BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: jakop op 28 October 2009, 10:20:20
-
Nu de Artitec DE I toch binnenkort dreigt te komen, en ik deze wil omnummeren naar een nummer waar ik zelf destijds mee gereisd heb, komt de volgende vraag boven:
Welke DE I-en waren actief op de lijn Leeuwarden - Stavoren tussen 1976 en afvoer van het materieel?
Groet,
Jakop
-
In elk geval de 21-39. De 40-50 waren Limburgers waaraan na het verongelukken van de 46 de 39 omstreeks 1980 is toegevoegd. De 41 en 42 hebben hebben vanaf medio 1982 nog wel even in het Noorden en Oosten gereden.
-
Dat is mooi overzichtelijk!! (y) Van 21 t/m 38 zit ik dus zeker goed.
Nog bijzondere exemplaren in deze (deel)reeks?
-
Alle 18 waren bijzonder! ;D
Even een paar bijzonderheden uit uit het hoofd:
21, 33: opgeschoven NS-vignet aan de B-zijde
23, 31, 36, 37: (38 weet ik niet helemaal zeker) in elke geval blauwe banen
37: in elk geval aan één zijde 1 NS-vignet
26: aan de ABD-zijde rechts ontbreekt bij de cabinedeur een gele bies aan de onderzijde
29: had tot aan afvoer (1983) alle emaille borden nog
30: had nummerplaat met kleine cijfers
Overigens & overigens: De Limburgers kwamen als dwaalgast ook wel eens naar het noorden...
-
Frank en Jakob,
De DE-1 van Artitec met NS logo heeft ook een ATB leiding.
Frank, weet jij of Jakob voor een 21-38 stel deze variant nodig heeft, of moet hij juist een DE-1 hebben zonder ATB? Jakob, dan zou je kunnen volstaan met de Artitec versie zonder NS logo's en er zelf logo's opplakken. Hou je er ook rekening mee dat er DE-1 met en zonder reclamebanen waren?
Jeroen
-
Ik was al wat bijzonderheden aan het opdreunen voordat ik je bericht zag.
Ja, ATB-leiding kwam eind jaren '60 op het dak, deze is dus nodig.
-
Dan ga ik denk ik voor de 29:
-Geen blauwe reklamenbanen >> die horen er niet op!! (vind ik)
-emaille borden!! (y)
Dat wordt dan de uitvoering mèt ATB leiding, mèt NS-vignetten en zonder reklamebanen.
Overigens & overigens: De Limburgers kwamen als dwaalgast ook wel eens naar het noorden...
Dan bleef ik op het perron staan... ;)
Je beseft eigenlijk nu pas, dat je toen dat materieel heel gewoon vond (ouwe troep zelfs) en nu denkt; waarom heb ik daar toen geen foto's van gemaakt ???
-
Je beseft eigenlijk nu pas, dat je toen dat materieel heel gewoon vond (ouwe troep zelfs) en nu denkt; waarom heb ik daar toen geen foto's van gemaakt ???
Pak je fototoestel en ga dan maar eens die ordinaire plannetjes V op de foto zetten zolang het nog kan! ;D
-
Pak je fototoestel en ga dan maar eens die ordinaire plannetjes V op de foto zetten zolang het nog kan! ;D
Nee, daar ga ik over 30 jaar over klagen dat ik dat niet heb gedaan.. ;D
-
Dan bleef ik op het perron staan... ;)
Groot gelijk!
waarom heb ik daar toen geen foto's van gemaakt ???
Geen (http://www.hetgroterdamproject.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=373&Itemid=76) last van. 8)
-
Geen (http://www.hetgroterdamproject.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=373&Itemid=76) last van. 8)
Ik weet het.......allemaal al bekeken.......en toen dweilen hè (y)
-
Alstublieft, de NS 29 tijdens de inzet op Leeuwarden-Harlingen te Deinum januari 1982.
Duidelijk te zien de ATB-leiding en alle nog aanwezige emailleplaatjes.
Ga je je Artitec-model ook zo weatheren als op deze winterfoto? ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_39.jpg)
grtz,
Wim
-
Nog even over Leeuwarden-Staveren;
in de door Jakop genoemde periode kwamen daar de DE1 alleen als spitsversterking van de reguliere DE2 tot het eindpunt.
De grootste spitssamenstelling was dan DE2+DE1+DE2.
De basisuurdienst Lw-Stv was namelijk in handen van de DE2.
De tussenpendel Lw-Sneek werd in de daluren alleen met een los motorrijtuig gereden, in de spits vervangen door een tweetje (of bij gebrek daaraan werd een tweede motorrijtuig aangekoppeld).
Veel gezien in die jaren waren de 22, de 29 (zie foto op Sneek Noord, 1981) en de 31.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1_5.jpg)
grtz,
Wim
-
Ga je je Artitec-model ook zo weatheren als op deze winterfoto? ;D
Nee, dat gaat me te ver. Verder als het weatheren van de wielstellen, hooguit een beetje de schortplaten ga ik niet.
in de door Jakop genoemde periode kwamen daar de DE1 alleen als spitsversterking van de reguliere DE2 tot het eindpunt.
De grootste spitssamenstelling was dan DE2+DE1+DE2.
De basisuurdienst Lw-Stv was namelijk in handen van de DE2.
Ik was al door Rob Manenschijn gewezen op de Wimpiepedia ;D en inderdaad, jij hebt destijds wel opgelet.
In de periode die ik aangaf zat ik in Sneek op school en reisde dagelijks per trein van Hindeloopen naar Sneek.
Vooral 's ochtens in de spits natuurlijk. Die lange spitstrein herinner ik me wel. Ook hebben de 2200-s met de plan-E rijtuigen volgens mij die spitstrein wel gereden. Ook weet ik nog dat er tussen Leeuwarden en Sneek een halfuurdienst was en tussen Sneek en Stavoren een uurdienst. Die ½-uur trein was overdag altijd een DE1. We gingen daar uit verveling wel eens mee naar Sneek Noord omdat we toch moesten wachten op de doorgaande trein naar het zuiden.
Bedankt voor de info en foto's
Groet Jakop
-
Ik was al door Rob Maneschijn gewezen op de Wimpiepedia ;D
Groet Jakop
Jakop,
Als je het niet erg en te veel werk vind, doe er dan een 2e N bij in m'n achternaam, kan er ook niks aan doen maar het is Manenschijn ;D ;D ;D
Groenten Rob
-
En als je veren op je hoofd had en een lendedoek doek voor, was Moonshine :-X ;D overgens ook met 2 ennen.
-
Als je het niet erg en te veel werk vind, doe er dan een 2e N bij in m'n achternaam, kan er ook niks aan doen maar het is Manenschijn ;D ;D ;D
Mijn naam wordt (bijna) altijd fout gespeld......ik zou beter moeten opletten, Sorry!! :-[
Groet
Jakop