BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: amber op 28 June 2008, 23:29:11
-
Als het goed is komt binnenkort de br52 met condenstender hier binnen. Dat deze loc bestaan heeft, bewijzen enkele foto´s die ik tegen kom op het 3rail forum. En als ik goed ingelicht ben, werd het water dat vrij komt met het stomen weer hergebruikt waardoor er langere ritten mogelijk waren. Maar wie heeft er nog meer informatie over deze loc? War heeft ie gereden? Wat hing er meestal achter? En ook wanneer?
-
De Br52 met condenstender zijn gebouwd voor de russische vlaktes waar niet overal water kon worden genomen. De stoom wordt inderdaad gecondenseerd tot water waardoor men langer kon rijden zonder water te nemen. Ze reden daar met van alles, op het eind werd alles wat kon rijden ingezet om de spullen westwaarts te krijgen, dus condens 52'ers met treinen overspoeld met soldaten kan dus zonder problemen.
Na de oorlog hebben de meeste condens 52'ers een normale tender gekregen bij de DB. Voor zover ik weet zijn de Locs die in de sovjetzone van Duitsland zijn achtergebleven naar de sovjetunie afgevoerd (samen met talloze andere 52'ers die later ook in Polen, Tsjechoslowakije en zelfs Korea zijn terechtgekomen). In Duitsland waren de condenslocs namelijk duur in onderhoud en waren ze niet nodig omdat op voldoende plekken water kon worden genomen.
Dit is in ieder geval wat ik er zo van weet ;).
Groetjes,
Ernst-Jan
-
Yep,
sommige tenders werden gebruikt om bij fabrieken stoom te condenseren. Dit waren voornamelijk de 4-assige tenders.
De 5-assige tenders zijn weer naar goederenwagens omgebouwd. (Soort ertswagen).
Kijk ook eens hier
www.kondenslok.de
Bart
-
Dus heel realistisch is een condensloc br52 niet op n baan eind 60/begin 70? Dan maken we er een museumloc van...Zit aan n sleep tankwagons te denken. Mar da nog n sleep vr br50..
-
Uh, nee, niet echt. Condenstenderlocs hebben volgens mij tot maximaal een paar jaar na de oorlog gereden. Sowieso was de BR52 in West-Duitsland al verleden tijd in 1962. In 't oosten hebben ze het langer volgehouden, hoewel dat meestal Reko's waren. BR 50 is wat dat betreft universeler.
-
Nou, de Ty2 in Polen waren echt geen Rekolocs hoor, die waren er alleen in de DDR ;). De Ty2 heeft het tot het stoomeinde in Polen volgehouden en dat was in 1991. Enkele exemplaren zijn nog steeds in dienst als museumloc.
In joegoslavië (weet zo niet welk deel van het voormalige land) reden een paar jaar geleden nog 52'ers bij kolenmijnen, of dat nog steeds zo is weet ik zo niet.
De locs in Noord-Korea hebben overigens daar niet gereden naar het schijnt (deze zijn door de CCCP gedoneerd aan dit land).
-
Ach, t gaat mij ook niet om precies 100% realistisch te zijn. Een beetje fwijken kan geen kwad. En zo kan je dus een DR BR17 voorbij zien komen. Of de vliegende Hamburger in tijdperk2 stijl. Gewoon omdat ik het een mooie trein vind. Maar het blijft hoofdzakelijk tijdperk3/4... En, op 1 e-loc na, geheel stoom en diesel!
-
Ik doelde ook op Oost-Duitsland
-
Het Duetsches Dampflok Museum heeft een condenstender in de collectie:
http://www.dampflokmuseum.de/index.php?seite=museum&sub=exponate
(doorscrollen naar het kopje 'sonstige')
Met een beetje fantasie kun je jouw exemplaar dus zelfs als museumlocomotief inzetten ;)
Eelco
-
Alleen is de mijne n 5 asser (in totaal) en zit ie vast aan de loc. Ach, tis nog steeds mijn baan. Als er ooit iemand moeilijk doet, dan zeg ik wel dat het museummaterieel is, net als de vliegende hamburger uit tijdperk2 ;D
-
Tenders zitten altijd vast aan de loc hoor ;) alleen deze tender is verbouwd tot gewone wagen, en ze zullen wel geen zin/tijd/geld hebben gehad 'm terug te bouwen om achter hun 52'er te hangen.