BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: Daan Knoben op 26 August 2008, 11:39:59
-
Na een tijd gebrainstormd te hebben over wat ik wil gaan maken, en wat er mogelijk is, ben ik nu over gegaan tot de ontwerp fase. Ik zal eerst een kleine beschrijving geven van hetgeen ik wil gaan bouwen:
Op een ruimte van 5.45 x 2.5-3m (afhankelijk van de hoogte van het schuine dak van de te maken zolder), wil ik een baan gaan maken naar Nederlands voorbeeld. Omdat ik zelf van bouwjaar 79 ben, en ik van het stoomtijdperk weinig meegekregen heb, en ik modern spul veel mooier vind, wordt het tijdperk V. Dus van 2200-en tot BR 189's, en van Plan-U tot VIRM's. Het wordt een märklinbaan met digitaal, die in de toekomst langzaam uitgebreid wordt met besturing via koploper etc. Vind het ontzettend gaaf om bij Railz al die nederlandse seinen, met alle mogelijke seinbeelden te zien werken.
Het plan is om een modelbaan te maken die is gesitueerd in een middelgrote havenstad aan de uitmonding van kanaal/rivier. Er moet een ca 9 sporig station komen met 3-4 perronsporen waarvan 1-2 kopsporen, en klein opstelterrein voor treinstellen/tractie en een post spoor.
Vanuit het station vertrekt er in oostelijke richting een dubbelsporige geëlectrificeerde hoofdlijn, en een enkelsporige diesellijn naar een haven.
In westelijke richting moet de lijn vanuit het station als enkelsporige geëlectrificeerde goederenlijn doorlopen naar een andere denkbeeldige haven met containeroverslag, en andere goederenspul.
Op deze manier heb ik de mogelijkheid om een grote variëteit aan goederen te laten rijden, wat weer leuk is in combinatie met alle mogelijke vervoerders die er op dit moment rijden.
De enkelsporige goederenlijn en dubbelsporige lijn, komen via een spiraal in het schaduwstation terecht. De dubbele lijn wil ik laten verdwijen als tunnel onder het kanaal/rivier, de enkelsporige lijn laat ik achter de stadsbebouwing etc. verdwijnen. De goederenlijn naar de haven op de baan, gaat met een draaibrug over het water. Hieronder zie je een simpel kladje van wat ik ongeveer bedoel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kladje.jpg)
Komend weekend ga ik al het werk wat ik al in wintrack heb gedaan, verder detailleren. Dan zal ik ook weer een screenshot van het baanplan uploaden. Zodra de zolder klaar is, wil ik zsm beginnen met de onderbouw. Ik wil een raamwerk maken van 50x50 of 40x40, en proberen e.e.a. zo modulair mogelijk op te bouwen zodat mocht ik nog eens verhuizen, ik niet alles kan slopen.
Komend weekend meer......
Groeten Daan
-
Het haventakje doet een beetje denken aan Hengelo, waar de AKZO-lijn
langs de oostrand over het Twentekanaal gaat..(Zie Aardgoogel)
mvg,
Tis
-
Zoiets moet het ook worden, zon mooi smal ijzeren bruggetje, liefst een draaibrug. Ook in Almelo ten westen van het station de lijn naar marienberg heeft zon soort situatie.
-
De situatie in Hengelo is uitgebreider/langer dan je denkt.
Het is een flinke tak richting de Akzo.
Idee is leuk maar vind ik eigenlijk op een modelbaan niet mooi uit te beelden. Daarvoor is zo'n aftakking gewoon te groot.
mvg,
Sander
-
Aftakking naar Akzo is wel iets complexer dan hierboven afgebeeld... En voor model erg lastig, doch niets is onmogelijk 8)
-
Ik ga ook geen Akzo maken ofzo, eigenlijk alleen de situatie met de brug over het kanaal is vergelijkbaar. Het spoor bij Coevorden van de Bentheimer eisenbahn, die draaibrug is wel mooi voorbeeld om na te bouwen(de brug dan). Maargoed, dit weekend volgt een baanplan.
-
Het plan is om een modelbaan te maken die is gesitueerd in een middelgrote havenstad aan de uitmonding van kanaal/rivier. Er moet een ca 9 sporig station komen met 3-4 perronsporen waarvan 1-2 kopsporen, en klein opstelterrein voor treinstellen/tractie en een post spoor.
@Daan Klinkt allemaal heel mooi maar hoe groot zijn de rijtuiglengtes waarmee je gaat rijden?
Als je bovenstaand plan wil uitvoeren en een beetje realistisch wilt laten uitzien heb je naar mijn mening een keer zo'n grote ruimte nodig
Groet, Ronald.
-
Beste Daan,
Je hebt een schaal, maat van de kamer en "stedenbouwkundig" plan.
Alle drie zijn ze op zich zelf prima. Alleen samen word het inderdaad erg lastig.
Je hoeft maar één van de bovenstaande aspecten te veranderen.
Je kan bijvoorbeeld de kamer vergroten... dan is het probleem opgelost. Of je veranderd je schaal naar schaal N dan gaat het ook zeker lukken... Of je past je "stedenbouwkundig" plan aan naar iets dat aanzienlijk minder ruimte inneemt.
Maar dat is wel aan jou. ;)
m.v.g.
Mark
-
@Daan Klinkt allemaal heel mooi maar hoe groot zijn de rijtuiglengtes waarmee je gaat rijden?
Als je bovenstaand plan wil uitvoeren en een beetje realistisch wilt laten uitzien heb je naar mijn mening een keer zo'n grote ruimte nodig
Groet, Ronald.
Ik heb al wat met wintrack zitten rommelen, maar ik denk dat 1 of 2 perronsporen van 270-300cm mogelijk zijn. Ik wil stammen van 1 loc en 7x LSM ICR kwijt kunnen, heb al eerder zitten prutsen met wintrack en daar kwam dit uit: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=12257.0 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=12257.0)
Daar had ik sporen van 320cm. Nu is dit wel een kopstation, maar als je de sporen links naar beneden buigt heb je plaats voor de wisselstraat. Er komt nog bij dat het links geen dubbelspoor wordt(scheelt wisselverbindingen), en dat het kwa reizigersvervoer een "kop"station moet worden. Maargoed, komend weekend ga ik met Wintrack aan de gang, en ga ik zien of ik mijn plannen moet bijschaven. Maar iig bedankt voor de adviezen. Zaterdag meer, e.e.a hangt ook af of de diept van mijn baan 3 meter of 2.5 meter wordt, maar dat wordt ook dit weekend duidelijk.
-
Zaterdag meer, e.e.a hangt ook af of de diept van mijn baan 3 meter of 2.5 meter wordt, maar dat wordt ook dit weekend duidelijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gw1_1.jpg)
Even een plaatje ter verduidelijking, perronspoor 1 is +/- 1.80 en ruimte voor max. 4 rijtuigen. Want een trein behoort binnen het perron te vallen ipv hele perron te vullen.
Groet Ronald.
-
Een loc en 7 ICR bakken zijn ongeveer 20cm + 7x30cm = 2.30m. Als het spoor dan 3.20 is en het perron 2.80, hou je aan beide zijden nog 25cm leeg perron over.
Als ik hier op mn werk naar beneden op het perron in Eindhoven kijk, zijn er voor en achter een trein met 2 VIRM6-en ook nauwelijks 2-3 baklengtes over.
-
Deze berekening klinkt heel plausiebel!
Maar denk strakjes ook aan de wisselstraten. Hoe meer sporen een station heeft in de breedte hoe meer ruimte deze wisselstraten aan ruimte in beslag gaan nemen.
Niet dat dat opzich vervelend is want welke modelspoorder wil er nou niet een uitgebreide wisselstraat op zijn baan hebben? Maar geef het de ruimte is mijn advies, en hou er daarom vast een beetje rekening mee.
m.v.g.
Mark
-
Dat ga ik zeker doen, ik heb een schijthekel aan onrealistische situaties op een baan, zoals hele scherpe radia, steile hellingen, en krappe perrons. Ik pak het zo aan, dat bv de kopsporen boven de hoofdbaan liggen, en niet bereikbaar hoeven te zijn vanuit de goederenzijlijn. De kopsporen krijgen hun eigen uithaalspoor aan de bovenkant van de hoofdbaan. En omdat de linkerzijde van het station in enkelspoor verder gaat, scheelt dat weer 2 overloopwissels. Verder maak ik gebruik van een soort kruiswisselcombinatie zoals bv in station Middelburg, dan kan ik twee overloopsporen over elkaar leggen. En als ik zorg dat tenminste 2 personensporen en 1-2 goederensporen 3+ meter lang zijn, kunnen de anderen evt. wel iets korter zijn. Maargoed, wintrack en de rolmaat zullen het leren dit weekend.
-
...ik heb een schijthekel aan onrealistische situaties op een baan, zoals hele scherpe radia, steile hellingen, en krappe perrons...
Wij kunnen met elkaar praten!! ;D
m.v.g.
Mark
-
Even een plaatje ter verduidelijking, perronspoor 1 is +/- 1.80 en ruimte voor max. 4 rijtuigen. Want een trein behoort binnen het perron te vallen ipv hele perron te vullen.
Er moet tussen de langste trein die aan een bepaald perron mag stoppen en het einde van het perron wel iets ruimte over zijn maar niet veel. Je wil t.o.v. het sein een meter of 4 hebben zodat de machinist het goed kan zien. Als je verder voor en achter de trein 2 meter perron ruimte overhoud is dat genoeg, zo komt het in het echt ook voor. De meeste perron worden het grootste gedeelte van de dag niet voluit benut omdat de treinen dan korter zijn, maar in de spits hou je vaak bijna niks over.
Ik zie het zelfs zo af en toe gebeuren dat een machinist z'n lange trein niet vergenoeg door trekt en dat daardoor een half rijtuig buiten het perron blijft staan wat natuurlijk niet de bedoeling is, maar 10m te vroeg stil staan en het is al zover hier in Arnhem.
Ook Syntus+NSR is wel eens leuk, 2xDM90 +/- 105m trein en dan komt er ongepland 2x VIRM VI binnen, +/- 320m trein, dan is het heel erg passen en meten aan het perron en praat je ook over enkele meters. Dat soort situaties kwamen tot 2 weken terug div. keren per week voor.
Dit bovenstaande puur om even aan te geven dat het vaak ruim is maar op sommige momenten van de dag ook zeer krap kan zijn aan de perrons.
Groetjes Michiel
-
Ook altijd lachen als ze in paniek situaties met wisselstoringen in Eindhoven een ertstrein met 3x 6400 en 38 wagens het "verkeerde"spoor oprijden, en dat de laatste wagens dan nog over de inrijwissels van spoor 1 2 en 3 bv staan. Dan zie je ineens treinen op hele ongebruikelijke sporen, en hele leuke omroepberichten:P
-
Ik heb voor het baanplan even een apart topic geopend.