BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Algemeen => Topic gestart door: Herb73 op 04 November 2025, 17:59:59
-
Hallo mede modelspoorders,
Ik weet dat een aantal van jullie - en ik zelf ook - de Dapol B802 railreinigingswagen gebruiken, of een kloon daarvan. Ik heb hem begrensd op ongeveer een kwart van het maximum toerental; voor het stofzuigen is dat i.i.g. ruim voldoende en het komt de levensduur van de motor ten goede.
Op een gegeven moment viel me op dat het ding desondanks steeds meer lawaai ging maken; hij was nieuw al nooit echt stil, maar het werd nu wel wat veel van het goede - een wat snerpend geluid. Meestal duidt het op een gebrek aan smering.
De bijgevoegde gebruiksaanwijzing rept met geen woord over onderhoud, dus dan moet je zelf maar gaan nadenken.
Het motor asje is gelagerd in twee bronzen busjes. Aan de onderkant kun je er goed bij (slijpschijfje of het schoepenwiel verwijderen), om de bovenkant te bereiken moet je een draaistel, een deel van de behuizing en een massief zwart kunststof binnenwerk demonteren. Na beide as-einden van een speldenpuntje olie te hebben voorzien, was de motor stiller dan af fabriek... :)
Alles prima, maar na een aantal maanden begon het lawaai weer toe te nemen. Weer de asjes gesmeerd en hij was weer stil. Om te voorkomen dat ik iedere keer de boel moet open maken, heb ik een gaatje geboord door de blauwe behuizing aan de bovenkant en het zwarte kunststof eronder, in lijn met de motor as. De binnenkant van het zwarte kunststof had bij de motor al een uitsparing (blind gat), om ruimte te houden voor het uiteinde van de draaiende as. In feite is het een kwestie van dit blinde gat doorboren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/802-2-690a272d667bc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/802-2-690a272d667bc.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/802-1-690a27353b389.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/802-1-690a27353b389.jpg)
Door deze aanpassing zijn beide kanten van het motor asje nu makkelijk bereikbaar. Het gaatje wordt afgedekt met een rubberen dopje (in dit geval gemaakt van het voetje van een oud elektrisch apparaat ;)).
Het geboorde gat heeft overigens geen enkele invloed op het inklemmen en op z'n plaats houden van het motortje; daarvoor blijft ruim voldoende "vlees" over.
Bij locs hoef ik zelden het motor asje te smeren, maar bij de Dapol is de motor verticaal gemonteerd, waardoor de olie eerder "verdwijnt", vermoed ik.
Niks heeft het eeuwige leven natuurlijk, maar op deze manier kun je een stuk langer plezier hebben van de railreiniger - en het is tenslotte een simpel, maar doeltreffend apparaat.
-
Slim, Goed bedacht. Om in mijn Dapol ook te doen. Dank (y) Eric
-
Dank... succes!! :)
-
Bedankt voor de tip. Ga ik ook toepassen.
-
.... maar bij de Dapol is de motor verticaal gemonteerd, waardoor de olie eerder "verdwijnt", vermoed ik.
Dan zou je een dikkere olie kunnen proberen. B.v. transmissie-oiie (versnellingsbakolie). Dat is een oliesoort die beter aan het metaal blijft kleven.
-
Dan zou je een dikkere olie kunnen proberen. B.v. transmissie-oiie (versnellingsbakolie). Dat is een oliesoort die beter aan het metaal blijft kleven.
Da's een goede suggestie - dank. Ik ben zo gewend aan die naaimachine olie dat ik daar helemaal niet bij stilstond. Al is de speling tussen asje en lager wel zeer klein natuurlijk; er is in radiale richting geen beweging voelbaar. Na een nachtje staan zie je echter zo of de wat dikkere olie ertussen gelopen is.