BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Baanplannen => Topic gestart door: Ferdy op 09 March 2010, 17:28:57
-
Hallo allemaal,
In 2007 heb ik mijn eerste topic geschreven over een nieuw te bouwen zolderbaan. Deze baan heb ik destijds helemaal gebouwd, en ook weer afgebroken nadat ik er door veel rijden achter kwam dat ik graag keerlussen wilde, en dat er wat wisselstraten te vaak bezet waren. In ieder geval was het groots van opzet en best mooi om te zien.
Nu poging II. Nieuw plan, zelfde ruimte, maar met een beter ontwerp, betere rijwegen, nog steeds langerekte stukken, en een mooiere exploitatie..denk ik.
Een fatsoenlijk schaduwstation met 2 keerlussen is al gebouwd en wordt nu volop getest. Het kleine station boven het trapgat was het begin en is al inclusief scenery gereed.
Op enig moment komt de bovenbouw van het grote station aan bod.
Graag hoor ik van jullie wat je er van vindt, en of het nog beter kan voor het bovenste zichtdeel.
Rails is Rocoline zonder bedding, rijdend materieel voornamelijk Roco en Fleischmann.
Besturing met de Intellibox onder Koploper
Ferdy
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/railplan_zicht.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/railplan_zicht.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/railplan_schaduw.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/railplan_schaduw.jpg)
-
Hallo Ferdy,
Om mee te beginnen ,de presentatie van je plan is goed en duidelijk.
maar hoeveel is de vrije ruimte tussen onderkant station en de beide schaduw stations eronder?
Ik neem aan, dat de beide stations even hoog liggen.
Ik tel ook ca 10 sporen per kleur.
Dat is een diepte van 50cm . Kan je dan nog over het emplacement met treinen daarop nog bij het verste spoor komen ,om een ontspoorde trein weer in de rails te zetten?
Denk ook aan wisselomzetters ,die mss aan de onderkant van het bovenste station zitten, die kunnen in de weg zitten ,maar moeten ook bereikbaar zijn bij storing.
Het zijn een paar gemene vragen ,maar ik heb zelf ondervonden, dat zulke dingen als ontsporingen en defekt raken gebeuren .
Ik hoor het wel , sukses,
Vr gr, Peter
-
Hallo Ferdy,
Ziet er indrukwekkend uit! Ik lees tussen de regels door dat je al begonnen bent :) Ik ben wel benieuwd naar een bouwverslag met foto's! ziet er leuk uit!
Succes met bouwen.
Groeten Ronald k.
-
Hoi Peter,
Het schaduwstation ligt ongeveer 18-20cm lager t.o.v. het hoofdstation. In die zone hangen dan ook nog wel de wisselaandrijvingen van het hoofdstation. Geen luxe, maar met de 2 kruipgaten in de keerlussen en de toegang langs beide zijkanten moet het net lukken. Ik weet van de vorige baan ook nog dat het uiteraard altijd misgaat op de plekken waar je het slechts bijkunt, zo is het leven. Op zich is het ter hoogte van de trap ook best krap, daar lopen veel sporen dicht bij elkaar.
Ben er ook wel achter dat het roodgekleurde schaduwstation voor het enkele spoortje vanaf het kleine station nooit in zo'n korte afstand kan zakken tot minstens 10cm onder het niveau van het hoofdstation. Slapen we nog wat nachtjes over.
Het schaduwstation is al af zoals gezegd. Ik ben er nog niet uit hoe ik over die laag heen het niveau van het hoofdstation wil bouwen, omdat je makkelijk iets beschadigd en natuurlijk wel alle elektronica tussen beide niveaus moet plaatsen en moet kunnen onderhouden. Dat is nog een lastige inderdaad. Het bovenstation is niet 1 plaat multiplex welke weer afneembaar is, het is een beste oppervlakte die je niet meer loshaalt zodra hij gebouwd is.
Ik ben nog van plan om foto's te maken en een verslagje neer te zetten, komt nog.
Bedankt voor de tips zover
Ferdy
-
Hallo Ferdy,
O.K., je weet zelf al goed waar je op letten moet.20 cm is redelijk, meer mag altijd. Zelf had ik ook zoiets.Komt er nog bovenleiding in de sch. stations?
Als ze klaar zijn, en - goed - berijdbaar (!) dan leg je een dikke laag oude kranten op de sporen en kan je er boven met het doorgaande station beginnen.
Succes verder, het zal wel lukken.
Vr gr, Peter
-
Bovenleiding zit er niet aan te komen. Ik ben zelf meer van van stoomlocomotieven en heb een licht gedoogbeleid ten aanzien van diesellocs. Zie ook het niet klein uitgevallen depot rechtsboven op de tekening. Bovenleiding kan best fraai zijn, maar het zou ook voor het bovenstation een enorme investering zijn. Daarnaast vind ik het al snel druk worden en kwetsbaar bovendien al die dunne draadjes boven de sporen. Voor in de schaduwstation heb ik het niet nodig, alles rijdt verder digitaal.
Ferdy
-
Hoi Ferdy,
Ja, dat is waar en dat had ik kunnen weten, je hebt een flink groot lokdepot in je bovenste station.
Dan heb je ''beneden'' ook meer ruimte bij het hersporen. ;D
Sukses , vr gr ,Peter
-
waarom zou je ook bovenleiding in je schaduwstation willen? behalve als je je treinen voed via bovenleiding...
-
Hallo,
Ik heb wel bovenleiding ''beneden'',onder het bovenste station. Ik rij op bovenleiding en op 2 rail ,dus ik moet wel met die draden rekening houden.
Waarom is een verhaal apart ;) en niet geheim.
Groeten,Peter
-
Helemaal logisch, bij analoog rijden is een bovenleiding een extra stroomvoorziening op je baan waardoor je meer treinen onafhankelijk van elkaar kan besturen. Bij digitaal rijden zoals bij mijn baan is bovenleiding eigenlijk alleen nog esthetisch om het plaatje met elektrische locs kloppend te krijgen.
Zal straks even foto's maken van de baan voor zover hij nu staat
Ferdy
-
Gelijk maar even naar boven gelopen met de camera en wat shots gemaakt. Let niet op de rommel.. ;)
Foto 1 en 2 zijn van het kleine station dat als bak boven het zoldertrapgat zweeft. Dit is het deel wat het verst gereed is van de baan, echter zijn er nog zat kleine dingen toe te voegen. Deze wordt uiteindelijk enkelsporig aangesloten op een klein schaduwstation en het hoofdstation.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/S5031817.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/S5031817.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/S5031822.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/S5031822.jpg)
Foto 3 en 4 zijn van het hoofdschaduwstation van 2x8 sporen met 2 keerlussen voor beide aanrijzijdes. Dit deel is net af en wordt nu druk getest binnen Koploper en op technische uitvoering. Omdat het hoofdstation nog een tijd op zich laat wachten is er een tijdelijke 2-sporige overbrugging gemaakt van de ene kant naar de andere kant van de zolder om toch de hele route te kunnen rijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/S5031819.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/S5031819.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/S5031820.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/S5031820.jpg)
Ferdy
-
Ziet er mooi en erg netjes afgewerkt uit Ferdy (y)
Blijf foto's maken (en hier laten zien natuurlijk)
Groet,
Jakop
-
Hallo Ferdy,
dat ziet er goed uit! Een mooi station heb je! Dat heeft wel sfeer! Trouwens op de foto's van het schaduwstation zie ik een wagon staan die behoorlijk wat vrije ruimte nodig heeft ;) gaat deze goed door alle bochten?
Groeten Ronald K.
-
Je bedoelt zeker de transformatorwagen.... (y)
Punt is: hij past niet in de vitrinekast..dus dan maar op een spoor van de zolderbaan zetten. Binnen Koploper maar even het spoor handmatig geblokkeerd zodat de rest er weg blijft.
Op 1 hoekje na kan hij de hele route rijden zonder botsingen met de baanconstructie. Dat laatste plekje wordt nog wel aangepast zodat ik echt de hele route kan rijden.
Echter...als ik er eenmaal mee op pad ga...moet al het andere spul stilstaan op het schadwstation, want in een bocht gaat het al snel mis met tegenliggers. Maar het kan wel ;D dus ik heb hem niet voor joker.
Ferdy
-
De baan met scenery ziet er mooi uit. En wat een lekker ruim schaduwstation!
groeten,
Julien
-
Dat ziet er prima uit! Mooie scenery.
Vooral de 2e foto, die straalt een bepaalde rust uit, niet teveel bomen, maar toch genoeg om een leuke opvulling te maken.
Ben benieuwd naar de rest! (y)
Groet,
Ronald
-
Dat wordt een mooie baan.
Ik ben al net zo benieuwd als Ronald. :P
Succes!
Groet,
Basilicum
-
Bedankt zover voor de leuke reacties. Ik ben nog even op een stoeltje gaan staan voor een hoogteshot van het kleine station. Hier zie je goed dat het geheel als bak boven de trap hangt.
Doel was inderdaad om hier niet teveel spullen zoals rails en veel bomen in te proppen, maar juist een rustiger plaatje te bouwen. Ben er zelf ook best tevreden over. Less is more...dit in tegenstelling straks tot het hoofdstation.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/S5031825.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/S5031825.jpg)
Ferdy
-
Hallo allemaal,
Afgelopen kerst is er na een tijd van niks doen weer een moment gekomen van bouwen. De rechtse entree/wisselstraat van het hoofdstation op het bovenste niveau is gebouwd. De eerste foto's, nog zonder volledige aankleding. Technisch is alles functioneel en aangesloten op Koploper.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/S5033573.jpg)
en
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/S5033575.jpg)
Reactie's welkom
Ferdy
-
Ziet er goed uit! (y)
Ga je ook nog bovenleiding toepassen?
Mvg, Maarten
-
Gelijk het vervolg,
Door de tijd heen is het baanplan sinds de eerste post op dit forum al her en der bijgesteld. Daarom nu even de laatste stand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporenplantotaal.jpg)
Nu de rechter wisselstraat gereed is ga ik voorzichtig kijken (en sparen) naar de linker wisselstraat. Deze gaat wat complexer worden omdat hier ook de zijlijn aansluit, en ik een uithaalspoor en een aftakking richting het depot gepland heb. Dat ziet er ongeveer zo uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporenplan1_3.jpg)
Daar hoort de volgende vraag bij, en de onderstaande uitvergroting van dit deel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporenplan2.jpg)
Zijn er nog slimmere wisselstraten (lees "minder druk") te bedenken waarbij er toch tegelijk een trein kan aankomen en vertrekken over de hoofdlijn. Nu staat er een hele riedel engelse wissels op rij, zodat beide treinen dan hun eigen wisselstraat vrij hebben en ze elkaar dus niet kruisen. Daarnaast wil ik graag vrij kunnen rangeren naar het rangeerspoor zonder de hoofddienstregeling en wisselstraten te blokkeren/ verstoren.
Hoor graag suggesties. Alvast bedankt
Ferdy
-
Hoi Maarten,
Nee, bovenleiding zit niet in de planning (lees budget).
Ik rij met 90% stoomlocs en 10% diesels. Wie weet ooit nog. (We wachten op resultaat bij de Staatsloterij ::) )
Ferdy
-
Hallo Ferdy,
Ik zou alle engelse wissels die naar de goederen sporen eruit gooien.
Ik kan me niet voorstellen dat het goederen bereik op het station een betere verbinding met het hoofdspoor heeft dan het personen verkeer.
Overigens heeft het station op het overzichtsplan 3 sporen tussen het tweede en derde perron en op de beide detail tekeningen maar 2 sporen.
Maar het gaat om de wisselstraat aan de linkerkant.
Ik heb even een tekeningetje gemaakt maar weet niet of het lukt om hem erbij te zetten. Anders komt hij wel via PB naar je toe.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station_van_Ferdy.jpg)
Nog een klein puntje van kritiek voor de wisselstraat aan de rechterkant van het station.
Alleen spoor 4 (op de foto's) is onafhankelijk van de sporen 1,2 en 3. Een wissel verbinding na de engelse wissel naar het 3e spoor zou een grote verbetering wezen, denk ik.
Met vriendelijke groet,
Peter
-
Hoi Peter,
Bedankt voor je reactie. Ik ga jouw ontwerp even overtekenen.Ik zie er wel wat in. Ik deel je mening dat het wel erg zwaar is met alle engelse wissels. Van mijn vorige baan is me alleen bijgebleven dat bij een vertrekkende trein de wisselstraat helemaal bezet was, en er voor het binnekomende verkeer dus een opstopping ontstond. Vandaar de gedachte dat in en uitgaand verkeer onafhankelijk door moet stromen. Aan de andere kant zijn het wel veeeel wissels zo.
Voor jou opmerking over het rechterdeel begrijp ik je niet helemaal goed. Ik weet niet of je over de foto heen kunt tekenen hoe het bedoeld is? Op zich zijn alle sporen volledig bereikbaar voor in- en uitgaand verkeer.
Bedankt zover
Ferdy
-
Hoi Ferdy,
Je kan natuurlijk nog 1 engelse wissel, van het derde spoor bv, laten zitten, dan kun je altijd nog uitwijken als het te druk wordt.
gr Leo
-
Hoi Ferdy,
Zoals het nu is kan er maar een trein beweging plaats vinden aan de rechterkant van je station betreffende de sporen 1,2 en 3.
Als er een trein wil vertrekken van spoor 1,2 of 3, dan kan een binnen komende trein alleen naar spoor 4, want de wisselstraat is bezet door de trein op spoor 1,2 of 3.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station_Ferdy_rechterkant_1.jpg)
Ik besef wel dat het allemaal erg krap wordt aan die rechter kant om deze verbinding er tussen te prutsen.
MvG Peter
-
Peter,
Ik snap wat je bedoelt, en het lijkt een beetje op mijn punt over de wisselstraat (maar an minder extreem). Vroeg of laat is een wisselstraat bezet en dan moeten andere treinen wachten.
Qua ruimte kan ik er nu niet nog wissels bij tussen zetten, dus helaas daarvoor.
Ik heb geprobeerd de toegang zo open mogelijk te maken, met de wetenschap dat niet alle sporen in alle richtingen altijd vrij zullen zijn.
In onderstaande plaatjes grofweg de rijroutes in en uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporenplan1_4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporenplan2_1.jpg)
Het origineel staat enige berichtjes terug zonder geklieder. Er zijn gelukkig wel een aantal sporen waar er tegelijkertijd in- en uitgaand verkeer kan zijn.
Bedankt voor de adviezen.
Ferdy
-
Zoals ik al zei, de ruimte is te beperkt om die wissel combinatie er tussen te zetten.
Je hebt genoeg andere mogelijkheden met rijroutes.
Succes met verder bouwen en ik blijf je volgen.
MvG Peter
-
Kleine update na lange tijd....Wegens aanstaande verhuizing de bijl erin gezet. Alles in kratten, dozen en het grote station nog in 3 delen gedemonteerd.
Terug naar de tekentafel, er wacht een nieuwe ruimte van 6 x 4,5m (hint). Eerst maar eens verbouwen. (y)