BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: stig op 29 September 2008, 00:13:24
-
http://www.nu.nl/news/1765372/14/Trein_ontspoort_en_vliegt_in_brand_in_Venlo.html
Niemand opgemerkt?
-
Jawel net 2 minuten geleden in het nieuws, ik kom gelijk even kijken of er hier op de site al wat over staat , ja dus ;D
-
Hoppa:
(http://i263.photobucket.com/albums/ii135/marcellauwers/280920082245_37320b1706d5e6b4c055d2.jpg)
Grtz, Marcel
-
Het ding is een goed eind naar beneden gedoken zo te zien, ook ik zag het net pas in het nieuws, groetjes Michiel
-
Vreemd dat de tractie niet automatisch afgeschakeld wordt als de voorste loc iets ramt. Je zou denken in de huidige tijden dat daar wel iets op verzonnen is, zoals airbags die in auto's afgaan als je te hard tegen iets aanstoot.
-
Marcel, vertel meer! Moet ie naar Koek of naar Tilburg?
-
D'r zit wel wat reactie tijd tussen iets raken en het afschakelan van tractie, en bij een aanrijding is er op dat moment een reactie tijd van 0 ongeveer... ;)
-
Ach ja, en al zouden de motoren al uit staan... dan heb je natuurlijk ook nog de massa die blijft doorduwen. Heb ik toch iets te snel gereageerd. ;)
-
Op de foto lijkt de loc wat voorover te hangen, maar hij heeft eerst de bovenleiding geraakt.
Daarom is ze ook in brand geraakt.
Wel gemeen van de laatste twee om hun kameraad dwars door een stookhuk te drukken. >:(
Harm
-
Ervan uitgaande dat op station Venlo zo'n ertstrein niet hard rijdt, en waarschijnlijk zowieso moet stoppen om Duitse tractie te krijgen, zal de trein wel niet hard gereden hebben. Maarja ook bij 40 kilometer per uur drukt 4800 ton nog best wel ff door denk ik:)
(offtopic) Heb wel eens een verhaal gelezen dat als een volgeladen olietanker de motor afzet, zon schip nog ruim 15km doordobbert:)
-
Heb ergens (geloof railmagazine) iets gelezen dat de remweg van een volbeladen goederentrein bij 60 of 80 km/h enkele km's is. Wat dat betreft verbaast het me dat er slechts 1 loc van de rails is gedrukt :o ;)
-
Er staat verder niet bij of de ertstrein erachter hing. Ik kan het op de foto's ook niet zien.
Die 6400-en staan regelmatig 'geparkeerd' op een kopspoortje aan de Blerickse kant van het station. Echter kan ik dat ook niet zien op de foto's waar ze nu staan. Verder niks van gemerkt.
Groeten,
Patrick
-
In het bericht staat dat er een locomotief van een goederentrein is ontspoort en in de fik gevlogen. Ik neem maar even aan dat met een goederentrein niet alleen 3 locs bedoelt worden.
-
De gemiddelde media maakt niet altijd onderscheid tussen Trein, Treinstel, Loc, Wagon, Bak, of Rijtuig...
Zowel RTL als Nu.nl hebben het eigelijk alleen over loc's,
Daarbij geeft men bij Nu.nl aan... "De voorste ramde het stootblok aan het eind van dat spoor, bij het station."
Met station bedoeld men emplacement, naar ik aanneem. En als er een stootjuk bij is, was het een kopspoor. En met een ertstrein op een kopspoortje bij Venlo gaan staan lijkt me niet logisch. ;)
Dus ik denk toch echt, dat het alleen loc's zijn. :)
m.v.g.
Mark
-
De gemiddelde media maakt niet altijd onderscheid tussen Trein, Treinstel, Loc, Wagon, Bak, of Rijtuig...
Inderdeed, vanochtend op 538 hadden ze het afwisselend over treinstel, locomotief, zodat je er niet direct uit op kon maken of het nu een reizigers, danwel een goederentrein betrof,
Erik
-
Tijdens het omlopen van de 6501+6464+6480 is de 6480 op spoor 63 rond 21:30 uur door het juk geschoven en haalde daarbij de bvl naar beneden met als gevolg brand.
-
De gemiddelde media maakt niet altijd onderscheid tussen Trein, Treinstel, Loc, Wagon, Bak, of Rijtuig...
Zowel RTL als Nu.nl hebben het eigelijk alleen over loc's,
Daarbij geeft men bij Nu.nl aan... "De voorste ramde het stootblok aan het eind van dat spoor, bij het station."
Met station bedoeld men emplacement, naar ik aanneem. En als er een stootjuk bij is, was het een kopspoor. En met een ertstrein op een kopspoortje bij Venlo gaan staan lijkt me niet logisch. ;)
Dus ik denk toch echt, dat het alleen loc's zijn. :)
m.v.g.
Mark
kan ook wel ofc, maar als het een verkeerd spoor was, kan men onbedoeld met een ertstrein erop rijden, maarja booeiend ook. Hij is afgefikt, das duidelijk.
-
In het radiobericht van L1 word gesproken over het omlopen van de locomotieven.
En als locomotieven omlopen dan hangt daar normaalgesproken niks achter.
En het kopje dat de loc uitgefikt is klopt ook niet.
Het zou alleen gaan om een brand in het besturingssysteem van de loc waarvan alleen een kabelboom in brand gestaan zou hebben.
Dus de schade aan de onderkant van de locomotief als gevolg van de ontsporing schat ik erger dan de schade van de brand.
-
Aan Rob46,
Weet je zeker dat het spoor 63 betrof?
Want spoor 63 ligt vrijwel midden op het emplacement. Terweil de foto's lijken aan te geven dat de onsporing toch meer aan de rand van het emplacement heeft plaats gevonden gezien de taluten die duidelijk op de foto staan.
m.v.g.
Mark
-
En het kopje dat de loc uitgefikt is klopt ook niet.
Vandaar het "?".
-
Zover ik mij herinner werd gisteravond in het nosjournaal vermeld dat ze de ertstrein afgeleverd hadden zodat deze door duits materieel overgenomen kon worden.
Het betrof dus alleen de drie gekopplde locs.
Op de radio werd vanochten gesproken over een cabinebrand waarbij de term uitgebrand ook niet werd gebruikt.
Groet Gerrit
-
Aan Rob46,
Weet je zeker dat het spoor 63 betrof?
Want spoor 63 ligt vrijwel midden op het emplacement. Terweil de foto's lijken aan te geven dat de onsporing toch meer aan de rand van het emplacement heeft plaats gevonden gezien de taluten die duidelijk op de foto staan.
m.v.g.
Mark
Ik denk dat het om spoor 64 gaat. Daar loopt ook een weg langs af.
De foto wekt idd de indruk dat het spoor meteen langs het talud ligt. Spoor 63 ligt minstens 25 meter van de weg/talud af.
-
Volgens ProRail betreft het spoor 63 meer weet ik ook niet.
-
Dan ben ik bang dat men bij Prorail een typfoutje heeft gemaakt ;)
Ach dat is vast niet het ergste dat er bij prorail niet altijd goed gaat. ;)
m.v.g.
Mark
-
Tijdens het omlopen van de 6501+6464+6480 is de 6480 op spoor 63 rond 21:30 uur door het juk geschoven en haalde daarbij de bvl naar beneden met als gevolg brand.
Het zou alleen gaan om een brand in het besturingssysteem van de loc waarvan alleen een kabelboom in brand gestaan zou hebben.
Dus de schade aan de onderkant van de locomotief als gevolg van de ontsporing schat ik erger dan de schade van de brand.
Ik neem aan dat met het verhaal van de brand in het besturingssysteem het verhaal van het naar beneden halen van de bovenleiding ook achterhaald is. Ik weet niet hoe een 6400 de bvl kan raken, daarvoor moet gevlogen cq gesteigerd worden en daarvoor zijn die locomotieven wat aan de zware kant. Tenzij er een mast geraakt is.
Groeten,
Marco
-
Veel speculaties, maar is er niemand even gaan kijken dan?
Er zal toch wel iemand van dit forum in Venlo of dichte omgeving wonen?
-
Als het kopspoor van bovenleiding is voorzien staat over het algemeen achter hte stootjuk een bovenleidingmast waaraan de bovenleiding is afgespannen. Als de lok doorschiet wordt die mast omvergehaald en komt de bovenleiding naar benenden.
Gr.
Eric
-
Vanmorgen rond 8 uur waren ze wat op en om de lok aan het kijken.
En vanmiddag rond 13:20 uur stonden er 2 mammoet kranen klaar om de loc eruit te halen. Er stond ook 1 boveleidingsmast scheef.
Ruben
-
Aan Marco,
Op 2 van de foto's bij Nu.nl is wel iets te zien dat ooit een bovenleidng portaal of afspanmast is geweest...
Aan Eric,
Ook zijn er bij Venlo diverse portalen gebouwt die zo 4 tot 6 sporen overspannen. De palen daarvan komen echter naast spoor 63 en 64 in de grond terrecht.. want bovenleidingportalen blijven natuurlijk niet zomaar in de lucht hangen ;)
Zo'n paal is dus wel te raken als je naast je spoor terrecht komt
Die palen zijn natuurlijk van een behoorlijke omvang maar die loc eveneens :-[
@ all.
Dus als je het mij vraagt... Een 3 tal 6400 loc's bezig met een omloop (voor een ertstrein) raken betrokken bij een ongeval omdat de voorste op dat moment ontspoort bij een wissel richting spoor 64 en raakt ergens tijdens die onsporing een bovenleidingportaal. Hierdoor staat iig de voorste loc onder stroom en breekt er ergens brand uit in de bekabeling van deze loc. De stroom word er afgehaald en de brandweer kan zo veilig en redelijk op tijd de (kleine) brand blussen.
De komende dagen kan er geen electrische treinevrkeer Venlo binnen rijden omdat spoor 64 naast de aankomst/vertrek sporen richting Eindhoven ligt. en dus zal om veiligheidredenen de stroom er daar af moeten blijven tijdens de herstelwerkzaamheden.
m.v.g.
Mark
-
Mark,
Dat klopt. Ik gaf alleen maar een mogelijke verklaring. Op de foto's is het niet duidelijk te zien hoe de lok ontspoord is. Zo te zien is ie nog gekoppeld aan de andere loks en dat zou betekenen dat ie maar een klein stukje uit het spoor staat en dan is het zijdelings raken van een bovenleidingportaal wat minder voor de hand liggend.
Maar misschien zijn er vrijwilligers die eens foto's ter plaatse kunnen maken. Dan wordt het misschien wat duidelijker.
Gr.
Eric
-
@ Eric,
Ik bedoelde het niet om je theorie af te kraken :-[
En inderdaad een paar foto's zou wel handig zijn!!
Het moet te doen zijn om er een foto van te maken want spoor 64 is makkelijk te zien vanaf de praralel liggende weg!
sterker nog, je kan zelfs op 2 plekken onder spoor 64 door rijden als ik het goed voor me heb. ;)
En spoor 63 kan je zelfs vanaf het perron prima zien voor het geval het toch spoor 63 is waar ik een hard hoofd in heb ;D
m.v.g.
Mark
-
Heb ergens (geloof railmagazine) iets gelezen dat de remweg van een volbeladen goederentrein bij 60 of 80 km/h enkele km's is. Wat dat betreft verbaast het me dat er slechts 1 loc van de rails is gedrukt :o ;)
Dan zou ik niet graag zo'n trein rijden....heb ik een geel tonend sein, dus het volgende is rood. Zou ik dus een paar kilometer nodig hebben....liever niet aan denken ;-)
Bij ons is de minimale afstand tussen 2 seinen de "volbremsungsdistanz" + 100 meter en zijn de zwaarste treinen die ik rij 3200 ton (de jumbo) Deze rijden we niet alleen op vlak terrein, we gaan er zelfs mee in 27 promille stijging en daling, ook daar moeten we deze rechtijdig kunnen stoppen ;D ;D en hebben we geen paar kilometer nodig ;)
Groeten uit Zwitserland
Bas
-
Hij was liefer een stoomlocomotief geworden ;D
Maar jah die zijn in de gewone dienst ook achterhaald, dus daarom naast het spoor ermee ;D ;D ;D.
-
Heb ergens (geloof railmagazine) iets gelezen dat de remweg van een volbeladen goederentrein bij 60 of 80 km/h enkele km's is. Wat dat betreft verbaast het me dat er slechts 1 loc van de rails is gedrukt :o ;)
Het waren 3 loc's zonder wagons er achter.
Die waren aan het omlopen om een lege sleep wagons mee terug te nemen naar Rotterdam
Ze hadden net een geladen kolentrein afgeleverd die in Venlo door Railion Deutschland wordt overgenomen.
-
Het waren 3 loc's zonder wagons er achter.
Ze hadden net een geladen kolentrein afgeleverd
Kolen of erts?
Mvg, Johan
-
Gelukkig geen gewonden.
Was de machinist er uit gesprongen??
Harm
-
ik heb hier nog wat kiekjes gevonden
www.112limburg-noord.nl/foto2008/brand%20venlo%2028-09-08/Brand%20Venlo%2028-09-08.htm (http://www.112limburg-noord.nl/foto2008/brand%20venlo%2028-09-08/Brand%20Venlo%2028-09-08.htm)
met dank aan 112limburg-noord.nl
en in de Limburger stonden nog 2 filmpies op de site
http://www.limburger.nl/article/20080929/REGIONIEUWS01/192440958/1056# (http://www.limburger.nl/article/20080929/REGIONIEUWS01/192440958/1056#)
-
Zag het vanavond in een flits op het nieuws.
Het was zeker een Fortis-trein ;D
-
Bij nader inzien denk ik toch niet dat het spoor 64 is. Want ter plaatse liggen er 4 sporen naast elkaar, en opde foto's lijken dat er meer dan 6.
Maar dikke stremming iig, en een hoop reparatiewerk:)
Venlo is nu vast leuk voor spotters, omdat er nu vast een hoop treinen over andere sporen en wissels rijden dan normaal.
-
Het is inderdaad niet spoor 64 maar spoor 63, zie ook: hier (http://www.kevinevers.nl/actueel.htm) en hier (http://www.sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/ns/ns_nummer/br-vl.html) en uiteraard somda.
Groetjes Michiel
-
Gave foto's zeg. jammer dat er in station Eindhoven nooit iets ontspoord etc.. Ik zit hier mooi op 5 hoog en kijk over de gehele oostkant van het station.
Tevens is er nu in Eindhoven geen zak te zien, alle treinen richting Venlo zijn zo goed als allemaal via Emmerich of elders omgeleid. Alleen wat treinen van DSM etc. komt nog langs, en een verdwaalde container shuttle.
-
Het rijdt weer volgens het nieuws. Trouwens net wel leuke spots. Een 6400 met 4 koppelwagens en 1 lege erstwagon richting Boxtel, grappig:)
-
Gave foto's zeg. jammer dat er in station Eindhoven nooit iets ontspoord etc.. Ik zit hier mooi op 5 hoog en kijk over de gehele oostkant van het station.
Je zult het wel iets anders bedoelen, dan dat het overkomt? ;)
-
Tevens is er nu in Eindhoven geen zak te zien, alle treinen richting Venlo zijn zo goed als allemaal via Emmerich of elders omgeleid. Alleen wat treinen van DSM etc. komt nog langs, en een verdwaalde container shuttle.
Zijn ze in Duitsersland voorbij Emmerik nog aan de rails aan bakken en braaien ??
Groeten, Alexander
-
Ik dacht dat dat net over was. (corrigeer me als ik het fout heb)
-
Dat is over, straks tussen 18.00u en 18.30u 5 cargo's door Arnhem zien rijden, dat is 3 a 4 meer als normaal om die tijd, er word dus duidelijk omgeleid.
Morgen ga ik eens de hele avond kijken wat er extra rijd(, zou ik vanavond maar krijg plotseling bezoek ;D)
Groetjes Michiel