwe spoor met daaraan gekoppeld de paarse spoor moet mijn groot station worden, daarvoor ligt het rangeer terrein wat een 3 cm lager ligt
De blauwe sporen vooraan liggen tenopzichte van de rangeerterrein weer een 17 cm lager
En dit wordt gemaakt in spoor-n peco code 55
mvg Ferdinand
-
Een goede en evenwichtige basis. Ik vind het juist niet te vol, een beetje rangeerterrein heeft nu eenmaal wat ruimte nodig. Wel kun je overwegen het lange oranje paradebaanvak "om de hoek" te leggen, dus verticaal op de plattegrond (op de linkerpoot van de L), al dan niet met een klein stukje horizontaal om wat rijlengte te winnen. De groene wisselstraat ziet er redelijk natuurlijk uit, er liggen iets meer wissels dan strikt noodzakelijk (= een goede zaak) maar ook niet te veel (= ook een goede zaak ;D). Het is wel gebruikelijk om een spo(o)r(enbundel) aan te wijzen als aankomstspoor / -bundel. Welk(e) spoor / bundel zou dat worden? Ook is er geen omloopmogelijkheid in het rangeerterrein.
Als ik de letters een beetje interpreteer, dan zie ik een dubbelsporige hoofdlijn die het traject A-A-B-B-A-A-enz. aflegt en waarop je dus rond kunt rijden. Bovendien is er een enkelsporige zijlijn die in het station aftakt en via C-C-C1-C1-C2-??? ergens naartoe rijdt. Wat is dat "ergens"? Tenslotte is er nog de mogelijkheid om via D-D danwel F-keerlus-F-E-E het rangeerterrein te bereiken. Die aansluiting is niet optimaal. Je kunt die hele verbinding F-keerlus-F-E-E weglaten, dan moeten de goederentreinen vanuit A gewoon kopmaken in / geduwd worden vanuit je station en wel via D-D. Dat maakt het plan rustiger en voorkomt dat je een goederentrein drie keer heen en weer ziet rijden voordat-ie is waar-ie moet zijn ;D. Bovendien heb je een extra spelelement in je station.
Wat dat station betreft: een plus voor de flauwe boog. Treinen richting zowel C als D kunnen echter slechts vanaf één en hetzelfde spoor vertrekken (de onderste paarse). Het verdient aanbeveling om C en D aan te knopen aan het bóvenste paarse spoor, zodat je drie sporen kunt gebruiken voor de betreffende lijnen. En nu je E-F hebt geschrapt heb je wat ruimte om de groene kopsoortjes in je station van aankleding te voorzien ;D. Leuke optie om één hoofdspoor perronloos te laten en ééntje langs een perron, dat breekt de klinische symmetrie en komt ook in werkelijkheid veel voor. In de huidige opzet is het middelste van de drie blauwe sporen echter NIET geloofwaardig bruikbaar als inhaalspoor (het bovenste wel). Mocht dat wel de opzet zijn dan zul je de wisselstraat moeten aanpassen. Een doorgaand spoor loopt immers niet over afbuigende wissels als dat niet nodig is.
Het kruisingsstationnetje is lekker simpel met toch enige rangeermogelijkheden (kruisingen, kopspoortje). Je kunt er zelfs af en toe een trein vanuit het grote station laten keren. Ik zou het alleen (en nu val ik in herhaling ;D) dus om de hoek leggen om het geheel rustiger te doen overkomen.
-
Hallo Wesley jeeeeeeeeeeeetttttttje das pas een verhaal onderbouwen hahha met genot van een bakkie koffie dat alles zitten lezen.
De traject AA naar BB is dus mijn hoofdtraject en kan dus rondjes rijden
Lokaal ( berg )Spoor C-C C1-C1 C2-C2 is een spoor dat naar mijn bergstation gaat dus via helling van 20 cm naar 37 cm
D - D komt van rangeer en kan zo via de andere kant het spoor op zodat ik toch in 2 richtingen kan rijden ( op evt hoofdtraject )
E - E gaat dus in een lus onder het station door om buiten te komen ( andere richting naar buiten dan optie D - D )
F - F is lokaal spoor in mijn optiek was de keerlus de makkelijkste manier om de trein te laten keren ( deze verborgen keerlus heeft ongeveer 8 ä 9 mtr spoor )
De verborgen sporen
(http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/BanenplanFerdinand.jpg)
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/BanenplanFerdinand.jpg (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/BanenplanFerdinand.jpg)
Ik gebruik 2 spiralen linkerbeen onder is 1 spiraal met 1 aftakking eentje op 29 cm ( dit is het oranje spoor rechts van de linkerbeen is bijna niet te zien op tekening )en eindigd op 37 cm ( dit is het spoor naar bergstation )
De helling is 2,24 % radius 400mm
1 Spiraal gebruik ik om naar het schaduw station te komen dus heb daar geen last van deze zit onder de tafel ;D
Ik heb gekozen om voor de verdere sporen alleen maar helingen te gebruiken met een percentage van tussen de 1,27 en 2,64%
De radius van de sporen zijn van 460mm, 500mm 700mm en 800mm
Aan de achterkant zul je wel denken wat een zooitje met rails maar in het echt komen deze boven elkaar te liggen
Heb een proef gemaakt van karton om te kijken of zoiets mogelijk was en is perfect te Realiseren
In de banenplan die je nu ziet heb ik het zo moeten doen omdat als de rails opelkaar lag dat ik te vaak naar mijn zin met de rails die daar onder lag bezig was
Met vriendelijke groet Ferdinand
ps, De bruine sporen gaan via lange helling ( 1,81 % ) naar beneden naar de spiraal richting schaduwstation
het schaduw station komt vooran te liggen met een 10 tot 12 sporen dus kan ik bij komen
-
Heb nog een vraagje, hoe kom ik op 2 manieren bij mijn schaduw station
De eerste rail gaat via de linkerbeen naar rechts tegen de achterwand waar het spoor al een 9 cm daalt om vervolgens via de spiraal de laatste 21 cm te dalen
heeft iemand nog een sugestie het zou leuk zijn om het hoofdspoor via 2 richtingen te kunnen benaderen en te verlaten
mvg Ferdinand ;D
-
Ziet er veelbelovend uit Ferdinand.
Wat voor rails gebruik je?
John
Dankje Dash-8 ik wil N-spoor gaan rijden met peco code 55 rails
mvg ferdinand
-
Hallo Ferdinand,
Een eerste indruk van mij : Erg vol.
Maar als dat je keus is waarom niet zou ik zeggen.
Probeer met wat minder rails en wissels een baan te plannen ,want een baan met veel rails en wissels wil niet automatisch veel rijplezier garanderen.
Welke Schaal is het,HO of N of ?
Je kunt genoeg ideetjes zoeken op deze pagina en collega-pagina´s.
Vraag de hulp van mede forum-genoten,ik weet zeker dat je tot een goede oplossing of nieuw idee komt.
Verder wens ik je veel succes met bouwen van jouw ´droombaan´ .
Groeten van Alexander
Hallo Alexander, dat drukke gebeurt automatsch ( zal wel liggen aan dat ik een beginner bent ) dan knal je op papier wat ik in mijn hoofd heb hahahaha
Ik ga Schaal N rijden en de railskeuze wordt peco code 55 ivm de geometrie en de wissels heb er een gekocht om te kijken hoe dat zat met de wisselaandrijvingen plaatsen en moet zeggen een hemelsspoortje om te zien
Met vriendeljike groet Ferdiand
-
Beste mede spoorders, als jullie eventuele veranderingen zien schiet ze af ik hoor het graag, dit is nog maar de eerste opzet maar denk dat het nog veel mooier kan als ik jullie zo hoor
Hopelijk kunnen we samen een mooie banplan creeren
MvG ferdinand
-
En hier is mijn ontwerp betreft Schaduw station
Kom via 2 spiralen binnen en kan kiezen via welke spiraal ik weer naar buiten ga
Als als evt vol staat kan de trein via omloopspoor wer naar buiten ongeacht vanaf welke spiraal hij komt
Evt aanpassingen hoor ik graag
(http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/SchaduwstationFerdinand-1.jpg)
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/SchaduwstationFerdinand-1.jpg
Met vriendelijke groet Ferdinand ;D
-
Hallo daar zijn we weer
Ik heb een paar aanpassingen doorgevoerd ( met grote dank aan Wesley ;D )
- Keerlus rechts van staion ( F-F) verwijderd
- Paradebaan verlegd, stuk in het midden wordt een galerij, het bergstation naar beneden verplaatst en er is een klein schaduw station gekomen met omloop voor lokaalspoor ( rechtsonder )
- Spoor naar rangeerterrein (E - E) verwijderd, kan nu alleen via ( D - D ) naar rangeerterrein toe.
- Heb rangeerterrein stuk uitgebreid met diverse soptelsporen, omhaalsporen en omloopsporen ( rangeerterrein is groter geworden dan wat Wesley had voorgesteld )
Maar leek me mooi om een groot rangeer terrein te hebben
(http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/BanenplanFerdigrootrangeer.jpg)
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/BanenplanFerdigrootrangeer.jpg
Graag Uw kennis en mening of dit beter is of bv de rangeerterrein overdone is ;D
Vriendelijke groet Ferdinand
-
Nou daar gaan we, na veel plussen en minnen hebben we het volgende gedacht
Aangezien dat ik 3 kamers moet gaan verbouwen en alles moet verplaatsten om die eene kamer te kunnen gebruiken dachten we waarom geen opbouw op de aanbouw naast het Huis, naast het huis staat namelijk een atelier van 3,05 mtr breed en 10 mtr lang, de opbouw zal dan max 6 mtr lang worden, er moet een dak opkomen en deze hebben dus 3 zijde's van 30 graden ( gezien van de 90 graden lijn )
Dit is omdat volgens de bestemmingsplan het atelier niet 1 verdieping recht mag optrekken omdat we met onze erf aan een straat zitten, maar gelijk een dakconstructie mag wel met een dakgoot vrijde hoogte van 3 mtr
We vrezen (frezen :P) een deur in de buitenmuur zodat ik toegang heb tot de ruimte via een van de slaapkamers
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/opbouwhobbyruimte.jpg
Ik heb een simpele paintschetje gemaakt met de berekingen wat ik aan ruimte overhou
Ik ben benieuwd wat jullie gedachtes zijn hierover
Mvr Grt Ferdinand
-
We vrezen een deur in de buitenmuur...
Ik zou maar niet vrezen maar frezen in dit geval ;) en ik vrees wel dat menig Beneluxer jaloers op zo'n ruimte is. Ziet er top uit, direct aan beginnen dus en hou ons op de hoogte!!
Groet Jaap
-
oeps maar het wordt wel vrezen dat fresen dat we beneden wel verschoond blijven van elende ;D
Ik wil als de bouw door gaat een draadje starten van het begin van de bouw dus met foto's
ps nog een klein vraagje Jajo, gevoelsmatig denk ik steeds dat de diepte van 90 cm te krap is, of is dat overdreven gedacht ivm de radius van de bochten
Dank je voor het berichtje van je met vriendelijke groet Ferdinand
-
@ferdinand, word een mooie ruimte maar ik neem aan dat je nu een nieuw banenplan moet gaan maken want ik zie het huidigge plan er even niet inpassen, of zie ik dat verkeerd?
Als je met een nieuw plan begint, als je dan een dubbelsporige lijn hebt die een 180 graden bocht moet maken, dan kan je de laatste helft uit het zicht laten en vanaf daar de boogstraal steeds krapper laten worden.
Ik heb in het zicht bogen van 40 en 43cm en die lopen waar ze uit het zicht verdwijnen via een stukje 33 en 30cm terug naar een boogstraal van 20 en 23cm in het schaduwstation.
Groetjes Michiel
-
diepte van 90 cm te krap is
Het kan wel hoor Ferdinand. Het is een beetje afhankelijk van het soort materieel dat je laat rijden. Voor een ICE aan de krappe kant, voor lokaal spoor ruim voldoende.
Groet Jaap
-
@ferdinand, word een mooie ruimte maar ik neem aan dat je nu een nieuw banenplan moet gaan maken want ik zie het huidigge plan er even niet inpassen, of zie ik dat verkeerd?
Als je met een nieuw plan begint, als je dan een dubbelsporige lijn hebt die een 180 graden bocht moet maken, dan kan je de laatste helft uit het zicht laten en vanaf daar de boogstraal steeds krapper laten worden.
Ik heb in het zicht bogen van 40 en 43cm en die lopen waar ze uit het zicht verdwijnen via een stukje 33 en 30cm terug naar een boogstraal van 20 en 23cm in het schaduwstation.
Groetjes Michiel
Hallo Micheal, dat heb je goed gezien ;D ik begin weer van NUL haha, maar is best leuk zo stoeien met wintrack of winrail, ik proberen om 2 2-spoors spiralen te gebruiken die beide aan de kopse kant komen van de baan, om zo bij mijn schaduw station te komen
Ik probeer hier de baan rond de 1 mtr diep te houden en dan de buitenste spoor met een radius van 450mm dan heb ik hopelijk genoeg ruimte over voor het hout waar mijn spoor op komt te liggen
Probeer het zo te maken dat de buitenste spoor mijn stijgspoor wordt.
En dan zo aanleggen dat ik kan kiezen met welke spiraal ik vanaf mijn schaduwstation naar boven ga
mvr groet Ferdinand
-
Het kan wel hoor Ferdinand. Het is een beetje afhankelijk van het soort materieel dat je laat rijden. Voor een ICE aan de krappe kant, voor lokaal spoor ruim voldoende.
Groet Jaap
Ik wil in ieder geval met de DE102 of is dat de 103 ??? gaan rijden en dan met 7 rijtuigen, dat moet wel gaan denk ik gezien de lengte van de baan
Denk dat mijn kleinste radius rond de 300 tot 350 mm wordt
mvr gr Ferdinand
-
Als de kleinste radiussen 300mm en 350mm worden dan moet het makkelijk kunnen met je 90cm ;)
Groetjes Michiel
Ps; Ferdinand die DE102, dat zijn toch die 6assers die tussen Hamburg en Berlijn en later bij Shortlines gereden hebben?, als je dan echt stoer bent kijk je of je die dingen met 12bakken kan laten rijden :P :P :P :P :P :P 8)
-
Als de kleinste radiussen 300mm en 350mm worden dan moet het makkelijk kunnen met je 90cm ;)
Groetjes Michiel
Ps; Ferdinand die DE102, dat zijn toch die 6assers die tussen Hamburg en Berlijn en later bij Shortlines gereden hebben?, als je dan echt stoer bent kijk je of je die dingen met 12bakken kan laten rijden :P :P :P :P :P :P 8)
Yeppie dat is hem ik wil hiervan 2 laten rijden, en zal het zekers een keer proberen 12 bakkies er achter ;D
-
Oke dan, we beginnen dus overnieuw
hierbij de link van de nieuwe schaduw station
(http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/NieuwSchaduwstation.jpg)
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/NieuwSchaduwstation.jpg
Heb dus 2 stations bovenste met 8 opstelsporen en deze worden bereikt via het spiraal
De buitenste sppor is de stijgspoor deze heeft een radius van 450 mm
Stijgspercentage is 1,93%
De binnenste spoor heeft een radius van 415 mm
Stijgingspercentage is 2,06%
De onderste station heeft 4 opstelsporen en deze wordt bereikt via de 2e spiraal
De buitenste spoor is de sijgspoor, deze heeft een radius van 435 mm
Stijgingspercentage is 2,03%
De binnenste spoor heeft een radius van 400 mm
Stijgingspercentage is 2,17%
Vrije ruimte( hoogte tussen de omwentelingen ) spiraal is 57 mm
Ik heb 2 omloopsporen 1 bij elke station, echter wil ik deze met elkaar verbinden zodat ik kan kiezen uit welke spiraal de trein gaat rijden, echter het lukt me alleen om de bovenste omloopspoor te verbinden met de onderste uitgaande spoor ( zie groene spoor )
Ik zie momenteel geen mogelijkheid om de onderste omloopspoor te verbinden met de uitgaande spoor van de bovenste spiraal
Ik hoor graag de evt veranderingen cq verbeteringen
Met vriendeljke groet Ferdinand
-
Waarom niet 1 niveau van schaduwstation? , als je het rechts nu gewoon door laat lopen ipv die 2 bochten
-
Waarom niet 1 niveau van schaduwstation? , als je het rechts nu gewoon door laat lopen ipv die 2 bochten
kun je dit voor mij uitleggen ik snap hem even niet, mijn schaduw stations liggen op 1 niveau 30 cm onder werkblad
mvr groet ferdinand :)
-
Zal het proberen :D , als ik het goed begrijp heeft jouw schaduwstation 1 niveau (30 cm onder werkblad) , als je nu rechts , waar die 2 bochten liggen welke weer terug gaan naar beide spiralen, dit gewoon door laat lopen dan kun je rechts ook nog opstelsporen leggen, zo heb je dus boven opstelsporen liggen, deze laat je allemaal doorlopen rechts de bocht door , dan naar beneden, en dan weer naar links naar het andere spiraal.
Oftewel waarom 2 aparte schaduwstations als je het met 1 mooie grote af kunt
Qua maatvoering wordt mijn baan ongeveer gelijk aan die van jou, en ik wil het op bovenstaande manier doen, puur om zo lang mogelijke opstelsporen te krijgen
(http://img262.imageshack.us/img262/8391/nieuwschaduwstation1dk3.th.jpg)zoiets (http://img262.imageshack.us/my.php?image=nieuwschaduwstation1dk3.jpg)
-
Hallo Biem,
oke dat is duidelijk, maar nog een kleine aanvulling
Bovenste spiraal is A
Onderste spiraal is B
Bedoeling binnen via
Naar binnen spiraal A naar buiten spiraal A
Naar binnen spiraal A naar buiten spiraal B
Naar binnen spiraal B naar buiten spiraal B
Naar binnen spiraal B naar buiten spiraal A
Met vriendelijke groet Ferdinand
-
Snap het, dan wordt het inderdaad wat ingewikkelder
-
@ferdinand ik snap dat je zo even geen mogelijkheid ziet voor een tweede verbindingsspoor tussen de schaduwstations. Dit komt volgensmij omdat je een foutje hebt gemaakt met de eerste. want jou spoor takt boven en onder aan in de uitrij richting. Een trein zal dus als die van A naar B wilt eerst links rijden naar beneden moeten, het zelfde geld als je anders om rijd.
Oplossing; één verbindingsspoor dat op de tekening verticaal van B naar A loopt, op de plek van het huidige spoor maar dan rechts aftakt van het doorrijspoor van B en niet zoals nu links aantakt op dat spoor.
Dan nog een spoor dat aan de onderkant van A aftakt, een 180% bocht naar rechts maakt en zo weer aan de linker kant op het doorijspoor van B aantakt. Dat is dan dus op de zelfde plek waar je huidige verbinding dat doet.
Ik hoop dat je het kan volgen groetjes Michiel
-
Hallo Michiel, ik ben bang dat ik vandaag iets te blond ben ??? ;D
Ik heb je verhaal een paar keer doorgelezen, maar als ik het zo begrijp kom ik telkens op het verkeerde spoor uit, als ik de spoor doortrek wat ik in gedachte had dan zat ik bij spiraal goed ( stijgende spoor ) maar bij spiraal B kwam ik ook op het stijgende spoor terecht
Denk niet dat je me snap wat ik bedoel maar ga nog verder puzzelen
alvast bedankt groetjes Ferdinand
-
Zal het proberen :D , als ik het goed begrijp heeft jouw schaduwstation 1 niveau (30 cm onder werkblad) , als je nu rechts , waar die 2 bochten liggen welke weer terug gaan naar beide spiralen, dit gewoon door laat lopen dan kun je rechts ook nog opstelsporen leggen, zo heb je dus boven opstelsporen liggen, deze laat je allemaal doorlopen rechts de bocht door , dan naar beneden, en dan weer naar links naar het andere spiraal.
Oftewel waarom 2 aparte schaduwstations als je het met 1 mooie grote af kunt
Qua maatvoering wordt mijn baan ongeveer gelijk aan die van jou, en ik wil het op bovenstaande manier doen, puur om zo lang mogelijke opstelsporen te krijgen
(http://img262.imageshack.us/img262/8391/nieuwschaduwstation1dk3.th.jpg)zoiets (http://img262.imageshack.us/my.php?image=nieuwschaduwstation1dk3.jpg)
Hallo Biem, wat jij voorstel gaat wel ( althans zoals ik het nu in gedachten heb ;D), alleen krijg ik 2 omloopsporen die over de gehele tafel rond loopt
Ik ga er morgen aan beginnen en zal het plaatsten
groetjes Ferdinand
-
Hallo Michiel, ik ben bang dat ik vandaag iets te blond ben ??? ;D
Maakt nie uit ik mail je wel even, groetjes Michiel
-
Bedannkt Michiel, heb je voorbeeld gezien, alleen kom ik zo in het spiraal op de binnenste spoor terecht voor stijgen is dat geen belemmering, had een paar ker gelezen om de de buitenste spoor te gebruiken als stijgspoor
mvrgr Ferdinand
-
Maakt dat uit dan ??? ???, ja daar heb ik geen ervaring mee.
Groetjes Michiel
-
Hallo Michiel, ik weet alleen dat je de kleinste hellingspercentage moet houden voor je stijgende spoor ( heb ik ook alleen van lezen )
hier dan de aanpassing, de groene sporen zorgt ervoor dat ik tussen de spiralen kan kiezen, waarvan een spoor wel een aardig eindje moet afleggen.
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Schaduwstation2Ferdinand.jpg (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Schaduwstation2Ferdinand.jpg)
(http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Schaduwstation2Ferdinand.jpg)
Alleen schiet me het volgende binnnen, dat ik nu dus altijd uit kom op de buitenste spoor, is dat kwalijk ivm de rijrichtingen of denk ik weer te zwaar
met vriendelijke groet Ferdinand
-
Ik wil van de week een testbaantje maken om het digi gebeuren met koploper te doorgronden
Ik heb nu een testbaan met een inhaalspoor ( blauwe spoor ) en 2 opstelsporen ( met een omloop -> oranje spoor )
(http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Testbaan.jpg)
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Testbaan.jpg (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Testbaan.jpg)
Dat laatste wil ik proberen ivm verborgen schaduwstation om de lok te laten afkoppelen, dan laten omlopen en dan weer koppelen om zo weer weg te rijden (na een tip van wesley voor mijn bergtraject )
Is dit genoeg om het te leren of moet ik nog meer bij maken
met vriendelijke groet Ferdinand
-
Alleen schiet me het volgende binnnen, ik nu dus altijd uit op de buitenste spoor, is dat kwalijk ivm de rijrichtingen of denk ik weer te zwaar
Hoeft geen probleem te zijn mits je een flyover inbouwd om de sporen te laten wisselen, en dat dus de sporen pas in het zicht komen als je weer netjes rechts rijd. Een andere optie is om een enkelspoor eiland aan te leggen tussen de oprit en het punt waar je dan op de baan weer 2 sporen wilt hebben. Alleen moet je dan iets meer verkeersleider spelen.
Groetjes Michiel
-
Hoeft geen probleem te zijn mits je een flyover inbouwd om de sporen te laten wisselen, en dat dus de sporen pas in het zicht komen als je weer netjes rechts rijd. Een andere optie is om een enkelspoor eiland aan te leggen tussen de oprit en het punt waar je dan op de baan weer 2 sporen wilt hebben. Alleen moet je dan iets meer verkeersleider spelen.
Groetjes Michiel
Dank je Michiel das een mooie optie die fly-over
[offtopic]
Heb hier een link van iemand uit Duitsland die dus een privebaa heeft, echt mega indrukwekkend
Vooral de Faller-Car systeem, begint rond 12e minuut
Duur van de film is 45 minuten,
http://www.bahntv-online.de/btvo/site/index.php?s=4300&ids=140300 (http://www.bahntv-online.de/btvo/site/index.php?s=4300&ids=140300)
Veel kijkplezier
[/offtopic]
mvr groet Ferdinand
-
Een goedemorgen deze morgen ;D,
Ik ben dus weer opnieuw begonnen en wil vast een begin laten zien
(http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Banenplanaanbouwniveau0.jpg)
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Banenplanaanbouwniveau0.jpg (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Banenplanaanbouwniveau0.jpg)
Een uitleg,
Groot station
Oranje spoor -> Hoofdspoor
Paasre spoor -> Lokaalspoor
Groene spoor -> rangeerspoor
Perron 1 is 190 cm lang ( hoofdspoor )
Perron 1 lengte perron voor de kopspoor is 90 cm
Perron 2 is 170 cm lang ( hoofdspoor / lokaalspoor )
Perron 3 is 135 cm lang ( lokaalspoor )
Nu een paar vraagjes
Wil eerst het hoofdtraject compleet maken echter hoe kan ik het beste de paradebanen aansluiten op het station zodat ik maximale rijtijd kan creeren
Ik loop ook elke keer vast op de wisselstraat links van het station, de reden, ik wil vanaf rageerplaats de meeste sporen in het station
bereiken om hier de rijruigen klaar te zetten ( had dat op een film, gezien mooie speelmogelijkheden )
Ik wil van mijn lokale spoor vanaf perron 2 en 3 onderlangs weg kunnen rijden maar ook bovenlangs aangezeen ik 2 route's wil lsten lopen ( dus boven en onder de hoofdspoor, voor de kopspoor geld eigenlijk hetzelfde , dus bovenlangs en onderlangs laten weg rijden
Als ik iets probeer krijg ik telkens een wisselstraat waar de meeste zijn bedenkingen zullen neerzetten
oja de rangeersporen wat is hiervan de minimale lengte om treinstellen te maken en klaar te zetten in het station ???
Hopelijk kunnen jullie mij helpen met sugestie's aangezien ik telkens in dezelfde fout terug val
Met vriendeljke groet Ferdinand
-
Ik denk dat de rangeersporen lang genoeg moeten zijn om de treinen die jij wilt samenstellen/stallen in z'n geheel daar neer te zetten.
Wat betreft jou wissel straat, die zal vrij ingewikkelt zijn denk ik. Je zal als het op een krappe ruimte moet wel op wat engelse en evt. kruiswissels uitkomen. Ik denk dat je in ieder geval vanaf de hoofdsporen in alle richtingen 1 of 2 zij sporen wilt kunnen bereiken. Dan kan daar een regio trein binnen komen en kan een doorgaande trein er voorbij via een hoofdspoor. Wat je nu aan zijlijnen gaat doen is met even niet helemaal duidelijk maar ik zou proberen minimaal vanaf 2 sporen richting een zijlijn te kunnen vertrekken.
Groetjes Michiel
-
Ben ik weer met een vraagje, heb het station (groot) al op alle plekken van de baan gepland, maar steeds met slechte resultaat
Wil mijn station in een boog leggen en dan de ligging diagonaal
Echter wat is in N-spoor een mooi radius zodat het niet al te onnatuurlijk gaat lijken, deze vraag stel ik omdat ik zit te denken om het station op de onderste been te plaatsten waardoor ik de lange been( 5 mtr lang heb ) om mooie senerey te maken, mijn bergen en dergeljke met mooie paradebanen
met vriendelijke groet Ferdinand
-
Tja Ferdinand ik weet nie of het past maar een boogstraal van 2 a 2,5m zou het wel goed doen. Dit heb ik geschat aan de hand van een bochtje die ik heb lang m'n perron die ongeveer die boogstraal heeft.
Groetjes Michiel
-
Oke, heb nu mijn definitieve plaatst gevonden voor het station ( althans dit lijkt me de beste plaats )
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/banenplannieuweopzet.jpg (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/banenplannieuweopzet.jpg)
Heb er nog wat tekst bijgezet, met wat ik eventueel in gedachte had met deze opzet, wat denken jullie, of moet ik iets anders als thema plaatsen
Gerolf van het andere forum kwam met een optie voor het schaduwstation, en ik dacht alleen maar wauw ja dat is hem
http://www.meb.gerolf.be/msm/ferd/0.jpg (http://www.meb.gerolf.be/msm/ferd/0.jpg)
de zwarte spoor even weg denken
Ben benieuwd naar jullie reactie's en aanvullingen,
[offtopic]
Ps. van de week komt de aannemer langs om het een en ander te bespreken voor de te bouwen hobbyruimte boven de aanbouw
Zodra deze gaat beginnen wil ik hiervan een draadje openen ( hopelijk krijg ik dan geen problemen met teveel foto's plaatsen :))
[/offtopic]
met vriendelijke groet Ferdinand
-
Baanplan: lijkt vooralsnog een goede opzet, maar ben je van je rangeerterrein afgestapt? ;D Lokdepot zou ik niet zo ver van het station plaatsen, zeker niet aan een lokaallijn. Beter is op die plaats een (al dan niet kop-)stationnetje te plaatsen. Daar kan een beetje industrie bij, maar houd het landelijk. De Francofiel roept dan meteen 'graansilo' ;D, maar andere industrie kan natuurlijk ook. Zelfs containerterminals liggen wel eens aan kleine lijntjes een stukje buiten de hoofdlijn.
Schaduwstation: ziet er ingewikkeld uit, en dat wordt veroorzaakt door de twee keerlussen. Je kunt er ook voor kiezen om een deel van (of alle) sporen in twee rijrichtingen berijdbaar te maken, waarbij je je trein laat keren door kop te maken. Heeft twee voordelen: 1) niet je hele trein wordt gekeerd, maar het/de voorste rijtuig/wagen komt achterop, meer conform de werkelijkheid bij 'bonte' treinen, en 2) je hebt weer wat minder kortsluitproblematiek ;D. Sowieso houd ik er niet van om een schaduwstation puur als 'parkeerplaats' te beschouwen, er mogen samenstellingen veranderen...maar dat is gevoeglijk bekend ;D.
-
Hallo Wesley, ik ben van het rangeer ( de vorige afgestapt ) aangezien ik een hele andere baanoppervlak krijg.
Betreft de de lokdepot dichtbij het station, daar zit wel wat in, wat zou jij doen links van het station met evt wat rangeersporen of aan de rechterkant ??????
Evt linkerkant van het station de bovenste oranjespoor naar lokdepot laten lopen ???
Linkerbeen tja een kopstation is een leuke optie, of een industrie, maar zal een industrie wel in contrast staan met de bergen die op het lange stuk moeten komen
pffffff wel moeilijk, ik kan het ook moeilijk voor me halen hoe het precies eruit moet gaan zien
groetjes Ferdinand
-
Links vlakbij het station is wellicht een goede plaats voor een depot inderdaad. Wat betreft die industrie: het woord "industrie" klinkt natuurlijk wel als Botlek of Ruhrgebiet, maar er is ook kleinschalige industrie. Dat is eerder wat ik in gedachten had. Typische plattelandsindustrie is industrie die gebruik maakt van de grondstoffen op datzelfde platteland, denk aan graansilo's, melkcöperaties en houtzagerijen, of bijvoorbeeld aan linnenfabrieken of de beroemde suikerindustrie (bietencampagne per spoor!). Die hoeven niet groot te zijn en dus ook niet in contrast te staan met het lieflijke landschap. Dat komt overigens ook zat voor, een ondernemer zoekt een gunstige plaats voor zijn enorme chemieconcern en gaat zich niet druk maken over de vraag of dat gebouw dan mooi harmonieert met de omgeving ;D.
-
Dat stukje linksboven het station kan je inderdaad voor een lokverzorgingsgebied (mooi woord voor Bw) gebruiken. aan de voorkant van het station kan je ook nog 1 of 2 spoortjes aanleggen voor goederentreinen, en als er plaats over is kan je zelfs rangeren. Het lijkt misschien vreemd om 2 sporen alleen voor goederentreinen te hebben, maar ik werkelijkheid worden diezelfde treinen vaak ingehaald.
Linkerbeen tja een kopstation is een leuke optie, of een industrie, maar zal een industrie wel in contrast staan met de bergen die op het lange stuk moeten komen
Ik heb wel een paar voorstellen. Cementfabriek, betonfabriek, ballastfabriek, mijn, kalk- of steengroeve. ;)
-
Een fabriek in combinatie met een klein kopstation zou ook een leuke optie zijn, en de industrië die sander noemt bieden daarbij leuke mogelijkheden.
Groetjes Michiel
Ps; voor het reizigers gedeelte heb je maar 2 sporen nodig.
-
Heb iets geprobeerd om bij het station te maken
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Banenplanaanbouw-lokdepot-rangeer.jpg (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Banenplanaanbouw-lokdepot-rangeer.jpg)
Denk dat ik nog wel het een en ander moet aanpassen, vind het moeilijk om zo'n terrein te maken, is gauw overdreven ??? :)
Groetjes Ferdinand
-
Ziet er goed uit ferdinand, groetjes Michiel
-
Je hebt inderdaad een wat uit de kluiten gewassen depot neergezet...half zo groot zal ongeveer in lijn zijn met de functie van het depot.
-
oke dan ;D hier een iets mindere variant ???
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Banenplanaanbouw-lokdepot-rangeer2.jpg (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Banenplanaanbouw-lokdepot-rangeer2.jpg)
groetjes Ferdinand
-
Zo is-ie al veel rustiger idd :D. Alleen: waarom twee locloodsen? Daar moet een reden voor zijn. Twee gangbare oorzaken zijn:
1) De eerste loods is al zo groot dat hij niet meer uitgebreid kan worden (maar dat is hier niet aan de orde ;D)
2) Er zijn twee verschillende maatschappijen in het spel, die ook nog eens niet samen kunnen (verschillende bovenleidingsspanningen) of willen (heftige concurrentie) delen. In dat geval vind je ze meestal niet eens in hetzelfde areaal, maar liggen er twee depots.
-
Wesley daar heb je wel een punt ja, maar goed dat kan ferdinand zo oplossen door alles iets te schuiven en dan naar één 4 sporige loods te gaan.
Groetjes Michiel
-
True, dat lijkt me ook de beste oplossing ;D.
-
okkidokkie
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Banenplanaanbouw-lokdepot-rangeer2a.jpg (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Banenplanaanbouw-lokdepot-rangeer2a.jpg)
weer iets veranderd, en laat het spoor naar rangeer/lokdepot stijgt een 2 cm ( helling 2,03 % )
En heb links de wisselstraat aangepast en sporen verwijderd, rechts ook de wisselstraat aangepast, oogt de depot en wisselstraat(en) nu beter
Ik ben vast wat aan het zoeken voor de linkerbeen een kleine kopstation, ( misschien met 1 doorgaandespoor ???) en iets van een industrie maar is moeilijk te vinden wat leuk is en mogelijkheden bied :-[
groetjes Ferdinand
-
Ziet er goed uit zo, als je iets van industrie zoekt, dan moet je google earht eens proberen. Het voordeel van lucht foto's is ook dat je direct kan zien hoe de sporen liggen( als je ver genoeg in kan zoemen). Zoek het gebied tussen Hagen en Siegen of tussen Münster(westf.)-Neu Beckum-Lippstad-Warstein en evt. het hele Ruhrgebied maar eens af, dan vind je genoeg.
groetjes Michiel
Ps; je kunt ook andere gebieden die evt. beter aansluiten bij wat jij in gedachte hebt afzoeken.
-
@Ferdinand: naar aanleiding van je vraag in een ander draadje over de fotoos op modelbaan.drail.nl (http://modelbaan.drail.nl).
Ik gebruik de ondertafel-aandrijvingen van Roco (10030) voor de wissels in het zichtbare deel. Ze zijn een beetje lomp, maar ze zijn erg betrouwbaar. Ze hebben bij mij nog nooit gefaald in elk geval. Ze zijn niet heel goedkoop, een euro of 20 per stuk geloof ik.
David.
-
@Ferdinand: naar aanleiding van je vraag in een ander draadje over de fotoos op modelbaan.drail.nl (http://modelbaan.drail.nl).
Ik gebruik de ondertafel-aandrijvingen van Roco (10030) voor de wissels in het zichtbare deel. Ze zijn een beetje lomp, maar ze zijn erg betrouwbaar. Ze hebben bij mij nog nooit gefaald in elk geval. Ze zijn niet heel goedkoop, een euro of 20 per stuk geloof ik.
David.
Hartelijk dank David voor je snelle reactie, maar is deze bv ook voor N-spoor te gebruiken en dan wel Peco rails???
groet Ferdinand
-
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Banenplanaanbouw-lokdepot-rangeerst.jpg (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Banenplanaanbouw-lokdepot-rangeerst.jpg)
Er is weer wat veranderd, heb toch de keuze gemaakt om een stoomlokdepot te bouwen liinks naast het station waar ook de diesels komen te staan, met een paar rangeersporen en opstelsporen
Heb 4 mogelijkheden om naar het stoomdepot te komen hier zullen wel een paar van vervallen
Aan de korte kant van de baan een dubble E-locloods voor de Elctr-Loks
Het linkerbeen daar komt een kolenmijn met Losplaatst zodat het lokdepot ook voorzien kan worden van voedsel ;D
Schiet maar af,
ps, Wesley en Michiel nog bedankt voor de tips
Groetjes Ferdinand
-
Ik weet niet of dat een goed idee is. Ik denk dat je wissel weggeschoten wordt...
David.
-
Oohja Ferdinand ooit heb ik ergens gelezen dat het de bedoeling is dat 70% van de in het depot gehuisveste locs binnen moest kunnen staan.
Groetjes Michiel
-
heb bij de draaischijf 9 locloodsen, dus heb plekkie zat enne anders neem ik maar 1 stoomlok :P
.Ps. morgen zal ik weer een update posten, heb de werking van de stoomlokdepot gevonden, dus kan de sporenplan gaan invoegen,alleen nu hopen dat ik qau gebouwen het meeste kan vinden.
En dan nog iets vinden waar ik de diesels kan neer planten
Groetjes Ferdinand
-
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Banenplanaanbouw-lokdepot-rangee-1.jpg (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Banenplanaanbouw-lokdepot-rangee-1.jpg)
Oke rangeer cq lokdepot erbij gemaakt, genoeg mogelijkheden om te rangeren endergelijke
Heb even zitten neuzen, maar kan niet alles vinden voor Nspoor voor het stoomlok depot
Anders maak ik er wel een diesel depot van
Heb de rails die naar mijn schaduw station ook iets verlegd zodat ik niet onder de wissels door ga van het rangeer en station dit ivm de wisselaandrijvingen
groetjes Ferdinand
-
of een andere optie voor rangeer en depot
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Banenplanaanbouw-lokdepot-rangee-2.jpg (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Banenplanaanbouw-lokdepot-rangee-2.jpg)
-
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Schaduwstationniveau-1.jpg (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Schaduwstationniveau-1.jpg)
Hier mijn schaduw station.
Station A kleinste opstelspoor 2 mtr en de langste 3,2 mtr
Station B Kleinste opstelspoot 1,4 mtr en de langste 2,1 mtr
Lichte bruine sporen zijn de omloopsporen
Spiraal A heeft een hellingspercentage van +/- 2 %
Spiraal B heeft een hellingspercentage van 2,2 %
Graag Uw bevindingen wat er ventueel veranderd cq verbetert moet worden
Vriendelijke groet Ferdinand
-
update
Aanspassing schaduwstation (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Schaduwstationniveau-1b.jpg)
Aanpassing schaduw station
Omloopsporen zijn verwijderd en heb de ingaande sporen van de spiralen naar de andere kant gebracht om zo beter uit komen naar het schaduwstation
Als ik het nu goed zie dan kom ik altijd via de binnenste spoor binnen en ga altijd via de buitenste spoor weer omhoog
Dus ook als ik van de ene spiraal naar de andere ga kom ik op de buitenste spoor terecht
Vriendelijke groet Ferdinand
-
Ik zat net mijn banenplan te bekijken en dan betreft aansluiting rangeer op gewoon spoor zie cirkel rechts
mag dit zo gedaan worden (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Banenplanaanbouw-lokdepot-rangee-3.jpg)
Mag ik dit eigenlijk zo doen, koppelen aan lokaal spoor, aangezien dat zo het hoofdtraject ( blauwe spoor ) er geen last van heeft.
Maar geldt dit ook voor het lokale spoor
met vriendelijke groet Ferdinand
-
Ja dit kan wel, vooral voor de plaatselijke preisertjes is het fijn.
Als je hoofdspoor en geen probleem van heeft kun je het wel doen dus.
-
Ferdinand, dit kan prima zo, groetjes Michiel
-
Hallo Michiel thanks gelukkig is het zo goed dan hoef ik dat niet aan te passen ;D
de keuze van de 2 optie's wordt deze
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Banenplanaanbouw-lokdepot-rangee-3.jpg (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Banenplanaanbouw-lokdepot-rangee-3.jpg)
en heb van de linker spiraal de sporen naar schaduw station laten draaien zodat ik een iets mooier loop krijg
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Schaduwstationniveau-1b-1.jpg (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Schaduwstationniveau-1b-1.jpg)
Denk dat het schaduwstation zo wel af is
groetjes Ferdinand
-
Hier zijn we weer, heb de banenplan aangepast ( althans een andere optie vorige heb ik ook nog ) dit aangaande wat ik heb gelezen bij NMF betreffende de engelse wissels en de betrouwbaarheid zie ook mij draadje peco rails code 55 bij (her)beginners vraagbank
in deze opzet heb ik 7 engelse wissels kunnen verwijderen dus ben van 12 naar 5 gegaan, voor de andere 5 zie ik voorlas nog geen andere mogelijkheid ( 3 stuks in de hoofdtraject ( blauwe sporen ) en 2 in lokale sporen (oranje spoor ) )
Daarbij heb ik de E-loc loods verplaatst naar links en het een en ander veranderd aan de rangeersporen boven aan
Graag Uw deskundige mening of deze veranderingen wel een verbetering is, en daarbij nog een vraag, de E-loc loods moet ik die daar wel plaatsen of kan ik dat beter gebruiken voor de diesels, want wil ergens ook nog een tankplaatst voor die jongens plaatsen weet alleen niet waar
7 engelse wissels verwijderd (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Banenplanaanbouw-lokdepot-rangee-4.jpg)
Met vriendelijke treingroetjes Ferdinand
-
Hallo een goedemorgen, heb een vraagje, blijf ywijfelen betreft de toegang naar rangeer cq lokdepot
Ik ben daar eigenlijk niet tevreden over, omdat ik eigenlijk deze hele gedeelte iets lager dan het station wil hebben maar zie er geen mogelijkheid toe, of moet ik een andere ingang maken
Ik wil wel mijn treinen kunnen neerzetten op lokale spoor in het station vanaf het rangeergedeelte nu moet ik 3x heen en weer ????
Is het ook een mogelijk om een spoor te laten lopen die vanaf boven komt langs de bedieningspaneel richting het terrein,of zal dat niks zijn ?????
Ik zit moemteel echt vast
Groetjes Ferdinand
-
Ik kan je nu even niet volgen, volgens mij hoef je toch echt maar 1 keer te steken. Ik zou het lekker laten als het is want ik zie niet wat er mis mee is.
groetjes Michiel
-
Als mijn ruituigen bv op een van de bovenste rangeersporen staan ( wil iets maken waar de ruituigen schoon gemaakt moeten worden denk aan stofzuigen hahaha ) dan moet ik naar de rangeerspoor die naast mijn 2 lokale lijnen lopen dan terug naar het rangeerspoor onder de lokloodsen en vanuit daar naar mijn bovenste lokale lijn in het station of zie ik het nu verkeerd ???
ps. van de bovenste 4 rangeersporen kom ik nooit gelijk op de lokale of hoofdspoor terecht
Groetjes Ferdinand
-
Als ik naar jou laatste tekening kijk kan ik toch echt van (bijna) alle rangeersporen rechtstreek jou locaalijn sporen op en kan dan vandaar uit terug steken naar ieder gewenst perron spoor ;).
Groetjes Michiel
Ps; als het anders is moet je maar een tekening maken waarop je die rangeer beweging uittekend.
-
Hallo Michiel oke hier gaan we dan
het rangeren (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Banenplanaanbouw-lokdepot-rangee-5.jpg)
Stap 1 : op een van deze sporen staan de rijtuigen, maak niet uit welke
deze wordt weg getrokken naar de volgende rangeerspoor naar stap 2
Stap 2 : Vanuit deze spoor wordt de trein terug geduwd naar Stap 3 de volgende rangeerspoor
Stap 3 : Vanuit hier wordt de trein naar stap 4 getrokken, hier wordt de rangeerlok los gekoppeld en deze gaat weer naar zijn plekje
Hopelijk is het zo duidelijk wat ik in mijn eerste verhaal bedoelde
Ik kan wel gelijk rechts van het station het lokale spoor op maar dan moet ik eerst de tunnel in rijden om vervolgens terug te gaan naar het perron
groetjes Ferdinand
-
Ik kan wel gelijk rechts van het station het lokale spoor op maar dan moet ik eerst de tunnel in rijden om vervolgens terug te gaan naar het perron
Precies en dat zou ik dus doen, en direct door de treinloc laten rangeren zeg maar. Maar goed als je het graag anders wilt ja dan moet je een manier zoeken het anders te doen.
Groetjes Michiel
-
Oke Michiel bedankt, ik wist niet dat dat zo zou mogen, dus is het voor mij opgelost hahaha
groetjes Ferdinand
-
Tuurlijk als er iedere 2uur een regionale trein over die locaallijn gaat kan ik als verkeersleider best wat rangeer bewegingen hebben ;). Kijk als er iedere 4min een trein rijd dan ga ik roepen dat je met je rangeerdeel lekker ff ergens anders moet gaan buiten spelen ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Groetjes Michiel ;D
-
Zo de aannemer is langs geweest en we zijn weer een stap dichterbij
PRoject van de opbouw start rond mei / juni zoals het er nu uit ziet
Waar komt de opbouw waar mijn baan moet verrijzen
zie volgende links
zijkant (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/aanbouwzijkant.jpg)
bovenkant (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/aanbouwvanafboven.jpg)
voorzijde (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/aanbouwvoorzijde.jpg)
Dus hier bovenop ( Atelier ) moet de opbouw komen
Maar ga weer verders denken voor de banenplan ik schiet geen moer op, er komt niks goeds uit mijn grijze celletjes voor de lange gedeelte en kolenmijn pfffff helppiee !!!!!
oja, baan heb ik niet maar heb 8 grote 4 assige zelflossers gekocht van fleischmann
eerste wagons (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Zelfloser.jpg)
De eerste buit is binnen ;D
groetjes Ferdinand
-
Ik zat me iets te bedenken, voor het item kolenopslag, zou ik zoiets ook kunnen combineren met een haventje waar de kolen worden aan of afgevoerd ?????
Is zoiets mogelijk Kolenmijn met aangrensend een haventje ( met daartussen de sporen ) of is het de of de andere optie
Artitec heeft bv mooie binnenvaartschepen, die daarvoor kunnen dienen als kolentransport
groetjes ferdinand
-
oke plan is zover dat ik het weer wil tonen voor de positive kritische noot ;D
Ten eerste vele dank aan Neudalhausenstadbahn en JaJo voor hun engelen geduld
Na een grote voorzet van Michiel wat ik mijn plan heb verweven
De hoogte's bij de sporen komen nog en zo ook aanduidingen bij de tunnel portalen zodat je een beetje idee krijgt hoe het allemaal precies loopt
Heb alle verborgensporen verwijderd omdat het anders helemaal onoverzichtelijk wordt
groen spoor = Depot en rangeer
Paarse spoor = haven en richting kolenmijn ( sporenplan kolenmijn no onbekend
Donker blauwe spoor = hoofdtraject
Oranje spoor - Lokaal spoor A
Licht bauw spoor - Lokaal spoor B
Thema dus : groot station, een bergstation met evt goederlaadperron, kolenmijn geheel bovenin de berg, een haven voor kolen op en overslag ( dus ook kolen vervoer via water, en een depot voor stoom en diesel en miss ook E-loks en met rangeersporen
Wil alleen de ingang naar lokdepot/rangeer nog veranderen hoe ????? weet ik nog niet, want het blijft in mijn hoofd zitten dat het mooier zal zijn als deze 2 á 3 cm lager komt te liggen dan het station
(http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Wattenbach_3_zichtbaar.jpg)
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Wattenbach_3_zichtbaar.jpg (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Wattenbach_3_zichtbaar.jpg)
Ben benieuwd naar de kritieken, gooi ze erin zodat ik uit eindelijk op een mega mooi plan uitkom waar ik veel bouw plezier aan zal beleven
Vriendelijke groet Ferdinand
-
Ferdinand als je onderlossers gebruikt is het niet logies om met kranen te lossen, dan meot je andere openbak wagens gaan gebruiken. Die onderlossers zijn juist zo gebouwd dat je ze over een losinstalatie kan duwen en ze zo kan lossen. De landing gaat dan via stortgoten rechtstreeks het schip in.
Mocht je bij de onderlossers blijven en de losinstalatie gaan gebruiken dan kan je de wissels achter de losinstalatie verwijderen omdat locs daar niet langs kunnen en de trein er altijd doorheen moeten worden geduwd en daarna leeg weer weg getrokken kan worden.
Als je voor open bakwagens kiest( de oude Etjes of de grote Eanos bakken) dan kan je gewoon dit handhaven en de kranen gebruiken.
Groetjes Michiel
Ps; verder mooi uitgewerkt het banenplan.
-
He Michiel, dat van de haven dat heb ik iets aan gepast
Maar betreft die onderlossers, ik kan deze toch links lossen in een bunker en dit met de kraan laden in het schip, stel dat de trein er is en de schepen nog niet dan zijn ze verplicht om daar te blijven of is dat zo'n gek idee???
Ben nu een verhaal aan het schrijven betreft hoe de sporen lopen, de lokale spoor die gaat naar schaduw station op -30 cm
Ik zat te bedenken heb boven een aftakking gemaakt vlak voor de kolenmijn, om dan een spoor iets te laten zakken en deze onder de kolenmijn te laten stoppen ( een verdekte schaduwstation )
Levert weer wat variatie op denk ik
groetjes Ferdinand
-
Hallo Ferdinand,
Ik ben zo vrij geweest om aan de linkerzijde van het station wat te veranderen doormiddel van een wissel en een engelsman toe te voegen zodat de locomotief die vewisseld moet worden ook makkelijk naar het depot kan rijden, i.p.v. helemaal om te rijden naar de andere kant van het station.
http://i126.photobucket.com/albums/p83/IPIOer/Wattenbach_3_zichtbaar.jpg
Marc
-
Marc goed idee van die engelsman, want die is daar wel erg handig, je wil de omlopende loc liever niet via een perron of doorgaand spoor laten rijden.
Maar betreft die onderlossers, ik kan deze toch links lossen in een bunker en dit met de kraan laden in het schip, stel dat de trein er is en de schepen nog niet dan zijn ze verplicht om daar te blijven of is dat zo'n gek idee???
Ferdinand het kan wel een kraan er tussen zetten maar logies is het niet, die bunker zelf zou de tussen opslag moeten zijn. Een kraan daarbij vind ik erg omslagtig en bij overslag van spoor naar schip onnodig. Als de overslag anders om gaat dan kan jou combinatie wel heel goed, maar dus net niet in deze richting.
Maar belangrijk haal die wissel verbinding bij je kolen bunker weg, die heeft daar geen nut(als iemand vind van, dan graag uitleg). Het 2e spoor gebruik je om een lege zet wagens tijdelijk te stallen? Anders vraag ik me ook af wat het nu thiervan is tenzij je 2 bunker sporen maakt.
Dat idee van dat kleine schaduwstaion onder de mijn lijkt me een goed idee.
Groetjes Michiel
-
@Marc
Oke bedankt voor je voorstel zal eens kijken hoe ik dat met wintrack kan gaan doen, laat je het vandaag nog weten thanks
@Michiel,
Oke dat is duidelijk maar dan moet het spoor toch eerst een stuk omhoog aangezien ze aan de onderkant gelost worden, en dus daar geen bunker plaatsen
Zal het in het plan verwerken
Groetjes ferdinand
-
(http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Wattenbach_3_zichtbaarmethoogteaand.jpg)
Overzicht Banenplan (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Wattenbach_3_zichtbaarmethoogteaand.jpg)
Uitleg sporen verloop
Hoofdtraject : (donkerblauwe spoor )
-Vanaf het schaduw station onderste been kom ik groot station binnen
via tunnel portaal A
-Hoofdtraject gaat via A1 verborgen verder, langs de achterzijde
( lange gedeelte ) naar A2
-Vanaf A2 t/m A3 is de paradebaan ( -6 cm ) en vanaf A3 een
180 graden bocht naar links
om naar mijn 2e schaduwstation te gaan.
Lokaal spoor 1 ( licht blauwe spoor )
-Vanuit Station kopspoor kruisend over hoofdtraject naar
lokaal spoor 2 (oranje spoor ) of hij kan naar rechts beetje
omhoog naar tunnelportaal C, bocht naar links, langs de
achterkant naar de linkerzijde met een 180 graden bocht
naar rechts naar C1 hier keuze of naar boven richting B2
of beneden langs naar C2
-Vanaf C2 180 graden naar links gaat deze naar
mijn 2e schaduw station ( spoor sluit aan het hooftraject )
( spiraal naar 2e schaduwstation is 2 sporen uitgevoerd
Lokaal spoor 2 ( Oranje spoor )
-Vanuit station naar tunnel portaal B met een bocht
naar links langs de achterzijde met een
-180 graden bocht naar rechts naar B1 hier de
keuze om naar C2 te gaan ( richting schaduw station )
of boven blijven richting B2, hier vanuit met een 180 graden
bocht naar links langs de achterzijde naar links daarna
bocht naar rechts naar B3, via een lichte helling naar berg station,
hier is een kopspoor en een doorgaande spoor
( gelang de trein de er dan rijdt ) na het station kunnen we
verder naar B4 met een bocht naar links naar B5 om hier af te
buigen en iets te zakken naar B6 onder de kolenmijn komt een
kleine schaduw station waar de trein dan een tijdje kan staan
( deze zal denk ik met 3 of 4 sporen worden uitgevoerd, 1 spoor
wil ik met een repa ontkoppeling uitvoeren zodat de lok kan omlopen )
Kolenlijn ( paarse lijn )
Vanaf de kolenmijn kan ik via Tunnel portaal B5 naar B4 door
bergstation heen naar B3, vervolgens naar B2 vanaf hier de
keuze om rechtstreeks naar de haven te gaan, of anders naar B1
naar B toe om dan bij het Lokdepot uit te komen
Vanaf de haven kan ik via B2 en B3, B4, B5 naar de kolenmijn
of vanaf de haven afbuigen naar C2 om vervolgens naar
2e schaduw station te gaan en dan weer terug, of via schaduw
station 2 naar schaduw station 1 en op de onderste been naar
boven te komen dus bij portaal A links het grote station binnen
Schaduwstation :
Hiervan heb ik er 2, deze met elkaar verbonden zijn,
Heb 2 ingangen, eentje links bovenin ( onder kolenmijn ) en
eentje op de onderste been onder het lokdepot
Ik kan dus de trein laten als volgt laten lopen
Schaduwstation 1 in Tunnelportaal A Hoofdtraject en lokaalspoor
Schaduwstation 1 uit Tunnelportaal A Hoofdtraject en lokaalspoor
Schaduwstation 2 in Tunnelportaal A3 ( hoofdtraject ) en C2
( lokaal spoor )
Schaduwstation 2 uit Tunnelportaal A3 ( hoofdtraject )en C2
( lokaal spoor)
Schaduwstation 1 in en schaduwstation 2 uit
Schaduwstation 2 in en schaduwstation 1 uit
Volgens mij heb ik zo aardig wat speel mogelijkheden, \
en het verhaal is langer geworden dan ik had gedacht
Zijn er mensen die denken hee dat kun je beter zo doen
dan heb je nog meer variatie dan hoor ik dat graag want
de kennis die aanwezig is, die heb ik nog lang niet ;D
Met vriendelijke groet Ferdinand
-
hoi Ferdinand, ziet er nu heel goed uit zo, je kunt nog een kleine verbetering door voeren op je grote station, maar dat was al genoemd enkele posts terug.
Groetjes Michiel
-
Oke michiel, ik daarmee aan de slag, nog een vraag 2 eigenlijk
1 het bergstation heb ik daar niet teveel spoor ????
2 het spoor naar C2 zou ik die niet iets verder zichtbaar laten, nu krijg ik denk het gevoel dat een trein die C2 induikt nog met zijn wagons in tunnel C1 zit
Hier mijn schaduwstation ivm uitleg sporenplan is het miss iets duidelijker
(http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Schaduwstationniveau-1b.jpg)
schaduwstation (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Schaduwstationniveau-1b.jpg)
Groetjes Ferdinand
-
Ferdinand in jou berg station denk dat ook gezien de drukte van het goederen vervoer dat extra spoor geen kwaad kan, mocht er later achter komen dat het toch iets te veel is kan je het altijd nog weg laten.
Jou 2e vraag Ik denk dat je de preciese punten waar het spoor de tunnel ingaat het beste kan laten afhangen van hoe dat in het landschap uitkomt. De spoorlijn ligt namelijk in het landschap en niet anders om. Als het landschappelijk gezien goed uit komt hoefd het geen probleem te zijn dat een trein zowel met voor als met de achter kant nog net in een tunnel zit.
Bij dat punt waar je richting C2 de tunnel ingaat moet je indergeval een beetje oppassen omdat daar wel veel sporen lopen, dus iets wat eerder uit het zicht halen kan daar zeker geen kwaad denk ik.
Groetjes Michiel
-
Oke Michiel dan wachten we daar even mee, ik heb wel B3 wat verder naar links zichtbaargemaakt maar zou deze iets meer naar beneden gebogen moeten worden.
Als ik zo het plan bekijk komen de treinen allemaal vanaf de zijkant naar buiten( tunnels )
Miss dat ik 1 of 2 tunnels zo moet plaatsen dat de trein naar je toe rijdt als deze uit de tunnel komt ( dat je in de tunnel kijkt ) ?????
Zijn zomaar wat ideeën :), zit constant te kijken wat evt beter gemaakt kan worden, wel moeilijk om het beeld voor je te halen
Groetjes Ferdinand
-
uhm ja simpel bij vragen zelfde antwoord, nee.
Groetjes Michiel
-
Goedemorgen, blif toch komen met vragen,
Kan ik het lokale spoor niet dubbel uitvoeren totaan het bergstation, en dan enkelspoors verder, anders kan er totaan de bergstation op die hele route maar 1 trein rijden ?????
Groetjes Ferdinand
-
Ferdinand kijk maar ff hoe dat met de ruimte en de aan sluitingen uitkomt. Als dat allemaal past dan moet dat geen probleem zijn. Wat misschien ook het overwegen waard is is om delen dubbelspoor te maken, bijvoorbeeld alles wat uit het zicht ligt dubbel en wat in het zicht ligt enkel.
Groetjes Michiel
-
Ferdinand kijk maar ff hoe dat met de ruimte en de aan sluitingen uitkomt. Als dat allemaal past dan moet dat geen probleem zijn. Wat misschien ook het overwegen waard is is om delen dubbelspoor te maken, bijvoorbeeld alles wat uit het zicht ligt dubbel en wat in het zicht ligt enkel.
Groetjes Michiel
Oke michiel dat is ook een optie, maar wat is hier de achterliggende gedachten hiervan????
Dubbelspoors Qau ruimte moet het geen probleem zijn.
Groetjes Ferdinand
-
Simpel het "Nebenbahn" karakter van je lijn behouden, dat raakt mogelijk een beetje zoek als je het in het zicht dubbelspoor maakt.
Groetjes Michiel
-
Een reken sommetje
Schaduwstation bevat 77 mtr spoor
De baan zelf bevat 135 mtr spoor waarvan 27 mtr in rangeer/depot zit,
51 mtr in mijn groot station en traject wat zichtbaar is, en +/- 57 mtr spoor wat onzichtbaar is
Bij elkaar dus een + 200 mtr spoor ;D
Groetjes Fedinand
-
Hallo, ik heb een vraagje,
Onder de kolenmijn wil ik een schaduwstation plaatsen, echter zit ik een beetje vast
Ik wilde eerst 2 sporen leggen met een omloop zodat de lok aan de andere kant gekoppeld kan worden, echter zie ik dan niet of dat wel goed gaat.
Nu bedacht ik me, 1 opstelspoor voor een trek-duw combinatie, en een keerlus ( spoor ) voor een trek combinatie ( hopelijk leg ik het zo goed uit )
Deze trein komt de keerlus binnenrijden en blijft daar een tijdje staan, om vervolgens verder te gaan, alleen nu de vraag, een keerlus bestaat uit meerdere blokken ivm het ompolen,
a- uit hoeveel blokken moet een keerlus bestaan, en moeten alle blokken langer zijn de de trein die hierin komt te staan, zoja dan heb ik een probleem en kan deze optie geen doorgang vinden
Aangezien de kolenmijn +/- 1,4 mtr lang wordt en +/- 75 cm diep ( onder dit plateau moet ik een schaduw station zien te creeren
Zijn er mensen die me opweg willen helpen
Bvd Ferdinand
-
Ferdinand,
de linker wisselstraat van schaduwstation B kan nog iets vloeiender door vanuit de keerlus linker wissels te leggen ipv rechter. Komt de lengte van je schaduwsporen op B ook ten goede. Bovendien kan je de wisselstraat dan dichter bij de rand van de baan leggen, binnen handbereik zeg maar.
Je andere vraag kan ik nu niet beantwoorden, topic niet goed genoeg bijgehouden.
Groet, Sicco Jan
-
Hallo Sicco Jan, ik zal eens kijken naar mijn schaduwstation en zal jouw verandering doorvoeren en deze weer hier posten,
Bedankt voor je reactie en meedenken ;D
Groetjes Ferdinand
-
Ferdinand het meest simpele voor een keerlus is gewoon het spoor van de lus zelf ompolen. Dus alles wat na het wissel ligt ompolen of op een aparte trafo zetten. En ja dat wil je dan wel langer hebben dan je langste trein, maar dat kan ook niet anders.
Groetjes Michiel
-
http://www.funkyrail.nl/fr-zelfbouw-keerlus.htm
-
Ferdinand,
wat Michiel voorstelt is wel zinnig: als je je berglijn ondergronds dubbel uitvoert telt dat ook als schaduwstation. Hou je dus dat leuke enkelsporige lijntje. Echter bij voorkeur alleen op vlakke trajecten opstelsporen, een tussenstop is meer waar je aan moet denken... Ik denk dat als je het bergstation wat ruimer uitvoert dan strikt noodzakelijk je altijd nog wat sporen kan laten verwilderen. Jeroni's draadje geeft een beeld. Ik vind het wel wat.
Sicco Jan
-
Hallo sicco Jan, thanks, maar hoe moet ik dat zien het station groter laten uitvalllen, de sporen langer, meer sporen bij ???
Groetjes Ferdinand
-
Nee hoor Ferdinand,
je vroeg eerder of de huidige layout van je bergstation niet overdone is. Volgens Michiel is het dat niet, mocht je nu vinden dat dat wel zo is dan kan je met wat aankleding een stukje spoor laten vervallen (figuurlijk). Dat bedoelde ik te zeggen.
Ik had nog een ideetje over je topstation: wil je werkelijk een omloopkeerlus onder je kolenmijn? Is het mogelijk met een omloopspoor te werken zoals je dat met de 4 kopsporen op het onderste baandeel gepland hebt? Je zou bijvoorbeeld kunnen verklaren dat op dit bergtraject de lok altijd aan dalzijde moet staan, en bij stoomloks altijd tender laag. Je kan dan op je bergstation alle rangeerbewegingen uitvoeren en nut geven aan al die 'overdadige' sporen..
De suggestie om de lijn ondergronds dubbel uit te voeren kost natuurlijk wel meer spoor., maar met 200+ meter ben je daar niet bang voor ;D
Groet, Sicco Jan
-
Hallo Sicco Jan, betreft de termen zoals dalzijde daar ben ik niet in thuis, :-|
Maar als ik alleen maar kopsporen plaatst, dan moet ik toch een omloopspoor hebben
Wilde eerst de lok laten afkoppelen ( repa ontkoppeling ) maarja, is dat wel betrouwbaar en zal een Cam daar moeten zetten om te zien of alles goed gaat
Dus dacht ik wat ik voorstelde
schauwstation onder kolenmijn (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/schaduwstationonderkolenmijn.jpg)
Dus de zwarte spoor links boven
Kun jij het miss een voorbeeld op tekening geven want volgens mij sla ik de plank compleet mis, sorry dat ik je niet gelijk begrijp
Groetjes Ferdinand
-
dalzijde: de lage kant van een stijgend traject. Als er tussen dal en wagonnetjes een lok staat is het risico van een loslatend wagonnetje heel laag.
tender laag (geen officiele term!): de ketel van een stoomlok moet altijd onder water staan (net als een pan op het vuur altijd water moet bevatten, het verschil merk je wel...). Op een stijgend traject staat de ketelzijde van de lok dus bij voorkeur het laagst. En op een aantal trajecten verplicht laag.
Hier kan je gebruik van maken. Als bovenstaande op jouw baan van toepassing is dan heb je die keerlus niet meer nodig. Je kan dan verborgen opstelsporen langs de kant van de baan laten liggen, en bent vrijer in het indelen van je kolenmijn. Je hebt bij je lokdepot vier sporen inclusief omloopmogelijkheid die je onder je kolenmijn kunt kopieren.
Wat mij spijt is dat ik op de apple van mijn vriendin geen rechter muisknop heb en niet even lekker kan knippen en plakken in je plaatjes. Overigens: mijn voorstel is het omzeilen van je vraag.
Groet, Sicco Jan
-
Ferdinand omdat jou vraag over het aansluiten van een keerlus in de PB niet echt duidelijk was even het volgende. Zo zou ik een keerlus aansluiten;
(http://i179.photobucket.com/albums/w304/neudalhausenstadbahn/05/tijdelijkpaint.jpg)
http://i179.photobucket.com/albums/w304/neudalhausenstadbahn/05/tijdelijkpaint.jpg
Verder uitleg is denk ik dan overbodig, als er vragen dan hoor ik het wel weer.
Groetjes Michiel
-
He michiel, thanks maar dat is niet wat ik precies bedoelde,.... sorry...., ik zal het in paint proberen uit te leggen
Groetjes Ferdinand
-
De suggestie om de lijn ondergronds dubbel uit te voeren kost natuurlijk wel meer spoor., maar met 200+ meter ben je daar niet bang voor
Groet, Sicco Jan
Haha, nee die paar meters extra daar doen we niet moeilijk over toch ;D ;D
Groetjes Ferdinand
-
Oke hier de schaduw station, waarbij er eentje verder naar beneden gehaald is
Aangepaste Schaduwstation (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Schaduwstationniveau-1Aangepast.jpg)
dit is de goede link
Schaduwstation aangepast (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Schaduwstationniveau-1Aangepast2.jpg)
Groetjes Ferdinand
-
Daar ben ik weer
wisselstraat station (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Plaatsingstations.jpg)
Zit weer eens te dubben, heb het bergstation veranderd, wat denken jullie is hij zo niet te groot, heb het stationsgebouw aan de andere kant geplaatst, heb er 2 opstelsporen, de kleine boven voor evt goederenloods, die dan op de onderste spoor neergezet kan worden, of wordt er bij een bergtraject soms een paar goederen wagons aan rijtuigen gekoppeld ???
En wat me nog steeds dwars zit is de rechter wisselstraat van het grote station, ik krijg hem niet vloeiend, wie kan mij een goede tip geven, probleem is misschien dat ik de 2 kopsoren over het hoofdtraject wil laten kruizen, om zo een keuze te kunnen maken tussen de 2 verschillende lokalen sporen, zat te denken om het station minder schuin te leggen
Heb onderaan 2 strepen neergezet betreft ligging, op deze manier kan ik een perron kwijt van 1,70 mtr ( mijn langste trein wordt 1,50 mtr )
20cm spelling tussen de lengte van de trein en perron is dat genoeg in N-spoor ???
Hopelijk dat jullie goede ideeen hebben betreft de wisselstraat
Groetjes Ferdinand
-
Hoi Ferdinand, uhm je lokaal station kan best zo ziet er niet overdreven uit, alleen zou ik de lijn links ook enkelspoor maken( zolang deze in het zicht loopt).
Jou grote station, naar mijn idee mankeerde er niks aan jou wisselstraat ;)
En de perron lengte als de langste trein 150cm is dan 20cm=32m speling meer dan zat, je zou er dan dus zelfs nog een rijtuig bij kunnen zetten of je hebt lekker de ruimte voor als je gaat omlopen.
Groetjes Michiel
-
oke thanks Michiel,
perrons maak ik dan niet kleiner,
heb de wisselstraat toch iets aangepast, ben nu de ( ik noem het bochels ) kwijt tussen de kruiswissels
nieuwe wisselstraat (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/nieuwewisselstraat.jpg)
Volgens mij is het nu iets vloeiender, en hieronder de testbaan, volgens mij heb ik zo alles om te gaan testen hoe koploper precies werkt, of kan ik er nog iets bij doen wat ik zekers moet proberen
testbaan (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/testbaan.jpg)
groetjes Ferdinand
-
Je wisselstraat ziet er nu wel heel strak uit oogt zeer goed zo, en een spoorlijn hoeft nooit van alle perronsporen berijkbaar. Dus als je nu iets minder sporen hebt vanwaar je rechts de zijlijn op kan dan ist geen probleem.
Nog ff een voorbeeld; station Nijmegen als je uit S'Hertogenbosch komt kan je alleen op de perronsporen 3 en 4 binnen komen. Vanuit Venlo kan je overal komen alleen is de nuttige lengte van de goederensporen 5 t/m 9 korter dan als je uit S'Hertogenbosch komt. Kom je uit Arnhem dan kan je op de perronsporen 1, 3 en 4 binnen komen. Spoor 35 is nu nog alleen te berijken vanuit Venlo( vroeger ook Kleve). Vroeger was de situatie weer anders.
Groetjes Michiel
-
Oke, bedankt voor je reactie Michiel, vond hem ook wel beter uitzien, alleen bedenk me nu net als ik vanaf links kom met een goederentrein over de middelste spoor ( hoofdtraject ), dan kan ik nooit op de rechterspoor komen van mijn hoofdtraject
Nu een hele misschien domme vraag, maar julie hebben het vaak over hoe de trein rijdt, zal met te maken hebben met welke land je rijdt, maar geldt dat alleen voor links en rechtsom of betekent dat ook dat ik op het linker of rechterspoor rijdt ??? ??? :-[
ik ga nu mijn berg station in mijn orginele banenplan veranderen
Groetjes Ferdinand
-
Ferdinand stel die vraag eens opnieuw, want ik snap je vraag even niet.
groetjes Michiel
ps; vanaf het midden spoor naar rechts kan wel want die wisselverbinding heb je na de bocht in je tunnel liggen.
-
toch nog wat geprobeerd met de rechterwisselstraat
Heb bij de middelstespoor ( voor goederen ) wissels extra geplaatst, nu kan ik de linker en rechter spoor bereiken van mijn hoofdtraject als ik van linksaf kom
Hopelijk gaat dit dor de goedkeuring heen :)
extra wisssels rechter wisselstraat (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/nieuwewisselstraatextrawissel.jpg)
Groetjes Ferdinand
-
Ja als dat kan daar is dat een goede optie, dat kom je in het echt ook tegen.
Groetjes Michiel
-
Ferdinand stel die vraag eens opnieuw, want ik snap je vraag even niet.
groetjes Michiel
ps; vanaf het midden spoor naar rechts kan wel want die wisselverbinding heb je na de bocht in je tunnel liggen.
He Michiel,..................??? :-[ :-[ :-[, oeps die was ik even vergeten, hahahaha LOL ;D
klopt die had ik daar geplaatst als ik vanaf een van de lokale sporen op het hoofdtraject zou komen, zodat ik dan alsnog op de rechterspoor kwam, zoals gezegd vergeten
Maar denk dat ik de wissels in mijn rechterwisselstraat wel laat liggen kan beter voor de tunnel switchen van spoor dan in de tunnel ;D
Groetjes Ferdinand
-
Zekers, groetjes Michiel
-
Ik zit eraan te denken om de haven te laten vervallen en een 3e station ( kopstation ofzo te plaatsen, met een kleine industrie ( op-overslag ) zodat ik meer rij mogelijkheden krijg, wat volgens mij nu niet echt het geval is ???
Dus waar de haven nu was gepland was ook weer bergen senerey met evt een kloof tussen linkerbeen en lange gedeelte ( bergen )en deze met een mooie boogbrug overbruggen, of iets anders
Wat denken jullie wat ik moet doen, ben bang dat de haven te statisch wordt ???
Groetjes Ferdinand :)
-
Bergstation aangepast (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Wattenbach_zonderhaven.jpg)
Hallo allemaal, bergstation is aangepast met aan de dalzijde dus ook enkelspoors uitgevoerd ;D
Nu nog het gedeelte betreft de haven , heb wat iedeeën maar moet even kijken hoe dat zich laat plaatsen,
Zit er namelijk ook aan te denken om lokaal a en b spoor geheel te scheiden, daarmee bedoel ik, op het lange gedeelte komen ze samen, maar als ik de licht blauwe spoor meer naar beneden haal en naar links toe, en de oranje spoor hoger links uit de bergen laten komen en gewoon licht laat stijgen via zijn normale weg, dan kan ik via de blauwe spoor een andere station aanspreken, bv dat deze op nul niveau lnks eruit komt ergens in het midden van het lange gedeelte het spoor laten splitsen, hiermee bedoelend dat als de trein rechtdoor gaat ( normale weg dan gaat hij naar het schaduw station, buigt hij naar links af dan kan ik dus naar mijn derde station toe, het is een idee ??????
Dus vanaf grote station via lokaal ( oranje ) naar bergstation lange gedeelte
" " " " via lokaal ( blauwe ) naar schaduwstation of kopstation linkerbeen
Wat ik dan ook wil is dat ik evt van bergstation naar kopstation kan, maar ook dat moet ik dan uitvogelen, waar ik de sporen bij elkaar laat komen
Groetjes Ferdinand
-
Ferdinand als je de haven laat vervallen zou ik die 2 zijlijnen zeker van elkaar scheiden. Zoals die 2 lijnen nu bij elkaar komen zou zeker niet mijn voorkeur zijn.
3 stations zou kunnen doordat ieder station in een ander been van de komt te liggen. En goederen vervoer in je 3 station, kan denk dan aan een simpele( niet te kleine) goederenloods.
Wat voor een soort(en) personen treinen gaan er komen op dat derde station en hoelang gaan die dan zijn. En wat ook handig is om te weten met wat voor'n materieel rijd dat.
Ps; trek/duw treinen met stoomloks zijn ook wel stoer, zie ook; http://www.bahnen-wuppertal.de/ ik bedoel dus ook letterlijk dat de stoomlok de reizigerstrein duwd.
Groetjes Michiel
-
Thanks michiel, maar wat zou jij doen ik zit echt te twijfelen ??? ???
Wat zou een mooiere beeld geven van het geheel
Groetjes Ferdinand
-
Kijk een haven is heel leuk maar als je dat mooi en levendig wilt houden moet eigenlijk alles(ook schepen en vrachtwagens en kranen enzo) bewegen. Lukt dat niet dan is de kans heel groot dat het weer te statisch word zoals je al zei want dan kan het zijn dat je trein het enige bewegende is.
Tja jou een advies geven, zet voor jezelf eens alle voor en nadelen van beide opties op een rij en kijk dan wat jou het meeste aanspreekt. mocht je die dingen op een rijtje hebben en dan nog van mij een advies willen dat moet je me dat lijstje( met de voor en na delen van beide) maar ff mailen.
Groetjes Michiel
-
Hallo allemaal ben moementeel bezig met koploper te voorzien van zijn gegevens van de testbaan
Hierdoor heb ik een tijdje de tijd gehad om mijn banenplan te bekijken, wat mij dwars zit is de grote loze ruimte achter het station, zie het niet zitten om daar alleen maar huizen neer te zetten, en de haven zit mij dwars, ben bang dat het heek statisch zal worden, omdat in N-spoor er maar weinig senerey is dat beweegt ( althans naar mijn mening) en dat dus de trein de enigste is wat dan gaat bewegen., dus wilde dan evt een 3e station erbij
Ben er nog niet aan uit.
Vandaar dat ik naast deze banenplan met een nieuwe opzet ben .
begonnen
Evt. nieuwe opzet banenplan (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Wattenbach_grotewisselstraat_1a.jpg)
Het station komt nu op de langste zijde en ongeveer in het midden ( positie kan veranderen als jullie dit geen goede plek vinden
Het voordeel wat ik me kan indenken van deze plaatst voor het station is dat de sporen ( hoofdtraject en lokale lijnen ) vanuit diverse richtingen bij elkaar komen voor dat ze het station binnen gaan ( bij eerste banenplan komen ze naast elkaar uit de tunnels )
Wil dan nog een rangeer met lokdepot erbij zetten links of rechts van het sttaion, misschien een goederenloodsperron een optie om hier de wagons te laden ter bevoorrading van de mensen bij bergstation
Wil dus nog wel een bergstation erbij maken, en nog een evt 3e met klein industrie erbij, de kolenmijn wil ik ook nog behouden maar die komt ergens bovenop de berg
Is de ruimte voor deze opzet kleiner voor mijn senerey ( bergen ) ????
Graag jullie menigen
Vriendelijke groejes Ferdinand
-
als je levendigheid wilt zou ik geen bergen nemen. Gemzen op de klif zijn toch nog lastig te bewegen...
Serieus: je baan is zo groot dat je -simpel gezegd- alleen overal levendigheid hebt als je overal treintjes rond laat rijden. Letterlijk rond.
Ik vond je vorige plan (met haven) best OK, alleen moet je dan wel accepteren dat je in de haven treinen aan het samenstellen bent en er op de rest van je baan allerlei gebeurd. Maar dan wel geautomatiseerd en/of in rondjes. Het lukt je toch niet om alles in de gaten te houden. Dat geldt ook voor nog een locdepot, een goederenspoor of derde station. Zet een kort treintje op een pendeltraject en laat een havenkraan draaien, als je dan bij je station rechtsonder bezig bent gebeurt er in de haven toch wat. Voor dat soort animatie is een haven perfect (veel machines en verdwijnpunten tussen industrie).
Overigens zit ik met hetzelfde dilemma (kan nog niks tonen, Halfweg wordt verbouwd). Ik vermoed namelijk dat ik na het bouwen meteen door wil en geen behoefte heb aan rondrijden. Bij mijn vader is dat andersom opgelost door een groot dubbel hondebot met open schaduwstations op een plaat te leggen en met seintjes 6/7 treinen tegelijk te laten gaan. Dat is leuk omdat je heel veel in de gaten moet houden en voorwaarde is dat alles door moet rijden (je hebt namelijk totaal geen tijd om in dit concept te koppelen/ontkoppelen). Aan landschap is echter niets gedaan. Nergens voor nodig.
Groet, Sicco Jan
-
Ik weet niet wat er mis is maar in het begin van dit draadje zie ik geen enkele foto meer ook de link naar photobucket geeft een onvindbaar fout melding. :-|
-
@Johnnytrein,
Soms wordt er onderhoud gepleegd op Photobucket... En dan kun je geen plaatjes zien. Volgens mij werkt alles weer normaal.
groetjes,
Hans van de Burgt
-
Hallo,
In spoor N kun je diverse dingen laten bewegen.
Zo kun je mensen laten zwaaien op het perron.
Ook kun je bijvoorbeeld mensen rond laten lopen (een oud fallermotortje met een verbinding naar een poppetje, dat dan rond loopt) en natuurlijk een Faller Car system.
Bij dit nieuwe baanplan ga je van station naar station, je hebt geen ruimte waar je eens lekker kunt rijden.
Willem
-
De plaatjes op blz 1 en dergelijke doen het al weken niet meer. Ik vermoed dat die gewoon weggegooit zijn uit photobucket.
Verder nog even aan Ferdinand,
Ik zie je zo in de weer met allerlei baanplannen. Prima! Ik bedoel je moet het baanplan wel echt goed vinden voordat je begind te bouwen.
Maar ik dacht, laat ik je nog een Paint krabbeltje schowen in de hoop dat je er wat inspiratie uit kan putten. (ik heb in ieder geval een aantal haalbare wensen van je bij elkaar gegooit en enkele andere weg gelaten, omdat hoe groot je ruimte ook is, je nooit alles kan hebben. ;))
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wattenbach_grotewisselstraat_1ab_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wattenbach_grotewisselstraat_1ab_1.jpg)
Klik op het plaatje voor een vergroting.
Ik heb het expres nog niet ingevuld met een baanplanner omdat er alleen al op dit schetsje 100 000 verschillende baanplannen te maken zijn die allemaal weer net even anders zijn.
Wanneer je naar Google earth gaat, en je gaat eens op je gemak kijken met name in het Ruhr gebied hoe men daar de spoorwegen geregeld heeft kan je vast wel iets moois bedenken. ;)
Ik hoop dat je er iets aan hebt.
m.v.g.
Mark
-
Hoi Mark ik denk dat jou schets in de ruhrgebied gedachte, geen gek idee is. Je houd het hier dan wel stedelijk, maar gezien de wensen van ferdinand zal hij daar denk ik toch wel niet aan ontkomen ;D. Hier zitten veel mogelijkheden in denk ik.
Groetjes Michiel
-
Hallo,
In spoor N kun je diverse dingen laten bewegen.
Zo kun je mensen laten zwaaien op het perron.
Ook kun je bijvoorbeeld mensen rond laten lopen (een oud fallermotortje met een verbinding naar een poppetje, dat dan rond loopt) en natuurlijk een Faller Car system.
Bij dit nieuwe baanplan ga je van station naar station, je hebt geen ruimte waar je eens lekker kunt rijden.
Willem
Hallo Willem, zoals ik jouw tekst leest zou jij zeggen blijf bij de andere banenplan deze banenplan dus (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/nieuwewisselstraatextrawissel.jpg)
Ik had ( heb ) het gevoel dat ik geen hoogte verschil kan creeren tussen mijn groot station en lokdepot cq rangeerterrein
Vandaar dat ik weer wat anders probeerde, aangezien het nu nog kan, de opbouw staat er nog niet ;D
Qau rijlengte dat kun je toch altijd creeren dmv dalen en stijgen met je spoor dan kan ik toch een paar keer rond gaan alvorens bij het volgende station aan te komen
Groetjes Ferdinand
-
Hallo Mark,
Ik zie je zo in de weer met allerlei baanplannen. Prima! Ik bedoel je moet het baanplan wel echt goed vinden voordat je begind te bouwen.
Ik had de eerste banenplan compleet af, alleen twijfelde ik over mijn haven gedeelte en het station
Wat mijn mooi lijkt is dat er zekers aan 1 kant de treinen in verschillende richtingen verdwijnen, en dat gebeurde niet bij mijn eerste banenplan
Dus de hoofdlijnen en zijlijnen komen vanuit dezelfde richting.
Vandaar dat ik telkens het sttaion ergens anders probeer neer te zetten, en kan daardoor ook de treinen uit verschillende richtingen laten komen zoals dit voorbeeld
voorbeeld (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Wattenbach1c.jpg)
Hopelijk begrijp je mijn probleem, misschien moet ik hierin consessie's doen maar liver niet ;D ;D.
Heb nog even zitten neuzen op het net maar kun je trouwens een lokdepot met rangeerterrein scheiden van het station en dan via een apart spoor de treinen klaar zetten bij een perron van een zijlijn ??
Maar ik dacht, laat ik je nog een Paint krabbeltje schowen in de hoop dat je er wat inspiratie uit kan putten. (ik heb in ieder geval een aantal haalbare wensen van je bij elkaar gegooit en enkele andere weg gelaten, omdat hoe groot je ruimte ook is, je nooit alles kan hebben. )
Ziet er interresant uit Mark, veel spoor moet ik zeggen, ben benieuwd hoe ik dat moet gaan verwerken met wintrack, maar is een weer een uitdaging.
Oja, hopelijk wordt het niet al te onduidelijk met wat ik nu wil gezien de voorbeelden die ik allemaal laat zien, alleen jullie hebben meer kennis en deskundigheid dan ik, en ik graag jullie meningen wil lezen over wat ik denk.
Groetjes Ferdinand
ps. de links werken niet meer op pag.1 omdat ik de foto's heb verwijderd, deze waren niet meer relevant, zal de dode links wel bewerken ;)
-
Citaat van: Ferdinand Paternoster
...Heb nog even zitten neuzen op het net maar kun je trouwens een lokdepot met rangeerterrein scheiden en dan via een apart spoor de treinen klaar zetten bij een perron van een zijlijn ??...
Dit is lijkt me de hoofdvraag uit je vorige bericht.
Omdat je het altijd weer zo lekker compact brengt, trek ik even de vraag uit elkaar en geef ik zo de antwoorden. ;)
"kun je trouwens een lokdepot met rangeerterrein scheiden van het station"
Ja dat kan alleen moet daarbij wel opletten welke functie het rangeerterrein heeft.
Wanneer dit een opstel terrein is voor reizigerstreinen wil men het liefst het terrein zo dicht mogelijk bij het station houden. Mits de stadsplattegrond dat toelaat. Wanneer het een terrein is voor goederen kan het makkelijker. Wel is het zo dat dergelijke terreinen toch vaak in de buurt liggen van stations van oudsher omdat de stations al aan de rand van de stad gebouwd werden en omdat daar toch plek genoeg was kon er een rangeerterrein ook nog wel bij. Terreinen die tegenwoordig geplaatst worden komen ook veel al aan de rand van de stad en worden tussen nu en 100 jaar rustig aan ook weer ingebouwd.
"En dan via een apart spoor de treinen klaar zetten bij een perron van een zijlijn ??"
Dan hebben we het dus over een rangeerterrein/opstelterrein voor reizigersmaterieel. Die terreinen worden meestal in de buurt van stations gehouden. (puur om logistieke redenen) Maar via zo'n apart spoor kan je altijd nog wel werken, hoewel het spoor dan een geringe lengte heeft omdat het station en opstelterrein dus dicht bij elkaar liggen. Ook zie je dat dergelijke terreinen vaak langs de hoofdlijn liggen en dan met een extra spoor langs de hoofdlijn bereikbaar zijn. In andere gevallen ligt het terrein simpelweg aan de andere kant van een grote wisselstraat t.o.v. het station en kan je dus makkelijk kiezen om vanaf het opstel terrein een stationspoor naar keuze te bereiden en andersom.
Kortom het kan en er zijn ook daarvan vele mogelijkheden en verschillen te zien. Ik zou zeggen kijk weer even op google earth voor zogenaamde referentie beelden en situaties die veel lijken op wat jij wilt. Grote kans dat je dan details ziet waaraan je nog niet eens gedacht had.
m.v.g.
Mark
-
Hallo allemaal
Daar begint hij weer, maar deze keer neem ik deze opzet qau station over van Mark, met een aanpassing van mijn kant
Ik ga nog een andere opzet maken, station komt vooraan het werkblad ( lange gedeelte ) diepte van het station wordt ongeveer 52 cm.
Linkerkant komt vanuit schaduwstation ondeer werkblad, rechterkant station split zich in 2 richtingen naar berglandschap.
Station komt te bestaan uit 3x hoofdlijn, dan perron, dan 3 zijlijnen, dan een perron met nog een zijlijn onder deze sporen nog een 3 á 4 tal sporen voor evt opstel en treinen die niet stoppen in het station
Daarachter een stad, ( een 15 cm hoger ) gebouwen in de lengte deze strook wordt ongeveer 25 cm diep, daar achter een plaat met achter die plaat een verhoogde schaduwstation voor de zijlijnen die door de bergen heen slingeren.
(schaduwstation krijgt 3 of 4 sporen mee ) om met een lus in de linkerhoek weer terug te gaan.
Hiervoor heb ik ( denk ik ) een diepte nodig van +/- 1 mtr dus valt mee.
Alleen hoe de bereikbaarheid wordt van het schaduw station moet ik nog bekijken.
Linkerbeen komt het depot en opstelsporen
Rechterbeen en onderste been landschap, met bergstation ( die gekoppeld is aan de verhoogde schaduw station ).
Weet niet of je een voorstelling kunt doen: ;D ;)
Probeer vandaag de ruwe opzet hier neer te zetten, en dan gaan we maar kiezen welke optie de voorkeur heeft
Groetjes Ferdinand
-
Hallo allemaal,
Hier dan de andere opzet, de afmetingen van de tafel is ook aangepast
Lange gedeelte iets breder
Rechter been smaller
Onderste been smaller en korter
http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Wattenbach1e.jpg (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Wattenbach1e.jpg)
UItleg :
Blauwe spoor = Hoofdlijn
Oranje spoor = Zijlijn
Groene spoor = opstelsporen
De opstelsporen ( groene sporen ) hier kunnen de treinen die niet in het station stoppen ook langs rijden, lijkt me een leuk gezicht om een trein langs wagons te zien rijden die opgesteld staan
Het stations gebouw staat hoger dan de sporen ( +/- 7 á 8 cm ) met daarachter de stads gedeelte ( ongeveer 25 cm diep en 3 mtr lang )
Achter de stad komt een wand om zo mijn verhoogde schaduw station te kunnen creeren. ( wordt in de gaten gehouden dmv een camera heb zoiets al getest en werkt naar behoren ), dan kan ik altijd mijn wagons traceren.
Ik denk aan een weg die dan via links vanuit de stad naar beneden gaat richting het depot gaat mensen moeten toch ergens werken ( wil hier dan de faller carsysteem gaan maken )
Ik weet er zijn mesnen die niet van en rechte station houden , maar dit is een ander idee ( die ik ergens zag
Graag hoor ik Uw reactie en evt verbeteringen qau wissel bv
Groetjes Ferdinand
-
Hoi Ferdinand, dit is veruit het beste stations ontwerp tot nu toe. Je kan het hoog liggen van het stations gebouw mooi gebruiken om er een voetgangersbrug naar de perrons op aan te sluiten.
Je kan links mooi het locdepot inrichten zonder dat daar veel andere sporen bij/langs moeten. Er liggen ook niet ideoot veel wissel, we zijn er maar 2 waarvan het nut me niet helemaal duidelijk is. Je zijlijnen zijn nu mooi enkelsporig en als je de hoofdlijn verder uit het zicht laat en alleen de zijlijn in je landschap verwerkt dan moet er iets heel moois uit kunnen komen.
Groetjes Michiel
-
Pfffffffffffffff een pak van mijn hart hahahaha
Thanks Michiel, je bedoelt de 2 wissels zeker in de opstelsporen aan de linker kant.??
Betreft het hoog gelegen stations gebouw, wilde dat ook met een voetgangersbrug overbruggen, maar heb nog niks gevonden waarmee ik alle perrons zou kunnen bereiken.
Of misschien van het 2e perron via tunnel ( trap ) naar de 3e perron
En de opstelsporen die kunnen zo, of moet dat minder, had ook 2 lokloodsen gepland voor de E-locs of moet ik er maar 1-tje doen
groetjes Ferdinand
-
De wisselverbinding die er uit zou kunnen naar mijn idee is de wisselverbinding op de linker kop van het onderste perronspoor en het opstelspoor wat er direct onder ligt. Die is niet nodig omdat je iets verder naar de locloods toe de zelfde wisselverbinding hebt liggen.
Laat die 2 locloodsen lekker staan, eentje( de rechtse) daarvan kan je ook gebruiken voor klein onderhoud aan rijtuigen of wagens. Verder kan je gewoon naast je ringloods wat kopsporen leggen om E en Diesellocs te stallen. Zorg dan wel dat die locs niet via de sporen voor het verzorgen van stoomlocs hoeven te rijden.
Groetjes Michiel
Ps; je perron lengte is goed denk ik, rijden er toch langere treinen dan stoppen die hier gewoon niet.
-
Ik wilde toch een kleinigheidje aan het licht brengen.
Ik denk namelijk dat je de hoogtes van een aantal dingen een beetje onderschat.
Het station zou ongeveer 8 cm hoger moeten liggen als de sporen?
Dat komt neer op afgerond naar beneden zo'n 12 meter hoogte verschil. Een gemiddeld rijtjes huis is ongeveer 8 meter hoog. Dus je stations gebouw ligt straks ongeveer 1,5 rijtjes huis hoger dan het spoor.
8 cm stijgen is niet zo'n probleem, maar het is de manier waarop je het doet. Misschien is het beter om het plein achter je station 2.5 cm hoger te laten zijn als je sporen. 2.5 cm is namelijk 4 meter en dan kan je het verschil in hoogte mooier opvangen in een statige etage van je station. Dat stationsplein kan rustigaan verder stijgen natuurlijk.
m.v.g.
Mark
-
8 meter stijgen is niet zo'n probleem, maar het is de manier waarop je het doet. Misschien is het beter om het plein achter je station 2.5 cm hoger te laten zijn als je sporen. 2.5 cm is namelijk 4 meter en dan kan je het verschil in hoogte mooier opvangen in een statige etage van je station. Dat stationsplein kan rustigaan verder stijgen natuurlijk.
Ok Mark, ik ga eens puzzelen, al snap ik niet precies wat je met die 8 mtr stijgen bedoelt, maar misschien valt het kwartje zometeen ;D
-
Laat die 2 locloodsen lekker staan, eentje( de rechtse) daarvan kan je ook gebruiken voor klein onderhoud aan rijtuigen of wagens. Verder kan je gewoon naast je ringloods wat kopsporen leggen om E en Diesellocs te stallen. Zorg dan wel dat die locs niet via de sporen voor het verzorgen van stoomlocs hoeven te rijden.
Oke zal eens kijken wat we ervan kunnen maken.
Ps; je perron lengte is goed denk ik, rijden er toch langere treinen dan stoppen die hier gewoon niet.
cm
Mijn langste trein krijgt 8 ruituigen ( 8 x 17 cm + 12 cm voor mijn loc = 148 cm )
Goederentreinen worden misschien iets langer, maarja die stoppen daar toch niet, misschien op zo'n doorgang spoor, heb ik al een paar keer zien gebeuren op rotterdam centraal :)
groetjes Ferdinand
-
Het had 8 cm moeten zijn zoals ik reeds heb aangepast.
Wat ik daarmee bedoel is heel simpel. Je wilde je station 8 cm hoger hebben als je treinen dus is dat 8 cm stijging in het zogenaamde maaiveld.
Hoe je dat met je treinen oplossen kan is dat je treinen eigenlijk maar 4 cm hoogte nodig hebben bij viaducten e.d. In het echt zie je dat de bovelijding bij vooral de oudere viaducten ook omlaag gaat tot die met een minimale hoogte net boven de treinen hangt die onder het viaduct door rijden. Dus een voetgangers brug of weet ik wat je over het spoor wilt hangen kan al vanaf 4 (Ook wel 3,5 maar dan word het wel priegelwerk. ;))
Wat ik begrepen heb is dat je je huizen rond het station op de zelfde hoogte wilt houden als je station zelf. En dat je je station zo hoog wilt hebben dat een voetgangersbrug (zonder hoogte verschillen in de vloer van het station naar de voetgangersbrug,) zo over het spoor kan steken. Dan heb je dus maar 4 cm nodig. ipv 8.
Het is misschien een beetje pielen maar anders heb je een stationsgebouw en voetgangers brug die on realistich hoog boven het sporen complex uit torenen....
En ook jammer, daar waar niet het stations gebouw staat zit je met een hoogte verschil tussen de sporen en de huizen van 8 cm die je dan hoogstwaarscheinlijk gaat opvangen met een toren hoge muur.
Daarom wilde ik opmerken om de hoogte verschillen in deze situaties zo klein mogelijk te houden om zo alles zo mooi mogelijk uit te laten komen. ;)
m.v.g.
Mark
-
Helemaal duidelijk, dus mijn vrije doorgang is tevens mijn hoogte verschil, als ik het goed lees.
groetjes Ferdinand
-
Mark heeft wel gelijk met zijn hoogte verhaal, ik heb en had op mijn modules een ruime 6cm en dat was vaak al iritant hoog. Want normale voetgangers bruggen zijn normaal inderdaad een stuk lager.
Groetjes Michiel
Ps; offtopic, ferdinand check je mailbox.
-
Aan Ferdinand,
Daar komt het eigenlijk wel op neer. Hoewel je, als ik het nog even wat moeilijker mag maken ;D... ook best na die minimale stijging later dus verder naar achter als ik even naar je baan kijk, verder kan stijgen in een geleijdelijk tempo zoals je ziet bij heuvels.
Maar die eerste aanzet dus vooral zo laag mogelijk houden anders krijg je automatisch te maken met moeilijk oplosbare en lelijke situaties rond je station.
Hier nog even een kleine doorsnede ter hoogte van het station.
Ga er even vanuit dat ieder verticaal streepje een etage is van 2 cm (3.2 meter)
/ *
--------- /
| | /
--------------| |------------------ /
| Plein/straat en huizen
|
--------------|
Spoor met Stations * evt. helling van een heuvel
voetgangers brug gebouw
---------
| |
--------------| |------------------
| Plein/straat en huizen
|
|
|
--------------|
Spoor met Stations
voetgangers brug gebouw
Dit laatste stations gebouw gaat natuurlijk nergens meer over ;)
m.v.g.
Mark
-
Hallo Mark, bedankt voor je uitleg, ga datgene zekers toepassen.
Nou ben weer verder gegaan, heb de linker ne rechter wisselstraat aangepast.
De locloods links bij station is verwijderd, en hiervoor zijn 2 opstelsporen gekomen.
Heb nu de linkerbeen aangekleed, met een locdepot.
Banenplan uitgbreid met locdepot ( optie 1 ) (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Wattenbach1g.jpg)
Hier even een uitleg, de lengte van de tafel was te klein om de diverse handelingen in 1 lijn te zetten, vandaar deze opzet graag jullie meningen.
1 = inspectieput
2 = Slakkenput ( ontslakking )
3 = Kolen installatie
4 = Werkplaatst ( voor evt laswerk aan de locs )
5 = Kolenbunker ( wil deze zelf wat groter maken )
6 = Dieseltankplaatst
7 = Ketelhuis
8 = Zandinstallatie ( met opslag )
9 = Watertoren + waterkraan
10 = Locloods voor de E-locs of diesels
11 = Locloods voor E-locs
12 = hier worden de evt rijtuigen schoon gemaakt.
Ben ik wat vergeten of kan ik iets beter ergens anders zetten,
Met vriendelijke groet Ferdinand
-
Ik vind het station er heel goed uitzien, het paradebaanvak in het onderste been vind ik iets minder. De lus die je treinen maken om van het station op het paradebaanvak te komen laat ze precies in de tegen overgestelde richting rijden als dat naar mijn idee natuurlijk is. Kijk eens of je het paradebaanvak iets anders kan leggen zodat de treinen gewoon door rijden vanaf het station en dus maar een bocht van 180 graden maken ipv 360 graden om op het paradebaanvak te komen.
Groetjes Michiel
-
Ik heb het een tijdje niet gevolgd:
maar er is wel 1 ding wat ik jammer vindt, waar zijn de goederensporen gebleven ? :(
-
Hallo Sander, je bedoelt van mijn eerste opzet die goederenlijnen.
Heb nu een paar opstelsporen onder het station en het lijntje wat links weg gaat van het station wordt gebruikt door goederenverkeer richting kopstationnetje met daarbij een kolenoverslag.
Deze komt op de onderste been
Groetjes Ferdinand.
Ps. nog evt. veranderingen voor het depot??
-
Veranderingen in het depot, lijkt me niet nodig voor zover ik kan zien.
Groetjes Michiel
-
Hallo allemaal, ik heb toch het depot veranderd.
De andere opzet heb ik nartuurlijk nog, maar welke vinden jullie beter.
Bij de 2e opzet zit alles dichter bij elkaar, zodat de Locs zo min mogelijk hoeven te rijden.
Heb wel extra ruimte gelaten tussen de sporen van de slakkenput en de kolenkraan
kolenkraan, kolenbunker, zandinstallatie en watertoren met waterkraan zijn allen van postie veranderd
De kolenbunker heb ik nu omgedraaid zodat deze via een lijn kan worden bevoorrraad, wat in optie 1 niet echt makkelijk was
locdepot ( optie 1 ) (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Wattenbach1g.jpg)
andere opzet depot ( optie 2 ) (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Wattenbach1H.jpg)
groetjes Ferdinand.
ps. Michiel zo beter de paradebaan ;D, de binnenste bocht is maar met een radius van 400 mm
-
Wow dit is nog eens een baanplan echt super mooi.
-
Wow dit is nog eens een baanplan echt super mooi.
Dank je, maar dankzij jullie kritische noot ;D ;)
Moet nu aan de zijlijnen beginnen voor mijn rechter en onderste been.
De zijlijn ( Oranje ) die links weg gaat wil ik om het depot laten lopen en dan onder het grote station door naar de rechterbeen toe, voor evt een klein kopstation met aftakking naar kolen overslag
Deze lijn evt voor gebruik van goederentreinen
De zijlijnen rechts uit het station moeten via rechterbeen naar de onderstebeen om daar een bergstation aan te doen ( 3 spoors ) en zo vervolgens de rechtebeen naar het verhoogde schaduwstation te gaan.
groetjes Ferdi
-
Ja ferdinand, je hebt me helemaal gesnapt met de paradebaan ;) ;). De 2e optie van het loc depot, kan iets handiger zijn omdat de draaischijf van 2 kanten berijkbaar is. Het kompleet verzorgen van stoomlocs is niet echt mijn gebied, dus of dat goed in elkaar zit, daar heb ik geen mening over.
Groetjes Michiel
-
Oke heb het depot nog iets verder aangepast, is nu alleen voor Stoom en diesel, de E-locs kunnen onder het station staan.
Nu de invulling van de rechter en onderste been.
Ben gisteren bij iemand geweest die N-spoor heeft in pecco 55 ( wat mega mooi om dat te zien, en ik kreeg nu pas een indruk wat 5 meter baanopppervlak is, moet zeggen is groter dan ik dacht ;D
Met andere woorden heb nu dus nog 2,45 mtr ( rechterbeen ) en 3 mtr ( onderste been ) over.
Gezien wat voor een oppervlak die 5 mtr is, wil ik hier niet te weinig spoor gaan leggen, want 5,45 mtr met alleen maar senerey staat volgens mij ook niet mooi.
Wil op de rechterbeen in de lengte ( boven naar beneden ) een doorgangstation maken met 3 sporen, ( op een leuke hoogte ) deze staat in verbinding met de zijlijn die rechts uit het station komt, en wordt gekoppeld aan de verhoogde schaduw station achter de stad. ( dubbelspoors )
De onderste been wil ik een kolenoverslag maken ( is beter te realiseren dan een kolenmijn denk ik ) met daar net voor of eraan gekoppeld een kopstation.
Dit niveau ligt weer iets lager dan de rechterbeen.
De zijlijn die links van het station weggaat om het depot heen moet hierop aan komen te sluiten ( enkelspoors ).
Ik ga weer verder met het proberen op ( digitaal )papier te zetten..
Zijn er eventueel andere sugestie's graag ik sta er open voor
groetjes Ferdinand
-
Hallo Michiel, zat me net te bedenken dat het zo niet gaat betreft paradebaan van mijn hoofdlijn, ik nooit genoeg zakken tov mijn zijlijn, ook al zou ik zakken met de zijlijn
Moet hier even wat anders op vinden ???
Groetjes Ferdinand
-
Nou die eerste oplossing vond ik anders helemaal niets mis mee.
Ik begrijp wel dat Michiel zegt dat het tegen zijn gevoel in bruist, maar ik bekijk het van de andere kant.
Zoals je het in eerste instantie had was het verrassender wat er langs zou komen op je parade baan. Het leek op die manier wel een meer op zich zelf staand traject en dat zou opzich ook meer kloppen met de manier waarop het bijna paralel ligt aan het station.
Om het helemaal verrassend te houden wat er op je parade baanvak rijd, kan je overwegen een klein schaduw station van een spoor of 3.. 4... aan te leggen. (Wel lange sporen natuurlijk,) maar veel hoeven het er voor het effect niet eens te zijn.
m.v.g.
Mark
-
Ik zie een modelbaan misschien anders als jij mark, ik hoef geen verassingen te hebben maar zie het gewoon als een stukje wereld in het klein. Ik ga zelf niet voor het showen van treinen een stukspoor aanleggen wat naar mijn idee niet in het normale plaatje van een stad past. Kijk zolang het overkomt als een gewoon stuk vrije baan dat in het verlengde van het station ligt vind ik het geen verkeerd idee. Als het treinverkeer niet aansluit op wat verder word geprobeert weer te geven dan ben ik er geen fan van.
Gelukkig is dit mijn mening en kan ieder er mee doen wattie wil.
Ferdinand, misschien kan je de hoofdlijn gewoon eerst met een bocht van 90 graden wat verder naar onder laten lopen. Dan kan je vandaar weer terug omhoog en het paradebaanvak dan in een ruime boog laten lopen. Dan hou je meer stijgings en dalingsruimte.
Groetjes Michiel
-
Michiel,
Denk je niet dat het wel zo tamelijk onrealistisch is als een trein een tunnel in gaat van een vrije baan en vervolgens onder een optische hoek van ongeveer 135 graden, en omgerekend zo'n 48 meter verder weer naar buiten komt zetten? Neen... dat lijkt mij weinig realistisch... ;)
Dus vandaar dat ik dat parade baanvak zoals het nu ligt eerder als een los element zou willen beschouwen als we het over realisme hebben. En dan is het dus wel zo fijn als er ook een "optisch" andere treinenloop op dat parade baanvak aanwezig is.
Even ter verduidelijking: het parade baanvak zou dus een vrije baan kunnen voorstellen van "D" naar "E", terweil station "A" op de baan van Ferdinand ligt.
m.v.g.
Mark
-
Ja dan zie je het net als bijvoorbeeld in Amsterdam met z'n zuidtak enzo. En ja opzich heb je wel gelijk, voor wat betreft die bocht die een spoorlijn anders door de stad zou maken.
Groetjes Michiel
-
Ja opzich, Echter in het Ruhrgebied zijn voor dit soort dingen nog veel mooiere voorbeelden te vinden. Maar inderdaad.
m.v.g.
Mark
-
Hallo Heren,
Na jullie berichten te hebben gelezen ga ik dan voor optie 2 ( ivm naar mijn mening een betere opzet lokdepot ) en kies de paradebaan van optie 1.
Vanavond komt er weer meer betreft het plan ;D.
Groetjes Ferdinand.
-
Hallo, ik ben nu met de rechter en onderste been bezig, maar zat me net te bedenken
Ik zou ook meerdere schaduwstations achter de stad kunnen maken
bv 2 niveau's voor de rechterbeen.
Dan krijg ik bv het volgende zie tekening.
A = schaduwstation A op + 15 cm
B = schaduwstation B op + 30 cm
Hierdoor kan ik bv afwisselende treinbewegingen maken
De hoofdlijn die links uit het station gaat zou ik dan onder de stad door kunnen laten lopen om met een spiraal ( op de rechterbeen bovenin ) laten zakken.
( of deze spiraal gewoon links van de grote been houden en met 2 sporen naar de andere kant van de baan gaan )
De hoofdlijn die rechts uit het station gaat, gaat dan via de paradestuk naar de andere spiraal op de onderste been en ook naar -30 cm
De zijlijn die links van het station weg gaat en om het depot heen gaat wilde ik dan onder de stad door laten lopen om zo hem te laten uitkomen op de onderste been ( dat is zijn enigste route ) of ik moet nog ergens een verbinding maken met de andere zijlijnen die komen te rijden op de rechterbeen
Dus samenvattend :
1 schaduw station op -30 cm ipv 2 stations
2 schaduws stations achter de baan op + 15 en + 30 cm voor de bergtrajecten
Is deze kronkel van mij een werkbare situatie, of sla ik weer de plank mis ;D en wil te veel en te gecompliceerd
nieuwe idee (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Wattenbach1J.jpg)
Groetjes Ferdinand
ps. edit Ben bezig geweest met de nieuwe opzet voor mijn schaduw station op - 30 cm en moet de spiraal toch links houden van de lange gedeelte om zo genoeg ruimte te houden voor de opstelsporen en wat ruimere bochten
Ga dus links naar beneden en dmv 2 sporen naar de rechterbeen
Ferdinand
-
Hallo allemaal, nou heb er weer wat bij zitten
Hierbij een uitleg, er zijn 2 links, eentje met de verborgen sporen erbij en eentje waar alleen de zichtbare sporen te zien zijn.
plan met verborgen sporen erbij (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Wattenbach1Jmetzijlijn.jpg)
zichtbare sporen + hoogte aanduiding (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Wattenbach1Jalleenzichtbaarenhoogte.jpg)
Hoofdlijn via tunnel A, een bocht naat rechts , naar beneden en langs de achterkant van de onderste been, aan het einde een 180 graden bocht om bij A.1 te komen, via paradebaan ( op -6 cm ) naar A.2, vanaf hier een 180 graden bocht naar rechts en naar het schaduw station op - 30 cm
Hoofdlijn via tunnel B een bcht naar rechts om vervolgens gelijk via spiraal naar schaduw station te gaan op - 30 cm
Zijlijn via tunnel C gaat eerst 180 graden naar rechts om langs de paradebaan te lopen, vervolgens een 180 graden bocht naar links om via de achterkant van de onderste been naar rechts te gaan , dan via een 90 graden bocht naar links om via de achterkant van de rechterbeen naar boven te gaan, vervolgens weer een bocht van
+/- 180 graden naar links te maken en naar C1( op + 25 cm ) te gaan , hier hebben we een bergstation, om vervolgens naar tunnel C2 te gaan, hier weer een 180 graden bocht naar links om bij C3 ( op + 32 cm ) uit te komen, om via paradebaan naar C4 te gaan ( op +35 cm )., hier komen we dan uit op de verhoogde schaduw station om via een lus weer terug te keren
Zijnlijn via tunnel D deze loopt via de linkerwisselstraat van het grote station om het depot heen ( hier zakt het spoor ongeveer 1,5 cm ).
om vervolgens naar beneden te gaan op de linker been en een bocht maakt van 180 graden naar links om bij D1 ( - 4 cm ) uit te komen, om dan verder te dalen naar -6 cm bij tunnel D2, vanaf hier gaat de lijn onder de stad door naar de rechterbeen om vervolgens te zakken aan de achterkant van de rechter been en daarna weet ik het niet meer :-| voor deze lijn.
Aanvullend :
- Bergstation heeft 3 sporen, perrons zijn rond de 90 cm lang, precies genoeg voor de lokale treinen
- Links van de bergstation bij C2 dacht ik aan een seinhuisje of een bewaakte spoorweg ( dus met huisje )
- Rechts van bergstation is een opstel spoor, zou ik hier een soort loods moeten plaatsen of zo laten.
-Lok depot is nu alleen voor diesels en stoomlocs ( nr.6 is voor de diesels, schoonmaken en tanken )
- Rechterwissel straat groot station is weer aangepast.
Ook bij de eerste 2 stationssporen ( zijlijn ) extra wissels geplaatst, en 1 engelse wissel verwijderd
Dus ik zit nu vast met de andere Zijlijn, kan iemand mij daarmee helpen, ik zou nog graag een kolenoverslag willen plaatsen.
Ik denk dat ik af moet stappen van totaal 3 stations en het bij 2 stations laten.
Graag Uw reactie's en evt verbeteringen t.o.v dit plan
Met vriendelijke groet Ferdinand ;)
-
Ferdinand ziet er leuk uit, maar paar aanpassingen misschien;
Laat het traject D1-D2 schaduw traject, dat daar zichtbaar vind ik niet echt mooi.
Traject C3-C4 eigenlijk zelfde verhaal, vind dat niet helemaal passen, maak die ook schaduwtraject.
En het station tussen C1 en C2, kijk eens of je die lijn deels enkelspoor kan maken zodat de lijn het station aan één zijde enkelspoor verlaat zodat de treinen in dat station de kruising afwachten.
Als je meer beweging in je stad wilt hebben zou je een tram ook kunnen overwegen. Denk daarbij aan de KWS trams van Kato of de enkel gelede Düwag trams van Arnold.
Groetjes Michiel
Ps; oohja trams mag je wel tot 8% laten stijgen deden we hier in het oosten ook. Ook in Duitsland komt het wel eens voor, dus mocht een steile stijging gewenst zijn dan kan je bij een tramlijn vrij vergaan zonder tandrad. De steilste in Duitsland is 9%
-
Hallo Michiel, ik begrijp je, alleen jij ziet de moedelbaan graag als een wereld in het klein, en ik begrijp dat helemaal, ik zie dat ook graag, alleen dan heb ik op de rechterbeen en onderste been bijna 5,5 mtr baan met een enkele spoor waarvan bijna niks zichtbaar is, in mijn gedachte lijkt dat veel te weinig op zo'n oppervlak in N-spoor, maar zal dat miss wel verkeerd bekijken.
Ik zou graag een compromie zien tussen fictie en realiteit ( als zoiets uberhaupt mogelijk is )
Dat wordt dan een lange zit, zal eens kijken waar ik op uit komt :-|
Groetjes Ferdinand
-
Ferdinand, dit volg ik even niet, leg eens uit wat je precies bedoelt:
"alleen dan heb ik op de rechterbeen en onderste been bijna 5,5 mtr baan met een enkele spoor waarvan bijna niks zichtbaar is, in mijn gedachte lijkt dat veel te weinig op zo'n oppervlak in N-spoor"
Groetjes Michiel
-
Oke Michiel,
De rechterbeen is 2.45 mtr x 0.75 mtr
De onderste been is 3,00 mtr 0.80 mtr
Dus dit oppervlak moet bebouwd worden ( railplan en senery )
Als ik alleen een bergstation heb, en voor de rest geen sporen dan komt het voor mij een beetje leeg over, en begrijp me ik doe geen afbreuk op jouw ( zou niet durvren hahaha ), maar ik dacht ook zo gezien deze baan mij een flinke duiten met geld gaat kosten, wilde ik ook wat zien, maar dat is puur mijn gedachten
Dus ik wilde iets meer spoor zichtbaar hebben, ook al strookt sommige situatie's dan niet met het grote voorbeeld
Hopelijk ben ik zo iets duidelijker
Groetjes Ferdinand
-
Oke snap uhm, daarom ook mijn voorstel om evt. een trambaantje erbij te doen. Daarmee zou je op plekken waar de spoorlijn minder mooi uitkomt als bewegend iets een tram kunnen laten rijden, gewoon in de weg en soms deels ernaast. Leuk deels enkelspoors met kruisingsplaatsen waar ze kruisingen moeten afwachten. Zie je eigenlijk te weinig in N terwijl het materieel er wel is. En omdat je daarmee ook met de krappe boogstralen goed en realistisch uit de voeten kan zou het een handige aanvulling kunnen zijn.
Groetjes Michiel
-
Oke Michiel dan moeten we misschien maar een trambaan erbij knallen, ( heb een site gevonden trambaan (http://www.everyoneweb.com/modeltrams/), ga nog verder zoeken wat er in duits materieel is)
,.............alleen en daar komt ie weer, is er nog iets te doen met de bestaande sporen qau railplan, had nog niks voor zijlijn D.
Zat er aan te denken om misschien de zijlijn vanuit C ergens te laten splitsen
ps. Mijn laptop is in rook op gegaan. Gelukkig een kopie van de banenplan op mijn PC boven gezet pfffffffff
Groetjes Ferdinand
-
Even offtopic,
Hier een voorbeeld hoe de opbouw gaat worden voor de modelspoor kamer
voorbeeld opbouw (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/opbouwvoorbeeld.jpg)
In dit voorbeeld is hij breder nl tussen de 3,5 rntr en 4 mtr, bij ons wordt hij 3,05 ntr breed en 6 mtr lang ( de opbouw wel te verstaan
Groetjes Ferdinand
-
Na wat PB verkeer tussen Ferdinand en mij heb ik even mijn versie van die baan gemaakt. Deze is simpeler en beide zijlijnen leiden ergens naar toe.
http://i179.photobucket.com/albums/w304/neudalhausenstadbahn/05/Wattenbach2.jpg
Ik heb de rechtse zijlijn C enkelspoor gemaakt omdat die al weer vrij snel bij het volgende station is. Bij dat station komt ook zijlijn D uit, waarbij de mogelijkheid bestaat over C weer naar Wattenbach hbf te gaan en anders om. Ook kan hier gekeerd worden op het kopspoor of op één van de andere sporen. Het station heeft nu 4 sporen waarvan er 3 doorgaand zijn.
De lila en licht blauwe sporen zijn niet zichtbaar, dit zijn de schaduwtrajecten.
Vanaf dat station kan je ook over zijlijn C verder naar het schaduwstation dat niet op +35 maar op +15cm ligt. Dit vind ik meer als hoog zat en kost ook veel minder rails dan al die lussen die je toch niet ziet. Wil je een trein langer kwijt zijn zet je er een tijd schakelaar tussen.
Een tramlijn heb ik er nog niet in zitten, eerst maar eens kijken of die ergens een nuttige aanvulling kan zijn. En dan kijken of er dan 1 richtings materieel of 2 richtings materieel zou moeten gaan rijden. Dat bepaald namelijk wat daar aan infra en dus ruimte voor nodig is.
Groetjes Michiel
Ps; de hoofdlijn kan volgensmij gewoon lopen zoals Ferdinand die in gedachten had.
-
Halo Michiel,
Vanaf dat station kan je ook over zijlijn C verder naar het schaduwstation dat niet op +35 maar op +15cm ligt. Dit vind ik meer als hoog zat en kost ook veel minder rails dan al die lussen die je toch niet ziet. Wil je een trein langer kwijt zijn zet je er een tijd schakelaar tussen.
Als ik een trein langer kwijt wil zet er een tijdschakelaar tussen, kan dat ook met digitaal, of kan je zoiets beter in koploper doen, maar dan moeten we de sporen die niet zichtbaar zijn wel dubbel uitvoeren.
Ik ga dit eens in wintrack zetten
Groetjes Ferdinand en bedankt Michiel
-
Inderdaad de niet zichtbare sporen kan je best dubbel spoor uitvoeren als de ruimte dat toe laat. Daarmee krijg je weer extra rij mogelijkheden, alleen links in het onderste been is het ivm de bochten wat krap dus daar denk ik dat je het het liefste enkel hebt.
Oohja wat ik vannacht nog bedacht dat kopspoor van je berg station kan je ook gebruiken voor een 6baks railbus trein. Dit is dan de scholieren trein, dat was wat die dingen in de laatste jaren vooral deden.
Groetjes Michiel
-
Goededag,
Even [ off topic ], heb net mijn wisselstraten zitten te bekijken, maar heb daar dus nu een klein vraagje over.
Zit nu een beetje te rekeken wat ik aan wissels kwijt ben en hoeveel decoders ik na gelang moet gaan aanschaffen.
Ik heb een paar overloop wissels ( zeg ik dat zo goed :-| ), en deze behoren als het goed is allebei afbuigend of allebei rechtdoor te staan, dus met andere woorden, zou ik deze door één uitgang van de decoder kunnen schakkelen
Deze vraag in een andere topic gesteld :)
[/off topic ]
Ik ga weer op verder op zoek naar trammetjes voor de evt baan
groetjes Ferdinand
-
Een goedemorgen
Heb gisteren nog zitten praten met de aannemer en het is mogelijk om de kamer groter te maken, meerkosten nihil, omdat er dan qau constructiebalken anders komt te zitten
Met andere woorden, dan kan de kamer 8.4 mtr lang worden, ik hou dan over een kleine 7 mtr in de lengte
Heb net even in wintrack bekeken wat dat betekend voor mijn baan en heb aan beide kanten een 90 cm erbij gedaan zie link
evt ruimere opzet (http://i128.photobucket.com/albums/p194/ferdinand2503/Anderegrotebaan.jpg)
Zat me dus af te vragen, dan moet ik het station naar een kant toe schuiven, let niet op de linker kant heb daar alleen even het lokdepot verschoven
Is het de moeite waard of zou je zeggen hou het bij de oude situatie, dat is al werk genoeg ;D
Groetjes Ferdinand
-
Aangezien ik ook met een huis bezig ben kan ik alleen maar zeggen "Jezus wat gaaf". Meer ruimte voor hetzelfde geld!
Laat die aannemer het zo ruim mogelijk maken, hierna komt het er niet meer van.
Aangezien je baan al vrij fors is (qua werk) zou je ook nog kunnen denken aan het ander besteden van die ruimte. Boekenkast, vitrine, werktafel, bar...
Maar als je de rijlengte kan verhogen moet je dat in principe altijd doen. [meningmode]
Groet, Sicco Jan
-
tja, het is natuurlijk aan jezelf wat je hiermee
gaat doen.
maar als de meerkosten beperkt blijven en hierdoor
niet alleen je hobby-ruimte groter wordt, maar dit ook
een extra waarde geeft aan de woning (ook niet
onbelangrijk lijkt me) zou ik het wel weten.
tinus.
-
Ferdinand misschien kan je je station met 90cm naar links verlengen, dan kan je op de hoofdlijn relaxt met 12 rijtuigen rijden. Ander evt. voordeel als je treinen die van de zijlijn komen op Wattenbach hbf keren dan kan je er 2 achter elkaar op één spoor kwijt. Rechts zou die 90cm mooi ten goede komen aan je stad en het evt. makkelijker leggen van de bochten daar.
Groetjes Michiel
-
Sisco Jan en Tinus,
Hallo , heb de aanemer op zijn vrije dag gebeld ( dat mocht ;D hahaha ) en hij laat maandag de constructie tekeningen aanpassen ( voor de berekeningen ), dus volgende week weet ik meer.
Michiel, als ik het station verplaatst naar links dan heb ik rechts een lange ingang van het station , kan de treinen dan echt zien aankomen, dat heeft ook wel wat
Mijn langste perron bovenste is in de bestaande situatie 175 cm, de 2e perron 168 cm en de 3e 108 cm lang
voor een trein met 12 rijtuigen heb ik een 215 cm nodig
Met andere woorden als ik het station verplaatst en dan iets langer maakt, wat denk jij daarvan, of zou je hem naar rechts verplaatsen omdat aan de linker kant een mooiere wisselstraat te maken is en gezien het omlopen om het depot heen, cq de hoogte verschillen die we dan kunnen maken ( spoor hoofdlijn / zijlijn ) tov depot
Groetjes Ferdinand
-
Ferdinand ik denk dat je het links kunt laten wat het was, en ja verder dus wat ik al zei. Links station verlengen zodat het 1e en 2e perron geschikt zijn voor treinen van 215cm. Dat is namelijk wel pratisch voor je lange afstands treinen zoals een NachtZug, TEE en D treinen. De ruimte die je overhoud(130cm*) kan je rechts gebruiken om daar dus een mooie vrije baan te hebben richt het station.
*;je hebt 2x 90cm extra, station wat naar links verschuiven(40cm) en verlengen 50cm t.o.v. het 2e perron, houd je rechts 130cm(40+90) over.
Groetjes Michiel
-
hallo Michiel, dat betekent dan dat ik een 3 mtr overhou aan de rechterkant, maar dan moet ik de stad gedeelte niet verhoogd plaatsen aangezien we daar meer ruimte hebben.
Betekent het dan ook dat mijn opstelsporen onder het station langer worden of moet ik deze zo laten of dit evt aanpassen, voor stallen van rijtuigen endergelijke.
Het lok depot zit me nu nog niet lekker aangezien er nu meer ruimte is zou ik deze niet moeten verplaatsen naar een andere gedeelte.
Wel leuk zo'n banenplan maken, telkens denk je ik zit op de goede weg, kom je weer voor dilema's te staan ;D ;D
Groetjes Ferdinand.
Oja de perrons worden dan rond de 250 cm dit is wel genoeg voor 12 rijtuigen + 2 stopsectie's (trein = 216 cm lang en 22 cm voor elke stop sectie aan beide kanten van het perron )
-
Ferdinand je moet je schaduwstationsporen inderdaad ook verlengen zodat die treinen er kunnen staan. De voorste 16cm van je trein bestaande uit ene loc en 12 rijtuigen staat toch in dat stopstuk, daar moet je niet tig cm gaan verlengen als dat niet nodig is.
Je stad kan je achter de sporen op die 3 meter juist wel verhoogt laten liggen. Als je de stad ervoor minder verhoogd legt(2cm kan best) dan denk ik dat dat er best mooi uit ziet.
Als jij je depot liever ergens anders heb moet je dat gewoon doen he, doe dat dan tussen de hoofd en zijlijn in zoals nijmegen dat had.
Groetjes Michiel
-
schaduwstationsporen
oh heet dat zo oke dan
ik zal eens 2 opzetten maken
groetjes Ferdinand
-
Hallo hier zijn we weer, heb wel aardig veel contact gehouden met Neudalhausenstadbahn ( Michiel ), betreft de vorige baan.
even een update, er zou een baan komen in de aankomende aanbouw op onze opbouw, echter de regels van de welstand zijn in 2004 ingrijpend veranderd dat datgene wat we wilde dus niet meer kon, mocht alleen een zadeldak plaatsen in de lengte van de aanbouw, maar dan krijgen we een opbergruimte en geen volwaardige kamer.
Andere optie die wel verwezelijkt gaat worden is een dakkapel over de gehele lengte van de zolder dus ook naar voren toe ( vanaf de 3e dakpak wordt de dakkapel opgetrokken en het is vergunningsvrij ) hierdoor krijg ik in de lengte een 1,5 mtr efectief bij.
Mijn baan moet als volgt worden
Lange been 5,9 mtr lang breedte weet ik nog niet ( een gedeelte moet breder worden dan 90 cm aangezien ik een groot station wil )
De andere been wordt 3,2 mtr lang en 1 mtr breed, hieraan kan ik evt nog een been plaatsen van bijna 2 mtr, dus een soort U-vorm.
Mijn grote station ga ik wel inkrimpen betreft lengte wil er een stam kunnen plaatsen van 8 bakken ipv de 12 die ik eerst wilde
Ik ga een paar opzetten maken betreft stations, die zullen jullie snel langs zien komen.
even opfrissen , ga rijden met N-spoor, pecco code 55 besturing is veranderd, ga namelijk met Dinamo 3.0 samen met koploper rijden omdat ik dan analoog en digitaal door elkaar heen kan rijden,( scheelt weer evt ombouwen van de loks ) de RM-H, een TM-H, een CD16, een OM32 een uiteraard de IPM zijn besteld bij Leon en Frans.
Zo dat was weer een aardig stukje tekst
Groetjes Ferdinand