BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Digitaal => Topic gestart door: Ronald81 op 14 April 2009, 16:10:53
-
Kleine vraag:
Hoe moet de kabel aangesloten worden, als ik gebruik maak van de s88 pinnen (naast de LNadapter?), om VM 5233 en S88XpressnetLI te koppelen?
Aan welke kant moet de zwarte draad (zwart gekleurd aan één van beide kanten van de 6baans draad)?
Groet,
Ronald
-
Ronald, aan welke kant jij de zwarte draad zet maakt niet uit. Stekker op de connecter steken zo dat de draden van de kabel richting de 5233 lopen.
Mvg
Wim.
-
Ok, bedankt!
-
Toch nog een vraag die er wel bij kan.
Als ik op deze manier de treinen ga besturen, loop ik op een gegeven moment (ik schat met rond de 5 locs) tegen het stroomvoorzieningsprobleem aan.
Hoe is dan de manier van uitbreiden?
Is het mogelijk om dan een extra booster aan te sluiten (met een apart gedeelte van de baan, gescheiden van elkaar), en zo ja, hoe sluit ik dat dan aan?
Óf kan ik ook gewoon i.p.v. de Roco booster een andere booster (bijv. Viessmann 5201) aansluiten, met hetzelfde voltage, maar met meer Ampères?
De laatste oplossing lijkt me het meest logisch, omdat ik dan niet veel hoef te veranderen in de bekabeling (i.v.m. de Viessmann bezetmelders, die allemaal zijn aangesloten op de S88XpressnetLI), maar ik stel de vraag hier, om zeker ervan te zijn, dat ik straks niet de grootste ongelukken krijg... ;)
Groet,
Ronald
-
Ronald, wat heeft de aansluiting van de S88 (5233) te maken met de boosters? Staan die met elkaar in verbinding?
Mvg
Wim.
-
Ze staan niet met elkaar in verbinding. Maar aangezien de stroom voor de secties door de Viessmann 5233 gaat, dacht ik, dat er misschien een overbelasting kon komen, zodra ik met meerdere locs tegelijk ga rijden, als ik te weinig stroomsterkte heb.
Groet,
Ronald
-
Ronald,
In de 5233 zit een stroomdetectie schakeling op basis van een opto-coupler. De rijstroom is volledig gescheiden van de meetspanning waar het s88 gedeelte mee werkt. Je kunt dus per 5233 een aparte booster aansluiten. Overigens vraag ik me af waarom je die dure dingen gebruikt. De melder uit de actie is een stuk voordeliger.
Mvg
Wim.
-
dacht ik, dat er misschien een overbelasting kon komen, zodra ik met meerdere locs tegelijk ga rijden, als ik te weinig stroomsterkte heb.
Ronald, leg me dat eens uit hoe je dat bedoeld, want een overbelasting van iets als er te weinig stroomsterkte is?
Wat zal er dan overbelast moeten raken volgens jouw?
Mvg
Wim.
-
In de zin van te weinig stroom leveren, en veel stroom vragen....
Dat de stroomvoorziening niet genoeg capaciteit heeft.
Groet,
Ronald
-
Wat heeft dat dan met die S88 (5233) te maken? Dat is toch iets van de energie bron, die is toch verantwoordelijk als er te veel stroom gevraagd wordt om daar op te reageren.
Mvg
Wim.
-
Ronald,
In de 5233 zit een stroomdetectie schakeling op basis van een opto-coupler. De rijstroom is volledig gescheiden van de meetspanning waar het s88 gedeelte mee werkt. Je kunt dus per 5233 een aparte booster aansluiten. Overigens vraag ik me af waarom je die dure dingen gebruikt. De melder uit de actie is een stuk voordeliger.
Mvg
Wim.
De S88 heeft er niets mee te maken...
Groet,
Ronald
-
Oke, maar wat is dan nu nog het probleem, of is er helemaal geen probleem.
Mvg
Wim.
-
Dat is opgelost geloof ik. Een probleem was er niet, maar een vraag, over de stroomvoorziening, die nu is beantwoord.
Dank,
Ronald