BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => (Her)beginners => Topic gestart door: BertuzZz op 27 July 2008, 15:56:36
-
Iedereen is zo enthousiast over module bakken, dat ze handig zijn in gebruik, uitbreidbaarheid en transport. Zelf zijn voor mij sommige dingen niet van toepassingen en snap ik ook niet alles om de volgende redenen:
1 mijn baan blijft waar hij nu ligt, als ik zou gaan verhuizen dan zijn de afmetingen toch anders van die ruimte
2 ik heb geen zin om al mijn rails en scenery in stukken te zagen
3 uitbreidbaarr?? Als je de modulebakken gemaakt heb, lijkt het mijns inziens onmogelijk om hier nog een stuk tussen te plaatsen (ivm aansluiting sporen en scenery).
N.B. Ook hoor ik geregeld zeggen: meer aansluitpunten is beter. Wat ik overigens geheel kan begrijpen maar momenteel heb ik deze baan (http://www.xs4all.nl/~valkhof/modelspoor/spoorbegin2008.JPG) met rocoline zonder bedding liggen met 1 aansluitpunt en met maar 4 meter flexrails, zonder storingen. Als hij stil blijft staan is dit op een wissel (wat ik dus nog moet polariseren, toekomstplannen). Waarom hamert iedereen dan op zon goede aansluiting?
-
1: Als je opbouwt in stukken heb je zeker nog de kans dat de ruimte in je volgende huis anders is dan in je huidige. Maar dan kun je wel stukken weer gebruiken. Niet alles past dan in één keer, maar is makkelijker zo weer in te bouwen.
2: Als je goed plant hoef je echt niet je huisjes in 2 stukken te zagen. Gewoon even goed plannen. Idem voor de rails. Ik zou niet weten wat je zou moeten zagen, ik heb ook niets doormidden gezaagd zoals huizen of fabrieken.
3: Ik heb mijn baan nu al twee keer uitgebreid met een tussenstuk aangezien mijn nieuwe treinkamer groter was dan de vorige (ook anders van vorm) Een hoekbak is erbij gekomen, en een stuk ergens in het midden. Ging prima. Het kan dus wel, maar je moet het wel willen.
Zou je je baan hebben gevoed met een ringleiding, en vanaf meerdere punten (http://www.nproject.nl/modelspoor/de-ringleiding-onder-de-modelbaan.html), dan hadden ze nu n.a.w. niet gestopt op die wissels.
Als je de baan semi permanent opbouwt hoef je echter niet zo te maken dat het in een uur weg kan zijn. Een dag is al snel genoeg. Stekkers onder de baan, en opklapbare poten ben je dan niet nodig. Wel stukken baan die je met een paar simpele handelingen los kunt koppelen binnen een uurtje per stuk, helpt echt met verhuizen.
Een ander voordeel: ik zit nu in de tuin met een stuk van mijn baan. Lekker in de zon ballast leggen, en niet stinkend op zolder met zweet de ballast in te druppelen. ;D
Maar goed, als je het nut niet ziet, en er geen zin in hebt, dan doe je het toch niet? Het is een hobby, en jij alleen bepaald wat jij doet met jou baan. Wel is het zo dat als volksstammen zeggen dat xyz makkelijk is / zeer verstandig is, dat het dan best wel eens zo zou kunnen zijn, en dat afwijken wel een signaal moet zijn om er nog eens extra over na te denken. (maar dat doe je al zo te lezen)
-
Ik heb apart ervoor gekozen om nu het hartstuk nog niet te voeden ivm met openrijden van de wissels ;).
Gr
-
En juist dan is voeden vanaf de verschillende kanten aan te raden is mijn eigen ervaring.
-
Waarom? Na de wissel rijdt hij weer perfect. Alleen af en toe op de wissel met een langzame snelheid staat hij stil. Mijn inziens gaat dat niet over als ik de wissel aan 2 kanten apart voed (hij krijgt nu immers ook al spanning).
-
Al geprobeerd? Dat is de enige manier om het zelf te ervaren. Meer woorden helpt niets.
-
Dus je bedoelt dat ik de rails vlak voor de wissel en net na de wissel op de ringleiding aan moet sluiten? Ik soldeer bij voorkeur niet meteen op de wissel omdat ik nu nog een tijdelijke baan heb.
-
Klopt, alleen soldeer ik ook niet aan de wissels, maar aan de rail die er direct voor / na zit. Aan wissels solderen blijf ik eng vinden. (dure dingen)
-
Haha, ik wist niet dat je zo goed gedachten kon lezen ;D! Ik heb precies hetzelfde.
ik wil binnenkort overigens een vastere baan gaan leggen, rondom de kamer maar vind het ontwerpen nog erg lastig (het is dan erg definitief). Daar zal ik dan wel een ringleiding gaan monteren.
-
1 mijn baan blijft waar hij nu ligt, als ik zou gaan verhuizen dan zijn de afmetingen toch anders van die ruimte
Dat hangt er maar net vanaf. Je kunt ook geluk hebben. Ik heb mijn spoorbaan in mijn vorige woning pas gemaakt voor de zolderkamer. Maar wel helemaal in modules opgebouwd. Bij de verhuizing heb ik de hele zaak weer in de nieuwe zolderkamer opgebouwd, en dat paste op een centimeter na. Na het wegzagen van een stukje plint kreeg ik die centimeter ook vrij, dus nu past het precies.
En zelfs al zou het niet passen, dan is een modulaire opbouw toch handig bij een verhuizing. Een vaste baan moet je namelijk slopen als je gaat verhuizen, en dan heb je niks meer, behalve een grote berg rotzooi. Een modulaire baan pak je in en verhuis je gewoon mee. In je nieuwe woning kun je dan rustig de tijd nemen om te zien wat je er nog mee kunt.
-
Ik heb ook een ovaal op de grond liggen. Roco-line, mm, aangesloten op een doodlopend stukje spoor, dus ook op één punt van de baan. Geen enkel probleem met wissels. Zijn niet gepolariseerd ivm tijdelijk (heel erg tijdelijk, als er bezoek komt moet ie weer even weg). Maar loc's rijden er ook kruipend, goed overheen.
Gerard.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Clipboard01_6.jpg)
-
Waarom? Na de wissel rijdt hij weer perfect. Alleen af en toe op de wissel met een langzame snelheid staat hij stil. Mijn inziens gaat dat niet over als ik de wissel aan 2 kanten apart voed (hij krijgt nu immers ook al spanning).
Juist, het hele ringleiding verhaal heeft niets te maken met wissels en hartstukken. Bij grote banen is het altijd beter om meerdere aansluitpunten te maken, al dan niet in de vorm van een ringleiding.
Hoe meer raillassen je hebt vanaf het aansluitpunt, hoe groter de kans op een spanningsverlies. Met meerdere aansluitpunten verlaag je die kans.
Het polariseren van hartstukken van wissels staat hier los van en is zeker aan te bevelen wanneer je loks met relatief slechte stroomafname (bv sik en hippel) met lage snelheid over een wissel jaagt.
-
@Huibers:
Maar omdat ik nu geen last heb van spanningsverlies (ik merk niks in vermogen of reactie-snelheid) heeft het nu toch geen toegevoegde waarde?
-
Naar mijn mening heeft het geen toegevoegde waarde in jouw geval. Mocht er al een slechte raillas tussenzitten dan krijg je vaak nog stroom van de andere kant.
Dit wordt een heel ander verhaal als je met blokken gaat werken natuurlijk.
-
Mijn eigen ervaring is helaas toch anders. Pas na het aansluiten van de rails aan een goede ringleiding, een alle kanten van de wissels, gaat alles perfect. (Ook geen stroomvoerende hartstukken)
-
Toch nog even een vraagje:
Je had gezegd dat je er later een module extra tussen had gezet, maar dat is toch lastig, omdat je begin en eindpunt al vastliggen?
Je kan dan niet meer dan het huidige landschap en rails bij wijze van spreke enkel oprekken, toch?
-
Hallo Bert,
de vraag is weliswaar niet voor mij, maar toch geef ik je even antwoord.
Als je groter behuist word waardoor de baan groter kan worden is het mogelijk om tussen twee modules iets nieuws te bouwen, afhankelijk van de beschikbare lengte één of meerdere modules. Hierdoor kan het mogelijk worden dat je meer dan alleen een recht stukje spoor ertussen kan leggen. Bij ons op de vereniging hebben we een poos geleden een extra module gemaakt voor de opstel sporen, omdat ze naar onze zin te kort waren.
En ja ook het landschap kan je dus naar eigen inzicht aanpassen, met als uitgangspunt dat de beide kopse kanten gelijk moeten zijn aan de aan te sluiten module.
Misschien moet je eens gaan kijken bij een vereniging met modules, bij jou in de buurt zitten er genoeg. Tenminste als je Den Haag, Delft of het westland niet te ver vind.
Groeten,
Christoph
-
Voor n xje ergens kijken is alitjd leuk. Maar om daar standaard lid van te zijn is voor mij nu vervoerstechnisch gezien geen reële optie!
-
Hallo Bert,
ik denk dat de meeste verenigingen je wel binnen laten om eens te kijken, mogelijk is het in de toekomst vervoerstechnisch wel mogelijk en kom je dus terug.
Verder heb je open dagen op diverse verenigingen, dan is er echter over het algemeen minder tijd om bepaalde zaken uit te leggen.
Verder kan je via de meeste verenigingen ook contact opnemen via de email om eens af te spreken dat je graag bij hen komt kijken.
Ik zou zeggen, probeer het eens.
Groeten,
Christoph
-
Hoi Bert, Bij Railzminiworld in Rotterdam staat mijn MODULEBAAN - POLDERMODEL opgesteld in de kelder, neem daar eens een kijkje, dan zie je wat met modulebouw gedaan kan worden. Er staan trouwens meerdere modulebanen in de kelder.
Maak je er een nuttige en tegelijkertijd een leuke dag van. Railzminiworld is voor de modelspoorder het beste wat je kan overkomen.
Dus doe het maar en je zult er geen spijt van hebben. Als je mij een persoonlijk mail stuurt kunnen we misschien daar afspreken, dan kan ik je eventueel uitleg geven en kunnen achter en onder de baan. Tenslotte ben ik de maker van POLDERMODEL.
Filip
::)
-
Toch nog even een vraagje:
Je had gezegd dat je er later een module extra tussen had gezet, maar dat is toch lastig, omdat je begin en eindpunt al vastliggen?
Je kan dan niet meer dan het huidige landschap en rails bij wijze van spreke enkel oprekken, toch?
Je kunt theoretisch inderdaad alleen een stuk uitrekken, maar wat let je om in dat stuk wissels te zetten waar weer een industrie terein mee wordt bedient, of een nevenlijn start of stopt? Wellicht een tussenstation? Kansen voldoende. Zo ken ik een modelbaan waar na het inbouwen in een nieuwe kamer (verhuizing) nieuwe hoekstukken zijn ingebouwd, klimspiralen er tussen zijn gezet en een complete haven er tussen is gezet. Gaat echt wel, je ziet in de loop der tijd vanzelf wel de kansen.
-
@ flip:
Ik ben al reeds bij Railz geweest. Is idd een hele beleving. Ik ga er denk ik weer heen als de cursus messing solderen wordt gegeven. niet dat ik nu meteen met messing ga starten maar de kennis is altijd handig! Wellicht zie ik je dan?
-
Esperopt
Wel uniek, een baan tegen de wand.
Maar hoe voorkom je nu dat je treinen er vanaf vallen? ;)
Harm