BeneluxSpoor.net forum
Materieel => Materieelbespreking => Materieelbespreking overige merken => Topic gestart door: sncf231e op 10 June 2025, 17:12:41
-
Ik heb een video gemaakt met een presentatie van vijftien (het grootste deel van) de Italiaanse stoomlocomotieven die het Italiaanse bedrijf RivaRossi in H0-spoor produceerde vanaf circa 1960 tot 2000.
https://youtu.be/7P78qS2DHQA (https://youtu.be/7P78qS2DHQA)
https://www.youtube.com/v/7P78qS2DHQA
Groet
Fred
-
Schoolreis naar Italië, A°1977: terug toegekomen nabij Milaan CS. Na de rondreis met een Italiaanse autobus, terug vertrek met de trein vanuit Milaan. We hadden nog wat tijd om even rond te wandelen in Milaan, voor 't vertrek via 't spoor naar de LageLanden. Blijkbaar was er een treinenwinkel in de buurt van het CS. En 'k had nog zakgeld over. Ipv. alsnog een chianti-voorraad in te slaan, kocht 'k toen de 1143, FS Gr.940 2-8-2.
Die heb 'k nog steeds keurig (nieuwstaat) in de rode plastiekdoos met doorschijnend deksel, als enige FS-loc. De éne 'souvenier' is de andere niet....
-
Vanwaar de twee hoofdletters in Rivarossi, Fred?
Erg leuk vind ik dat C-tenderlokje (FNM Gr. 270), dat mijn vader ook al had. Het vervangende exemplaar dat ik een paar jaar geleden aanschafte (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=105264.msg3222368963#msg3222368963) heeft, net als het exemplaar uit mijn jeugd, een gare aandrijving. Die heb ik als jochie gesloopt, volgens mij had de motoras een piepklein kogellager!
-
Riva & Rossi ;) ~ Antonio Riva + Alessandro Rossi
Trouwens, interessant overzicht (waarvoor dank) van de Italiaanse locjes, hier in de lage landen toch niet zo erg bekend
-
Inderdaad begonnen de heren Riva en Rossi in 1945 een model-firma waar in 1946 de eerste locomotief uitkwam, maar ook al in 1946 verliet Riva de zaak. Rossi heeft de firma tot 1984 geleid en is dus in mijn optiek een belangrijke figuur in de geschiedenis van het modelspoor. Dus hij verdient een hoofdletter R.
Groet
Fred
-
aan Fred,
Klopt het dat de RivaRossi-stoomlocmotoren en -aandrijvingen ook totaal anders waren dan de ronde dingetjes van Lima ?
Leek de RR-techniek niet een klein beetje op oude Liliput-stomers, of vergis 'k me?
(ga m'n unieke Italiaanse souvenir niet meer uit elkaar halen, nu ...)
Heb je misschien een foto van een 'bloot' RR-chassis en -aandrijving bij de hand ?
-
Zowel Lima als Liliput als RivaRossi (en vele anderen) hadden in de loop van de productie jaren verschillende motoren en aandrijvingen dus één antwoord op je vraag is niet mogelijk. Bij RivaRossi werd op een moment de motor van de loc naar de tender verplaatst en dat zag er weer anders uit.
Ik heb geen fotos van binnenkanten.
Deze website laat vanalles van RivaRossi zien: http://www.rivarossi-memory.it/Index.htm (http://www.rivarossi-memory.it/Index.htm), hier plaatjes van binnenkanten: http://www.rivarossi-memory.it/Tecnica/Manutenzione.htm (http://www.rivarossi-memory.it/Tecnica/Manutenzione.htm)
Groet
Fred
-
dank voor de verwijzingen.
hier zie je o.a. dat ook RivaRossi het zamac/zinkal/zama-probleem kende .
-
Rossi heeft de firma tot 1984 geleid en is dus in mijn optiek een belangrijke figuur in de geschiedenis van het modelspoor. Dus hij verdient een hoofdletter R.
Sympathiek, maar een beetje verwarrend.
Die website met allerlei Rivarossi-materieel is leuk! Ik had hem al eens eerder gezien, maar nu ontdek ik ook het deel waar oud materieel gerepareerd wordt. Dat komt nog weleens van pas.
En die motor waar ik het over had heeft dus écht kogellagers (http://www.rivarossi-memory.it/Tecnica/Motore_Pallini/Pallini_e_Motori.htm)!