BeneluxSpoor.net forum
Materieel => Neurenberg => H0 => Topic gestart door: Rick op 22 January 2026, 14:58:43
-
Link naar de folder: https://www.brawa.de/fileadmin/user_upload/downloads/2026_DE/BRAWA_Neuheiten_2026.pdf
met twee varianten van de NS twee-assige kuilwagen Ld/Ui en DB Bm235 in diverse uitvoeringen.
-
Als DB Epoche III-rijder ben ik vaak verwend door de fantastische Brawa Neuheiten van de afgelopen jaren. Maar dit jaar is zeer karig op dat gebied.
-
Zelf erg blij met de bm235. Vond de Piko niet zo mooi en de Roco is al behoorlijk verouderd. Erg benieuwd dus!
Met vriendelijke groet,
Dennis
-
De 01.10 is interessant voor velen. De 011 062-7 was in 1971 voor een paar dagen in Nederland en dat model is aangekondigd (catno 70132).
Zoals al eerder gezegd, de Bm 235 is ook heel interessant.
Groeten,
Lolke
-
Wat leuk die NS kuilwagen TP3. Die komt op mijn aanschaflijstje.
-
De 01.10 is interessant voor velen. De 011 062-7 was in 1971 voor een paar dagen in Nederland en dat model is aangekondigd (catno 70132).
Groeten,
Lolke
Ja, uitdaging. Moet ik nu mijn Roco NVBS-loc gaan inruilen voor de Brawa? Is wel heel verleidelijk ...
-
Ik was ook in mijn nopjes met de aankondiging van de twee-assige kuilwagen. Ik dacht, die kan mooi in mijn korte goederentrein uit het begin van de jaren '50. Blijkt volgens RM 345 uit juni 2017 de beide wagons (Ld 90100 en Ld 90101) in december 1962 te zijn geleverd.... Helaas.
-
Ja, uitdaging. Moet ik nu mijn Roco NVBS-loc gaan inruilen voor de Brawa? Is wel heel verleidelijk ...
Als je voor de Roco hetzelfde terugkrijgt als wat de Brawa moet gaan kosten: doen! ;)
-
Denk eerder de helft of zelfs iets minder, maar er is zeer waarschijnlijk wel tijd om nog te sparen. Die Brawa komt vast nog niet dit jaar.
-
Ook ik ben erg blij met de Bm²³⁵.
Bij de aankondiging staat "Jede Stunde, jede Klasse", hopelijk komen er terzijnertijd meer bijpassende IC '79 rijtuigen.
-
Zelf erg blij met de bm235. Vond de Piko niet zo mooi en de Roco is al behoorlijk verouderd. Erg benieuwd dus!
Ik heb vorig jaar een aantal van de Brawa Am/Bm/etc. rijtuigen aangeschaft en was zo overdonderd van hoe mooi die zijn dat ik onmiddellijk de hele serie heb aangeschaft en alle Piko en Roco (voor zover niet onderdeel van een set) heb weggedaan
-
De aangekondigde Pruisische couperijtuigen zien er ook heel mooi uit, eens kijken of ik uit kan zoeken in welke treinen die ook in Nederland kwamen. Waarschijnlijk in buurlandverkeer, bijvoorbeeld uit Keulen via Nijmegen en Kesteren.
-
Ik heb vorig jaar een aantal van de Brawa Am/Bm/etc. rijtuigen aangeschaft en was zo overdonderd van hoe mooi die zijn dat ik onmiddellijk de hele serie heb aangeschaft en alle Piko en Roco (voor zover niet onderdeel van een set) heb weggedaan
Goed om te horen Sicco. Wat ik wel hoop is dat in de digitale versie eenvoudig een decoder is in te bouwen en ook sluit verlichting.
Met vriendelijke groet,
Dennis
-
Helaas.
December 1962 klopt inderdaad, 2 in dec '62 en nog 3 in '66.
Mijn tijdsbeeld is wat breder, dus hier gaat er zeker 1 komen.
-
Ik kan december '62 ook nog prima hebben. Nu alleen mijn portemonnee nog ;D, adviesprijs €59,90 voor een 2-assertje :o
-
Voor die kwaliteit vind ik dat niet zo'n drempel.
€19,50 voor een fantasiemodel is dat wel.
Meer ... waar combineer ik hem mee?
Alleen Artitec en Exact-train komen qua kwaliteit en detail in de buurt m.i. wat koopmodellen betreft dan.
-
Maar in feite is dit ook een fantasiemodel. De Duitse wagen wijkt op een aantal punten behoorlijk af van de NS-wagens. De Duitse wagens waren regelmatig in NL te zien, dus voor de veeleisende modelspoorder is die versie eerder zijn geld waard...
-
De Nederlandse kuilwagens waren in ieder geval ongeremd. Dus het rembordes en remblokken dienen voor een gelijkend NS model verwijderd te worden. Ik ben benieuwd of er op meer vlakken afwijkingen zijn t.o.v. de Duirse wagens...
-
Welke punten zijn dat Hans?
Er is niet veel beeldmateriaal online te vinden en ook in gedrukte vorm, 'Op de Rails', Voor elk vervoer een wagen', het boek van jouw en Gerrit Nieuwenhuis etc. is de informatie vrij summier.
Remblokken kunnen aan één kant blijven zitten i.v.m. met de handrem.
Bediening met een verticaal handwiel aan beide zijden, dus het rembordes kan eraf.
-
Zijn er niet wel 2 bewaard gebleven? VSM en STAR? Dan zijn daar wellicht foto's van (te maken) die de verschillen in beeld brengen.
-
Remblokken kunnen aan één kant blijven zitten i.v.m. met de handrem.
Bediening met een verticaal handwiel aan beide zijden, dus het rembordes kan eraf.
Is het dan niet gewoon een Uikk
NS 90 84 909 1 004-1 die bij de VSM staat.
Rembordes eraf en twee handwielen op de
zijkanten monteren, de remblokken laten
zitten en u is er. Of is dat weer een andere wagen.
-
Begonnen hun 'loopbaan' als Ld, daarna Ui en uiteindelijk Uikk Steef.
-
Weer wat geleerd (y)
-
Zijn er niet wel 2 bewaard gebleven? VSM en STAR? Dan zijn daar wellicht foto's van (te maken) die de verschillen in beeld brengen.
Ook de MBS heeft twee van deze wagens in bezit: http://nmld.locaalspoor.nl/nl/object/1202
niet slecht, 80% van de serie bewaard bij een museum. Het Brawa-exemplaar is degene bij de STAR.
-
De exemplaren bij STAR en VSM zijn dus de juiste voorbeelden.
En die bij de MBS dus ook lees ik net ;D
-
Ook de MBS heeft twee van deze wagens in bezit: http://nmld.locaalspoor.nl/nl/object/1202
niet slecht, 80% van de serie bewaard bij een museum.
Kijk, ik wist dat er 5 waren, "wel 2" vond ik al niet slecht, dit is flink beter (y)
-
Welke punten zijn dat Hans?
Er is niet veel beeldmateriaal online te vinden en ook in gedrukte vorm, 'Op de Rails', Voor elk vervoer een wagen', het boek van jouw en Gerrit Nieuwenhuis etc. is de informatie vrij summier.
In de Railmagazines 343, 345 en 346 uit 2017 staan ook een aantal foto's van deze wagons, evenals andere kuilwagens die bij de NS in dienst waren.
-
Welke punten zijn dat Hans?
Er is niet veel beeldmateriaal online te vinden en ook in gedrukte vorm, 'Op de Rails', Voor elk vervoer een wagen', het boek van jouw en Gerrit Nieuwenhuis etc. is de informatie vrij summier.
Remblokken kunnen aan één kant blijven zitten i.v.m. met de handrem.
Bediening met een verticaal handwiel aan beide zijden, dus het rembordes kan eraf.
Dat zijn in elk geval de meest opvallende. Maar als je het eenmaal weet is de "kuil" veel opvallender anders. De "wanden" van de kuil zijn bij de NS-wagens bijna verticaal, bij de Duitse wagens lopen die schuin omhoog. Het vlakke deel van de NS-wagens is daardoor 50 cm langer dan dat van de Duitse (6000 t.o.v. 5500 mm). De wagens zijn over de buffers wel alle even lang.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/Ui-maatschets-697523a306ea9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/Ui-maatschets-697523a306ea9.jpg)
Overigens geven de Brawa-plaatjes onterecht (bij beide uitvoeringen) aan dat er maar 4 rongen aanwezig zijn, maar ik ga ervanuit dat bij het werkelijke model ook boven de onberemde as 4 rongen geplaatst zijn.
-
Duidelijk Hans (y)
Op pagina 16 van Railhobby 97/1 staat een foto van de 21 84 990 3 004 beladen met SSN vuurloze loc 3 tijdens de verhuizing van Rtm-Noord naar Rtm-Spaanse polder gemaakt op 16 juni 1989.
Op deze foto is de vorm en ronding van de 'wanden' goed te zien en als ik die vergelijk met het plaatje in de Brawa pdf klopt er inderdaad geen hout van.
Hier een uitsnede ter verduidelijking:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/Schermafbeelding-2026-01-24-213909-69752e0e720f2.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/Schermafbeelding-2026-01-24-213909-69752e0e720f2.png)
Bron Railhobby 97/1 Foto SSN archief
Ik ga het model wel eens goed bekijken als het in de winkel ligt, maar op basis van wat ik nu zie ga ik hem waarschijnlijk toch NIET aanschaffen.
Het blijft een manco echt kloppende modellen van Nederlandse wagens ::)
-
(https://farm6.staticflickr.com/5746/22131763732_dda1536310_z.jpg) (https://flic.kr/p/zHH5ij)
Depressed center flat, Amersfoort 1983 (https://flic.kr/p/zHH5ij) by Cornelius Koelewijn (https://www.flickr.com/photos/cklx/), on Flickr
Uikk352 21 88 990 300 3-7
CKLX
Hier ook duidelijk te zien dat het ding niet klopt
-
Fleischmann 5218 is al van oudere datum, maar heeft wel steiler oplopende profielen, handrem met wiel en 2x4 rongen.
Daarentegen zijn de profielen van de kuil een geheel ander type. Ook de afmetingen zullen voor 1:87 niet helemaal kloppen.
-
Nah ...
(https://www.modellbahn-rhein-main.de/wp-content/uploads/2024/04/SY0460-Fleischmann-5218-H0-DC-Tiefladewagen-Uis-632-der-DB-Modellbahn-Ankauf-Ankauf-Modelleisenbahn-4.jpg)
Die lijkt nog minder op het NS model met die scherpe hoeken ...
-
Het blijft een manco echt kloppende modellen van Nederlandse wagens ::)
Oorzaak en gevolg, als de NS destijds een vooruitziende blik had en standaardwagens had besteld zouden er anno 2026 kloppende modellen zijn. ;)
(dit gegeven op meerdere wagens toepasbaar, en zelfs treinstellen).
-
Inmiddels ook maar een fair share aan wagens en locs in pre-order gezet uit de TP3 DB series.
Hopelijk komt de BR65 ook nog in DB uitvoering (y)
-
Hopelijk komt de BR65 ook nog in DB uitvoering (y)
Zou ik niet op rekenen, de DR en DB machine hebben op de asindeling na niets gemeen. Zijn 2 apart van elkaar ontwikkelde neubaulocs
-
Brawa komt uit het niets met een grootse aankondiging: Ze gaan na de 01-en en 44-ers nu ook 50-ers produceren in alle soorten en maten.
https://www.brawa.de/aktuelles/news/2026-04-gueterzuglok-br50
Zolangzamerhand heeft Brawa echt alles wat een Epoche III-rijder wil hebben in topkwaliteit. Ik kan de komende jaren in ieder geval weer geld uit gaan geven.
-
Niet goed voor de portefeuille.
Is er al geweten hoe de BR01's het eigenlijk na verloop van tijd doen?
Ik meen te herinneren da de S3/6 etc van voor de BR01 nogal wel eens last hadden van zinkpest ofzo en dat daar toch wel rare dingen mee gebeurden.
-
Dat lijkt me onwaarschijnlijk want Brawa heeft geen S3/6 ;)
-
Ik heb acht 01-en van Brawa. Nog geen spoortje van zoiets te bespeuren.