BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: Hans Reints op 03 February 2009, 15:25:37
-
3 februari 2009
Bestuursvoorzitter Hartmut Mehdorn van Deutsche Bahn geeft toe dat zijn bedrijf in de fout is gegaan bij het natrekken van de gangen van zo'n 173.000 personeelsleden. Dat meldt het Duitse persbureau DPA. Volgens het bericht zal Mehdorn nog vandaag een brief aan al zijn werknemers zenden, waarin hij het boetekleed aantrekt. Mehdorn staat onder zware druk van de bondsregering en de vakbonden. De laatste verlangden dat Mehdorn zelf fouten aan het personeel zou toegeven.
Deutsche Bahn zou sinds 1998 zijn mensen grootschalig hebben bespioneerd om vast te stellen of zij buiten het werk om ongeoorloofde contacten zouden hebben met de ongeveer 80.000 toeleveranciers van de Duitse staatsspoorwegmaatschappij. Het concern wilde daarmee mogelijke corruptie de kop indrukken. Er werden in 43 gevallen opdrachten gegeven aan detectivebureaus om mensen te controleren.
transport
-
4 februari 2009
Brief Mehdorn in spionage-affaire valt niet goed
De brief waarin topman Hartmut Mehdorn van Deutsche Bahn aan zijn werknemers toegeeft dat er fouten zijn gemaakt bij de corruptiebestrijding in het concern, is in politieke kring slecht gevallen. Vice-voorzitter Klaas Hübner van de SPD-fractie in de Bondsdag vindt dat Mehdorn lang niet ver genoeg is gegaan in zijn verontschuldigende brief.
Spoorvakbond GDBA wil van Mehdorn een keiharde verontschuldiging aan het personeel horen. De brief die Mehdorn dinsdag aan zijn mensen stuurde, komt meer over als een rechtvaardiging van de bespionage waaraan 173.000 DB-medewerkers begin deze eeuw zijn onderworpen.
Volgens GDBA-bestuurder Klaus-Dieter Hommel maakt de brief van Mehdorn niet duidelijk wat er met de gegevens die over personeelsleden zijn verzameld, is gebeurd. Volgens persbureau Reuters zou de spionage niet beperkt zijn gebleven tot 173.000 werknemers, maar tot het volledige werknemersbestand van 220.000 werknemers. Het concern zou in 2005 de gangen van al zijn personeel zijn nagegaan.
De SPD-binnenlanddeskundige Dieter Wiefelspütz wil dat Mehdorn aftreedt als mocht blijken dat Deutsche Bahn inderdaad de gangen van al zijn werknemers zou hebben nagegaan. 'Als dat zo zou zijn, moet de heer Mehdorn maar gaan omzien naar een andere betrekking.'
5 februari 2009
Hartmut Mehdorn, de topman van Deutsche Bahn, is nog verder in verlegenheid gekomen nu aan het licht is gekomen dat het concern ook in 2005 de gangen van personeelsleden heeft laten nagaan door detectivebureaus. Mehdorn had eerder toegegeven dat in de jaren 2002 en 2003 zo'n 173.000 werknemers zijn bespioneerd om te zien of ze misschien corrupt waren. Inmiddels zijn vrijwel alle 240.000 werknemers onderzocht, als we de onderzoeken uit 2005 meerekenen.
De oppositie vraagt luidkeels om het aftreden van Mehdorn, omdat die een buitensporige spionageactie zou hebben toegelaten. Verkeersminister Wolfgang Tiefensee, die verantwoordelijk is voor het staatsbedrijf Deutsche Bahn, wil van Mehdorn in elk geval opheldering. Hij vraagt zich volgens een woordvoerder af waarom het nodig is alle personeel aan een screening te onderwerpen, ook mensen die met toeleveranciers geen enkel contact onderhouden.
In de Duitse media wordt druk gespeculeerd over de positie van Mehdorn. Een overweging om het toch maar te laten zitten, zou voor bondskanselier Angela Merkel zijn, dat het niet handig is om vlak voor de bondsdagverkiezingen te riskeren dat met een gedwongen vertrek van Mehdorn nog meer kwalijk nieuws op straat zou komen te liggen.
bron Transport
-
Hoi
Een krant ziet het al voor zich dat Mehdorn zich in het vervolg maar beter met kleine treintjes bezig kan houden....märklin dus ;D
Bart
-
Niet voor 't één of ander hoor,maar tegen de db van nu loopt zelf ook al een onderzoek(dus tegen mehdoorn zelf),want er is voor miljoenen aan materieel de sloop op gestuurd terwijl dat helemaal niet nodig was,alleen maar om te voorkomen dat de concurrent er mee aan de haal zou gaan ,heb zelf naast E50's gestaan bij bender die notabene pas een groot onderhoud hadden gehad,(de hele lokserie was touwens wel verdacht snel gesloopt )ook vele sneltreinrijtuigen is het zelfde lot begaan,dit was wel met toenmalig bundesgeld gekocht en dit slopen schijnt dus in strijd met de wet te zijn geweest,hetzelfde als wat met onze 1200-erden gebeurt is,die stonden ook al met de grijper op het dak en werden toen gered.
Henry Visser
-
Nee, bij de DB werkt het (tegenwoordig) anders. DB laat de locs slopen en verkoopt het schroot en daar valt geen speld tussen te krijgen. Vroeger werd het materieel aan de sloper verkocht, maar dat bleek dus niet zo'n handige constructie.
Kijk ook eens op mijn website (http://www.raymondkies.nl).
-
Jeemig, heeft die knakker eerst bij de DR in de voormalige DDR gezeten of iets dergelijks? Daar waren dit soort praktijken doodnormaal ;D
Gr,
Erwin
-
Ik dacht dat onze NS ook een snel sloop policy heeft / had, vanwege de lange levertijden van de ATB.
ACTS heeft de 1200 nog bij de sloper gekocht , dacht ik.
Groeten, Alexander