BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: ad.M op 27 August 2008, 22:33:07
-
Beste Hobyisten,
Welk type DB rijtuigen heeft de NS gehuurd van de DB eind jaren 80 , begin jaren 90 ?
Ik weet dat ze Blauw/beige waren en het nieuwe klasse teken was reeds aanwezig.
wie kan me aanvullende gegevens verstrekken?
Frank jij misschien?
Mvg Ad M.
-
Dat waren de rijtuigen van het type Bcm. Heris had deze destijds in haar assortiment. Heris artikelnummer 12099. Heb ze midden jaren negentig wel gezien op Watergraafsmeer waar de vakantietreinen werden samengesteld.
plaatje geleend van" het Oude Station", waar dit rijtuig te koop werd aangeboden.
(http://www.oude-station.nl/images/her12099.jpg)
http://www.oude-station.nl/images/her12099.jpg (http://www.oude-station.nl/images/her12099.jpg)
Jeroen
-
Maar de NS had destijds toch ook van die oceaanblauw/beige rijtuigen in de binnenlandse dienst, samen met bijv. ICR in een stammetje? Waren dat dezelfde rijtuigen of andere?
-
Volgens mij hebben ze die nog staan zelfs in PeepCity.
Kees-jan
-
Ja klopt. Dat waren idd ook Bcm rijtuigen die gehuurd werden maar wel met DB logo.
Jeroen
-
De NS heeft in de jaren 80 en volgensmij begin jaren 90 de rijtuigen die via Bentheim en Venlo de grens overkwamen inderdaad ook ingezet in binnenlandse slagen Amsterdam-Enschede en (Den Haag?)-Rotterdam-Venlo.
Welke types het precies waren weet ik zo niet maar eerste klas rijtuigen kunnen type Am202 en Am203 zijn. 2e klas rijtuigen kunnen Bm232, 233, 234, 235, 238 of 239 zijn. En als er rijtuigen 1e/2e klas gebruikt zijn praat je over ABm223 en ABm225 en 2e klas bagage zou BDsm272 en BDsm273.
Groetjes Michiel
-
Er is ook een DB stam geweest die deze omloop had:
Enschede-Amsterdam,Amsterdam -Braunsweig,Braunsweig-Amsterdam,Amsterdam-Enschede(deze stam stond s´nachts over in Enschede.
Wanneer dit precies geweest is weet ik niet precies maar ergens eind jaren 70 begin jaren 80.
-
(Den Haag?)-Rotterdam-Venlo.
In 1994 was dat inderdaad nog het geval, ik heb destijds zelf enkele keren in zo'n rijtuig gezeten, heerlijk
comfortabel en het gaf een echt 'treingevoel'. Vanuit Den Haag gezien zaten de rijtuigen voorop. In mijn
herinnering waren dat er dan een stuk of 2 a 3 .... en een 1200 ervoor.
groet,
marco-
-
Inderdaad is het zo dat er verschillende DB rijtuigen van de DB naar Nederland kwamen met buurland slagen.
Maar het gaat erom welke DB rijtuigen de NS gehuurd eind jaren Tachtig/begin Negentig.
Deze rijtuigen werden gehuurd om het materieeltekort die in die jaren onstaan was op te vangen.
Waren dat alleen Bum's of waren het meerder types.
Hadden die rijtuigen een RIC 140 of 160 of 200 KM/h op het rijtuig staan?
Wie heeft er Foto's ?
Ad M
-
Geen, dat waren de Belgische M2 rijtuigen toch?
-
Ook, maar ook DB rijtuigen.
-
Een hiaat in mijn kennis! Zometeen maar eens fotoboeken doorkijken dan.
-
Ik kwam geheel toevallig dit tegen:
Laatste dag luchtspoor 1993 link 1 (http://video.aol.com/video-detail/luchtspoor-laatste-dag-1421u/3208366062/?icid=VIDURVTRV03)
Laatste dag luchtspoor 1993 link 2 (http://video.aol.com/video-detail/luchtspoor-laatste-dag-1324u/3363027088)
Ook op railfaneurope (http://www.railfaneurope.net/) zijn veel foto's te zien, vooral bij de serie 1200 is de 28e foto (1221) wel interessant. Kenners kunnen ongetwijfeld opmaken om welke types het gaat.
groet,
marco-
-
Dat zijn geen gehuurde rijtuigen van de DB maar vormen de verbinding tussen Köln en Den Haag door DB ruitigen uitgevoerd. Die DB rijtuigen zaten dan ook altijd aan de Duitse zijde, te Venlo bleven de NS ICR achter. De ICR hadden dan ook alleen maar binnenlandse inzet.
Alles reed er voor, 11/12/13/16/en 1700 ik heb er diverse video opnamen van.
Mvg, Johan
-
In de relatie Den Haag CS-Keulen deden wel degelijk ICR rijtuigen dienst. De rijtuigen op het filmpje zouden zo maar buurlandrijtuigen kunnen zijn.
-
In de relatie Den Haag CS-Keulen deden wel degelijk ICR rijtuigen dienst. De rijtuigen op het filmpje zouden zo maar buurlandrijtuigen kunnen zijn.
Jaren tachtig ja maar in de jaren 90 bleven de ICR bij mijn weten in de binnenlandse dienst.
Mvg, Johan
-
Zou kunnen ja, mijn parate kennis is ook niet zo gedetailleerd. Zoeken we op... ;)
-
Even nagevraagd bij een mcn. Tot 1998 kwamen er ICR te Keulen. Van gehuurde DB rijtuigen was geen sprake.
Mvg, Johan
-
Afscheid treinserie 1800: http://members.lycos.nl/timgoorman/t-1800afs.htm (http://members.lycos.nl/timgoorman/t-1800afs.htm)
Tot mei 1999 dus.
-
Er zijn in 2001 DB-rijtuigen ingezet, dus voorafgaand aan de ICK. Volgens mij alleen op de relatie Den Haag Centraal - Venlo en - Heerlen
Een paar spots uit die tijd:
IC Den Haag - Heerlen, 4 feb 2001
Loc: onbekend, waarschijnlijk een 16/1700
NS ICR-A
DB Bm 235 rood/wit
DB Bm 235 rood/rosa/wit
NS ICR-BKD
DB Bm 235 rood/rosa/wit (4x)
IC Den Haag - Venlo 23 feb 2001
Loc: onbekend, waarschijnlijk een 16/1700
DB ABm 225 blauw/wit
DB Bm 235 rood/rosa/wit
DB Bm 235 rood/wit
DB Bm 235 rood/rosa/wit (4x)
DB ABm 225 blauw/wit
NS ICR BKD Plus-uitvoering
-
Heren,
Er is inmiddels enorm veel waardevolle informatie te lezen in deze 2 blz.
Maar zouden we het kunnen beperken tot: eind jaren 80 t/m half jaren 90?
Want dat is volgens mij de tijd waarmee deze DB rijtuigen gecombineerd werden met ICR's.
Dus geen buurland of internationaal maar puur welke rijtuigen van de DB (Bd'd Aum,Bum's of
mischien wel Bcum's er gecombineerd werden met bovengenoemde ICR's en welk Ric teken ze hadden (140/160of 200kmh) in de binnenlandse dienst.