BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: santerdam op 19 November 2008, 13:27:23
-
wo 19 nov 2008, 05:30
Trein maakt noodstop als hsl voorbij raast
AMSTERDAM - Treinen op het Nederlandse spoor maken ineens een noodstop als een hogesnelheidstrein voorbij dendert op het naastgelegen spoor, zo blijkt uit testen.
Het plotseling stilvallen is geconstateerd op het traject Moerdijk - Breda dat naast het supersnelle spoor ligt. Als de motoren van de hogesnelheidstrein op volle toeren draaien (bij hoge snelheid of bij snel optrekken) wordt er een sterk elektromagnetisch veld opgewekt. Dit veld stoort de beveiliging (de atb in vaktermen) van de 'gewone' treinen op de rails ernaast, waardoor opeens de noodrem in werking treedt en de trein plotseling stopt.
Het ministerie van Verkeer bevestigt de storing. Het euvel is in bedekte termen aan de Tweede Kamer gemeld in de voortgangsrapportage. Pas bij navraag bleek waar het precies om gaat. Het ministerie denkt dat het kan worden opgelost voordat de hsl in 2010 hard gaat rijden.
Bron : De Telegraaf
-
Dit veld stoort de beveiliging (de atb in vaktermen) van de 'gewone' treinen op de rails ernaast, waardoor opeens de noodrem in werking treedt en de trein plotseling stopt.
De ATB zet de noodrem niet in werking ;), deze stuurt alleen een signaal naar de trein, waar de mcn dan al dan niet op moet reageren. Reageert de mcn niet of niet snel genoeg, waar nodig, zal door het treinsysteem een snelremming in werking gezet worden
-
Hoi Remco,
dat ligt er maar aan wat je onder de ATB verstaat. Zoals ik het zie heb je de baanapparatuur en de apparatuur op de trein, die samen het ATB-systeem vormen. De treinapparatuur gooit de remleiding open als je niet snel genoeg reageert, dus in die zin voert de "ATB" wel de remming uit.
Corrigeer me maar als dit een geval is van "de beste meesters staan langs het spoor" ;D
mvg, Carlo
-
Er ligt mij bij dat een dergelijk probleem ook aanwezig was op de Merwede-Lingelijn tussen Sliedrecht en Gorinchem en de Betuweroute. Daar hoor/merk je nu toch ook niets meer van.
Hadden ze toen niet gelijk kunnen kijken of er gelijke situaties bij de HSL zijn?
grt
Matthijs
-
Hallo,
''Ze '' wisten het al lang van te voren, dat het kon optreden. alleen is het probleem hier blijkbaar wat ingewikkelder/moeilijker dan van te voren was bedacht.
Het komt altijd voor bij dergelijke parallel lopende trajecten.
Groeten,Peter
-
@ Carlo,
gevalletje net uit bed en niet nog goed wakker ::) (van mij dus), bedoelde de ATB baancode, dat die niet voor een noodremming zorgt, maar de ATB apperatuur in de loc dus ;)
Maar als ik de tekst nu goed begrijp word er door de apperatuur in de loc verkeerde signalen opgevangen uitgezonden door de hsl-trein
-
Er komt 50 Hz ''brom'' door de ATB signalen heen.
Door vagebonderende stromen of inductie.
-Peter