BeneluxSpoor.net forum
Algemeen => Ditjes en datjes => Topic gestart door: Jeronimos op 26 March 2026, 19:28:37
-
https://www.accurascale.at/blogs/news/accurascale-acquires-heljan-a-new-era-for-a-legendary-name-in-model-railways (https://www.accurascale.at/blogs/news/accurascale-acquires-heljan-a-new-era-for-a-legendary-name-in-model-railways)
in Engels:
Accurascale Acquires Heljan – A New Era for a Legendary Name in Model Railways
Mar 26, 2026
Fran Burke
Accurascale Limited is proud to announce the acquisition of renowned model railway manufacturer Heljan, marking the beginning of an exciting new chapter for one of the hobby’s most respected and innovative brands.
lees verder op de website.
-
Ook goed om te weten: Heljan is vanaf nu alleen nog maar via www.heljan.com te koop. Ze doen geen zaken meer met de winkels. Zelfs vooraf gedane bestellingen schijnen geannuleerd te zijn, bij welke winkel dan ook gedaan... In een video https://www.youtube.com/watch?v=9rZ1etCqkIM wordt meer uitgelegd. De prijzen van de modellen zijn drastisch naar beneden bijgesteld. De prijzen van Heljan voor de overname waren veel te hoog zodat er tot 60 % korting moest worden gegeven om van de voorraad af te komen. En de kwaliteit? Zie voor een voorbeeld: https://www.youtube.com/watch?v=hkGd8YBkDrY en dat is niet de enige... Accurascale kan door de overname nu ook modellen in de schalen TT, N, hO en O in haar collectie gaan opnemen omdat Heljan die schalen al maakte. Zie ook https://www.youtube.com/watch?v=4-k5RJPEyo0 voor wat iemand van buiten Accurascale er van vind. Er zijn vast al meerdere video's gemaakt over dit onderwerp. Een "schokgolf" volgens insiders...
Groet, Raymond van den Hoven (geen belang bij beiden; geen modellen van beiden in bezit)
-
Ik ga vandaag eens navraag doen bij mijn lokale treinenboer in Aalborg. Ik heb een Heljan model in bestelling staan, dus hij weet vast meer.
Edit: even op de website van Heljan gekeken. De directe verkoop via Heljan geldt alleen de Britse modellen. Het Deense materieel blijft verkocht via handelaren in DK.
-
Wat betreft de huisjes zoals "Het Rembrandthuis" zijn die nog verkrijgbaar via Heljan? Ik kan ze nergens terug vinden. Ik mis er wat onderdelen van die ik wil gaan nabestellen.
-
Zou ook wel mooi zijn als Deense modellen dan makkelijker in Engeland te krijgen zijn. Maar ik zie dat niet zo snel gebeuren.
Overigens heeft Gaugemaster zojuist een soort van protestbrief uitgebracht, in samenwerking met winkeliers. Gaugemaster was de distributeur van Heljan in Engeland en werd verrast door de overname.
PUBLIC STATEMENT
One Industry, One Message:
Now is the time to back Independent Retailers.
The model railway industry, though small and sometimes challenged, has consistently adapted and evolved. It has withstood world wars, global recessions, and pandemics. While famous brands have come and gone, the core strength remains: the independent model shop, a sector recognised as the most vital component by those who understand the industry best.
Our industry is special because its retail foundation is built almost entirely on independent British businesses. These shops, spread across the nation, serve the community both online and through unique, essential physical retail spaces.
Independent model shops are the lifeblood of the model railway community. We value the crucial relationships between manufacturers, retailers, and customers. We are more than just a place to buy products; we are essential hubs of knowledge and face-to-face support, all driven by a shared, deep-seated passion.
We face the common pressures of all UK businesses, compounded by new challenges like market disruption and restrictions on product availability.
For years, retailers have been instrumental in building brands by:
Showcasing products to both seasoned modellers and newcomers.
Providing crucial expert advice and comprehensive after-sales support.
Actively supporting and attending industry events, exhibitions, and trade shows.
Fostering the powerful sense of community that defines this special hobby.
Partnering to launch new products that might otherwise never have been developed.
Our industry is a delicate ecosystem. Like the environment we inhabit, every element is essential. Remove key components, and the system collapses - it withers and dies because its custodians failed to protect it. Imagine a hobby with no visibility: no shops, no exhibitions, and no clubs - where everything is conducted in isolation online. That’s not what we want for the future - do you?
We are unwavering in our commitment to offering the extensive range of products needed to sustain this hobby in a positive and responsible way. If the hobby is to survive into the future it can only be done through collaboration. Our message is simple - keep modelling small, but make our hobby bigger!
You have a choice as to where to shop and we urge you to choose your independent retailers.
#KeeponRailwayModelling
-
Wat een geblaat.
Zijn er in Engeland geen winkels die zelf modellen laten produceren en zo op hun beurt een schakel overslaan?
-
Wat een geblaat.
Zijn er in Engeland geen winkels die zelf modellen laten produceren en zo op hun beurt een schakel overslaan?
Een vakbondsman (of vakbond in het algemeen) heeft als kerntaak het verdedigen van de belangen van zijn leden: werknemers die loon, arbeidsvoorwaarden, werkzekerheid en fatsoenlijke omstandigheden nastreven. De vraag of hij de tussenhandel (de schakel van groothandel, distributeurs, makelaars of intermediairs in de supply chain) moet verdedigen, of juist mag pleiten voor het overslaan ervan (disintermediatie, zoals directe verkoop van producent naar consument via platforms, boerenmarkten of eigen webshops), hangt af van wiens belangen op het spel staan.
De klassieke rol: werknemersbelangen centraal
Vakbonden zijn geen neutrale economische analisten of consumentenorganisaties. Ze vertegenwoordigen primair arbeid, niet kapitaal of handel. Tussenhandel bestaat vaak uit bedrijven met eigen werknemers (chauffeurs, magazijnmedewerkers, verkopers, administratief personeel). Als die werknemers lid zijn van de vakbond, dan is het logisch en zelfs verplicht dat de vakbondsman hun banen, cao’s, lonen en zekerheid verdedigt. Het pleiten voor het volledig overslaan van die schakel zou dan neerkomen op het ondermijnen van de eigen achterban — iets wat een serieuze vakbond zelden zal doen zonder alternatieven voor herplaatsing, scholing of compensatie.
In de praktijk zien we dat vakbonden vaak juist strijden tegen veranderingen die banen in distributie bedreigen:
Automatisering en directe levering (bijv. via platforms) kunnen leiden tot verlies van werk in traditionele groothandels of transport.
In supply chains (landbouw, logistiek, retail) pleiten vakbonden regelmatig voor transparantie en eerlijke verdeling van marges, maar zelden voor het radicaal schrappen van intermediairs als dat massaontslagen veroorzaakt.
Mag hij pleiten voor overslaan van de schakel?
Ja, dat mag — en soms moet hij dat zelfs overwegen — als het de bredere belangen van werknemers dient. Vakbonden zijn niet per definitie conservatief of pro-status-quo. Ze hebben historisch vaak innovatie en efficiëntie gesteund wanneer dat leidde tot betere arbeidsvoorwaarden overall, of wanneer de tussenhandel zelf uitbuitend of inefficiënt was.
Redenen waarom een vakbondsman zou kunnen pleiten voor disintermediatie:
Uitbuiting in de keten: In sommige sectoren (bijv. landbouw of textiel) persen tussenhandelaren marges weg ten koste van primaire producenten én eindarbeiders. Als dat leidt tot lagere lonen verderop in de keten, kan pleiten voor kortere ketens (directe handel, coöperaties of platforms) in het belang van de leden zijn.
Efficiëntie en welvaart: Economisch gezien voegt tussenhandel waarde toe door specialisatie (logistiek, risicoverdeling, assortimentbeheer), maar niet altijd. Als technologie (e-commerce, blockchain, directe platforms) de schakel overbodig maakt zonder banenverlies op netto-basis, kan een vakbond dat steunen — mits er sociale begeleiding komt voor getroffen werknemers.
Voorbeelden uit de praktijk: Bij platformen als Uber of Deliveroo zien we spanning. Sommige vakbonden vechten tegen de “tussenpersoon” (het platform) omdat die werknemers als zelfstandigen positioneert zonder rechten. Anderen proberen juist de platformwerkers te organiseren. In de logistiek strijden vakbonden soms tegen te lange ketens die druk zetten op lonen en voorwaarden.
Maar: een vakbondsman mag dit niet doen als puur ideologisch anti-kapitalistisch standpunt (“weg met de parasitaire handelaar”). Dat zou zijn kerntaak verraden. Hij moet altijd afwegen:Hoeveel banen gaan er verloren in de tussenhandel?
Komen er nieuwe banen bij (bijv. bij producenten of in directe logistiek)?
Zijn er transitieplannen (scholing, vervroegd pensioen, outplacement)?
Realistische afweging
Tussenhandel is zelden puur “overbodig”. Studies en praktijk tonen aan dat langere ketens soms lagere prijzen opleveren door schaal en specialisatie, terwijl kortere ketens hogere kwaliteit of transparantie kunnen bieden maar ook hogere kosten of risico’s. Vakbonden doen er goed aan dit pragmatisch te bekijken, niet dogmatisch.
Een vakbondsman moet de tussenhandel verdedigen als zijn leden daar werken en de schakel waarde creëert voor hun arbeidsvoorwaarden. Hij mag pleiten voor overslaan als dat aantoonbaar leidt tot betere posities voor (andere) werknemers, met behoud van sociale bescherming. Het beste is een positie die efficiëntie combineert met rechtvaardigheid: voor kortere, transparantere ketens waar mogelijk, maar met sterke collectieve afspraken over werkzekerheid, scholing en een faire verdeling van de opbrengsten.
Uiteindelijk is een vakbond geen beschermer van bestaande bedrijfsmodellen, maar van menselijk kapitaal (arbeid). Als de tussenhandel die arbeid ondermijnt of overbodig maakt zonder alternatief, mag — en moet — hij kritisch zijn. Als ze die arbeid juist beschermt en waarde toevoegt, dan verdient ze verdediging. De afweging is altijd concreet, per sector en per context, en niet principieel voor of tegen “de schakel”.
Lastig wisselen zeker, de hobby-pet en de professionele pet? ;)
groeten,
Bor
-
Lang verhaal van Bor
Volgens mij hebben zowel Accurascale en Gaugemaster wel een valide punt.
Accurascale stelt dat ze hun product tegen een scherpere prijs kunnen aanbieden dan wanneer ze dat via de retailhandel zouden doen. De retailer moet natuurlijk ook wat verdienen. Haal je de retailer uit de keten dan is er 1 partij minder die een marge moet maken. Die marge maakt het mogelijk om het product tegen een betere prijs te verkopen aan de eindgebruiker. Goed voor de modelspoorder. Accurascale kan waarschijnlijk zijn product zelf tegen een betere prijs verkopen aan de consument dan aan de retailer. bijv. Split de prijs waarvoor ze het product aan een retailer verkopen en waarvoor de retailer het in zijn winkeltje zet. De eindgebruiker en de fabrikant zijn beter af. PB models doet natuurlijk precies hetzelfde.
Dit kan natuurlijk prima werken maar naar mijn idee bereik je in dit geval niet een beginnende of wat minder gevorderde modelspoor hobbyist die de hobby nog aan het ontdekken is. Die stapt eerder een winkel binnen waar nog iets te vragen is. Tzt ontdekt hij dan vast wel de aanbieders die niet via een retailer verkopen.
gaugemaster stelt dat de retailer de etalage van de fabrikanten zijn en dat die hulp en advies kunnen bieden aan de hobbyist en essentieel onderdeel zijn van modelspoorhobby infrastructuur en dat de hobby bevorderd Daar hebben ze wel een punt in denk ik want je bereikt een potentieel grotere en diverse groep hobbyisten en potentiële hobbyisten. Ze zien natuurlijk ook hun produkt aanbod verminderen wat minder omzet geeft dus een beetje eigenbelang speelt ook wel mee. Er is ook wel een groep die het model eerst wil zien voordat het kopen. heb je een probleem of vragen dan is een winkel misschien ook makkelijker.
Je zou ook nog kunnen stellen dat als je toch al alles online besteld dat het niet uitmaakt of het van de fabrikant komt of uit de webshop van een winkel.
My 2 cents
Arjan
-
Wat Henk schrijft over eigen productie van de winkel is niet een redelijke vergelijking. De winkel blokkeert concurrenten niet om nog steeds via hen hun producten te verkopen. Gelijke kansen voor iedereen. Accurascale neemt deze kans juist weg en het effect van de lagere prijzen kan zijn, al is dat weliswaar ondenkbaar, dat het de concurrentie uitroeit. Het speelveld is niet gelijk en de concurrenten overwegen mogelijk nu ook alleen direct te verkopen. Zeker als Accurascale hiermee weg komt. Een reëel gevaar.
Als er helemaal geen winkels zijn, kun je er zeker van zijn dat de prijzen gewoon weer omhoog gaan, zo niet hoger. Als er meer winst gemaakt kan worden, zal een bedrijf dat doen. Immers, het nr 1 doel van een winkel is om zoveel mogelijk winst te maken. Ze zijn geen liefdadigheidsinstelling. Dus dat smoesje van “beter voor de klant” is ontzettend misleidend om de klant achter hun coup te scharen.
Ter verdediging van Accurascale: Als je iets on-line koopt heb je 2 weken het recht om het terug te sturen. Je kunt het dus altijd nog bekijken voordat je besluit het te houden.
-
Je redeneert vanuit je eigen rol maar anno 2026 kan de modelspoor consument prima zonder een winkel. Op social media vind je uitgebreide beschrijvingen en tests van modelspoorspul door fabrikant en hobbyist wat maakt dat die winkelier helemaal geen rol meer heeft.
-
Mijn eigen rol? Mijn eigen rol is een online verkoper die exclusief direct aan klanten verkoopt. Ik kijk juist niet vanuit mijn eigen rol, maar naar het belang van de consument en het succes van de hobby in het algemeen. Ik zou eerder zeggen dat jij redeneert vanuit je eigen rol. Dat jij geen winkel nodig hebt wil niet zeggen dat anderen dat niet doen.
-
Ik druk me verkeerd uit, het gaat me om de winkelier vs de fabrikant. Zeg maar het PBModels model.
-
Het statement van Gaugemaster lijkt me in ieder geval wel mede ingegeven door de eigen positie. Dat is uiteraard het goed recht van Gaugemaster. Maar zo’n tekst over de winkels als het ecosysteem van de hobby en zo doet denken dat er de afgelopen decennia niets is veranderd. En op de site een plaatje van winkels met van die schattige puitjes. :)
Nu ken ik de situatie in GB niet. Maar de ontwikkeling zal toch niet heel anders zijn geweest dan op het continent? De klassieke trits van fabriek, importeur, winkel heeft plaatsgemaakt voor allerlei varianten van de keten. En daarbij hebben verschillende partijen een rol gespeeld met pogingen een schakel met de bijbehorende marge over te slaan. Fabrikanten natuurlijk, maar zeker ook winkels die zelf producten laten maken en dat alleen zelf wensen te verkopen. Heb ik geen moeite mee, maar constateer het gewoon. En het winkellandschap hier kent nog maar weinig kleinere winkels. We zien vooral een handvol grote spelers met ruime voorraad en een behoorlijke webwinkel. Veel mensen hebben niet eens een winkel meer in de buurt. Is dat in GB heel anders Sven?
-
Ik denk wel dat er een verschil is, ja. Er zijn hier nog veel kleine winkeltjes. Sterker nog, er komen ook steeds weer kleine winkeltjes bij. Maar die zijn dan ook online actief. En er is een hele grote, vooral oudere, train spotter generatie. Ik denk wel dat er in het VK in verhouding meer treinliefhebbers rondlopen dan in Nederland. Elke week zijn er wel een paar evenementen in het weekend en altijd wel minstens eentje die twee dagen is. Die oudere generatie is niet altijd van het Internet, die willen gezellig een winkel binnenlopen. Persoonlijk ben ik een slechte voorstander van fysieke winkels, want ik koop mijn spul altijd on-line of maak het zelf. Maar goed, ik weet wat ik moet hebben en kan verwachten. Echter in een winkel kun je nog wat voordeeltjes vinden, kleine dingen die je verrassen. en leuk op je baan staan. En de tweehandsmarkt is ook zeer lucratief, dus zelfs zonder nieuwe producten is er genoeg te verkopen om een fysieke winkel te verantwoorden.
Het is jammer dat Heljan en Accurascale niet open zijn over het waarom. Ik lees online van mensen die met de mensen zelf hebben gesproken en die hebben begrip voor de situatie. Als ze nou gewoon eerlijk zijn, was het niet zo'n drama geworden. Had Heljan het financieel moeilijk, begrijpen we het. Verder is er overigens met elk Heljan product dat ik heb wel iets zwaar mis, dus ik ben geen fan en als het merk was verdwenen had ik er geen traan om gelaten.
Overigens, Heljan is het bedrijf die de hogere prijzen in het VK heeft ingezet en de andere Britse modelfabrikanten liet zien dat je nog steeds verkoopt als je hogere prijzen hebt. Dat was nodig voor de hele markt om het rendabel te maken en de kwaliteit te kunnen verhogen, dus ze hebben wel iets goeds gedaan. Al zal de consument dat niet altijd zo zien. Prijs in het VK is vaak belangrijker dan de hoogste kwaliteit, waar in NL men eerst kijkt wat het beste is en dan kijkt waar ze het het goedkoopst kan krijgen.
-
Je redeneert vanuit je eigen rol maar anno 2026 kan de modelspoor consument prima zonder een winkel. Op social media vind je uitgebreide beschrijvingen en tests van modelspoorspul door fabrikant en hobbyist wat maakt dat die winkelier helemaal geen rol meer heeft.
Om even een beeld te geven in GB is er wel degelijk vraag naar fysieke shops,Veel van deze shops werken samen met modelspoor clubs om evenementen te organiseren en veel shops hebben een community functie vaak zijn het locals ,in GB zijn deze shops vaak al generaties lang familie winkels met de daarbij behorende hobbyisten die eveneens al generaties bij die winkels kopen,Heljan is vooral op de Spoor 0 markt erg actief in GB dat zijn kostbare modellen als een winkelier die niet meer verkopen kan/mag is dat voor de modelspoorwinkels een serieuze aderlating...vergeet niet het is hun dagelijks brood he hun werk en inkomen het gaat verder dan een treintje verkopen...veel van deze fysieke shops zijn extra geraakt door Brexit en de bijbehorende perikelen mensen geven minder uit aan hun hobby en ook is export nu een stuk minder of zelfs gestopt bij sommige shops...
-
Helder, het ongenoegen is dan wat beter te begrijpen.
-
Het is jammer dat Heljan en Accurascale niet open zijn over het waarom. Ik lees online van mensen die met de mensen zelf hebben gesproken en die hebben begrip voor de situatie. Als ze nou gewoon eerlijk zijn, was het niet zo'n drama geworden. Had Heljan het financieel moeilijk, begrijpen we het.
Op RMweb is 23 pagina’s volgeschreven over het e.e.a. inc. reacties / nadere toelichting van Accurascale zelf.
https://www.rmweb.co.uk/topic/199362-accurascale-acquires-heljan-%E2%80%93-a-new-era-for-a-legendary-name-in-model-railways/#comments (https://www.rmweb.co.uk/topic/199362-accurascale-acquires-heljan-%E2%80%93-a-new-era-for-a-legendary-name-in-model-railways/#comments)
-
Bedankt voor de interessante link. Kijk, op RMweb legt Accurascale het gewoon wel beter uit. Dat hadden ze in de video moeten doen (heb ik dat gemist?), de noodzaak van het redden van Heljan. Dan had je gelijk veel meer sympathie gekregen.
"We stepped in, bought the assets and brand with a view to making Heljan an affordable entry brand"
Interessant dat het van een premium merk een merk voor instappers is geworden. Daar hoort het m.i. ook meer thuis.
-
Om mezelf uit een WA groep even te citeren:
De reacties (ook van Accura) op RM web lezende, begin ik me steeds meer te realiseren dat Hattons een zeer vooruitziende en vooral realistische blik had toen ze de stekker eruit trokken.
Grtz Gerard
-
Wat in de UK de gemoederen vooral bezighoudt is het voortbestaan van de onafhankelijke modelspoorwinkels. Het steekt vooral dat Heljan onder de vleugels van Accurascale alleen nog maar via een webshop gekocht kan worden.
In de emotionele discussie hieromtrent komt Bachmann nu met een sterk statement:
https://www.facebook.com/share/v/1E1fERQ5Nn/?mibextid=wwXIfr
(Helaas alleen te zien op Facebook)
Gr, Hans