BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Elektronica en analoog => Topic gestart door: hebomodel op 09 January 2026, 17:09:51
-
Beste forumleden,
Om het rijdend materieel te testen heb ik een testbaan opgebouwd. Voor de stroomvoorziening gebruik ik een LED transformator (zie afbeelding).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/Adler-power-supply-696127d0d00b0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/Adler-power-supply-696127d0d00b0.jpg)
De trafo heb ik gekocht bij LED-gigant in Purmerend. Ik rijd analoog en met N-spoor materieel. Tijdens het testen is er een voor mij onverklaarbaar fenomeen opgetreden. Ik heb een Fleischmann BR143-loc (artikelnr.: 734505) getest. Deze heeft een aantal rondjes gereden en toen kwam er rook onder de loc vandaan en sindsdien branden wel de lichten, maar rijdt deze loc niet meer.
Omdat ik dacht dat het aan de loc lag, heb ik dezelfde loc nogmaals gekocht. En precies hetzelfde gebeurde opnieuw. Ook met deze nieuwe loc. Kortgeleden heb ik een andere loc genomen. Deze keer een oudere Roco BR181-loc. Deze heeft al jaren zonder problemen rondgereden (met een gewone treintrafo en analoog). Nu heeft deze ook met de LED transformator enkele testrondjes gedaan, maar is ook plotseling blijven staan en doet niets meer.
Heeft iemand een idee waarom de locs het niet meer doen? Alle drie zijn het nieuwe locs.
Alvast bedankt voor de suggesties.
-
dit is geen transfo maar een driver. Die steekt permanent 12 volt op de baan en de benodigde stroomsterkte met moeilijk gezegd een bepaalde stroom die hij geeft met de weerstand die hij ziet.Dus vermoedelijk veel te hoog voor de loks.
-
Het waren dus nieuwe loks.
Maar hoe heb je dan de snelheid kunnen regelen ?
Jos
-
Niet lullig bedoelt, maar ik had denk ik gelijk hier een vraag gesteld nadat de eerste loc begon te roken. Zonde dat er nu 3 kapot zijn gegaan voor je advies hebt gevraagd.
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Dag Jos,
De treinen hebben een constante snelheid. Deze wordt bepaald met een zelf gesoldeerd componentje met diodes. Afremmen geschiedt in stations met een afrem/-optrekvertraging via condensators. Beveiligd wordt de baan met blokbeveiligingen, die door de treinen zelfs (middels een magneet en reedcontacten) worden geactiveerd. Handmatig stoppen van de treinen geschiedt met een tuimelschakelaar in de voorziene stopsecties. Heen-en-weer rijden gaat met een ompoolschakelaar.
-
led driver is zoals ik schreef een stroom steker dus die wil altijd die 2 ampere op de baan zetten.Beter informeren is de boodschap of je zal nog veel dingen naar de kliko helpen.
Ps: Leds worden niet met spanning aangestuurd maar met stroomsterkte.
-
dit is geen transfo maar een driver. Die steekt permanent 12 volt op de baan en de benodigde stroomsterkte met moeilijk gezegd een bepaalde stroom die hij geeft met de weerstand die hij ziet.Dus vermoedelijk veel te hoog voor de loks.
Onzin.
led driver is zoals ik schreef een stroom steker dus die wil altijd die 2 ampere op de baan zetten. Beter informeren is de boodschap of je zal nog veel dingen naar de kliko helpen.
Misschien iets beter naar het stickertje kijken voordat je iets roept. Dit is gewoon (volgens de sticker althans) een spanningsbron, geen stroombron.
Voor de topicstarter: het verschil is dat er ook voedingen zijn die geen vaste spanning uitsturen, maar een vaste stroom. Binnen bepaalde grenzen, opgedrukt op de identificatieplaat van de voeding, ontstaat dan een spanning aan de uitgang waarbij de opgedrukte stroom loopt.
Die heb jij (volgens sticker) niet, namelijk een spanningsbron: een vaste spanning en stroom die gaat lopen afhankelijk van wat je er op aansluit, met een maximum van 2 Ampère.
Het enige wat ik nu kan bedenken is HF-rommel op de voedingslijn die de motorspoel opstookt, maar het lastige is dat je met 'een schakeling met diodes' en 'optrekken/afremmen met condensators' ons een beetje het bos in stuurt. Daar hebben we echt schema's voor nodig.
Wat betreft de voeding: ik weet niet waar je woont, maar anders wil ik wel komen kijken met een scoop wat de voedingsuitgang doet (ik woon zelf in Purmerend, zodoende)
-
Waarom koop je in vredesnaam geen normale transformator?
Bor
-
bedankt voor het zoals gewoonlijk onbeleefd en onwaar antwoord omdat je niet goed leest wat ik schrijf : ADM2412 Constant Voltage LED Power Supply - 12 Volt - 2 Ampere - 24 Watt
Wat dus gewoon wil zeggen dat die constant de max stroom gaat steken om die 12 volt te behalen. Zijn de motortjes daar niet tegen bestand dan is het over.Zie de handleiding van de ADM2412 en dan nog het chinees model :)
-
Hoe ga je "de stroom steken" ? Bekend met de wet van Ohm ?
-
Koop een Fleischmann trafo'tje van een 2 tienen op marktplaats.... die zijn daarvoor gemaakt.
-
Koop een Fleischmann trafo'tje van een 2 tienen op marktplaats.... die zijn daarvoor gemaakt.
Dat bedoel ik dus. De schade is nu een veelvoud daarvan...
Bor
-
bedankt voor het zoals gewoonlijk onbeleefd en onwaar antwoord omdat je niet goed leest wat ik schrijf : ADM2412 Constant Voltage LED Power Supply - 12 Volt - 2 Ampere - 24 Watt
Wat dus gewoon wil zeggen dat die constant de max stroom gaat steken om die 12 volt te behalen. Zijn de motortjes daar niet tegen bestand dan is het over.Zie de handleiding van de ADM2412 en dan nog het chinees model :)
In de produktbeschrijving staat CV, Constant voltage, dat zegt toch genoeg? Anders zou er staan: CC, constant current.
Maar de topicstarter kan het controleren door de onbelaste spanning te meten. Als het echt een contant current ding is, dan zal die de spannig wel opjagen to vele tientallen volts om zijn doel te bereiken.
-
Niet eens ongevaarlijk, Klaas?
Bor
-
Wat gebeurt er als je een 4e lok test?
-
KABOEM! ;D ;)
-
Als de rook om je hoofd is verdwenen.
Jos
-
Wat mogen deze loks max hebben want deze voedingen leveren bij minimale belasting snel een 14 a 15 v.
Er zijn diverse voedingen te koop die wel rond de 12v blijven ook bij lange of hoger stroom.
Voedingen van bvb modems zijn vaak een 12v bij een 2A.
-
Hij heeft 3 locs opgeblazen met een niet geschikte trafo.... misschien moet TS gewoon een wel geschikte trafo kopen voor zijn treintjes en niet meer experimenteren met voedingen die gewoon niet geschikt blijken te zijn. Welke wijzere les valt er hier nog te leren dan? ;)
-
Misschien dit: hoe je nieuwe forumleden het gevoel geeft dat ze welkom zijn?
-
Of dit goede advies:
Hij heeft 3 locs opgeblazen met een niet geschikte trafo.... misschien moet TS gewoon een wel geschikte trafo kopen voor zijn treintjes en niet meer experimenteren met voedingen die gewoon niet geschikt blijken te zijn. Welke wijzere les valt er hier nog te leren dan? ;)
-
Hij vraagt of iemand weet waarom zijn lokkies kapot zijn gegaan bij het toepassen van deze 12V trafo.
Oftewel: waarom is die trafo niet geschikt? Daar ben ik trouwens ook wel benieuwd naar.
Gr, Ben.
-
De ADM2412 is een gelijkspanningsvoeding. Iemand heeft het over CC, maar ik zie dat nergens staan. Er staat op de voeding wel 12 VDC, DC betekent Direct Current en dat is niets meer en niets minder dan gelijkstroom/gelijkspanning (in tegenstelling tot AC wat staat voor wisselstroom). Maar met een stroomregelende voeding heeft dit niets te maken.
De uitgang zal gewoon 12 V gelijkspanning zijn, onbelast vermoedelijk hoger. Heb je een meter zodat je dan eens kan meten? Er zijn ook goedkope digitale multimeters in de handel die voor dit soort doeleinden voldoen.
De voeding kan maximaal 2A leveren, maar zal dat niet proberen te forceren.
De topicstarter schrijft ook 'De treinen hebben een constante snelheid. Deze wordt bepaald met een zelf gesoldeerd componentje met diodes. '. Zit dat in de locomotieven? Dan kan daar wellicht het probleem zitten.
Hij schrijft ook dat de lampjes nog wel branden, is de motor dan doorgebrand?
Inderdaad zou het beter zijn om een simpele treintrafo te gebruiken waarbij je de spanning geleidelijk kunt opvoeren.
-
De ADM2412 is een gelijkspanningsvoeding. Iemand heeft het over CC, maar ik zie dat nergens staan.
dat is al eerder geconstateerd. In de produktbeschrijving staat CV, oftewel contant voltage.
Zelfs al zou de spanning bij lage belasting hoger zijn dan 12V, b.v. 14V, dan mag een motortje daarvan niet in rook opgaan. Er is dus iets bijzonders aan de hand, maar wat dat is weet ik ook niet.
De topicstarter zet zijn woonplaats niet in zijn profiel. Dus laat even weten waar je zit, misschien is er iemand in de buurt die nader onderzoek wil doen aan de voeding.
Ik snap de keuze wel, het is zo ongeveer de goedkoopste voeding die te koop is.
-
Wat doen die condensatoren bij het optrekken/afremmen?
Als je een condensator over een niet afgevlakte gelijkspanning zet, krijg je veel hogere spanning, ca. 1,4x12 volt = 16,8 volt.
-
Is er niet iets anders in rook opgegaan ,de lampjes branden wel ,die kunnen toch ook geen 2 A hebben ?
Kan je niet in de lokjes de motortjes testen buiten ale schakelingen en onderdelen om ?
Peter
-
Tsja, niet de handigste methode om zo 3 locomotieven om zeep te helpen.
Maar de topic starter heeft blijkbaar wel een analoge treintrafo gezien zijn opmerking dat die derde loc daar jaren goed op heeft gereden.
Waarom dan switchen naar een led trafo?
En misschien kan de TS wat foto's van de binnenkant plaatsen. Wellicht is er iets van bedrading doorgebrand. Of de spoeltjes naar de motor. Dan zou het redelijk simpel te repareren moeten zijn
-
Dat er verschil is in het functioneren van deze voeding is vrijwel zeker.
Een gerenomeerd merk als MeanWell maakt duidelijk onderscheid tussen DC constant voltage LED trafo en de hier bekende MeanWell geschakelde voeding.
sample,
https://ledworld.nl/mean-well-led-trafo-60w-12v-ac-5000ma-ip67-cv-lpv-60-12-7438206297277/
——————————————
Misschien dit: hoe je nieuwe forumleden het gevoel geeft dat ze welkom zijn?
Volledig eens met deze stellingname.. Het is BNLS onwaardig gedrag.
Er wordt zelfs een belerende opmerking gemaakt die na 40 minuten door zichzelf voor de 2e keer herhaald wordt
Dat is geen advies meer, dat is ………
-
Misschien nog een belerende opmerking: lees de handleiding vooraf, dus voordat je iets aanschaft. Dat kan tegenwoordig makkelijk, zelfs ik heb de volgende waarschuwing gevonden:
Power supply is considered as component not indented to apply by end-user.
Bron: handleiding.
Moraal (belerende opmerking): onoordeelkundig gebruik.
-
Topicstarter heeft een testbaan om locomotieven te testen waarmee hij al jaren rijdt. Hij gebruikt een ongebruikelijke energievoorziening, de ene na de andere loc gaat in de versukkeling en dan meldt hij zich aan op dit forum om na een paar dagen dit draadje te starten.
modbreak. persoonlijke kwalificaties niet toegestaan dus die verwijderd
-
Hierboven weer 2 reacties die afschrikken. Beetje jammer. Niet dat het onterecht is maar we weten de achtergrond en gedachten van TS niet. Lijkt me goed nu op reactie TS te wachten. Mijn gedachten voor een ander.
-
Een LED trafo is wel een speciale trafo, toen ik mijn 12V lampjes in mijn afzuigkap verving door LED lampjes moest ik ook de trafo vervangen door een LED trafo anders deden de LED lampjes heel raar maar meestal niets.
Stephan.
-
Maar de topicstarter kan het controleren door de onbelaste spanning te meten. Als het echt een contant current ding is, dan zal die de spannig wel opjagen to vele tientallen volts om zijn doel te bereiken.
Hier ben ik ook benieuwd naar!
Maar ik vermoed dat het toch gewoon CV is, maar niet voldoende afgevlakt.
Een loc trekt geen 2A, dus als het CC zou zijn dan zou de voeding zijn maximale spanning afgeven. Voordat de loc kapot gaat zou hij dan enorm hard rijden, dat zou hem vast wel opgevallen zijn denk ik...
-
Hierboven weer 2 reacties die afschrikken. Beetje jammer. Niet dat het onterecht is maar we weten de achtergrond en gedachten van TS niet. Lijkt me goed nu op reactie TS te wachten. Mijn gedachten voor een ander.
Feiten kunnen hard zijn, de topicstarter is het meest gebaat bij een kort en eerlijk antwoord. Alle omfloerste verklaringen ten spijt, een leddriver die de 12VDC constant houdt, kan een veel te hoge stroom laten lopen voor de N spoor motortjes.
-
Ieder zijn manier van reageren, prima, maar een gewone 12V voeding houd zijn spanning ook constant, aangesloten verbruiker bepaald de stroom. Indien die voor 12V gemaakt is: niets aan de hand.
Dus ik snap niet wat je ermee bedoeld.
-
En wat doen de locs, als je ze wel met een normale trafo laat rijden? Als ze dan niets doen, is er iets doorgebrand.
-
Feiten kunnen hard zijn, de topicstarter is het meest gebaat bij een kort en eerlijk antwoord. Alle omfloerste verklaringen ten spijt, een leddriver die de 12VDC constant houdt, kan een veel te hoge stroom laten lopen voor de N spoor motortjes.
maar dat zou geen probleem zijn, met een normale 12 V (of in de praktijk meestal eerder 16 V ofzo) 1A treintrafo blaas je een geblokkeerd motortje ook prima op, maar een draaiend motortje vraagt iets van 0,1 of 0,2A en er gebeurt niks. Maakt niet uit wat voor 12V voeding je op dat locje loslaat, 12V DC is 12V DC, locje pakt de stroom die t nodig heeft en rijdt vrolijk rondjes.
Hier is dus wel degelijk wat raars aan de hand, en ik ben net als Klaas wel benieuwd wat dan. Of er komt meer dan 12V uit die voeding (maar daar hebben leds toch meer last van dan een motortje? en lijkt me met een multimeter te verifieren, plus t zou opvallen dat t locje nogal hard gaat) of er gebeuren rare hoogfrequentdingen waar ik geen verstand van heb (en wederom, motortjes zouden daar beter tegen moeten kunnen dan leds, qua n motortje dempt dat zelf wel). Zat ook nog te denken, dr zitten vaak smoorspoeltjes voor de motor in locjes, als topicstarter mazzel heeft heeft misschien een van die spoeltjes het begeven in plaats van de motor. Misschien de moeite om die eens door te meten.
Of ik die voeding verder nog zou gebruiken, lijkt me duidelijk. ::)
-
Af en toe zijn er topics waar ik een vraagteken bij plaats ………….
Dit is er zo 1 ………..
Mvg Johan
-
Een LED trafo is wel een speciale trafo, toen ik mijn 12V lampjes in mijn afzuigkap verving door LED lampjes moest ik ook de trafo vervangen door een LED trafo anders deden de LED lampjes heel raar maar meestal niets.
Stephan.
Het is geen speciale trafo maar gewoon een voeding die 12v leverd, dat je bij het wisselen van halogeen naar led de trafo moet vervangen heeft met minimaal vermogen te maken en de kwaliteit van de ledlampjes!
Wat ik hier niet lees is dat men schijnbaar niet beseft dat er ook nog bepaalde frequenties uit zo'n voeding komen die kunnen killing zijn voor bvb een klein motortje en of elektronica die in de lok zit.
-
bedankt voor het zoals gewoonlijk onbeleefd en onwaar antwoord omdat je niet goed leest wat ik schrijf : ADM2412 Constant Voltage LED Power Supply - 12 Volt - 2 Ampere - 24 Watt
Ik lees precies wat jij schrijft en dat is misschien zelfs mijn manco: in de luchtvaartindustrie, mijn beroep, ga je alles heel, heel letterlijk nemen. Staat er niet dat je een schakelaar om moet halen, dan doe ik dat ook niet. Gevolg is dat een instrument dan dus niet doet wat ik wil. Helaas zijn de fabrikanten goed in het maken van fouten in hun instructies, dus soms moet je gaan rotzooien met de test-apparatuur om leven te krijgen in het instrument wat je aan het testen bent.
Dat jij het als onbeleefd beschouwt is dan in dit geval misschien ook gewoon juist. Maar jij bent wel degene die als eerste en bij herhaling loopt te roepen dat dit een constant-stroom voeding is. Afgaande op de identificatieplaat is het dat gewoon NIET. Maar dat wil, en zeker niet alleen bij jou, niet doordringen.
Wat dus gewoon wil zeggen dat die constant de max stroom gaat steken om die 12 volt te behalen. Zijn de motortjes daar niet tegen bestand dan is het over.Zie de handleiding van de ADM2412 en dan nog het chinees model :)
Goed, dan ga ik het op de luchtvaartmodus vragen: waar staat dat dan?
Ik lees op de identificatieplaat én in de handleiding dat de uitgang een vaste spanning levert en bij die spanning kan je maximaal 2 Ampère stroom afnemen.
Maar de topicstarter kan het controleren door de onbelaste spanning te meten. Als het echt een contant current ding is, dan zal die de spannig wel opjagen to vele tientallen volts om zijn doel te bereiken.
Ja en nee. De meeste kant-en-klare constant-stroom voedingen van 12 Volt gaan niet veel hoger dan een Volt of 16-18 (tenminste, ik heb ze nog nooit hoger gezien).
Ander belangrijk punt is dat de meter het wel aan moet kunnen om dit te meten: de meeste meters kunnen niet overweg met de hoogfrequente rommel die op de uitgang zou kunnen staan, eventueel gemoduleerd met een 50/100 Hz rimpel door slechte afvlakking.
Wat mogen deze loks max hebben want deze voedingen leveren bij minimale belasting snel een 14 a 15 v.
Ik heb nog nooit schakelende voedingen meegemaakt die dat doen. Als er een vaste spanning gespecificeerd wordt maar deze onbelast toe kan nemen, moet er ook een waarschuwing op staan dat dat gebeurt.
Daarnaast kunnen de meeste schakelende voedingen met vaste uitgangsspanningen onbelast helemaal geen hogere spanning leveren door de manier waarop ze zijn opgebouwd.
Dat er verschil is in het functioneren van deze voeding is vrijwel zeker.
Een gerenomeerd merk als MeanWell maakt duidelijk onderscheid tussen DC constant voltage LED trafo en de hier bekende MeanWell geschakelde voeding.
Maar het blijft eenzelfde apparaat. Hooguit anders benoemd zodat de 'domme' consument begrijpt dat 'ie de LED-trafo moet hebben en geen 'gewone' schakelende voeding.
De verschillen zitten 'm in inbouwgemak en mogelijk ook manier van testen: de LED-trafo wordt waarschijnlijk getest op storing bij aansluiten van een langere kabel dan de losse, geschakelde voeding, waar men er niet van uit gaat dat er 5 of misschien wel 10 meter LEDstrip (en dus een kabel en min of meer gigantische antenne voor de storing, veroorzaakt door de voeding) aan zit.
Dat heeft invloed op de keurings-eisen en is ook een reden de producten afwijkend te specificeren.
Misschien nog een belerende opmerking: lees de handleiding vooraf, dus voordat je iets aanschaft. Dat kan tegenwoordig makkelijk, zelfs ik heb de volgende waarschuwing gevonden:
Power supply is considered as component not indented to apply by end-user.
Bron: handleiding.
Moraal (belerende opmerking): onoordeelkundig gebruik.
Zoiets staat, iets anders geformuleerd ook gewoon in de handleidingen van Mean Well. Daar staat iets dat je eindproduct niet automatisch voldoet aan allerlei keuringen door gebruik van die voeding die, als los apparaat en volgens bepaalde testmethodes, wél voldoet. Kabellengtes en aangesloten apparatuur kunnen het uitstraalgedrag van storingen (en de gevoeligheid voor externe storingen) sterk beïnvloeden, reden dat je je totale eindproduct nog eens moet laten keuren.
Als consument is het ondoenlijk en peperduur om daar aan te voldoen, dus min of meer zeggen ze hetzelfde.
En die Chinezen, tja, die zetten nogal wat dingen neer om zich in te dekken of laten het slecht vertalen.
Een LED trafo is wel een speciale trafo, toen ik mijn 12V lampjes in mijn afzuigkap verving door LED lampjes moest ik ook de trafo vervangen door een LED trafo anders deden de LED lampjes heel raar maar meestal niets.
Nee, een constant-spanning LED-voeding is niet veel anders dan een gewone geschakelde voeding.
In jouw geval had je een elektronische trafo voor halogeenlampjes en die waren inderdaad WEL gevoelig voor te weinig stroomafname. Het vervangen door LEDs kwam dan onder de minimale stroomafname te liggen en dan gaat de boel raar doen.
Feiten kunnen hard zijn, de topicstarter is het meest gebaat bij een kort en eerlijk antwoord. Alle omfloerste verklaringen ten spijt, een leddriver die de 12VDC constant houdt, kan een veel te hoge stroom laten lopen voor de N spoor motortjes.
Hoe dan, leg me dat dan eens uit. Ik heb een lamp van 12 Watt. Die sluit ik aan op die constante 12 Volt gelijkspanning.
Dan gaat er 1 Ampère lopen en hoe hard ik die voeding ook een schop geef, er gaat echt niet meer dan 1 Ampère lopen.
Als die lamp een treinmotortje zou zijn (ik weet het, een vrij heftig model als er echt 12 Watt elektrisch vermogen getrokken zou worden, maar het gaat om het idee) gaat er wederom echt maar 1 Ampère lopen.
Als de STROOM constant zou zijn, wordt het een ander verhaal. Maar de Wet van Ohm blijft gelukkig overeind en dat geschetste scenario kan gewoon niet.
Dit is een constant-spanning voeding en mijn eerste vermoeden is dat deze geen vlakke 12 volt levert, maar een pulserende gelijkspanning tussen 0 en 12 Volt, maar dan op een erg hoge frequentie en mogelijk zelfs blokgolf-achtig. LEDs merken daar niets van, maar spoelen kun je er mee op roken.
@ topicstarter: ik hoop dat je niet ontmoedigd bent, maar indien je in de buurt woont wil ik best langskomen met meetapparatuur waarvan ik zeker weet dat die de oorzaak kunnen achterhalen.
-
Het is geen speciale trafo maar gewoon een voeding die 12v leverd, dat je bij het wisselen van halogeen naar led de trafo moet vervangen heeft met minimaal vermogen te maken en de kwaliteit van de ledlampjes!
Wat ik hier niet lees is dat men schijnbaar niet beseft dat er ook nog bepaalde frequenties uit zo'n voeding komen die kunnen killing zijn voor bvb een klein motortje en of elektronica die in de lok zit.
Bij constant current leddrivers is dat zeker het geval om flikkeren van de lichtbron (hoofdpijn, interferentie met beeldschermen etc) te voorkomen, dat kan met cv drivers ook wel zijn. Dan zal het beslist bijdragen aan het verbranden van motorspoeltjes
-
Gezien diverse opmerkingen over stoorfrequenties: misschien zit er zo'n motortje in dat daar niet tegen kan ?
Umbausatz Glockenankermotor für Fleischmann Motor Nr. 144448
Dit komt uit het andere draadje waar iemand een vervangende motor zoekt voor, jawel, ook een Fleischmann N-loc.
-
Beste formumleden,
Bedankt voor de vele reacties tot nu toe. Soms bruikbaar, soms iets minder.
Ik zal kort even uitleggen wat mijn bedoeling is, en ja ik ben nog een beginner en dacht met de aangeschafte LED-trafo's/drivers, gemaximeerd op 2A een goede keuze gemaakt te hebben voor de stroomvoorziening van het rijdend materieel.
De baan, die in opbouw is, krijgt 14 stroomkringen. Per stroomkring zullen 1 tot 4 treinen gelijktijdig (analoog) rijden, maar maximaal 10 treinen op de gehele baan.
Ik heb het verbruik van de locs gemeten. Dit loopt van 200 mA tot 900mA (zonder verlichte rijtuigen).
Om maximaal 4 treinen per stroomkring te laten rijden lijkt me een capaciteit van 2A voor de voeding per stroomkring in orde.
Ik wil automatisch rijden me een vaste snelheid, waarbij de treinen via de combinatie magneet en reedcontact elkaar beïnvloeden met behulp van blokbeveiligingen (via relais) en het omleggen van wissels. Elke loc heeft fabrieksmatig een andere snelheid, waardoor er afwisseling is in de snelheid die de treinen uiteindelijk hebben.
Voor rangeeracties wil ik een "normale" rijregelaar van Fleischmann of Roco inzetten, die via een schakelaar wordt gekoppeld aan het betreffende spoor (en waarmee de LED-trafo wordt losgekoppeld.
Per stroomkring wil ik een aparte trafo inzetten en soms een trafo delen voor de stroomkringen, waarbinnen slechts één trein gelijktijdig onder weg is.
De testbaan gebruik ik om dingen uit te testen. Zo ook de aangekochte LED-trafo's/drivers.
Ik heb me op het forum aangemeld, omdat enkele locs het op een voor mij onverklaarbare reden hebben begeven. Andere rijden nog gewoon rond op de in het begin van de topic genoemde trafo/driver.
Ik ga met de reacties aan de slag en zal mijn bevindingen en antwoorden op de gestelde vragen terugkoppelen.
Tot zover bedankt allemaal.
-
omdat enkele locs het op een voor mij onverklaarbare reden hebben begeven. Andere rijden nog gewoon rond op de in het begin van de topic genoemde trafo/driver.
Dus de ene loc (inmiddels 3) zijn naar de vaantjes (kan nog meevallen) terwijl andere loc's onder dezelfde condities wèl blijven rijden.
Dan lijkt me logisch, dat er een verschil zit tussen deze 2 soorten loc's.
En dan lijkt me het meest waarschijnlijk, dat dat verschil in de aandrijving, in dit geval de motoren zit. Tenzij de rook uit andere onderdelen kwam. Dat zou je eerst na kunnen kijken.
En het verschil in motoren zou ook goed kunnen, omdat Fleischmann met andere motoren is gaan werken.
Mijn prognose is, dat je in de defecte loc's, die nieuw waren, ook de nieuwere motor aantreft.
Dan verwijs ik naar mijn eerdere reactie/vraag, dus of die motoren wel tegen de aangeboden spanning/stroom/frequentiestoring kunnen. Maar daarvoor moet je bij specialisten te rade gaan.
Dus eerst laten zien wat er nu mis is of zwart geblakerd, dan kunnen anderen daar mogelijk verder mee.
Ter illustratie: ik heb zelf een loc gehad die, door een andere oorzaak maar toch, zo heet gelopen was, dat na afkoeling de motor zelfs in een bankschroef nauwelijks los te krijgen was. Totaal verbrand en vast gesmolten. Daar bedoel ik mee te zeggen, dat een motor die heet wordt steeds meer weerstand gaat bieden, steeds meer stroom gaat trekken, steeds heter wordt, tot einde verhaal Daar lijkt jouw geval in mijn ogen ook op.
-
Hebben we het al gehad over de mogelijkheid dat deze nieuwe voeding defect is en er iets heel anders dan 12V DC uit het ding komt? Ik zou er eerst eens een multimeter aan hangen.