BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Materieel => Topic gestart door: stig op 31 August 2009, 19:51:00
-
Wie kan mij vertellen hoe de onderste doorlopende opstaptrede bevestigd moet worden. Er zitten gaatjes in de bovenste opstaptrede, er zitten lange lipjes aan de onderste. Hoe??? De handleiding is daar even te summier voor mij. Iemand een verhaal of een gedetailleerde foto? Ik dank u!
-
Stig,
Welke vierassige coupebak bedoel je?
Bij de meesten is het als volgt:
De bovenste opstaptrede is een onderdeel van de bodemplaat. Deze buig je aan de buitenzijden tweemaal haaks om in de vorm van hoofdletter Z, zodanig dat het onderste deel naar de buitenzijde rijtuigbak wijst. De gaatjes zitten in de vouwlijn. Door deze gaatjes steek je de afstandhouders van de onderste opstaptreden. Let op, er is een linkerzijde en een rechterzijde, ze passen maar op een manier. In deze afstandhouders zit er gleufje gefreesd, die valt precies in de gaatjes van de opstaptreden van de bodemplaat. Dan heb je tenminste de juiste hoogte te pakken.
Het is wel een gepier om al de afstandhouders in de gaatjes te krijgen.
Buig nog niet meteen de aangesoldeerde opstaptreden in de haakse stand. Werk eerst de hele bak af, want anders zul je erachter komen dat de treeplank op de ingeetste gleufjes door buigwerk is afgebroken.
Gerard
-
Stig,
en let erop dat de lange lipjes moeten blijven zitten.
Bij mijn eerste coupe bak had ik die verwijderd, wat dus niet hoort >:(
Laat is wat zien, is altijd leuk.
Succes,
Dennis
-
(http://www.belderok.net/benelux/P0800.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P0800.JPG)
Ik heb deze BC 6001-60 van iemand overgenomen, die had de kit al aangevangen, maar geen zin meer om af te maken.
De bak zat al in elkaar, maar ik heb de kopwanden losgemaakt en hoger opnieuw vast gesoldeerd, nu sluit het dak beter aan. Iets beter hoor, de passing is nou niet echt briljant. Het dak was al voorzien van de ventilatoren en de bodem was al gedeeltelijk klaar.
Ik heb vannacht het interieur erin gesoldeerd, WC pijp geplaatst, begonnen met de frutsels aan de kopwanden. Wielen met RP25 contour van Luck in de draaistellen geprakt. Alleen de buffers zijn kwijt, dus daar moet ik even achterheen.
Bedankt voor de uitleg. Als ik het goed begrijp, moet ik de opstaptrede 1 segmentje door het gaatje steken, en dan vast solderen. Wat dan uitsteekt, dus zichtbaar is op de stelbalk, moet je dus niet wegknippen?
Ik kan maar geen goede foto vinden, dat is eigenlijk het probleem. En het is m'n eerste Philo, dus die wil ik nou niet meteen verknallen... :)
-
bladzijde 50 en 51 in de erfenis, daar staan wat vergelijkbare bakken van de SS, t zijn dan een C en een AB maar de constructie is verder gelijk.
-
Hmmm, zeker te snel gebladerd. Dank je Floor, zal morgen eens kijken.
-
Dennis,
Zo moet het dus niet? (http://1.bp.blogspot.com/_n7PeQfHY0U8/SXYjuGboLQI/AAAAAAAAACk/CDDzxymQiy4/s1600-h/DSC00823.JPG)
Ik wist niet dat je een site had. Plaats toch lekker alles hier man! (y)
-
Stig,
Je moet zoals Gerard zegt de lange lipjes van de onderste treden door de gaatjes steken, waarbij de lipjes aan de zichtbare kant van de stelbalk komen te zitten. Daarop (op de stelbalk) soldeer je de lipjes vast en het geheel is gereed. Bij deze onderste trede moet je afhankelijk van de minimum boogstraal nog veel meer materiaal weghalen dan Philotrain al heeft gedaan in kleine stukjes, anders gaan deze bakken alleen door R10 of zoiets.
Of je dat op foto's goed ziet is de vraag, maar je kunt de bevestiging van de treden wel zien.
mvg,
Ivo
-
Ik ben vannacht aan het zoeken geweest, en heb deze pagina (http://www.swissrailcollector.net/Lists/Modellen/H0/Philotrain/Philotrain-15C%20(e002).html) gevonden. Hierop staan wat foto's waarop het duidelijk te zien is. Maar de beschrijving was al duidelijk genoeg, maar toch fijn de bevestiging.
Ik heb 1:9 wissels van Tillig Ivo, dus dat gaat wel goed komen! ;D (y)
-
Gefeli met de aanwinst, Stiggie!
-
Hoi Gert, jaaa, ik was het dus. Ik heb nog altijd die C10c's in styreen liggen, maar wat me steeds bleef storen was de wanddikte en het feit dat het glas dan een halve kilometer verdiept komt te liggen. Ohja, en ook in styreen was de opstaptrede een probleem, net als de draaistellen. Daar moet ik gewoon vervangers voor zoeken. Anyway, misschien dat deze wel gewoon af komt... :)
-
Dennis,
Zo moet het dus niet? (http://1.bp.blogspot.com/_n7PeQfHY0U8/SXYjuGboLQI/AAAAAAAAACk/CDDzxymQiy4/s1600-h/DSC00823.JPG)
Ik wist niet dat je een site had. Plaats toch lekker alles hier man! (y)
Zo moet het inderdaad niet nee ;D ;D ;D
-
Volgende vraag/probleem:
Ik ben nu hier met solderen...
(http://www.belderok.net/benelux/P0805.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P0805.JPG)
Zitten de opstaptreden goed? Of moeten ze recht onder elkaar. (Lijkt me niet?)
Maar nu de kopwand. Ik heb de trap maar ongeveer gemonteerd zoals ik denk dat het moet. Maar wat voor soort handrail moet erop? Een recht ding, zoals op pagina 40 onderste foto van "De Erfenis", of een met zo'n mooie lus boven het dak uitstekend?
Let wel, ik bouw een SS bak, of een vroege NS. Ik dank u!
-
Ewout,
Het boek heb ik er nu niet bij, maar ik denk dat je een trapleuning met een mooie lus moet maken. Volgens mij kun je anders niet op een fatsoenlijke manier op het dak komen. Op je foto zie ik volgens mij putjes op het dak om de leuning in vast te maken. Deze leuning is helaas heel kwetsbaar. De trap zit volgens mij goed. Nu nog de als gegoten onderdeel meegeleverde kastjes op de kopwand, een rangeerdershandgreep en de sluitseinijzers en je kopwand is af. Maak je nog een gasleiding op het dak? Daarvan weet ook niemand hoe die heeft gelopen, maar elke gaslamp had wel een gasvoorziening. Als je gek wilt doen kun je ook nog de deurstoppers boven de ramen maken ;)
Het ziet er verder al mooi uit. Je foto is onzichtbaar, maar kon ik wel downloaden door op het plaatje te klikken.
mvg,
Ivo
-
Hi Ivo, die kastjes heb ik helaas niet. Ik lijm er wel iets styrenerigs aan als het gespoten is. Die sluitseinijzers heb ik wel, maar die zijn recht. Omdat ik er maar 4 heb, ben ik een beetje beducht om er een om te buigen (gietdeel). Ik weet niet of ze daar tegen kunnen? Gasleiding. Tsja, als niemand weet hoe die gelopen heeft... Kan ik het wel haast niet fout doen? :P Ik dacht eens wat foto's gezien te hebben op het spoor0 forum. Ik zal daar nog eens tussen zoeken.
Laatste vraagje, hoe word het dak gewoonlijk bevestigd? Langs de lange zijdes gewoon aan de bak solderen? Of heeft iemand eens een soort klem constructie bedacht?
Het is fijn om weer eens wat te solderen. Nu ff wachten op m'n nieuwe puntjes, want die is helemaal verbrand.
Ohja, deurstoppers. Nou nee, ik wil nog niet naar een gesloten inrichting... ;D In spoor 0 ja, ok.
-
Die kastjes zijn simpel. Gewoon een rechthoekig blokje ter grootte van de uitsparing op het messing maken ongeveer 1mm dik met 2 puntjes als scharnier aan de binnenkant en een klein puntje in het midden aan de zijkant als grendeltje.
De sluitseinijzers zijn gietdelen, maar met een buigtang gewoon in de goede kromming te zetten. Ik heb daar nog nooit problemen mee gehad.
De gasleiding heb ik ook nog nooit gemaakt, maar die moet eigenlijk wel.
Het dak op Philotrain bakken is wat lastig. Als er een handleiding bij zit dan vertelt die het volgende: Vertin het dak aan de binnenrand en de bak bovenop. Leg het dan op elkaar en haal er een droge hete bout langs. Dat lukt mij dus niet. Wat ik doe is iets anders: Ik vertin het wel, maar zorg ervoor dat het tin nergens 'bobbelt'. Dus het meeste vijl of slijp ik er weer af. Dan het dak positioneren en flink wat vloeimiddel aan de buitenkant op de naad. Vervolgens met een bout met soldeer eraan erlangs en het zit stukje voor stukje vast. Dan moet je het geheel wel nabewerken met vijl voor de grote stukjes en een glasvezelpotlood voor de rest. Maar dan zit het wel goed. Soms kun je het dak wel van binnenuit direct aan de kopwanden solderen en aan enkele tussenwandjes. Dat is dan goed voor het uitrichten, maar de naad aan de zijkant moet voor het mooie toch ook worden vastgezet.
Voor die puntjes moet je waarschijnlijk gewoon loodhoudend soldeer zien te krijgen. Dat is wat ik uit een ander draadje begrijp. Ik heb nog nooit met niet loodhoudend soldeer gewerkt, dus ik herkende de problemen niet.
Iets anders leuks dan de deurstoppers zijn de handgrepen op een C12c. Die zijn knap lastig te buigen uit messing draad, omdat deze een duidelijk zichtbare krul aan de boven en onderkant hebben. Ik meen zelfs gezien te hebben dat er iemand geetste handgrepen heeft. Dit is voor deze BC niet nodig.
mvg,
Ivo
-
Kastjes zijn ook gewoon los te bestellen bij Philotrain.
De treedplanken zitten goed zo, netjes hoor.
Ga je trouwens een hele staam maken met SS rijtuigen?
Grts
-
Ivo, dank je voor je tips. Ik zal me wel nog een avondje verbijten op het bevestigen van het dak. Van de gasleiding kan ik weinig vinden helaas. Ik heb wel een bakkie van piko of liliput liggen, met wat rommel erop, dat maar eens bestuderen. Zit vast wel wat logica in.
M'n puntje is de eerste die bij de Weller soldeerstation zat. 15 jaar geleden ofzo, dus de naam "long life" doet ie wel eer aan, maar is nu echt op. Nee, ik heb nog een voorraadje loodsoldeer, dus geen probleem. Eigenlijk moet ik de bout vaker uitzetten. Nu staat ie soms de hele bouwsessie aan en da's ook niet goed.
Die deurstoppers zijn anders nog flinke pukkels zeg. Ik zat net even op het utrechts archief te kijken en vond een goede foto van een SS bak met die leuning met een krul boven het dak uit. Floris had mij overigens al eens van een foto voorzien van zijn coupebak. Over die stoppertjes moet ik nog even nadenken.
Die C12 heeft heel leuke handgrepen. Maar, zo zijn er wel meer. Zie de coverfoto van "De Erfenis". ;D Of is dat niet helemaal wat je bedoelt?
Dennis, nee, geen hele stam, ik heb alleen deze kit. Ik zou er wel meer willen doen, want het is leuk om te solderen, en het resultaat is bevredigend. Mijn tijdperk is de overgang van HSM/SS naar NS. Dus een bonte trein lijkt me wel leuk.
Ik moet nog wat andere spulletjes van Philo hebben, dus ik zal eens navragen.
-
(http://www.belderok.net/benelux/P0806.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P0806.JPG)
We zijn hier aanbeland. Ik twijfel over de buffers. Als ik die van Philo bestel, dan krijg ik die dikke buizen (moderne dingen). Lijkt mij dat hier 2 zijdig open gewerkte buffers aan de orde zijn?
Ik twijfel heel erg over die gasleiding. De route over het dak word een rommeltje, dat heb ik al gezien. Al die ventilatoren in de weg enzo. Twee van die plakken op het dak boven de toiletten...
Nog iets, moet dit ding niet twee pijpen hebben? 2 toiletten? Of is het andere hok een bezemkast? Er is maar 1 gatteke in de bodem geetst.
Laatste vraag, als ik het dak er op soldeer, krijg ik natuurlijk nooit meer het interieur geverfd/gespoten. Het glas aanbrengen word ook al een crime...
Edit: ik zie dat de handgreep rechts naast de trap nogal utisteekt. Deze zit echter nog niet vast. Zit er los ingestoken... :)
-
Die van mij hebben allemaal de 'dikke buizen'. Andere open buffers moet je elders bestellen. Het hangt van de inzet af wat je wilt.
Die gasleiding zou ik gewoon achterwege laten. Het is toch niet duidelijk waar deze heeft gelopen.
Als Philotrain maar 1 pijp heeft meegeleverd denk ik dat er inderdaad maar 1 toilet in zit. Ik heb andere coupé rijtuigen Philotrain gemaakt met wel 2 toiletafvoeren.
Ik weet niet hoe het interieur van de BC zit. Dan zou ik de kit erbij moeten pakken. Ik heb zelf een C10c, C11 en AB gebouwd en daar zit het interieur op het chassis. Dus dan kun je de bak van de binnenkant goed spuiten en het interieur ook. Het verbaast me een beetje dat het interieur hier dan in de bak zit.
Bij alle stalen rijtuigen van Philotrain zit het interieur vaak wel in de bak. Afhankelijk van wat je wilt kun je dan vaak de zittingen pas na het spuiten aanbrengen waardoor je vanaf de onderkant de wanden kunt spuiten en de rugleuningen op kleur kunt brengen.
Bij rijtuigen met zijgang doe ik het inmiddels anders (ovaalramer, AB7521). Ik soldeer het interieur niet meer in de bak, maar maak een interieur vast aan de zijgangwand, zodat je het geheel goed kunt spuiten en schroef dit vervolgens op de bodem vast. Dat gaat ook prima.
Ik zou de handgreep vrij strak langs de kopwand laten lopen en misschien de krul boven het dak iets kleiner.
Succes,
Ivo
-
Als je opengewerkte buffers wilt: Weinert heeft heel mooie exemplaren. Gezwart metaal en verend uitgevoerd. Kost wel een paar centen.
Wil je het iets voordeliger houden: MK Modelbouwstudio's heeft ze in resin met metalen bufferstelen. Moet je nog wel zelf in elkaar zetten.
Grtz,
Ton
-
Stig,
Hierbij mijn BC 6000.
Wat Ivo allemaal schrijft, zo voer ik het ook uit.
In de Staatsspoor periode was een kopkant voorzien van een laddertje en handgrepen, welke net boven het dak uitkwamen. Dit was nodig om bij de gasbranders op het dak te komen.
In de NS periode opmstreeks de jaren dertig was dit niet meer nodig en de kopladdertjes werden met enkele treden ingekort.
De BC-rijtuigen beschikten overe twee toiletruimtes, maar in de Philotrain uitvoering wordt maar een afvoerpijp meegeleverd. De tweede pijp zou half onder ghet draaistel moeten komen en is daarom weggelaten. Zie je tijdens het rijden toch niks van.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BC6000DSC00013_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BC6000DSC00013_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BC6000DSC00015.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BC6000DSC00015.jpg)
Het dak solderen is een hele ge-emmer. Eerst bovenkant rijtuigbak en onderkant dak heel dun voorvertinnen (zonder soldeerklodders). Dan de hoekzijden voorzichtig aansolderen voor de passing en checken of het dak goed bevestigd is en recht zit. Nu kan je eventueel nog makkelijk correcties uitvoeren. Daarna pas met de hete bout vanaf de buitenzijde de voorvertinde randen definitef vastsolderen zonder tin toevoegen.
In alle soldeertin zit lood. Het loodhoudende soldeer dat voor loodgieterswerkzaamheden gebruikt wordt is van een andere samenstelling dan soldeertin voor elektronica-doeleinden. Bij dat soldeer is het stollingstraject veel langer. Terwijl het afkoelt is het nog niet volledig gestold en kan je het nog "in de juiste vorm vegen" met een doekje. Elektronicasoldeer stolt gelijk al bij een vaste temperatuur. Met andere woorden, ik betwijfel of je voordeel met dat "veegsoldeer" kan halen bij het vastzetten van het dak, het kan korreliger overkomen.
Deze houten rijtuigen (AB6000, BC6000, C6000 en C6100) waren relatief zware rijtuigen. De opengewerkte buffers zijn te zwak voor deze typen en daarom is gebruik gemaakt van de zwaardere gesloten uitvoering.
Het interieur heb ik met stripjes aan de bodemplaat vastgesoldeerd. Is volgens mij veel handiger om ze te kunnen schilderen. In het dak vastzetten zie ik daarom niet zo erg zitten.
De treeplanken ter hoogte van de draaistellen heb ik iets verder naar buiten uitgebogen om ze goed door boogstralen te kunnen laten lopen.
Gerard
-
Deze houten rijtuigen (AB6000, BC6000, C6000 en C6100) waren relatief zware rijtuigen. De opengewerkte buffers zijn te zwak voor deze typen en daarom is gebruik gemaakt van de zwaardere gesloten uitvoering.
Toch zijn er foto's van dit soort rijtuigen met 2-zijdig opengewerkte buffers.
Grtz,
Ton
-
Klopt, daarom kwam het in mij op.
Mannen, heel erg bedankt, hier kan ik weer even verder mee. Bedankt gerard, voor de foto, ik zal de handgrepen nog aanpassen.
-
die zwaardere buffers zijn er later op gezet, in de erfenis staat nog wel wat staatsspoorspul met opengewerkte buffers, ook in NS-tijd. Verder had dit rijtuig gewoon 2 plees en dus ook 2 pijpen:
(http://i52.photobucket.com/albums/g15/emmer_van_floortje/NS%20materieelboek%201924/Hoofdspoormaterieel/BC%20tweede%20derde%20klasse%20materieel/20080107172055990_0019.jpg)
De reden dat de laddertjes werden ingekort in NS-tijd was naar ik begrepen heb vooral vanwege elektrocutiegevaar als de rijtuigen ergens onder de bovenleiding stonden.
-
Dank je voor de tekening Floor. Daar kan ik ook wat mee. Enne, elektrocutiegevaar... Tssssss.
Anyway, kreeg vanmiddag m'n puntjes binnen. Meteen zo'n nieuwerwets metaalkrulafschraapding gekocht als vervanger voor de ranzige sponz...
(http://www.belderok.net/benelux/P0807.JPG)
Had nog wel even mee gekund...
(http://www.belderok.net/benelux/P0809.JPG)
Nieuwewetse zooi.
Enfin, misschien gaat het vanaf nu gemakkelijker.... (y)
Ik heb van die opengewerkte buffers liggen, misschien dat ik die er gewoon eigenwijs op doe. :)
-
Ehhh... wat zijn opengewerkte buffers?
-
http://blaetterkatalog.weinert-modellbau.de/
Pagina 187 art. 8608 of 8610 bijvoorbeeld. Je kunt dan de veer zien. Deze buffer heeft niet een huls waarin alles netjes verpakt is.
-
(http://nmld.locaalspoor.nl/pix/NSM_large_29045.JPG)
Bron: De Nederlandse Museummaterieel Database (http://nmld.locaalspoor.nl/index.php?page=picture&id=2279&lan=nl)
-
Op mijn roco blokkendoos zitten ze ook.
-
Wat mij betreft spuitklaar.
Misschien niet het mooist in elkaar gesoldeerd, maar ik ben snel tevreden tegenwoordig. (anders komt er nooit wat af...)
Het dak erop was een eitje eigenlijk. Ik heb het precies gedaan zoals jullie omschreven. Bedankt.
Bij dit model is het gekke (denk ik, want ik heb niet eerder Philo's in m'n handen gehad) dat de helft van het interieur op de bodem staat, en de andere helft (midden, en beide toiletten) in de bak gesoldeerd worden. Althans, dat lijkt mij, want anders, waarom zit er een schroefbevestiging in het toilet bodempje? Lijkt mij om de bak aan de bodem te bevestigen. Anyway, ik zie wel hoe ik dat interieur geschilderd krijg.
(http://www.belderok.net/benelux/P0813.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P0813.JPG)
Zoals je ziet zijn er toch open gewerkte buffers op gegaan. Ik heb her en der diverse foto's gevonden van vergelijkbare bakken (vooral SS) die dit hebben.
-
Stig,
Fraai, heel fraai.
Jij bezit zo te zien een zandstraler (y), wil ik ook nog wel eens hebben.
Misschien niet het mooist in elkaar gesoldeerd, maar ik ben snel tevreden tegenwoordig. (anders komt er nooit wat af...)
Dat motto hou ik er nu ook opna ;D
Grts,
Dennis
-
Jij bezit zo te zien een zandstraler (y), wil ik ook nog wel eens hebben.
Inderdaad, zo'n simpel Badger Eraser ding, maar voldoet prima. Nu nog eens een zak met 25kg aluminiumoxide vinden. Nu zit ik steeds het zelfde beetje (minus steeds een ander beetje) te recyclen tot het op is.
Ik vind het ideaal.
-
Nu nog eens een zak met 25kg aluminiumoxide vinden.
Euhh, zoiets ... http://www.buitelaar.nl/comasy/templates/product.aspx?contentid=241&productid=883
-
Ewout,
Hoe recycle je dat dan? Vang je het op in een afzuiger of zo? Omdat het zo'n rotzooi geeft straal ik buiten en na een model moet ik het hele terras aanvegen.
Tot nu toe gebruik ik Silicium Carbide. Dat heb ik met mijn Paasche eraser gekocht bij Harolds Grafik in Rotterdam voor 7,50 gulden per 750 gram.
Maar zoals al eerder vermeld door mij ben ik niet erg tevreden over het resultaat. Misschien moet ik ook maar eens aan het aluminium oxyde.
Je model ziet er goed uit. Vanochtend had ik mijn kit opgezocht en inderdaad heeft het een gemixed interieur qua op het chassis en in het dak. Ook de later erin te zetten zittingen zitten erbij zag ik. Het schroefje voor de bak en het interieur is niet echt nodig. Met de 4 schroeven op de kopwanden zit de bak voldoende vast hoor.
Het spuiten van het interieur is niet zo lastig. Het hele C gedeelte mag bruin, want dat was allemaal hout en alleen in het B deel mag je de banken een kleurtje geven. Welke zou ik zou gauw niet weten.
Succes,
Ivo
P.S., Die 25kg kunnen we misschien samen verdelen. Lijkt me nogal veel ;)
-
Ik straal met lage druk in een grote kartonendoos die op de zijkant ligt .
Bodem soort van trechter gemaakt waar het straalgoed weer in plastic zak uitkomt.
Zo vang je het meeste weer op ;D
gr jan
-
Voor het stralen heb ik een dichte kast gemaakt gemaakt met een perspex ruit ervoor.
Het dak is als deksel uitgevoerd om het model erin of eruit te halen.
Al mijn silicium carbide blijft in die kist en kan ik hergebruiken.
Mijn bakken zitten ook met maar vier schroefjes aan de bodemplaat vast, dat is meer dan voldoende.
Gerard
-
ja ik wil ook nog eens een cabine maken van mdf of zo ;D
maar dit werkt ook wel goed hoor
gr jan
-
Zo'n cabine is natuurlijk ideaal. Maar... Dat vreet weer ruimte. Net als een spuitcabine. Nee, voor die enkele keer dat ik spuit of straal, doe ik het in een van de huizen die nog niet verbouwd is, zo richt ik geen schade aan. ;D
Ik straal in een emmer, zo vang ik het meeste op. Dit gooi ik door een zeef en gebruik ik opnieuw. Als ik klaar ben, stofzuig ik de omgeving, en dat deel ben ik dan kwijt. Maar als ik voor niet al te duur een flinke zak kan kopen, 5kg is ook goed, dan ga ik niet moeilijk doen, en verdisconteer ik het verlies in de kosten van het model.
Zo, nu eerst de spuit maar eens schoonmaken, dan ga ik de bodem eens spuiten.
Hmmm, Ronald, bedankt voor die link. 50 pop voor een zak. Da's niet gek. En die straalcabine is maar 99 euro... Hmmmmmmm. ;D
-
(http://www.belderok.net/benelux/P0818.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P0818.JPG)
-
(y)
-
U is snel.
Ziet er goed uit (y)
-
Mooi Stig,
Dat begint al te lijken!
gerard
-
De bouw van bovenstaande bak ligt even stil door de twijfel om te proberen SS belettering te doen, of toch maar gewoon NS. Probleem is, gouden belettering, gaat niet met mijn printer. Wit wel, maar die zit er als afwrijftransfer al bij.
Dus maar even verder gegaan met een ander slachtoffer.
(http://www.belderok.net/benelux/P1063.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P1063.JPG)
Het is wel grappig om te zien welke verbeteringen in deze kit zitten. Het interieur moet ook aan de bak gesoldeerd worden, maar de banken/zittingen breng je later aan, dus alles is goed te spuiten met het dak er al op gesoldeerd. Wat ik dus nu ook meteen gedaan heb.
Ik mis alleen nog de remslangen, deze moet ik nog even bestellen. Dan issie klaar om te stralen.
Tevens in de steigers een HSM apparaat. Dit is een incomplete kit, gekocht als restspul, dus nog wat aan prutsen.
(http://www.belderok.net/benelux/P1064.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P1064.JPG)
-
Stig,
Complimenten voor je mooie soldeer werk, erg schoon ziet het eruit.(WSA??)
Grts,
Dennis
-
Euh, mooi soldeerwerk? ::) ;D Mwah, ik vind het maar zozo. Misschien maak ik nog een foto van de kopwand speciaal voor jou. Enne, in principe doe je al het soldeerwerk aan de binnenkant, dus dat zie je ook al niet. Maarre, zo slecht is dat van jou toch ook niet? Ik soldeer overigens met een Weller WS80 soldeerstation. Deze bak heb ik geheel met een puntige stift 1,6mm gesoldeerd. De vorige nog met een versleten beitel 3,2mm. ;D
Op de HSM bak zie je trouwens dat ik voor het eerst een glasvezelpotlood heb gebruikt. De treden zaten een beetje ruim in het spleetje, en doordat het allemaal zo ruim zit, en je de onderdelen niet lekker met een lipje vast trekt, heb ik gewoon een dikke klodder soldeer aan de achterkant gezet. Tsja, die liep een beetje uit naar buiten. Maar dat is met zo'n potlood nog wel aardig op te ruimen.
-
22 onderdelen maken een draaistel en dan is het nog niet eens H0pur met extra remrommel enzo... Goed, kost je een avondje. :)
(http://www.belderok.net/benelux/P1065.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P1065.JPG)
Het draaistel rechts hoort onder een SS bak. Weet iemand de fabrikant van deze draaistellen?
Ohja, de kit was weer eens niet compleet, dus kan ik niet verder met de remmelarij van het volgende draaistel... Bugger. :(
-
Een pruissische van Fleischmann daggik. Eerlijk gezegd snap ik niet waarom die ring erop zit. Fl produkten staan bijna standaard 1 á 2 mm te hoog op de poojes. Tenzij je'm al aangepast hebt naar messing natuurlijk. 4,5 mm Fl plasticdraaistelkom-in-de-rijtuigbodem-hoogte wordt dan opeens vervangen door 0,5 mm messing bodemplaat. Doe dan toch maar een opvulring.
-
Dat is het inderdaad Gert. ;)
Zo, de HSM tiener vordert ook. Nog een paar dingen doen, zoals interieur, handgrepen aan andere zijde en luchtslangen toevoegen. En het dak moet nog vast. Ik heb alleen het idee dat het dak een kilometer ingekort moet worden... Hoe moet een preisertje nou op het dak komen?
(http://www.belderok.net/benelux/P1069.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P1069.JPG)
Jammer dat de remschoentjes voor 1 draaistel ontbreken, maar daar word aan gewerkt.
Begint al een vrolijk treintje te worden...
(http://www.belderok.net/benelux/P1071.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P1071.JPG)
-
Kwijl...kwijl...kwijl.... (y)
Sander (wil ook wel een 1700)
-
hé, aparte SS-C10c hebbie daar, t dak van dat ding zou zo'n omgeslagen randje moeten hebben net als die BC9c zover ik weet... die van de NCS hadden wel zo'n dak dat niet verticaal eindigt trouwens, van de staatsspoorvierassers heeft alleen de AB7c zo'n dak.
-
Die kan best wel eens een beetje vernaggeld zijn... De radius in het dak kwam totaal niet overeen met die in de eindwand. Maar ff het dak opnieuw buigen was er niet bij, dan maar wat rigoreuze maatregelen. Die van de groene is wel correct inderdaad. Jammer dan. Anders komt er bij mij nooit wat af... Die NCS bakken zijn eigenaardig, zag ze in de Erfenis (ligt naast de bouwwerkzaamheden) en d'r is iets raars mee. Ze zien er wat raar hoog uit. Volgens mij heb jij die wel eens in styreen gedaan.
-
zo'n AB8c wel ja... dat waren eigenlijk 2 tweeassertjes uit 1860 op een vierassig onderstel met een plee ertussenin, die ouwe bakkies waren voor ze samengevoegd waren al flink verbouwd met zo'n hoger bol dak en grotere ramen... de C10c's van de NCS waren dacht ik wel gewoon nieuw gebouwd en qua bouw leken ze nogal op dei van de staatsspoor... ik geloof dat er wel ergens een in de erfenis staat, misschien kun je wat detaiols aanpassen en er een NCS-bak van maken, is es wat anders (y)
-
Ik zal eens kijken, maar ik beloof niks! ;)
-
erfenis ???
-
Da's een boek over de houten rijtuigen van de NS. Allemaal geërfde zooi dus... Volkomen oninteressante troep... ;D
-
Bah, veel te strak en veel te dunne wanden >:( . Da ga nie passen bij mijn styreentroep.
Je doet het helemaal fout Stig!
-
groet Gert
Behandel een ander zoals jezelf behandeld zou willen worden
;D
mark
-
stig weet wel wat er bedoeld wordt hoor... ;D
-
Ik kan anders nog wel wat afstandhouders tussen het glas en de bak plakken? ;D
-
Dooe maar Stig, al was het alleen al om mij aan het idee te laten wennen ::) ;D
-
stig weet wel wat er bedoeld wordt hoor... ;D
weet ik ;D
Mark
-
Die kan best wel eens een beetje vernaggeld zijn... De radius in het dak kwam totaal niet overeen met die in de eindwand. Maar ff het dak opnieuw buigen was er niet bij, dan maar wat rigoreuze maatregelen. Die van de groene is wel correct inderdaad. Jammer dan. Anders komt er bij mij nooit wat af... Die NCS bakken zijn eigenaardig, zag ze in de Erfenis (ligt naast de bouwwerkzaamheden) en d'r is iets raars mee. Ze zien er wat raar hoog uit. Volgens mij heb jij die wel eens in styreen gedaan.
Deze ervaring heb ik met bouwsets van coupérijtuigen van Philotrain vaker gehad: dat de dakradius van het messing dak niet hetzelfde is als de vorm in de kopwanden. Mijn conclusie is dat de kopwanden niet altijd goed gevormd zijn. Als je de dakradius van het dak (met een dubbele ronding) zou gaan aanpassen, past het dak niet meer netjes op het dak. Het gaat me dan vooral om SS rijtuigen. Ik heb de indruk dat je laatste messing rijtuig een HSM C10c is (kit 870/39 rijtuig C 6022) met remhuis. Op de foto daarvan in Philosofie 41 zit ook geen rand onder het dak. Daar zou de passing eigenlijk wel goed moeten zijn en is een foute enkelvoudige radius van het dak toch eenvoudig aan te passen? Ik sluit me bij Floris aan, dat bij HSM rijtuigen toch meestal nog een rand onder het dak zit. Ik heb daar al eens met pijn en moeite dit soort geetste strips onder de dakrand gesoldeerd op de bak. Als het goed gaat heb je een mooi rijtuig. Maar ik geloof dat dit rijtuig dus geen rand heeft.
Succes met je eerste stam. Nu nog een bijpassende D. :D
mvg,
Ivo
-
Wagen achter loc is ex-SS BC9, midden is ex-SS C10, achteraan hobbelt een ex-HSM C10. Het dak van de BC9 was prima, ik behoefde maar minimaal aan de kopwand te vijlen om het te laten passen. Die C10 had dezelfde kopwandvorm, maar het dak lijkt anders. Ten eerste zat de radius niet goed, en die ging ik ook niet goed krijgen. En als hij wel gebogen was zoals hij hoort, leek het dak in de breedte te kort. (ja, of de bak te breed...) Soit, je hoort ook niemand klagen dat de pikobakken niet goed zijn...
Ja, een D zou wel leuk zijn. Ik heb een incomplete ets van een snelgoedwagen. Zo'n ex-SS drie-asser. Is dat als D te gebruiken? Mooiste is natuurlijk een 4-assige met van die uitkijkjes aan de zijkanten. (buikje?)
-
Een E kun je als D inzetten. Een 4-as buik is inderdaad heel mooi, maar voor een 1700 met maar 3 coupérijtuigen erachter misschien weer wat overdreven. Een 3-as buik is dan beter (ik zie ze nog wel eens als kit bij Molekamp). En als Maykel nu eens met zijn SS 3 as buik komt. Die is volgens mij ideaal voor jouw trein. Hij heeft altijd een handmonster bij zich op de beurzen. In Rijswijk eind van de maand vast ook.
Wat je ook kunt doen is een 3 as bagagewagen van Fleischmann ombouwen met het setje van Maykel. Bevat een paar etsonderdelen geloof ik en verder vooral opschiften. In de voorlaatste editie van het boek van Waldorp staat een prachtige foto in station Elst rond 1925 met een 1300, de genoemde pruisische bagagewagen, een ex SS C10c, een ex HSM A3B5 en een ex HSM C11. Als ik die grote groene eens afmaak, heb ik deze compleet.
mvg,
Ivo
-
En als Maykel nu eens met zijn SS 3 as buik komt. Die is volgens mij ideaal voor jouw trein. Hij heeft altijd een handmonster bij zich op de beurzen. In Rijswijk eind van de maand vast ook.
2010 gaat ie ermee verder. Ik heb er al naar geïnformeerd. Dat zou een mooie zijn inderdaad. Ook die 3-assige C. Dat zou nog een 3-asser kunnen zijn om met 4-assers te mixen omdat ie redelijk recent is (1900). En het ziet er wel lekker belachelijk uit, een groene lattenwagen. Vind ik. Ik ben overigens niet een trein naar een voorbeeld aan het uitbeelden. Ik heb gewoon aan kits gekocht wat er voorbij kwam en ben aan het solderen gegaan. :)
Wat je ook kunt doen is een 3 as bagagewagen van Fleischmann ombouwen met het setje van Maykel. Bevat een paar etsonderdelen geloof ik en verder vooral opschiften. In de voorlaatste editie van het boek van Waldorp staat een prachtige foto in station Elst rond 1925 met een 1300, de genoemde pruisische bagagewagen, een ex SS C10c, een ex HSM A3B5 en een ex HSM C11. Als ik die grote groene eens afmaak, heb ik deze compleet.
Waaaaat, is die 1300 nog steeds niet af? Wat houd je op?
Die bagagewagen, ik dacht dat dat een redelijk zeldzame verschijning was. Het leek me zo afgezaagd die voor een trein te zetten. Terwijl je op elke foto een 3 of 4-assige bekende bagagewagen ziet.
-
Waaaaat, is die 1300 nog steeds niet af? Wat houd je op?
Die bagagewagen, ik dacht dat dat een redelijk zeldzame verschijning was. Het leek me zo afgezaagd die voor een trein te zetten. Terwijl je op elke foto een 3 of 4-assige bekende bagagewagen ziet.
Lees het boek Vervlogen Stoom maar eens door en verbaas je over de variatie in treinsamenstellingen. Die pruisische Fleischmann met MK ombouw is ook een 3 asser (net als die van Philotrain trouwens)
Die 1300 komt nog wel eens af, maar het werk stokte, omdat ik de juiste lagers voor de tender niet meer had. Maykel gevraagd en die dacht dat hij ze niet meer had, maar hij heeft er toch nog het juiste aantal voor me gevonden. Dus wie weet komt de 1300 binnenkort weer aan bod. Kan ik dat draadje ook eens afmaken ;D
Stand van zaken (net als 2 jaar geleden):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P8280063.jpg)
Meer info hier (https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,6040.45.html)
mvg,
Ivo
-
dat fleischmann-ding was nou niet echt een zeldzaamheid hoor, kun je gerust gebruiken... t was alleen een wat ouder hok dus reed ie wat meer met drieassers.
kijk maar, ding kwam uit een serie van dik 200 stuks.
http://s52.photobucket.com/albums/g15/emmer_van_floortje/NS%20materieelboek%201924/Hoofdspoormaterieel/D%20bagagewagens/?action=view¤t=20080110093003407_0005.jpg
deze is ook wel bruikbaar, al werd ie meer in D-treinen gebruikt... je kunt in elk geval wel gewoon een fleischmann-bak omspuiten en je bent klaar.
http://s52.photobucket.com/albums/g15/emmer_van_floortje/NS%20materieelboek%201924/Hoofdspoormaterieel/D%20bagagewagens/?action=view¤t=20080110093003407_0011.jpg
-
Ok, jullie hebben me overtuigd. Die 4-as, die lijkt wel heel sterk op dit apparaat. http://link.marktplaats.nl/291440397 In NS tijd moet die dezelfde groen zijn als de rijtuigen neem ik aan? Ik zal bij Maykel dat setje voor die 3-as bestellen. En de volgende beurs op jacht. :)
-
Die van Marktplaats Liliput/Philotrain is wel aardig, maar niet goed. De koppen kloppen sowieso niet en het is meer een lookalike dan een echt model.
Het groen is gewoon hetzelfde: NS rijtuiggroen.
mvg,
Ivo
-
wat klopt er niet dan? volgens mij is dat ding toch vrij goed, afgezien vanhet feit dat het een jaren '60-model is natuurlijk... die staatsspoorbakken waren gewoon pruissische standaardbakken.
-
Huh Ivo?? ???
Leg dan eens uit aan de hand van dit plaatje wat niet juist is aan het (Liliput)Philotrainmodel (D519 Staatsspoor)
't Is zoals ze bij de staatspoorwegen hebben rond gereden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Philotrain_SS_D_wagen.jpg)
Groeten,
Jeroen
-
kan die niet groter?
Jan
-
Ik neem aan dat ik voor de versie met vouwbalgen moet gaan?
-
Een tikkie groter, dit is het maximale
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SS_D_rijtuig_Bagagewagen.jpg)
Ik zie dat groter dan dit niet gaat lukken, sorry
-
Huh Ivo?? ???
Leg dan eens uit aan de hand van dit plaatje wat niet juist is aan het (Liliput)Philotrainmodel (D519 Staatsspoor)
't Is zoals ze bij de staatspoorwegen hebben rond gereden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Philotrain_SS_D_wagen.jpg)
Groeten,
Jeroen
Jeroen,
Bedankt voor het mooie plaatje, dat maakt de vergelijking nog eenvoudiger.
Leg het Marktplaats plaatje maar naast die van jezelf:
Dak boven de deuren bij de koppen loopt bij Liliput sterk schuin weg en bij NS vrijwel horizontaal
Positie draaistellen is niet helemaal juist
Alle ramen zitten fout. Middenraam Liliput ontbreekt bij NS
Liliput heeft een bakje onder de chassisbalk en de NS heeft een lange gasketel
Kortom wat mij betreft is het een aardige lookalike. Het lijkt me overigens een vrij eenvoudig model om in messing te etsen. Dat heeft bij mijn weten alleen nog niemand gedaan.
Moet ik toch eens gaan uitproberen.
mvg,
Ivo
-
Toevallig heb ik er dit weekend 1 bij een kennis gezien.
De naam is mij ontschoten maar het was een bekende naam uit de jaren 80/90.
Het was een heel kleine beperkte serie kit`s.
Grts,
Dennis
(die hem wel zou willen hebben ;D)
-
Ivo, 2 dingen. Het fotografeerstandpunt is erg laag, daardoor lijkt het dak platter op de foto van Jeroen.
Punt 2, de wagen in kwestie is niet symmetrisch. De andere achterkant heeft wel een raam. Zie midden foto's blz. 96 en 97 van de Erfenis en tevens de plattegrond op pagina 100.
In het midden zit een raam aan 1 kant, aan de andere kant zitten 2 ramen dicht bij elkaar bij het midden. het kleinste is van het toilet.
Maar goed, ik ga proberen een Fleischmann te scoren. Zie hier alle zijden. http://gmtrain.info/Fleischmann_HO/AB-17.html
-
@stig,
Is dit niet wat?
Zoals je ziet heb ik een gebouwde en een kit.....
De kit zal hier jaaaaren in de kast blijven denk ik....dus bij interesse pm?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01904.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01904.jpg)
GRts
-
Ivo, ik snap dat de onderkant niet helemaal 1:1 is. Maar voor de rest.. Misschien is de Fleischmann beter als basis.
Toevallig heb ik er dit weekend 1 bij een kennis gezien.
De naam is mij ontschoten maar het was een bekende naam uit de jaren 80/90.
Het was een heel kleine beperkte serie kit`s.
Grts,
Dennis
(die hem wel zou willen hebben ;D)
Dennis,
Welke heb je dan bij een kennis gezien?
Is dat deze dan? http://www.nsinmodel.com/rs/1102.jpg (Van RS ex TDS models)?? (Omgebouwd uit zo'n Fleischmann wagon)
Groeten,
Jeroen
-
Philotrain heeft als kit2026 de D7502 op basis van een Fleischmann 5080 gebouwd.
-
Nee, het was een compleet messing kit.
Ik geloof van Blatter, maar dat weet ik niet zeker.
GRts
-
Ivo, die liliput-bak klopt toch echt. Het kan zijn dat ie er qua dakvorm wat naast zit maar dat is dan gewoon een foutje in het model, het is echt een jaren '60-model en voor die tijd goed op schaal, maar behoorlijk grof... de liliput is een model van een wagen met electrisch licht, een aantal van de nederlandse bakken had dat ook. Of die accubakken dan ook op precies dezelfde plek zitten weet ik dan weer niet, zou ik es verder naar moeten kijken, anders is het gewoon een kwestie van handig nummertje kiezen. De fleischmann-wagen van hetzelfde type kun je ook overspuiten natuurlijk, das een veel fijner model, maar die mag je dan eerst een eind laten zakken want zoals alle fleischmann-pruisen staat ie 2 mm te hoog op zn poten. Ik heb zelf zowel een liliput als een fleischmann trouwens, ik vind de liliput nog steeds wel wat hebben, hoe oud dat hok ook is.
-
Dit is erg interessant, miss een iedeevoor een nieuw draadje?
GRts
-
Floris, zou ik een vroege NS versie maken, ik neem aan, kijkend naar de matgids van '24, dat ze allemaal (zowel de SS als NBDS bakken) een gasinrichting hadden? Alleen de voorraad grootte was anders tussen deze twee.
Dit is erg interessant, miss een iedeevoor een nieuw draadje?
Welnee, ik ben eraan gewend dat mijn draadjes ontsporen. Als je het maar met de juiste zoektermen terug kan vinden. :)
-
Ja dat zal wel maar ik moet het ook nog zien terug te vinden ;D ;D
Grts
-
dan onthou je t maar gewoon.
De 7566-7573 hadden meteen al electrisch licht, kijk maar: http://s52.photobucket.com/albums/g15/emmer_van_floortje/NS%20materieelboek%201924/Hoofdspoormaterieel/D%20bagagewagens/?action=view¤t=20080110093003407_0012.jpg
-
OK, Floris en Stig, ik geef me over ;D ;D
Dennis, messing kit gespot?
mvg,
Ivo
-
Dennis, messing kit gespot?
mvg,
Ivo
Hij was al gebouwd dus geen kit gespot helaas ;D
Ik zal het eens aan mijn kennis vragen welk merk het is.
Grts
-
Duidelijk Floor, niet vergenoeg gebladerd... Dus de 2e levering SS bakken was elektrisch. Maar omdat elektrisch suf is, doen we toch maar gas. ;D Anders hebben die gaswagens niks te doen...
-
heerlijk die ouwe meuk
ik heb de liliput versie omgebouwd
en nog een schapenhok kit liggen
mvg jan
-
Karton doet-t ook
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/cimg4838.jpg)
Ik heb ook zo'n Lilliput ex-Staatsspoor exemplaar, door iemand licht geweathered, en die heeft best wat.
-
Karton doet-t ook
En hoe!
-
Nou dit dan!
(http://www.belderok.net/benelux/P1071.JPG)
-
Mwoah, gaat wel...
Overigens, Floortje, ik kan geen NCS C10 met remmershuisje ontdekken. Dat word teveel veranderen om er met alle geweld een ex-NCS van te maken. Dus dan blijft het maar een gemankeerd ss-ertje...
-
Mwoah, gaat wel...
Oh... jammer. Zal ik het voor je weggooien? ;D
-
Jan, draaistellen ook van karton, of naar de styreen gegrepen?
-
gecompenseerd binnenwerkje van messing, wielen MK, buitenbekleding karton, beetje koperdraad voor de veren etc. Ik moet ze nog steeds donkergrijs of zwart maken, maar ik vind ze stiekem zo veel leuker.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/cimg4177.jpg)
-
terecht, daar heb ik ook nogal eens last van ;D
-
Hallo Ewout,
hierbij nog een plaatje van het Liliput-model
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/D_7571_Liliput_2.jpg)
en ik heb ook ooit een tweeasser van Sabro Models gebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_D_2202.jpg)
ik weet alleen niet zeker of deze ook in reizigerstreinen zaten of alleen voor goederentreinen.
Koos Jabaaij.
-
Da's een ex-HSM bagagewagen. Uit de tijd van de 2-assers, dus reed ie ook met personen treinen neem ik aan. Alleen kan ik me zo wel voorstellen dat die op een gegeven moment naar de goederentreinen verbannen is. Maar wanneer? Geen idee.
Oorspronkelijk (volgens de Erfenis) waren het ZHESM sluitwagens. voor een mooie foto zie pagina 82.
-
Zover ik weet is dit ding specifiek als goederentreinbagagewagen gebouwd, in de tijd dat dat ding gebouwd is waren er allang drie- en misschien al wel vierassige bagagewagens voor personentreinen.
-
In 1881 al?
-
verrek, ja, ze zijn alweer zo oud... dan zit ik denk ik t een en ander door elkaar te halen.
-
Da's een ex-HSM bagagewagen. Uit de tijd van de 2-assers, dus reed ie ook met personen treinen neem ik aan. Alleen kan ik me zo wel voorstellen dat die op een gegeven moment naar de goederentreinen verbannen is. Maar wanneer? Geen idee.
Oorspronkelijk (volgens de Erfenis) waren het ZHESM sluitwagens. voor een mooie foto zie pagina 82.
Dat apparaat op blz 82 van De Erfenis is een ander type: iets langer (4 panelen achter de schuifdeur i.p.v. 3).
Over deze wagens staat meer geschreven in het HIJSM boek van Uquilair, blz. 291: De korte wagens waren de HSM D1488 (NS D2201) en HSM D1532-1540 (NS D2225-2233). Ze waren vanaf het begin (1880) voornamelijk bestemd voor gebruik in goederentreinen.
Een aantal van deze wagens (lang en kort) is inderdaad bij de HIJSM gebruikt, maar dat was niet de oorspronkelijke bestemming. De HIJSM begon immers in 1908, terwijl deze wagens uit 1880/1881 dateren.
Grtz,
Ton
-
Je hebt gelijk. Nou heb ik weer niet goed gekeken, maar dan klopt het nummer op het Sabro model toch niet?
En als ik nou gewoon eens lees wat er staat...: 5 ervan (van de 2202-2224) dienden als sluitwagen voor treinen van de ZHESM... Ze zijn daar dus inderdaad niet oorspronkelijk voor bedoeld...
-
Ik heb drie boeken naast elkaar gelegd en er is tussen die boeken wat verwarring over de nummers van de wagens die bij de ZHESM hebben dienst gedaan.
Volgens het boek van J.F. Smit over de ZHESM hebben vijf 2-assers dienst gedaan als bagagewagens voor goederentreinen op de ZHESM: de korte wagens D1488, 1489 en 1494 en de lange wagens D1401 en 1402.
Volgens het HIJSM boek en volgens De Erfenis zijn dit echter één korte wagen (D1488, later NS D2201) en vier lange wagens waaronder de D1489 (NS D2202).
Het HIJSM boek en De Erfenis zijn geschreven nadat het model van Sabro is uitgekomen. Ik neem aan dat Sabro models het nummer heeft gebaseerd op de informatie die toen voorhanden was en dat dit achteraf een vergissing blijkt te zijn.
Grtz,
Ton
-
Ok, opgehelderd. Dank je!
-
Wat mij betreft klaar.
(http://www.belderok.net/benelux/P1090.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P1090.JPG)
(http://www.belderok.net/mitropa/P1089.JPG) (http://www.belderok.net/mitropa/P1089.JPG)
Veranderd:
RP-25 code 88 wielen van Luck-Feinmechanik (Duitsland)
Transfers zelf gemaakt omdat oa. de revisidata in de toekomst lagen. En ik heb een bloedhekel aan afwrijftransfers...
Weinert opengewerkte buffers toegepast omdat de originele niet aanwezig waren. Dan maar meteen iets aparts.
Geleerd:
Dat philotrainverf geweldig spul is. Direct gespoten op gestraald messing.
Deze BC heeft een afwijkende constructie heb ik al gezien (nu ik ook andere bakken heb) en de ramen aanbrengen was geen sinecure. Ik heb het stripje doorzichtig kunststof opgerold en in 1 coupe gepropt. Vervolgens 1 einde met een pincet genomen en door het rijtuig tussen de bakwand en uitsparingen in de tussenwanden getrokken. Doordat het zo krap zat allemaal, zijn de ruiten wat beschadigd. Misschien dat ik die nog eens over doe.
Ik zei "klaar" maar bij mij komt nooit iets klaar natuurlijk. Die twee kastjes op de kopwanden zitten er nog steeds niet op natuurlijk... En, bij het spuiten ben ik helemaal vergeten de WC's ook van binnen te spuiten, dus die zijn nog een beetje messing. Nou ja, dat houd mij bescheiden. Als aandenken dat ik die in het vervolg niet moet vergeten...
Gek genoeg een eigenlijk helemaal niet zo'n moeilijke kit.
Dank aan een ieder die meegeholpen heeft! (y)
-
en wederom prachtig ;D ;D ;D
dit vraagt om een nieuwe foto achter de 1700
-
Ja, later. Ik bedenk me net dat de WC ramen nog wit moeten... :-[
-
Ziet er erg fraai uit hoor. Ik zat al te denken hoe kun je nu zien hoe de WC eruit ziet aangezien er altijd een wit raam voor zit :P
-
Gaaf ding hoor! Ik denk dat je er nog iets meer leven in kunt brengen door de horizontale handgrepen en de sluitseinijzers zwart te maken, en de deurknoppen metaalkleurig. Evt. ook de randen om de deuren (mat)zwart? Verder weet ik niks te zeuren.
-
Sluitseinijzers zijn al zwart. Hoe weet jij dat die horizontale grepen ook zwart moeten? Ik kan dat nergens terug vinden. Sterker nog, deze bak heeft al meer zwart erop dan meeste philo's. Anyway, de krukken kan ik nog wel ff aanzetten met een kwastje. De deuromlijstingen, dat gaat me echt niet lukken om netjes zwart te krijgen zonder dat het er bibberig uitziet bijvoorbeeld. Dan liever niet.
Ik had eigenlijk de andere kopwand moeten fotograferen, dan had je gezien dat ik zelfs (op aanraden van Floortje) de trekgrepen van de gasverlichting rood geschilderd heb. ;)
-
Volgens mij had de C 5055 in het Spoorwegmuseum dat zo vroeger (voor de omschildering in HSM-kleuren), maar ik kan er geen goede kleurenfoto van terugvinden. Ik zoek nog wel door.
De deurlijsten lijken in De Erfenis meestal groen, maar wel vervuild (door het relief). Ze steken dus donker af tegen het groen, en benadrukken zo de veeldeuren-aanblik van het geheel. Daardoor (maar dat is helemaal mijn mening) wordt het typischer een couperijtuig als die randen donker zijn. Ik heb ze bij mijn verlengde Lilliput met zwarte stift aangezet.
EDIT: ik heb even de oude Railhobby-artikelen (1983) hierop nageslagen en het lijkt erop dat de zwarte deurlijsten een gewoonte van na 1945 zijn: in RH okt.'83 p. 9 staat de C10c 6020 met zwarte deurlijsten in 1949, in nov. '83 op p. 3 de BC9c 6022 versgeschilderd in 1948, en daar op p. 7 de C10c 6151 in 1946.
En zowel voor als na de oorlog zie ik aan de onderkant van de bak een horizontale zwarte bies.
-
@Stig,
De schildervoorschriften van de jaren 20 zijn heel duidelijk.
De plaatbekleding is groen, alle metalen lijsten zijn zwart.
onderstel en draaistellen zijn ook zwart.
voor de dakbedekking zijn meerdere mogelijkheden,
Dit was linnen bestrooit met zand, meestal zijn deze daken dus zandgeel.
hier komt ook wel een donkerrode kleur voor ( de P6028 te Goes had dit)
en in de jaren dertig begon men ook met andere materialen te experimenteren, hierbij zijn de daken weer zwart. Alle stalen daken zijn bij de bouw aluminium geweest.
Deurkrukken en messing handgrepen zijn, u raad het al messing ;D
Eind jaren dertig werd het voorschrift versimpeld.
Alleen de bies op de hoeken van de bak, en de horizontale biezen bleven bestaan.
eventueel de trappen op de kop bleven zwart.
De foto's uit de railhobby zijn leuke voorbeelden, deze rijtuigen zijn geschilderd naar het al
verlaten schildervoorschrift van voor de oorlog, dit is later ook weer afgeschaft.
Je rijtuig ziet er gewoon heel mooi uit, succes met de volgenden.
Groeten Arjen
-
Dan moet ik toch de stift gaan hanteren, want het moet een frisse twintiger voorstellen... Ben bang dat het zo'n vreselijke poppenkastbak gaat worden... Eigenlijk moet dus alle reliëf met zwart aangezet worden?
-
@Stig,
daar komt het in feite wel op neer, al het relief moet zwart aangezet worden.
ik heb nog een goede foto van een SS BC uit de artikelen over couperijtuigen uit de railhobby
dit zal ik wel Pb'en.
dit ivm rechten ed
Groeten Arjen
-
Een heel mooi strak rijtuig geworden! (y)
-
Dat je op naoorlogse foto's goed ziet dat de lijsten zwart zijn en op vooroorlogse niet kan ook goed komen door gebruik van andere film, op naoorlogse foto's zie je het rood van de bufferbalk op stoomlocs er vaak erg uitspringen, op vooroorlogse bijna nooit, terwijl die voor de oorlog toch echt wel minstens zo rood waren. Biezen op stoomlocs zie je ook bijna niet, terwijl ze er echt wel waren.(je ziet net genoeg om te weten dat ze er zijn maar meer ook niet)
-
Ewoud,
welke kleur heb je nou genomen voor de binneninrichting?
Koos Jabaaij.
-
Zelfde grijs als het dak.
-
En met zwarte lijntjes. Alle stiften van de HEMA geprobeerd en een paar meegenomen. M en F hebben het gedaan. :)
(http://www.belderok.net/benelux/P1095.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P1095.JPG)
Hee, een oude bekende. Nu eindelijk met belijning rood-zwart-rood en de juiste schildjes. De fabrieksplaat is niet de veel te grote van DJH... Maar een product van Dido Railway Models op speciaal verzoek. Het HSM nummer ook overigens.
(http://www.belderok.net/benelux/P1096.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P1096.JPG)
Met witte WC ramen, rode trekgreep en rode slangafsluiters (niet te zien).
En op speciaal verzoek met meneer 1700 op de foto...
(http://www.belderok.net/benelux/P1097.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P1097.JPG)
-
ooooooooooooowwwwwwwwwww teiltje (y)
jan
-
Rrrrrrrrrrrronnnkk
oeff
-
Tjee, dat wil ik ook (y).
Stephan.
-
wie niet ???
de lok heb ik ook maar het rijtuig moet nog gemaakt worden
daarom kijk ik hier de kunst eerst ff af ;D
jan
-
moah, t kon minder...
-
Die onderste gaat wel, op die tweede foto mis ik de kastjes aan de kopwanden... ;)
-
Mooi, want daar horen ze ook niet. Je mist ze waarschijnlijk wel op de onderste foto? ;D
-
n grote verbetering!
-
Jeej, 1 late dienst en 2 nachtdiensten en het meeste soldeerwerk is inmiddels gedaan. Dit is een veel jongere kit en dat is te zien. Alles past beter en de trekstang voor de gaslichtbediening is nu een geetst onderdeel ( ). Jammer dat er dan weer iets te weinig in zit. Kan ik weer gaan mailen... Maar weer wel een overkill aan messing draad erin. Komt wel op.
Heb ook een tap M1,7 gevonden, dus kan de originele schroeven gebruiken. (edit, niet dus, blijkt 1,5mm te zijn. Maar goed, 1,7mm schroeven heb ik wel liggen.)
Ik heb dit keer de aanpak wat anders gedaan. Ik ben begonnen alle onderdelen eerst op de kopwanden te solderen. Die aanpak bevalt me erg goed. De eerste kits was ik begonnen de bak in elkaar te zetten en dan daarna alle onderdelen eraan. Ik was bang dat alles eraf zou donderen als ik de kopwanden vast zou solderen, maar dat valt dus reuze mee. Voordeel van alles eerst solderen is dat je de binnenkant ook weer even glad kan raggen met een dremel of vijl. Zo zal het glas er straks gemakkelijker ingaan. Hier moet je toch zelf een beetje achter komen, of leren van anderen natuurlijk, want de handleiding is slechts een isometrische tekening waar alles ongeveer moet komen.
Met deze aanpak gingen de seinhouders ook veel gemakkelijker, omdat ik die als eerste deed en dan lekker door kan bakken. Van binnen uit ging dat toch wat moeizaam.
(http://www.belderok.net/benelux/P1102.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P1102.JPG)
-
zeg stiggemans, wat wordt de geschatte leaseprijs per bak ??
-
Ziet er al goed uit, Stig.
Hier een plaatje van mijn AB 6221. De vertikale handgrepen zijn met messing verf aangestipt. Komt mooier over, vind ik.
De doorlopende treden bij de draaistellen zijn iets verder naar buiten uitgebogen voor voldoende uitslag van de draaistellen in de bogen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AB6221WRD.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AB6221WRD.jpg)
Gerard
-
Keurig hoor! Ik heb niks met de opstaptreden gedaan. Maar ik gebruik dan ook de slankste Tillig wissels. 'T zal mij dan ook benieuwen hoe de bakken zich op de OHMB modules van bijvoorbeeld Gert gedragen... En met modelschroefkoppelingen natuurlijk... Je bent een draak of je bent het niet...
Mart, geen idee, ik ben van de afdeling constructie en instandhouding. Van cijfertjes heb ik geen verstand. ;D
-
oooo dan maak ik de lease contracten wel 8)
-
Heb je al een klant dan?
-
we zijn in onderhandeling met mezelf :)
-
:D
-
Stig,
Ziet er goed uit hoor.
Ik heb de laatste tijd weer wat weinig modelbouw tijd.
Maar het begint wel weer te kriebelen om een rijtuig kit uit de kast te pakken.
Grts
-
En toen was er opeens toch een straalcabine. Heerlijk, geen stof meer! Een aanrader! Plus een 25kg aluoxide. Kan er even tegenaan. ;D
(http://www.belderok.net/benelux/P1107.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P1107.JPG)
-
Fraai stig!
Moet ik eigenlijk ook hebben :-\
Grts
-
Als je naar Houten gaat zaterdag, kun je er zo een meenemen, je komt langs (met een omweggetje) Waddinxveen (Gouda). (y)
-
Ewout,
Wat voor compressor gebruik je hiervoor? Ik heb een keer met Buitelaar gebeld en toen vertelden ze me dat je compressor een luchtcapaciteit van minimaal 100 liter per minuut (of zoiets) moest hebben. Mijn toch niet kinderachtige compressor komt niet zover, dus toen heb ik het maar gelaten.
Groeten,
Ivo
-
Ja maar Ivo, de spuit die er bij zit, ligt al in de prullenbak... Ik heb door het gaatje gewoon het slangetje van m'n airbrush gestoken en de badger eraan gehangen. Het enige jammere is nu dat ik steeds dat glazen potje onder die badger eraser moet vullen. Maar met wat handigheid kan dat vullen ook in de kast gebeuren. Je moet dan wel voldoende straalgrit hebben en klaarleggen.
-
Tsja, je hebt wel een punt.
Maar er zijn nog wat andere prioriteiten.
En ik moet om twaalf uur weer thuis, dus sowieso geen tijd ;)
Grts
-
Ja maar Ivo, de spuit die er bij zit, ligt al in de prullenbak... Ik heb door het gaatje gewoon het slangetje van m'n airbrush gestoken en de badger eraan gehangen. Het enige jammere is nu dat ik steeds dat glazen potje onder die badger eraser moet vullen. Maar met wat handigheid kan dat vullen ook in de kast gebeuren. Je moet dan wel voldoende straalgrit hebben en klaarleggen.
Is het op die manier niet een dure doos om je straalgrit in op te vangen? Ik heb een Paasche eraser en daar ben ik qua prestatie én gritgebruik niet erg over te spreken. Het heeft een bovenbeker en die is best fors, maar om de haverklap leeg (ik spuit dan wel met 4 à 5 bar). Met minder druk doet het me echt te weinig. Ik dacht dat de cabine ook een fatsoenlijk straalpistool had, waardoor je sneller hele oppervlakken kunt stralen, maar ik begrijp dat jij daar niets mee doet.
mvg,
Ivo
-
Klopt. Voel er weinig voor om een grote lawaaierige compressor bij te hebben. Nu kan ik ook 's nachts lekker door gaan. (y)
-
Nu kan ik ook 's nachts lekker door gaan. (y)
Slaap jij niet dan nachts Stig ??? ???.
groetjes edwin
-
Liever niet. Dat betekent dat ik dagdiensten heb. Zoals morgen en overmorgen... >:(
-
Mooi Stig, goe dat we dat weten .......mok nog door solderen ook 8) ;D
-
Stig, hij ziet er gelikt uit.
Lijkt mij zalig werken. Geen gepruts meer met stof en mondkapjes die mijn bril laten beslaan, waardoor je nauwelijks ziet wat je doet. Mogelijk is zoiets ook nog wel zelf in elkaar te frotten bedenk ik nu.
Zit er een afzuiging op met filter?
Herman
-
Wel een filter, maar geen afzuiging. Gewoon ff wachten (=koffie drinken) tot het stof in de bak niet meer dwarrelt. ;)
Tuurlijk moet zoiets ook zelf te maken zijn. Maar ik knutsel liever een kitje en koop dan zoiets kant-en-klaar. ;D
-
Ziet er zeer mooi uit stig, klasse.
Na het jaloers toekijken ook maar besloten om eens te beginnen en van de sint een c11 bouwset gekregen. Heb je misschien nog andere tips, naast degenen die al in het draadje staan. Met dit mooie weer kan ik er eens aan gaan beginnen.
Mvg. Laurens
-
Tsja, met wat voor tips zou ik je kunnen helpen? Zeg maar waar je tegen aan loopt. :)
-
Gisteren begonnen met de banken om solderen weer even op te halen, blijkt dat er een bank mist.. vanavond even mailen.
Vandaag begonnen aan de onderbouw (daar ik mijn 0.5 mm. boortje niet kan vinden), het soldeerwerk wordt langzaamaan beter.
Vraagje over de onderkant: de onderspanning, soldeer je die direct tegen de opstaande rand aan of tegen de apparaatkasten zodat er een kleine millimeter afstand tussen de opstaande rand zit? En de dynamo moet richting het draaistel neem ik aan?
Bij de kit zitten 2 gebouwde engelse draaistellen (zwart) en 2 bouwpakketjes voor type "J" (engelse) draaistellen, wat is het verschil tussen deze 2?
Zal eens proberen wat foto's te schieten later.
Bedankt en mvg. Laurens
-
het spanwerk zat in het echt aan de framebalken. En zijn die gebouwde wel engelse draaistellen of stiekem pruissische van fleischmann?
-
(http://www.belderok.net/benelux/P1065.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P1065.JPG)
Hooi Floris,
Nee, als ik het goed heb is de rechter bovenstaande een fleischmann voor een SS bak, de 2 gebouwde lijken op de linker hierboven, hoewel de bouwpakketjes hetzelfde zijn als de linker. Zit het verschil misschien in de draaistellen die het rijtuig vroeger had (HSM/NS) en degenen die er huidig onder zitten bij het SpM? Zal morgen even foto's maken.
Het spanwerk kan ik nu mee verder, bedankt!
Mvg. Laurens
-
kijk goed naar t frame van het draaistel dan zie je t wel. Er waren "engelse" en "pruissische" draaistellen, de pruissische (rechts) hadden een uitgebreider frame, de engelse (links) eigenlijk alleen een bovenbalk, op de foto is dat goed te zien. Ook bij ex-HSM-rijtuigen kwamen trouwens wel pruissische draaistellen voor, wellicht dat ze die in HSM-tijd al hadden.
kijk eens goed naar de vorm van de draaistellen die je daar hebt, dan weet je t vanzelf.
-
Zo, net 3 bakken in het rijtuig groen gezet. Maar het lijkt net of ik telkens iets stoms doe. Iets vergeten. Bijvoorbeeld, 2 rijtuigen wel van karton voorzien (tegen overspray binnen) en de derde gewoon vergeten. Lekker aan het spuiten zijn en dan kom je er achter dat je de net gespoten achterkant met je klauw aangeraakt heb. 'T was nog vers, dus dik ingespoten, hopen dat het meevalt. Nou ja, zien we morgen. HSM bak vergeten de regenlijsten aan te brengen... Dan maar lijmen, maar de gebogen kwijt, foetsie. Nou ja, dan maar zonder... Ik wil *nu* spuiten... >:(
Ik ken de C11 helaas niet, maar Floris heeft je al heel wat op weg geholpen. Als het goed is zitten er nokjes aan de bovenplaat van het spanwerk. Die passen in sleufjes in de bodem. Je plaatst het spanwerk tegen de stelbalken en dan is alleen het spanwerk zelf zichtbaar van de zijkant gezien.
Als je die bouwpakketjes voor die draaistellen niet gebruikt, zou ik ze wel over willen nemen. Ik hoor het wel. Of niet. ;D
-
haha ach, ik kom bij het spuiten van een model vaak ook nog wel wat van dat soort ellende tegen... meestal loopt dat uit op een druilerig "jammer dan" en werk ik het ding verder af en negeer ik de vergeten zooi maar...
-
Onder het mom van: "anders komt het nooit af..." (y) ;)
-
Handig van die messing bakken is dat ze altijd weer in de remolie kunnen zodra het echt niet uit ziet! (is mijn ervaring...)
@ floris
Heb nog eens goed gekeken en de draaistellen zijn bijna gelijk (HSM), degene die kant en klaar geleverd zijn hebben alleen meer detail en meeste is los aangezet, bij het bouwpakket zijn bijv. veren in 1 stuk gegoten. Het lukt me nu even niet om wat goede foto's te maken. Die heb je nog te goed... iig bedankt!
@ stig
Er zaten geen nokjes aan de onderspanning, maar ze zitten al aan de stelbalken vast, dank!
Weet nog niet wat ik op dit moment met de bouwpakketjes ga doen, als ik ze (ooit) weg doe dan laat ik het weten!
Momenteel de laatste onderdelen aan de onderbouw vast zetten, daarna beginnen aan de handrelingen buigen en vastmaken..
Mvg. Laurens
PS. geweldig dat messing, werkelijk genieten zon kit
-
Handig van die messing bakken is dat ze altijd weer in de remolie kunnen zodra het echt niet uit ziet! (is mijn ervaring...)
Nog beter dan remolie: Zo'n stuk messing kan je gewoon in een bak met thinner leggen. Gaat veel sneller.
Wel even denken aan ventilatie en aan adembescherming.
Grtz,
Ton
-
Ben bezig de ex-HSM C10c te beletteren, heb gister met de zwarte stift alle details aangezet. Maar nu vraag ik mij af. Je ziet overal helaas alleen maar plaatjes van "vlakke" geheel groen gespoten bakken. De echte HSM versies hebben weliswaar rode biezen, maar nu wat ik me echt afvraag. De deuren hebben een extra rand, waardoor het raam kleiner is dan de overige ramen. Moet ik dit bijvoorbeeld gelakt teakkleurig maken ofzo?
-
Zou kunnen, maar het blijft raden. Mogelijk een goede referentie hiervoor is de C11, die in het NSM staat in HSM uitvoering.
mvg,
Ivo
-
Ja, die heeft het niet, maar die heeft ook niet dergelijke ruitjes. Bovendien, niet alles wat in het museum staat is correct. Nu gaan de foto's me van de handrails van de HSM 1920 me wel helpen (bijvoorbeeld), maar kleur blijft vaak een twistpunt.
-
Doe gewoon Teak joh :)
vroeger deden ze ook maar wat, dus waarom zou je dat niet gewoon nabootsen.
Er is denk ik niemand op de wereld die jouw het tegendeel kan bewijzen.
en het breekt zo lekker de dag...... heuh de kleur van alleen maar groene stammen :)
maak niet dezelfde fout sie ik maakte, te Historisch correct te willen zijn :)
De bakken die je gemaakt hebt zijn al zo mooi, dat stammetje van jouw heeft mij mijn bouwzin weer terug gebracht, ken jou die ene mm correcte kleur schelen :D
-
In zo'n geval lekker doen wat je mooi vindt en persoonlijk vind ik dat gelakte teak heel mooi. Wel goed imiteren hè.
-
Mart, je wilt hem echt heel graag leasen he? ;D
-
Klopt Stig, dan hoef ik me nog geen zorgen maken dat er ook daadwerkelijk wat rijdt over de modules, en me daar pas over hoef te buigen als de bakken klaar zijn, en niet weer staan te verstoffen zoals nu :D
Je hebt de bakken gezien, ze zijn nu wel extreem realistisch geweatherd :)
-
@Stig,
Als ik het bestek van de C11 lees, zijn de zakramen van Teak.
(serie HSM C 754-762)
Bij het hoofdstuk schilderen, word alleen maar het stalen plaatwerk en de strippen vernoemd om te schilderen.
ik ga er dus van uit dat de zakramen blank teak waren.
Op zich wel logisch, want deze moesten bewegen in de deuren.
Als ze geschilderd waren was de kans dat de verf beschadigde zeer groot.
Groeten Arjen
-
Ok, blank teak. Grijzig dus. Ik zal eens in de tuin rond kijken voor de juiste kleur. (y)
-
Teak of hout zal wel kloppen. En inderdaad, wat in het spoorwegmuseum staat klopt niet altijd. Volgens mij, hoort de C10 dus zonder biezen te zijn in de HSM versie. Dat werd dacht ik alleen bij de A en B's gebruikt.
Waarschijnlijk hoort de C10 in de HSM versie zelfs bruin te zijn!!!!
Maar hij ziet er wel fraai uit, dat mag ook verteld worden.
Zie de site van MK, voor de kleuren, en die heeft toch heel wat onderzoekuurtjes in archieven doorgebracht, dus totdat iemand anders meer info heeft, denk ik wel dat dat klopt!
Edwin
-
En toch zal het NSM ook niet over een nacht ijs gaan. Bovendien, zij zullen toch heel gemakkelijk toegang hebben tot de archieven? Maar een vier-as coupe bruin maken, lijkt mij een beetje vreemd. Bij de drie-assers was het gemakkelijker omdat die toch al uit latjes bestonden. Lakken en klaar. Of praat ik nu onzin? Ik heb een 2-as HSM C'tje (ik dacht #256) van HSM modelbouw atelier ofzoiets. Die is bruin... met rode bies om de gehele wand.
-
zij zullen toch heel gemakkelijk toegang hebben tot de archieven?
Tot hun eigen archief wel ja, maar de rest?????
En dan is het nog maar de vraag, wat er nog van overgebleven is, ik denk dat wij Hollanders erg van het opruimen zijn, dus alles wat oud is en niet meer bruikbaar was, weggegooit hebben. Ik heb zelfs gehoort, (of dat ook werkelijk zo is?????) dat archieven documenten digitaliseren/fotograferen/scannen, en daarna het origineel opruimen (lees weggooien!!) Bespaart natuurlijk heel veel ruimte, kan me dus helaas wel voorstellen.
Maar zeker weten doen we het nooit. Kleurenfoto's uit die tijd zijn er niet. Maar het lijkt mij wel mooi hoor, groene met rode biezen A/B's, bruine C's en D's, en dan een donkergroene, of zelfs rode lok ervoor!!! Wat een kleurenfeest moet dat geweest zijn.
-
Ja, eigenlijk zoiets als nu met al die reclameuitingen. ;)
-
Zo, heb net een onbehandelde teakhouten stoel uit de tuin gehaald en met de potjes revell en humbrol de kleuren vergeleken. Het is een humbrol 29 geworden met een beetje 121 (bij gebrek aan wit) om het iets fletser te maken. Het heeft wel iets van die Duitse Fleischmann couperijtuigen nu. maar veel minder kleurig. Wel apart omdat de ex-SS bakken dan wat kaal afsteken. Foto's als ie af is.
-
Hoi Heren,
Alweer uit het bestek HSM C754-764 dd 8 feb 1907
IJzeren panelen zijn bruin (de zijwanden dus).
De zichtbare delen van het onderstel en het overige ijzerwerk van de bak (strippen) zjin zwart. de overige ijzerdelen zijn grijs (binnenzijde frame) onderzijde vloer is ook grijs.
aan de langszijde komt in beide bovenhoeken in goud het opschrift HSM en het rijtuignummer
(let op geen klasseletter en geen schaduw), op elk der bovenhoeken van de kopwand word het rijtuignummer aangebracht. Op de deuren in goud III, en daarboven de letter van de coupe's. op de stelbalk in oranje HSM en rijtuignummer, de overige opschriften in wit.
Groeten Arjen
-
Hmmm, de blanke lak ging niet lekker vandaag en ik liet het ding ook nog uit m'n poten vallen... Het ligt nu bij kamertemp te drogen. Als het morgen een puinhoop is, knikker ik hem in de thinner... Wie weet wordt ie dan toch bruin...
Arjan, geen rode biezen?
-
@Stig,
bij dit bestek worden geen biezen genoemd,
Om het leuk verder leuk te houden:
Bij de HSM C 1861 (NS C 7031) welke ook bruin is, worden manila sierlijnen toegepast.
Maar de HSM 476 (NS P 6028) welke ook weer bruin is, komen rode sierlijnen voor op de bruine platen. bij alle zijn de sierstrippen zwart.
Ik ben nog op zoek naar een HSM bestek van een AB van rond 1900, iemand?
Deze waren volgens anderen bestekken groen met rode biezen en zwarte sierstrippen.
Groeten Arjen
-
Dat laatste klinkt aannemelijk. Zijn die bestekken gewoon in het archief te vinden? Of is dat liefhebbers bewaarwerk? Bedankt voor de tips in iedergeval, het is waardevolle informatie!
Als ik er aan denk maak ik morgen even een fotootje van die HSM 2-asser. Daar is het nu net te laat voor.
De C10c was nog niet klaar of heeft z'n eerste restauratie achter de rug. Ik denk dat er nog wel wat te redden is. De blanke lak staat nu te drogen. Ik had eergister het ding dus uit mijn handen laten vallen, maar ving het op door het tegen mijn trui aan te drukken. Of dat slim was? Beter dan op de grond vallen misschien.
Het dak heb ik van oneffenheden glad geschuurd met waterproof. Helaas blijft er een zweempje wit, dus die ga ik gewoon nog weatheren met wat er normaal gesproken uit een locomotief komt.
Morgen bij daglicht maar eens goed kijken of het om aan te zien is.
-
@Stig,
Ik heb de meeste bestekken gevonden in het Utrechts archief, maar een aantal heb ik gekocht op beurzen en bij de NVBS
En is de C10 nog te redden??
Groeten Arjen
-
Ja, boven verwachting heeft de actie van gisteravond gunstig uitgepakt voor het dak. En door de hele bak nog eens af te soppen en nogmaals in de blanke lak te zetten, heb ik een paar oneffenheden redelijk weg kunnen werken. Ik zal op een later tijdstip eens wat macro opnames maken met wat foutjes, voorzover zulks op deze foto al niet te vinden zijn. ;D [edit] ik zie nu al reedsch dat de gastank nog een likje verf mag hebben. (afdruk van pincet in het midden om de bodem vast te houden tijdens het spuiten...) 8)
(http://www.belderok.net/benelux/P1123.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P1123.JPG)
En hier het HSM'metje in het bruin. Let op, dit heb ik ooit zo gekocht, dus is niet exemplarisch voor mijn prutswerk. 8)
(http://www.belderok.net/benelux/P1126.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P1126.JPG)
Goed, het philotreintje bestaat nu uit een 2-tal C10c's, een BC9c, een AB7c en een C8c. Nu de personenrijtuigkits op zijn, gaan we verder met de bagagewagens. Bij de eerstvolgende personenrijtuigkit, zal ik er alles aan doen om er een echt SS of HSM kar van te maken. Wel even nog een belijningspen-ding kopen en wat tijd investeren in wat tekenwerk voor de decals. Maar voor nu wilde ik gewoon even wat karretjes "snel" klaar hebben.
Allen bedankt tot zover. (y)
-
Ewout,
Mooie producten! Je laat wel alles zien, omdat jouw foto's heel groot zijn te maken. Maar dat komt zeker omdat je ze niet op Beneluxspoor zet, maar op een eigen webpagina.
Ik vind het teak randje in de deuren heel geslaagd op de C10c. De zwart gemaakte lijnen en biezen zijn ook heel goed gelukt. Wel had ik nog een vraag. Deze C10c met remmershuis heb ik nog niet gemaakt, wel een gewone C10c zonder remmershuis(was te zien in Rijswijk). Op het dak heb ik daar volgens mij altijd drie appendages naast elkaar staan: torpedo, gasschoorsteentje en torpedo. Ik heb die van mij er maar even bij gepakt en ik zie meteen het antwoord. Jouw C10c is een ex HSMer en die van mij een ex SSer. Bij mij zijn ook geen ramen te zien, dus helaas ook geen teak randje om te maken.
Nu je hem toch al zo mooi hebt gemaakt, zou je dan niet de verticale handgrepen naast de deuren kaal messing maken?
Het 2e rijtuig herken ik niet. Is dat een HSM C4? Van welk fabrikaat is dat?
Een echte HSM of SS maken is wel heel lastig. Die biezen waren vaak zo verschrikkelijk dun opgezet. Net dezelfde vraag heb ik nog altijd voor mijn Tommy met de zwarte biezen die zijn afgezet met een potloodlijntje wit.
mvg,
Ivo
-
waarom heb je dat lokaalbakkie nooit eerder laten zien? >:(
ik moet die nog steeds maken, heb dr ooit een BD en een BP-versie van gebouwd.
-
so hehheh klaar, ga je nu eindelijk aan je modulebakken verder ?? ::)
-
Mooi resultaat Ewout, ik zie geen truienharen meer! Maar het is dus 6023 geworden, mooi hoef ik de 6020 niet om te nummeren. Aan de andere kant; 't is onwaarschijnlijk dat ze in één stammetje terecht komen, dan zie je gelijk verschil tussen de schoorsteentjes op de '23 en die op de '20. Om van de rest van de verschillen nog maar te zwijgen ;D .
-
een speciekuip als teil is nog te klein (y)
gr Jan
-
Gut, daar zeg je me wat Ivo. Dat zie je nou pas als je foto's gaat maken. Zie meteen dat de AB ook nog messingloos is... Zo is er altijd wat... :)
-
Je laat wel alles zien, omdat jouw foto's heel groot zijn te maken. Maar dat komt zeker omdat je ze niet op Beneluxspoor zet, maar op een eigen webpagina.
Hoe groter de foto, hoe zekerder ik van het resultaat ben. 8) Met alle respect voor hen die dat niet zo onder de knie hebben (fotograferen) kleine wazige plaatjes, daar heb je niet zo veel aan. Zo zie ik dat ik de decal met type aanduiding met droogdeppen kapot heb gemaakt. Puntje voor de voldgende keer. (hoewel, ik doe steevast wel weer iets fout. Hetzelfde of weer wat nieuws... :))
Ik vind het teak randje in de deuren heel geslaagd op de C10c. De zwart gemaakte lijnen en biezen zijn ook heel goed gelukt.
Het was dit keer ook veel gemakkelijker omdat de etsing vel beter/scherper was. Ik had geen enkele moeite met dit rijtuig "binnen/op de lijntjes te blijven". De kleur teak is wel heel lastig. Het is dus onbehandeld teak geworden wat nog niet zo verweerd is. Ik heb dus echt een stoel uit de tuin gehaald en alle potjes revell en humbrol die in de buurt kwamen, van wat ik dacht dat nog originele kleur was, erbij gehouden. Ik ben er ook tevreden over.
Het 2e rijtuig herken ik niet. Is dat een HSM C4? Van welk fabrikaat is dat?
HSM C4-tje inderdaad. Serie 246-257 van 1885. NS C 36-47. Snap alleen niet wat Floortje hier nou zo interessant aan vind. Dit heb ik al eens een hele poos geleden gekocht. Jammer dat het van styreen is, alles breekt af waar je naar wijst... ;D Ik denk dat ik wat van deze rijtuigjes bestel van 't Hollandsch Locaalspoor, voor bij m'n 7700. Die lijken er aardig op. Ik heb ook nog een kaal BD kapje Floor! Interesse? Maarre, dit styreen product met gefreesde raampjes is afkomstig van het voor mij onbekende "Modelspooratelier HSM" Er zitten zelfs verende buffers en Ribu koppelinghouders op. Jammer dat het lakwerk zo "klonterig" is. Anders dan dat moet het een leuk wagentje zijn geweest. De trappetjes hadden meteen al van messing uitgevoerd moeten zijn. Dat zien we nu ook met de plan U. Ze blijven afbreken bij mij...
Maar het is dus 6023 geworden, mooi hoef ik de 6020 niet om te nummeren.
Het was voor mij makkelijker even een nieuw printje te maken.
Aan de andere kant; 't is onwaarschijnlijk dat ze in één stammetje terecht komen, dan zie je gelijk verschil tussen de schoorsteentjes op de '23 en die op de '20. Om van de rest van de verschillen nog maar te zwijgen ;D .
Was je anders van plan modelschroefkoppelingen te monteren Gert? ;D Die van jou mogen er ook zijn hoor!
-
Modelspooratelier HSM..... daar heb ik ooit eens wat over gelezen in een oude RM.
Daar kondigde ze een ovaleramer aan, of die er ooit is gekomen????
Mooiie bakkies stig (y)
Grts,
Dennis
-
stig ,
als je dan toch zo onzeker word over de iets verschoven c10 aanduiding ???
de revisiedatum zit ook scheef. ;D
man hou op ,dat ding is prachtig (y)
gr jan
-
haha, dankjewel Jan.
Dennis, denk je dat je het bewuste artikel zou kunnen vinden in de RM?
-
.........Die van jou mogen er ook zijn hoor!
In een sneltrein, ja ;)
-
Die biezen waren vaak zo verschrikkelijk dun opgezet. Net dezelfde vraag heb ik nog altijd voor mijn Tommy met de zwarte biezen die zijn afgezet met een potloodlijntje wit.
Ivo,
Is dit misschien iets voor je Tommy? KLIK (http://www.hmrs.org.uk/transfers/transferdetails.php?transferid=1008)
Grtz,
Ton
-
Ton,
Die wilde ik ook nog bestellen. Deze stond ook al in het Tommy draadje.
mvg,
Ivo
-
Hallo,
Ik wilde ook nog even een duit in het zakje doen aangaande kleuren en belijning van HYSM rijtuigen. Kent iemand de artikelen van dhr. Verboom uit ''De modelbouwer''( ca. 1980-1990)? Daarin worden de rijtuigen van de HYSM besproken en hij zegt ook een en ander over kleuren. Hij stelt dat op een moment postrijtuigen bordeauxkleurig waren en locaalspoorrijtuigen donkerblauw. Het valt alleen niet te controleren...
Overigens is de architect Berlage ook nog bezig geweest bij de HYSM. Wat zijn rol was is mij niet gegheel duidelijk, maar het lijkt een soort ''huisstijlen'' te zijn geweest. In ieder geval maakte hij (of zijn bureau) tekeningen voor decoaties in de 4 assige D rijtuigen rond 1900. Ik zie zijn invloed ook in de vorm van de toen op het materieel geschilderde letters. Misschien heeft ie zch ook wel bezig gehouden met kleuren en belijning van het het rollend materieel. Het zou een aanknopingspunt kunnen zijn...
Overigens lijkt het, bij bestudering van oude foto''s dat er wat kleuren/lijnen betreft wel diverse perioden bestonden. midden-eind 19e eeuw lijken mij locomtieven rijker gedecoreerd dan later. Bij foto''s vanaf ca. 1900 is te ontdekken dat zowel locomtieven als rijtuigen zijn afgewerkt met een brede zwarte lijn op lijstwerk afgezet met een fijnere (rode?) bies.
Misschien is er nog een aanknopingspunt: oude blikken speelgoedtreinen. Misschien zijn deze werkelijkheidsgetrouwer gedecoreerd dan tot nu toe aangenomen is... weliswaar vaak van Duitse origine maar waarom zou een Nederlandse spoorwegmaatschappij hier zoveel van afwijken?
Alexander
-
Welk deel, Alexander? Ik heb mijn exemplaren (=stapel kopietjes) uitgeleend.
Floris, kijk even na, of ligt-ie nog niet op de juiste plaats?
-
Ik heb onlangs een gasbrandertje bij Conrad "moeten" kopen om via betaling met iDeal gratis verzending te krijgen. ;D
En die heb ik net voor het eerst gebruikt om het dak op de 3-assige buik te solderen. Man, dat gaat leuk. Bye bye geklooi met de soldeerbout. (y)
Waarschijnlijk loop ik 100 jaar achter, maar ik dacht, ik meld het maar even. 8)
-
Staatsspoor zei je, mmmja inderdaad ongeveer honderd jaar, in het ergste geval meer ;D .
Geeft niet hoor, ik loop ca 75 jaar achter (y)
-
Luitjes van de oude spoorwegbedrijven, het 3 assige buikje nadert de afbouw en ik vroeg mij af wat ik zwart dien te maken in het geval van dit (vroege NS, ex HSM NS4525-4584) rijtuig. Ik ken alleen de philotrain (zwart/wit) afbeelding van een modelletje en ik ga er van uit dat zij alles doodleuk groen spoten. Dat is voor mij natuurlijk niet goed genoeg, hoewel ik bij dit rijtuig de handgrepen nog niet conform de werkelijkheid heb gemaakt en er zal nog wel eea. op aan te merken zijn, maar wat ik mij vooral afvroeg, moeten de verticale profielen òòk geheel zwart, of is dat een beetje overkill? De lijsten rond de ramen en deuren?
Dank u. (y)
[edit] beetje zoals de E129 http://www.martijnhaman.nl/houten_SSE129.htm
-
Niemand? Dan ga ik maar gewoon wat leuks ervan maken... ;D
-
Doe vooral. Ik vind die E129 wel overtuigend, maar of het historisch klopt weet ik niet. Op oude foto's zie ik ook geen onderscheid, maar dat kan aan de soort film liggen.
-
Nou ja, de oude HSM uitvoering had wel zwart afgezet spul, dus waarom niet doorzetten toen het groen werd. Net als het personen materieel. Alleen zijn de u-profielen wel iets zwaarder dan een stripje en een biesje. Maar als je een beetje in die tijd denkt, was het wel een leuke bezigheid alles wat niet vlak is zwart af te zetten. Het is nog van ijzer ook, dus geheel verantwoord. 8)
-
@Stig,
Zoals je al schreeft waren bij de HSM alle stalen delen zwart geschilderd.
in 1919 werd al besloten om het bruin van de derde klasse en de bagagewagens te vervangen voor groen en ook om vele biezen te laten vervallen.
Hier zijn voor de HSM-d van de bak waarschijnlijk alleen de hoekstijlen en de handgrepen zwart geschilderd.
De wagen van de mbs hoort in deze uitvoering bruin te zijn, maar ze vonden groen leuker.
Groeten Arjen
-
De wagen van de mbs hoort in deze uitvoering bruin te zijn, maar ze vonden groen leuker.
Groeten Arjen
Ja, zo kan het ook... ;D
Maarre, bedankt, ik twijfelde gisteravond eraan te beginnen...
-
Volgend probleem... Philotrain NS 9500 kit. Heeft iemand een duidelijke foto van de achterkant? Het is mij niet helemaal duidelijk welke opstapjes waar zitten. Er zijn 2 afwijkende, die zijn iets langer en hebben een stukje blanco. De vorige eigenaar heeft een beetje veel materiaal weggenomen, dus ik zit met een gat in de bufferbalk...
Nog wat. Er zitten 3 lantaarns bij. 1 duidelijke toplantaarn, 2 normale lantaarns. Ik dacht, die onderste zullen wel op zo'n plankje moeten aan de bufferbalk vast aan de voorzijde. Niet op de voetplaat. Dus ik heb het plankje genomen welke bij de DJH NS 5500 zit. Ziet er prima uit. Maar moet ik van de lantaarn nu die boog aan de achterzijde weghalen of niet? Of moet ik van het plankje het vertikale deel wegnemen en de voorzijde van de lamp met de voorzijde van het plankje gelijk houden?
-
Ewout,
Als je geen schokkende haast heb, kan ik je dat komende week wel laten zien.
mvg,
Ivo
-
Nee, heb nog zat liggen... ;D ;)
-
Hoi Ewout,
Ik heb geen foto liggen van de achterzijde van een 9500, dat word even struinen in de boeken.
Er zijn drie lantarens meegeleverd, een daarvan hebben een imitatie van de lantaarsteun al aan de onderzijde zitten (plankje) twee stuks hebben alleen een pen aan de onderzijde en een imitatie ophangsbeugel aan de achterzijde
Als ik het model zie, hadden er drie van de lampen met steun geleverd moeten zijn.
Jouw oplossing werkt goed, de steun op de bufferbalk monteren, en daarop de lantaarn.
de beugel achterop de lantaarn grijpt in het echt in de vertikale steun, dus de beugel van de lantaarn zul je in moeten korten.
Heb je al een aandrijving gevonden voor je lok, ik heb er nog een liggen.
Groeten Arjen
-
Het is mij niet helemaal duidelijk welke opstapjes waar zitten. Er zijn 2 afwijkende, die zijn iets langer en hebben een stukje blanco.
Ewout,
Er zijn zes gelijke treden en twee bredere.
De zes gelijke komen twee aan twee aan weerszijden van de tender tegen de achterkant, van beneden naar boven. Helemaal bovenaan is plaats voor nog twee treden, die iets naar binnen komen te staan. Daar komen de bredere treden.
Grtz,
Ton
-
Hoi Ton, met langer bedoelde ik dieper. De brede zitten al op de juiste plek. Dat is ook te zien aan de etsing op de kolenbak. Waar juist die diepe *precies* moet, wil ik weten. Anders maak ik wel even een foto van hoe het er nu bij mij bij ligt. Dan zie je ook het grote gapende gat. Let wel. Ik soldeer nu een model welke door iemand anders al eens gebouwd is (lijmen).
Arjan, de vorige bouwer heeft de pin afgeknipt en de lantaarn koud tegen de bufferbalk gelijmd. De gigantische klodder 2 componentenlijm moest denk ik het ondersteuningsplankje voorstellen...
Ik kan het op de 2 foto's in De Nederlandse stoomlocomotieven (iod) niet goed onderscheiden...
Een aandrijving zit er al bij, maar bedankt voor je aanbod Arjan!
-
In het boek "Tussen vuur en stoom" staan 2 foto's, 1 duidelijke van de voorkant, en 1 van de achterkant welke onduidelijk is omdat het de schaduwzijde is.
Stephan.
-
Wat betreft de opstapjes, ik heb eens naar mijn 9500 in aanbouw gekeken en vergeleken met de Philotrain bouwbeschrijving, daaruit constateer ik dat van boven naar beneden eerst de brede moeten en daaronder de smalle, gevolgd door bovenin de bufferbalk de verder uitstekende (met het blanco stukje), dan weer een smalle en tenslotte helemaal onderin (op het laddertje) weer een brede.
In "Vervlogen stoom" staat onder op bladzijde 113 ook een 9500 achterkant.
M.vr.gr.
Henk
-
Volgend probleem... Philotrain NS 9500 kit. Heeft iemand een duidelijke foto van de achterkant? Het is mij niet helemaal duidelijk welke opstapjes waar zitten. Er zijn 2 afwijkende, die zijn iets langer en hebben een stukje blanco. De vorige eigenaar heeft een beetje veel materiaal weggenomen, dus ik zit met een gat in de bufferbalk...
Nog wat. Er zitten 3 lantaarns bij. 1 duidelijke toplantaarn, 2 normale lantaarns. Ik dacht, die onderste zullen wel op zo'n plankje moeten aan de bufferbalk vast aan de voorzijde. Niet op de voetplaat. Dus ik heb het plankje genomen welke bij de DJH NS 5500 zit. Ziet er prima uit. Maar moet ik van de lantaarn nu die boog aan de achterzijde weghalen of niet? Of moet ik van het plankje het vertikale deel wegnemen en de voorzijde van de lamp met de voorzijde van het plankje gelijk houden?
Ewout.
Ik weet niet wat voor kit je hebt, maar ik krijg ook de indruk dat je de handleiding niet hebt. Daar staat in elk geval elk opstapje genummerd in, inclusief de plek in de etsfret. Die laatste heb je ook niet, maar ik kan je waarschijnlijk wel helpen met de vraag wat waar moet. Voor de handleiding moet je me maar een PB sturen.
Ik heb de 9500 al lang geleden gemaakt, dus al je vragen begreep ik niet direct. Ik zie in elk geval dat mijn 3 frontlantaarns alle 3 gietstukken zijn. Althans dat lijkt het en die passen dan als geheel voor in de bufferbalk. Als je die (dus lantaarns met aangegoten lantaarnhouder) dan kun je ook losse Philotrain lantaarnhouders nemen, de naar boven uitstekende pen eraf knippen en de standaard bovenop glad vijlen en daar een normale Philotrain lantaarn op solderen.
Maar foto's zeggen meer dan woorden, dus kijk zelf maar:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3210363_Medium.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3210364_Medium.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3210365_Medium.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3210366_Medium.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3210367_Medium.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3210368_Medium.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3210369_Medium.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3210372_Medium.jpg)
Onderstaand de trapjes in de etsplaat.
Op de bovenste foto zie je onder de stukken voor de tenderbak achter 4 opstapjes zitten en die zijn voor de trap naar het machinistenhuis aan de zijkant. Erboven zitten rechts de 2 trapjes die achterop bovenaan de bufferbalk zitten. De 4 links daarnaast zitten op de kolenbak achterop en de 4 helemaal links zitten aan de voorkant op de waterkasten. Op de foto daaronder zie je 4 trapjes, waarvan de buitenste 2 onderaan de bufferbalk in de trap hangen en de binnenste 2 zitten in hoogte gezien in het midden van de bufferbalk. Dus vanaf beneden als je de rangeerdersopstap onder de buffer meerekent 6 traptreden om bovenop bij de kolenbak te komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3210370_Medium.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3210371_Medium.jpg)
En nog een foto van een 9500 en een etsplaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3210373_Medium.jpg)
Succes,
Ivo
-
Heel hartelijk dank, nu kan ik verder!
Nogmaals, het is een kit, welke gebouwd is geweest (gelijmd) en de vorige bouwer heeft allerlei nokjes verwijderd, of gaten veel te groot opgeboord. Je vraagt je af of het niet beter was een nieuwe kit te kopen. Maar laat ik eraan toevoegen dat de prijs niet verkeerd was. Ok, het zal ook in mijn handen nu geen superloc worden. Maar daar hebben we dan ook andere kits voor gekocht. (y)
Ik heb 8 gaten in de ketel (niet de wasluiken zijnde) met 1mm rond dichtgezet... Bijvoorbeeld. Ik heb dus nooit een etsplaat gezien. ;D De handleiding heb ik wel, maar ik twijfelde tussen de exacte positie voor die opstapjes. Deze (zeer duidelijke) fotos spreken boekdelen. Dank u!
Ik hoop niet dat ik je keihard in je ziel trap, maar je hebt de brede opstapjes aan de achterkant dus verkeerd zitten. ;D
En de rookkastfront sluit net zo beroerd aan als die van mij. Gelukkig, de passing is inderdaad minder dan van de gemiddelde coupebak waar ik inmiddels aan gewend ben... (y)
-
Ivo,
Fraaie platen.
Ik heb mijn kit er ook maar eens bij gepakt...
Stig,
Wij willen foto`s (y)
Mijn handleiding bestaat ook maar uit 1 A4`tje met een tekening???
Er zijn dus betere geweest?
Grtn,
Dennis
-
Ja, een telegraafstijl opsomming van volgorde van onderdelen samenstellen.
-
Hier een foto hoe ik de opstapjes gemonteerd heb. Zoals je ziet zijn de onderste trapjes bij mij afgebroken, die moet ik er weer opzetten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF2833.jpg)
Wat betreft de passing van de rookkast, het etsdeel is te lang. Philotrain raadde mij aan het etsdeel strak om de rookkast te solderen en daarna het overtollige materiaal af te knippen. Zie hieronder het resultaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF2830.jpg)
Tenslotte de luchtpompen, ik heb de ene Philotrain luchtpomp vervangen door twee exemplaren van MK die van een ander type zijn. Ik heb hiervoor de foto op blz. 35 in "Vervlogen stoom" als voorbeeld gebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF2832.jpg)
Henk
-
Ziet er mooi uit! Alleen het beeld van de gesloopte 94'er lijkt me een pijnlijk gezicht :'( (de 94 is één van mijn favolocs die ik graag nog eens in model wil ;D)
Mvgr Jan Wiebrand
-
Ok, ik zie nu ook dat het grote gat "hoort" thv het diepe opstapje. Raar, wat zou je er nog meer in willen monteren dan? Tevens zie ik dat Ivo zijn opstapje onder in het gat heeft gesoldeerd en HenkZ boven in het gat, gelijk met de bovenkant voetplaat. Hmmm.
Leuk detail die vroege pompen. Is dat een tussenstap geweest, van 1 grote pomp naar die 2 oude, of waren er eerst 2 van het oude type, die later vervangen werden door 1 van het grote type? Later bleek zelfs die capaciteit te kort te komen. Is het zo gegaan, weet iemand dat?
-
ik ben er ook mee bezig
grappig zoveel jaar na het uitbrengen van deze kit
ook ik had problemen met de te lange rookkast om de ketel
overigens heeft hij nu even geen prioriteit
zal zo nog wel even blijven
jan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9500_2.jpg)
-
Omdat erom gevraagd werd... ::) :P
Let wel, nog niet schoongemaakt of wat dan ook. Wat je hier zit is tot hier volledig met de vlam gesoldeerd. Leek me leuk.
(http://www.belderok.net/benelux/P1296.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P1296.JPG)
-
O, wat zal dat mooi zijn als ie straks uit de straalcabine komt . (y)
-
Wat de plaats van het opstapje beteft, geen idee, alle fotos die ik heb zijn te donker om zeker te zijn. Er is een foto in het Utrechts archief van de 9501 van achteren, het lijkt dat de opstapjes inderdaad onderin het gat horen.
In 1934 zijn met constructiewijziging 2304/1302/283/30-1-1934 dubbele luchtpompen gemonteerd. Op de foto in "De Nederlandse stoomlocomotieven" op blz. 229 staat de 9502 met 1 pomp van het grotere type in 1921. Op de foto in "Tussen vuur en stoom" op blz. 241 staat de 9505 met 1 luchtpomp van het kleinere type in 1938?? Op de foto in "Vervlogen stoom" op blz. 35 staat de 9501 met 2 luchtpompen van het kleinere type (zomer 1939). Er zijn ook Philotrain modellen met 2 luchtpompen van het grotere type.
Stig, ik zou nog wel wat doen aan de passing van de rookkamer, die van mij heeft er ook zo uitgezien en ik heb geprobeerd de naad vol te laten lopen met tin maar vond het toch niet mooi genoeg. Ik heb toen de vraag aan Philotrain gesteld die mij hebben aanbevolen de ommanteling strak om de rookkastdeur te solderen en het overtollige messing aan de onderkant af te knippen. Uiteindelijk heb ik maar doorgepakt en de vlam er weer opgezet. Het bleek dat de rookkast daarna ook veel beter om de ketel paste. Ik heb een tweede rookkastdeur (uit een 6200 kit) aan de achterkant gebruikt om e.e.a. zodanig in model te krijgen dat alles goed recht was voordat ik het vastsoldeerde.
M.vr.gr.
Henk
-
Raar, dat van die luchtpompen. Dat je de kleinere juist in latere data ziet... Of heeft men juist twee kleinere geinstalleerd ter vervanging van 1 grotere? De kleinere afkomstig van andere locseries, bijv. 5500.
Henk, ik ga hem nu niet meer lossolderen. Dat word huilen. Maar ik zal het in de gaten houden voor een volgende. Is de 6200 ook zo beroerd? Want die ligt er ook nog... ;D
Overigens, de delen waren al korter gemaakt. Maar anders paste de ketel weer niet. De rookkastgietdeel is ook niet mooi rond aan de rechterkant. Ik ga plamuren. Niks volgieten met tin, dat kruipt op dit moment naar waar ik het niet wil. ;D
-
Stig,
De 6200 heeft ook zijn eigenaardigheden. Aan de achterkant passen delen van de tender niet zoals het zou moeten. Maar dat is wel te corrigeren. Wat ook niet klopt is de hoogte van de bufferbalken. Maar dat is nodig om te passen op het onderstel van de duitse lok. Eigenlijk moet je zelf een onderstel maken, want een aantal zaken zijn niet echt goed te krijgen:
De diameter van de drijfwielen klopt niet, de remblokken staan verkeerd om, de cylinders waren voor de 6200 toch heel anders en de schuifbeweging werkt andersom: vooruit is achteruit en omgekeerd. Zie je dat niet? Wel omdat de excentriek aandrijving op de aangedreven as aan de andere kant staat en ook de schaar vanaf het ganghendel aan de andere kant wordt bediend. Dan zijn vervolgens de spatborden boven de loopassen voor en achter niet rond met het hart van de as als middelpunt van de boog van het spatbord, maar hebben de NS spatborden een grotere diameter.
Toch is het model leuk om te bouwen en uiteindelijk oogt het echt als een 6200. Vooral het Heerlen boek staat vol met foto's van de 6200.
Overigens is het met de 6200 ook puzzelen met onderdelen wel of niet gemonteerd, net als de 9500. Bijvoorbeeld het zandreservoir voorop de waterkast zat er pas later op, de Knorr pomp was er eerst niet en is later weer verdwenen en ook de voorwarmer is pas later geplaatst. Kortom, foto's zoeken van de 6200 die je wilt bouwen en wel een foto van de periode dat je wilt uitbeelden.
mvg,
Ivo
-
(http://www.belderok.net/benelux/ab3155_P2838.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/ab3155_P2838.JPG)
Bijna af. Dakluchters zijn op... Kitje gebouwd uit zo'n restantje etswerk vorig jaar op Eurospoor gekocht voor 25 euro ofzo. Onderstel is een verbouwd Roco 3-assig afdelingswagentje. Koppelingen van Bavaria dit keer. Wielen van Luck zoals gewoonlijk. Geen idee waar de buffers vandaan komen. Misschien geruild met de SS postwagen. Eigen nummertjes.
Geinig dingetje al zeg ik het zelf.
-
schatje! :-*
-
Erg leuk. En erg mooi gebouwd.
-
Strak ding (y)
-
Ga jij nou lekker in je postbakkie zagen. En goed vertellen wat je doet,d an kenne we ut nadoen he. ;)
-
Snoepie! Etsplaten gevonden op Eurospoor zei je? Heb ik toch wat gemist.
-
Vorig jaar Gert, vorig jaar... Ik had hem al een tijdje half-af, maar hikte nog tegen het ontbrekende onderstelletje aan. Dat is dus nu opgelost. Ik zag op deze editie van Eurospoor ook geen "rommelbak" bij de philo-stand. Maar k was er zondag, dus misschien was die al leeg.
-
Nee,
Dhr. Friskorn vertelde me met een glimlach dat hij dit jaar geen rommelbak bij zich had (ik heb daar vorig jaar aardig wat uitgevist). En ook geen onderdelen. Alleen een wand met loknummers. En je kon de pagina occasions die op de Philotrain website staan bewonderen in de vitrine.
mvg,
Ivo
-
En weer iets af. Deze kostte iets meer "late-diensten"... ;D
Thuis gespoten en nu net beglaasd en bebuffert... De rest allemaal "buiten de werkplaats". Al doe je het op een plank op schoot op de WC. Het is niet moeilijk. Sorry, geen enkele bouwfoto... Transfers van eigen makelij. Draaistel niet van Philo in elkaar gesoldeerd, (want is een kutding) maar een Fleischmann Pruis verbouwd met philo veerpakket. (y)
(http://www.belderok.net/benelux/hsm1920_P2853.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/hsm1920_P2853.JPG)
(http://www.belderok.net/benelux/hsm1920_P2856.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/hsm1920_P2856.JPG)
(http://www.belderok.net/benelux/hsm1920_P2857.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/hsm1920_P2857.JPG)
-
Stig: Kannonne...Prachtig!
-
De gastank moet er nog onder. Die maak ik ook zelf, want dat gietding ziet er niet uit...
Ohja, en het dak nu eens gedaan op de manier van Maykel Kastelijn (?) straalgrit op nat dak strooien...
-
dat vraagt om een extra foto
prachtig bakkie ;D ;D
gr jan
-
Erg he, daar heb je dus een goede foto voor nodig. Ik zie dat ik helemaal links de laatste hoeklijn ben vergeten zwart te maken... Althans, helemaal zwart... >:(
-
wow, erg mooi! :o Prachtig strak...
-
Klik op de foto voor een vergroting. Nooit te beroerd om jullie aan het lachen te krijgen...
-
Wat loop je nou te mekkeren Stig? ;D Dit is vette sh*t... (y)
-
Ewout,
Mooi geworden (y) en nu willen we allemaal weten hoe je de Fleischmann draaistellen hebt aangepast. Foto's???
mvg,
Ivo
-
Zo te zien was ik de vraag van Ivo alweer vergeten... Kom ik nog op terug, want de HSM C10c gaat dezelfde draaistellen krijgen. Misschien dattie dan wel leuk meeloopt zonder vonkende buffers... ;D (ok, een likje zwarte nagellak - dank u meneer Karst - doet ook wonderen)
Anyway, het solderen van een tweede 9500 loopt op z'n eind en de 2100 ligt even stil wegens ontbrekend boek (komt morgen) en ontbrekende wielen (pingping) en dus wat kitjes uit de kast genomen. In navolging van de HSM 4-assige locaalspoorwagen, aan de 2 assige C en BD begonnen. Dit zijn leuke kitjes. Leuk gedetailleerd en over het algemeen ook aardig passend. Hieronder het resultaat van 2 late diensten en 2x 2 uurtjes thuis. Nog steeds alles met de vlam. Enige waar ik tegen aan liep is dat in het verleden de stelbalken voorgebogen meegeleverd werden. Nu niet. En deze zijn best lastig goed te krijgen. Het lukte het beste op een flinke bankschroef met rechte vlakke bek. Deze zit toevallig op de freesbank op m'n werk. Na de naden flink ingekrast te hebben tot het bijna loslaat was het een fluitje van een cent. Thuis had ik er wel even mee zitten klooien. Helemaal humor is dat ik half ingeetste gaatjes zag aan de binnenzijde van de balken en zoals gewoonlijk prikte ik deze in om klinknagels te imiteren aan de andere zijde. Buigen maar en stelbalken zijn klaar. Dan lees je de handleiding en zie je dat je dat niet had moeten doen omdat ze op de verkeerde plek zitten... *Zucht* ;D
Oordeel zelf, zijn ze niet koddig? 8) (nog niet helemaal af...)
(http://www.belderok.net/benelux/hol-locaalsp_hsm-b_P2939.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/hol-locaalsp_hsm-b_P2939.JPG)
(http://www.belderok.net/benelux/hol-locaalsp_hsm-bd_P2940.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/hol-locaalsp_hsm-bd_P2940.JPG)
-
je bakt ze weer mooi ;D
gr jan
-
En toen zagen ze er alweer zo uit...
(http://www.belderok.net/benelux/hsm_2assers_P2950.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/hsm_2assers_P2950.JPG)
Kan ff niet verder, want ik heb geen verende buffers...
Welke kleur moeten die dakluchters eigenlijk?
-
Ze zijn weer mooi geworden stig.
Mij lijkt het logisch dat de ontluchters zwart waren. Het waren immers gasontluchters, en met gas heb je ook roet. dus lekker met een kwast wat Humbrol 33 eropsmeren en dan zijn ze ook meteen geweatherd
-
Zwart klinkt niet ongeloofwaardig inderdaad. Maar misschien waren ze van messing, of koper en zat er alleen wat roet aan de opening en roet van de locomotief. Dus dat je een messing of koperkleurige basis hebt. Maar zo'n pietlut ben ik ook weer niet.
Weet iemand waar je nog fijne verende hulsbuffers kunt kopen? Dus kleiner dan Philotrain op dit moment voor rijtuigen in het programma heeft?
Ik heb een sterk vermoeden dat ze iig. hulsbuffers hebben gehad en niet opengewerkte korfbuffers.
-
Weinert heeft niks toevalig?
-
Stig
bij mijn 9500 loopt de vuurkist mooi met de waterbakken mee(sluit goed aan)
echter waar hij overgaat naar de ronde ketel krijg ik een naadje
laat je dit open of soldeer je hem dicht.
gr jan
-
Ewout,
heeft AD&TE ze niet meer? Arnoud staat nog wel eens bij Jophispoor in Houten. Ze zaten altijd bij hun kits. Volgens mij heeft ook MK hulsbuffers geleverd bij de twee assers. Hij heeft er vast nog wel liggen. Waarschijnlijk kun je ook bij Bavaria terecht, maar ik kan het op hun website niet vinden.
Mogelijk heeft Weinert ze ook, maar ik dacht het niet.
mvg,
Ivo
-
Ik dacht begrepen te hebben dat Arnoud ze niet meer heeft. Ik ken ze wel, ik heb ze op m'n oude Spoorwerk Atelier rongenwagens zitten. Bij deze rijtuigjes zitten gegoten messing buffers. Maar daar heb ik geen interesse in. Ik zal het nog eens navragen bij Arnoud eerst.
Weinert heeft het niet. Ik vermoed dat de hulsbuffers die ze in de catalogus hebben staan, net ze groot zijn als die van Philo. Maw. voor moderner materieel.
Bavaria, ik ga eens zoeken. Dank.
Jan, geen idee, moet ik nakijken.
-
Poeh poeh, volgende slachtoffer: Dido Railway Models NS 7200. Ik bouw de SS 576 uitvoering.
Passing is heel goed, echt chapeau voor Dido. De handleiding is echt een handleiding, ook een pluim daarvoor. De kit soldeert lekker weg. Ben nu 1 nachtdienst, 1 late dienst en 2 avonden thuis er aan kwijt.
Onopgeruimd of schoongemaakt. Frame zit nog los uiteraard.
(http://www.belderok.net/benelux/ss576_P2961.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/ss576_P2961.JPG)
(http://www.belderok.net/benelux/ss576_P2962.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/ss576_P2962.JPG)
Het paarse schijnsel is weer van de eettafellamp...
-
:P
-
Jaja, je bent niet de enige bakker die nog op is. ;D
-
*kwijl*
Hiermee vergeleken is mijn 3900 erg lomp.
Alleen de hardcore messingbouwer is om dit uur op :P niet moeilijk hier. De zon schijnt en het is bloedheet
-
@Beached waar hang jij uit dan
en die 3900 had je toch al klaar? of is dit een tweede?
gr jan
-
In de South Pacific. Nieuw Zeeland om precies te zijn 8)
De 3900 in nog maar de eerste. Hij is nu bijna af hoor, alleen de electronica nog.
mvg,
Rick
-
De zon schijnt en het is bloedheet[/sub]
Dus jij hoeft alleen maar de uit geknipte messing onderdelen tegen elkaar met wat flux en soldeer in de zon te leggen? (y)
-
Zoiets ja. Loupje op een erop focusen en klaar 8) Alleen als het bewolkt is gebruik ik een soldeerbout.
-
Welke kleur moeten die dakluchters eigenlijk?
Ik kwam toevallig dit (http://mkmodelbouwstudio.nl/grootbed/rijt-kleuren.htm) tegen. Ze zijn dus messing, maar de kleine NS ontluchters zijn zwart
-
Hallo,
Ik heb vanavond een paar Philo ovale ramers binnengekregen van Molekamp. Het zijn reeds gebouwde maar ongespoten exemplaren een C en een AB. Ik kom niet helemaal uit het bevestigen van de draaistellen, er zit een veertje, een busje en een schroef bij de los geleverde draaistellen. Het busje past in het veertje maar is net zo lang als het veertje. Met het schroefje (M2) bevestig je het draaistel aan de wagen bodem maar moet daar zowel het busje als het veertje tussen? Als je dat doet dan kan het draaistel amper nog bewegen.
De mee geleverde belettering ken ik ook niet van Philo (ken alleen afwrijfletters van Philotrain kits), lijkt op bedrukt zelf klevend plastic. Dat wordt toch oerlelijk als je dat gebruikt? Of is het toch een soort decal? Iemand daar ervaring mee?
Groeten,
Ronald K.
-
Ronald,
Die draaistelbevestiging is wat bijzonder. Het messing busje valt in het gat van het draaistel, maar de veer niet. Dus je legt het draaistel aan de onderkant op de draaistelbevestiging en schuift het busje door het gat. Veer eroverheen en door het busje heen zet je het busje met de schroef vast in de draaistelkom. Dus busje en schroef zitten onbewegelijk in het gat en de veer houdt het draaistel op zijn plek, maar maakt wel draaien en kantelen naar alle kanten mogelijk.
mvg,
Ivo
-
Bedankt Ivo (y), ik moet dan de gaten in de draaistelbovenkanten iets opruimen want bij mij past het busje net niet in het gat.
De belettering zijn volgens mij wel water decals, wat op zelfklevend plastic leek is het schutblad en dat haal je er zo van af en dan zit de beletteing op een dik papieren/dun kartonnen drager.
Groet,
Ronald K.
-
Ronald,
Nee, het zijn afwrijftransfers. Er zit wat rommel omheen, maar dat moet je na het afwrijven weghalen met een watje met wasbenzine. Het zijn wel originele (maar wat bijzondere) Philotrain transfers.
mvg,
Ivo
-
Vannacht maar wat dingen gespoten, oa. de 9500. Ik had hem al eens in het philo groen staan, maar ik vond het niet overtuigend. Nu eerst maar eens primeren met een 1K primer uit spuitbus (met airbrush verspoten) dan zwart en dan groen, kijken hoe dat word. Dit is dus de gesloopte en nogmaals gebouwde 9500 kit. De nieuw gebouwde kit, ben ik niet tevreden over, ik ga de ketel eruit halen en de rookkast verlagen. Z'n neus staat omhoog nu.
(http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/philo-9500-kit_P3147.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/philo-9500-kit_P3147.JPG)
-
Hoi Ewout,
mis jij nou de deur of staat hij open?
Zo ja waarom heb je het raam dan niet open?
Gr Jan
-
Moet ik nog maken. Het originele plaatje paste niet. Ook bij de nieuwe kit, is het gewoon te smal en past het niet in de opening.
-
Ik kocht de 7738 in een uitvoering met een trambuffer.
(http://www.belderok.net/benelux/P1068_v1.jpg) (http://www.belderok.net/benelux/P1068_v1.jpg)
Wist ik veel wat dat inhield. Goed, dat past niet in mijn tijdperk, dus die moest sneuvelen.
(http://www.belderok.net/benelux/P1318.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/P1318.JPG)
En na een foutje eerst, luchtslang aan de verkeerde zijde nu eindelijk afgemaakt. Vacuumremejecteur verwijderd, gat in dak gedicht. Gaten van verdwenen slangen in bufferbalk gedicht, gespoten en weer opgebouwd.
(http://www.belderok.net/benelux/philo-7738_P3165.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/philo-7738_P3165.JPG)
Nu moet ik nog iets vinden om de koppeling chemisch te zwarten. Iemand een idee? Ik las ergens dat GMenS spul daarvoor heeft? Huis-tuin-en-keuken-middeltjes?
-
Wederom een mooie loc. (y)
Ik weet dat er hier een in Whangarei zwartmiddel voor verschillende metalen verkoopt. Maar da's een beetje ver weg voor jou. Ruilen tegen een Philo kitje misschien? ;D
Rick
-
Stiggie, ik heb op de zaak oxide om gegraveerde messing enb alu plaatjes te zwarten, proberen we 2 april wel eve, als je zoveel geduld hebt :)
-
@Stig,
Zwartingsmiddel is inderdaad te koop bij GM&S.
Grtz,
Ton
-
Ewout,
ik ben dol op trambuffers
dus als jij ze niet wil ;D
gr Jan
-
Wat een mooie ! Trouwens jouw fluit is zwart.
Het echte locje blijft helaas het mooist ;)
Groeten,
Rutger
-
Ah Dank, die stomme fluit ben ik glad vergeten. Zo zie je maar weer.
Jan, je mag ze hebben. Als ik ze niet vergeet de 2e.
-
(y) ;D
jan
-
De MK kit van een SS C5 op Rail overgenomen, zoals gezegd in het Rail draadje (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,35875.msg543806.html#msg543806), is nu afgesoldeerd. Ik heb dit keer niet echt moeite gedaan om mooi te solderen. :-[
(http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/mk-ss-c5-kit_P3176.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/mk-ss-c5-kit_P3176.JPG)
Dit is dus niet de Werps kit. Daar ben ik ook mee bezig.
-
Geinig ding (y)
En... weer met de brander ? Zo ja: Petje af, Zo nee: Petje af ;D ;D
Grtzz,
Karst
P.S. Blijf vinden dat jij rare een kleur messing hebt :P :P
-
Ja ja, met de brander. What else... 8) Thanks! ;)
-
Karst dat ding is gestraald, dan word hij mat
Ewout ik zou drie schoorsteentjes ff overdoen
verder heel leuk ding
die 7700 is dat die van Ebay ?
gr Jan
-
Ewout ik zou drie schoorsteentjes ff overdoen
Gelukkig staat ie hier en niet daar. ;D (dak net gespoten. :))
Nee, da'z niet die van eBay.
-
;D
-
Tussenstap: Frame zwart, dak zandgeel. Daarna afplakken en banken en binnenkant bak gelakt teakhout-kleurtje. FF wachten ramen afplakken en begroenen...
(http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/mk-ss-c5-kit_P3177.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/mk-ss-c5-kit_P3177.JPG)
Morgen: nachtdienst. Wat gaan we doen? Beletteren en details zwart aanzetten. ;D
-
(y)
-
Vanwaar al die hijsogen :P op het dak eigenlijk, of is dat een oud type ventilator die op later materieel niet meer is toegepast?
Sander
-
Hijsogen? Ik zie alleen varkensstaartjes aan de randen van het dak. Nodig om het belkoord van de loc naar de (achteroprijdende) conducteurswagen te leiden.
-
Ja, Sander zal zijn eigen vervoer moeten regelen als hij zo doorgaat... ;D
-
Oke, dat wist ik serieus niet, goed om te weten!
En ik ga maar even oppassen dan... ;D
-
'T is je tijdperk niet he... ;D Het is je reedsch vergeven... ;)
-
Klaaaar, nou bijna dan... Gastank d'r nog onder en Werps koppelingen. (moet ik eerst nog zwarten)
(http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/mk-ss-c5-kit_P3188.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/mk-ss-c5-kit_P3188.JPG)
Ik heb uiteraard niet de 2229 (op het transfervel) gekozen...
-
tja ik val in herhaling
tis weer prachtig geworden ;D
gr jan
-
De collectie breidtdt zich uyt! Heb je trouwens nog een (papieren) kopietje van de kopwand gemaakt? Ik bedoel, je hebt nog de etsplaten van een A3B5 liggen zonder kopwanden, maar het is natuurlijk vrij waarschijnlijk dat deze te laag is...
-
tja ik val in herhaling
En ik ook weer (y)
Apart trouwens, die gele raamlijsten.
-
Morgen: nachtdienst. Wat gaan we doen? Beletteren en details zwart aanzetten.
Nooit geweten dat ze bij Philotrain in ploegendiensten werken.
Gaaf is ie wel Stig!! (y) (y)
Groet Jaap
-
(http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/dido-7200-kit_P3306.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/dido-7200-kit_P3306.JPG)
Hier ook weer een beetje mee verder gegaan.
-
Het was wel errug lang geleden dat je hiermee bezig was. Zaten er wat ingewickeldheden in?
Maar mooi werk, hij schiet zo al heel aardig op (y) .
-
Nee, eigenlijk niet. :)
Ja, nu is het nog wat detailwerk.
-
staat de schoorsteen scheef of vertekend de foto?
jou kennende het laatste ;D
gr jan
-
Ja , die schoorsteen staat scheef (even antwoord voor Ewout)
Dat is 1 gietdeel samen met de rookkast , en de mijne heeft het ook .
Ik zit er over te denken om hem gedeeltelijk in te zagen , en dan weer dichtsolderen.(je moet wel 3x kijken om het echt te zien , maar als je het eenmaal weet , blijf je je er aan ergeren)
-
Ik ga het voorlopig negeren. ;D
-
Gewoon rechtbuigen? Beetje kracht zetten en dan lukt dat best. Het is te weinig om bang te zijn dat het breekt.
mvg,
Ivo
P.S., blij dat ik de kit nog steeds niet van Dido heb ontvangen. Rechtbuigen lijkt me een stuk makkelijker als er verder nog niks aan de rookkast zit.
-
Ok ok, ik zal er vannacht even over nadenken wat er nog kan. >:( ;D
-
;D sorry hoor , ik dacht echt dat het aan de foto lag :o
-
Vannacht de kop d'r af gehakt en een nieuwe gedraaid. ;D De originele was toch maar een geknakt worstje eigenlijk. Maar goed, het draaien had uiteraard nog wel wat voeten in de aarde. Eerste brak af omdat ik het gat nog ff wilde opruimen. De tweede, die al beter werd, daarin brak de boor af. Toch doorgegaan en na het afsteken in de makita geklemd, ja met de schoorsteenkrans) en een dremel met slijpschijf, allebei tegengesteld rondom afgeslepen. Na de spanen uit het gat getrokken te hebben, kon ik met een doorslagje de resten van de boos eruit tikken. Pffff. En dat tussen de storingen door...
(http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/dido-7200-kit_P3313.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/dido-7200-kit_P3313.JPG)
Heb ik meteen een koperen krans. 8)
Zo, nou lekker pitten. :)
-
stukken beter ;D
hoe krijg je nu de aandrijving er in?
ik zie dat je de waterbakken aan de voetplaat vast hebt gesoldeert
of is het chassis nog los?
gr Jan
-
Jan, het frame is los, haakt achter ergens achter en voor word het opgesloten door de bout door de rookkastbodem. Het frame kun je zo ook gemakkelijk apart spuiten.
Ronald, ben jij al begonnen aan je kit?
-
In gedachte al 10 x , maar als ik hier nou ook al aan begin dan heb ik straks alleen maar half afgebouwde modellen .
Dus eerst de rest afmaken .
Ik had wel afgelopen vacantie de bouwbeschrijving bij me (en deze van voor naar achter en weer terug uitgeplozen) en ik moet zeggen dat deze wel makkelijk te bouwen lijkt
(Of valt dat toch tegen ?)
-
Nee, het is een fijn kitje. Passing is over het algemeen erg goed. Ben alleen heel benieuwd hoe ik de wielen er na het spuiten netjes in geperst ga krijgen. De handleiding maakt dat de kit ook erg prettig werkt. Voor een beginneling, vind ik dat Dido best wat moois heeft neergezet hoor. (y)
-
Staat ook op mijn verlanglijst
heeft ook op Ede -Nijkerk gereden
gr Jan
-
Was andere projecten aan het stralen en heb het onderstel eindelijk meegenomen.
(http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/dido_ss_576_P4526.jpg) (http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/dido_ss_576_P4526.jpg)
Let op, aanklikbaar, dus maximaal genieten. ;D
Ik heb ook een vervangende Markits aandrijfetsplaat en een ontbrekende handrailhouder ontvangen van Dido, dus de bouw kan verder. (y)
-
Er zit nog een lading tin in het achterste lager :P
Verder snap ik er niks van dat ding al een tijd geleden besteld , maar ik hoor niks.
in Houten maar eens vragen.
-
Da's geen tin, dat is de achtergrond... :P
-
verrek ja ;D
-
Is dit model van didomodels? Of volledige zelfbouw.
Andre
-
Kijk eens naar de bestandsnaam... ;)
-
He, dit topic al een tijdje niet bijgehouden...
Eind vorig jaar nog een 5 wagen HSM treintje van de HSM-set van MK van iemand overgenomen en in elkaar gesoldeerd. (de 5 wagens achter de HSM 700.
(http://www.belderok.net/mitropa/hsm-treintje_P4467.JPG) (http://www.belderok.net/mitropa/hsm-treintje_P4467.JPG)
Maar goed, nu had ik weer eens zin even een snel MK kitje in elkaar te lassen, dus Karst een bagagewagen in Houten mee laten nemen. Helaas is het weer eens incompleet, en wel een cruciaal ondereel, dus ik sta nu weer stil... Jammer van de nachtdiensten... (dit blijft echt een wederkerend probleem met die kleinserie-gasten. Hartstikke fijn al die mooie kitjes, maar dit is gewoon jammer)
(http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/mk_ss_d_0064.jpg) (http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/mk_ss_d_0064.jpg)
Maar nog even een vraag aan de kenners, ik heb een kopwand met dichte ramen. Op de foto van de verpakking staat een wagen met open ramen en het middenraam notabene een zakraam. (denk ik). Nu zegt de foto ook dat de inhoud kan afwijken van de foto. Tot ze ver klopt dat inderdaad.
Ik bouw de SS uitvoering, hoe zit dat met die ramen, moet ik ze even open maken? Het gaat om het linker wandje uiteraard.
Verder een leuk kitje, ik houd wel van die geetste handgrepen. Dat gepiel met grepen buigen uit .3 draad, was niet altijd je van het...
Althans, niet bij mij dus...
(http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/mk_ss_d_0065.jpg) (http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/mk_ss_d_0065.jpg)
-
Het ziet er weer goed uit Stig, vooral dat HSM treintje in het landschap, heerlijk (y) Veel mooier dan dat het in de vitrine staat te verstoffen.
Het onderdelenprobleem komt mij ook aardig bekend voor, zo wacht ik al een ruim jaar op een paar onderdelen voor de loc die ik nu aan het bouwen ben. Spul van MK naar de andere kant van de werelbol halen was ook geen pretje >:( Met de kleinserieleveranciers hier heb ik daartegen nog geen probleem gehad (y)
In De Erfenis (pag 83) staat trouwens de kopwand de voorganger van jouw model - de D 2002-2029 op de foto met een dichtgemaakte middenruit, maar de andere twee zijn nog gewoon ramen. Mij lijkt het dat de ramen langzamerhand zijn dichtgemaakt om kosten te besparen, en dus waarschijnlijk nog open waren in de SS tijd. Maar dat is allemaal maar giswerk...
mvg,
Rick
-
Ach, het is niet veel moeite ze even open te maken, maar ik weet het liever gewoon zeker. Zal straks thuis de Erfenis er even op na slaan. (ik dacht dat dit type bagagewagen niet zo vaak afgebeeld was)
Dank voor je compliment! :)
-
Toch merkwaardig met die messing-jongens. Wordt het voorjaar, gaat een normaal mens naar buiten zijn tuin in, krijgen ze ineens zin een MK-kitje in elkaar te lassen. Ik wist dat vrouwen de voorjaarskriebels krijgen en plotsklaps de boel onderste boven gaan zetten onder het mom van de grote voorjaarsschoonmaak. Dat mannen een soortgelijke afwijking hebben is me nooit opgevallen, tot gisteren dan.
Bouw ze Stig en Karst (y) (y) (y)
Ted ;)
-
Ja Ted, ik zie Stig ook liever is z'n tuin bezig (lees; bezig te begrassen op de Dordtse bak). Hij heeft nl nu meer lengte aan materieel dan aan rails ::) .
H-o-p-e-l-o-z-e vent, en dat noemt zich snel :o.
*Kijkt boos* Of moet ik weer langskomen >:( ?
-
Tja, als je de meeste lol van je hobby uit het solderen haalt begrijp ik dat het tuinieren wat achterblijft. Of je moet een grasmat gaan maken van draadjes staalwol in messing gaas. Lijkt me een heel degelijke oplossing. ;D
@Stig, niets van die nare mensen aantrekken hoor. Gewoon je eigen plan trekken. (y)
-
Bij mijn model zijn alle 3 de ramen open (ik heb de NBDS versie)
Ik heb hier even diverse tekeningen nagekeken (info bladen MK) en op alle 3 de versies staan de ruitjes getekend.
Let op als je ze gaat open maken : de buitenste 2 kan je gewoon tot aan het geetste randje openvijlen .
Maar bij de middelste moet je een randje laten staan , wat naderhand geel wordt.
Zie ik nou op jouw foto dat je die 2 latjeswagens geel hebt gemaakt ? moet dit geen Reebruin zijn ?
-
'T zijn teakhouten wagens. I presume. Gespoten met de philotrain lak die hiervoor juist zou moeten zijn. Tenzij...
-
Ontbrekende spullekes van MK nageleverd en er kon weer gebraaid worden...
(http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/mk_ss-d_P4718.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/mk_ss-d_P4718.JPG)
En dat levert volgend plaatje.
(http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/mk_ss-d_P4722.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/mk_ss-d_P4722.JPG)
Deze kan zo de soda in.
-
Ja , dat is het juiste kopwandje .
Hij is weer netjes . (y)
-
mooie aanwinst weer (y)
Die ga ik ook maar eens bestellen of heeft hij die 3 as NS D 4011-4098, ex. SS D 411-498 nou ook (vin ik nog mooier) ;D
moeite gehad met die uitkijkpostjes? ze zijn zo geblakerd.
gr Jan
-
Dat was de enige plek en de dakluchters (van binnenuit), die ik nog even met de brander na heb gelopen. De rest weer eensch ouderwetsch met een gewone soldeerbout gedaan. (op m'n werk die dikke, thuis die dunne... ;D)
Die 3-asser heeft ie nog niet denk ik... Net als die andere 3-assers. Komen eind van het jaar ofzo, of volgend jaar?
-
of het jaar daarna ;D
-
Humor, ik ga het modelletje stralen, kat, blijft alle straalgrit weer plakken aan het model. En daar straal je vervolgens niet doorheen of het spul eraf. Wat blijkt nou, ik dacht, m'n waterafscheider van m'n compressor werkt niet lekker meer. Raar, wat kan daar nou aan kapot. Er wordt nogal wat water verzameld als je je airbrush compressor ook als straalcompressor gebruikt (heel veel meer lucht nodig). Maar, toen ik het model probeerde schoon te maken, voelde het gewoon nog vettig aan. Hmmm, ik ben weer eens soldeervet gaan gebruiken, ipv. fosforzuur. Ik vind dat fijn en schoon solderen. Maar, het maakt je model enorm vettig en als je dat niet goed schoon krijgt, dan gaat er grit aan blijven kleven. Vooral in de naden van de zijpanelen en onder het dak.
Uit de garage maar een bus metalcleaner gepakt en met een ferme straal het modelletje helemaal afgespoten. Dat spul is gewoon tuig en de rotzooi vloog er nou af.
Droog geblazen en weer een poging gedaan om het te stralen. Nu ging het wel lekker. Zie onderstaande foto. :)
(http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/mk_ss-d_P4727.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/mk_ss-d_P4727.JPG)
Onderstel is zo fragiel met die meegeëtste langstredehouders, dat je het niet stevig durft vast te houden. Gevolg is dat ik het al 3x (ja echt) uit m'n poten heb laten vallen... In de straalcabine met die dikke handschoenen was ook een feest. Maar daar kan het niet in vallen. Volgende keer las ik er een staaf aan, waar ik het goed aan kan vasthouden en slijp ik er wel af als ik klaar ben met spuiten ofzo. Ideetje.
-
busje rem reiniger
is ook altijd prima ontvetter en kost bijna niks ;D
-
T'is wel een plaatje.
Succes
Ted
-
Strak gebouwd (y)
Groeten Arjen
-
(http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/mk_ss-d_P4747.JPG) (http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/mk_ss-d_P4747.JPG)
Klaar behalve de koppeling.
Tevens m'n groene latjeswagen in de thinner gegooid. Ik had met opruimen van OntraXS eens de gelegenheid de SS latjes C in het NSM goed te fotograferen en de belettering nagemaakt.
Toen ik de Romeinse cijfers onder de deuren wilde plakken begrep ik dat ik de klasseborden was vergeten te desolderen... Dus is dit een proefrijtuig met emaille klasseborden. De sluitseinhouders hadden ook naar boven moeten verhuizen en hij heeft nog de afgeknotte trap, maar het smoelt leuk.
(http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/philo-ss-c-723_P4743.jpg) (http://www.belderok.net/benelux/bouwkits/philo-ss-c-723_P4743.jpg)
-
mooi gebouwd!
-
Had ik al gezegd dat dit m'n eerste wagentje met de lak van MK is? Wat een geweldige lak zeg!
-
Netjes (y)
-
Prachtige wagens geworden (y)
Koos Jabaaij.
-
sjiek woah!
-
Hij kan dat (y).
-
Wat een bouwer is die man.
Mooie foto's ook.
Kees
-
dat kan ie eg wel, drom is hij ook mijn meest favoriete Leasemaatschappij :), ( Ja Karst, jij ook :-*)
-
Wat een ontzettend leuk draadje dit.
Net alles even lekker doorgelezen (y)
Helaas is dit draadje al even dood :'(
Jullie hebben geen zin meer om te solderen ;D
Vriendelijke groet,
Naos
-
neuh ;D
-
Die Stig is helemaal met solderen gestopt, en maakt nu poppenhuismeubeltjes..
-
Stig....., da's lang geleden.
Die heeft zich toch teruggetrokken in een hutje hoog in de Pyreneeën waar hij lange gesprekken voert met een sanseveria?
-
Die racet weer :P
-
Stig....., da's lang geleden.
Die heeft zich toch teruggetrokken in een hutje hoog in de Pyreneeën waar hij lange gesprekken voert met een sanseveria?
;D ;D ;D
Het is in elk geval iets met Frankrijk ja
-
En af en toe gordijntjes . ;D
-
En iets met papa fume un pipe et mama doet ook iets met papa, zoiets toch? ;D
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
-
Yep met de gordijntjes dicht ;D