Bericht door: orientexpress op 21 October 2024, 14:40:20
Zoals sommigen van jullie weten ben ik enthousiaste eigenaar geworden van een stapel messing onderdelen waarin zich hopelijk een LTM 51 in bevindt. Normaal stop ik het meeste van wat ik bouw in mijn generieke Haandrecht draadjes maar ik denk dat deze wel een appart draadje verdient.
Voor degene waar bij het woord Garratt en LTM 51 geen belletje gaat rinkelen verwijs ik graag door naar de site van Garrattfan https://www.modelrailroading.nl/Projects/LTM%2051/nl.html (https://www.modelrailroading.nl/Projects/LTM%2051/nl.html)
Waarom? Ik kan dit simpelweg niet beter uitleggen dan daar gedaan word.
Het wachten is voorbij het pakket is op de stoep geland. Eens kijken wat we vinden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/ets1-Edited-671647f622a1d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/ets1-Edited-671647f622a1d.jpg)
De eerste etsplaat van het middengedeelte van locomotief waar de ketel op moet gaan rusten. Op basis van de informatie van modelrailroading.nl concludeer ik dat er 4 onderdelen missen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/ets2-Edited-671647f62352c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/ets2-Edited-671647f62352c.jpg)
Anderhalf keer de tweede etsplaat, een aantal onderdelen is namelijk al gebruikt voor 1 van de 2 gedeeltelijk gebouwde onderstellen. Geen onderdelen lijken te missen alles wat ontbreekt zit al op het gedeeltelijk gebouwde onderstel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/onderstel-671647f702b53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/onderstel-671647f702b53.jpg)
Het gedeeltelijk gebouwde onderstel.
Wat ontbreekt er dan wel?
Er bestaat een derde ets waarop enkele detaileringsdelen zitten zoals bijvoorbeeld de locschilden. Deze ontbreekt, en zo ook een dom.
Al met al ben ik niet ontvreden met mijn aankoop. Verbeter me als ik het fout heb, maar ik denk dat dit een redelijk Eénhoorn is in de nederlandse modelspoorwereld.
Met vriendelijke groet,
Adriaan
Bericht door: FritsT op 21 October 2024, 15:38:45
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=89596.msg3222484907#msg3222484907 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=89596.msg3222484907#msg3222484907)
Veel vergelijkbare gietdelen zullen elders wel verkregen kunnen worden, maar problemen (een uitdaging !) ga je krijgen met:
-verdeeldoos vóór het machinistenhuis
-afsluiters aan weerszijden van de rookkast
-keteklepkast (dubbel) bovenop de ketel
-smeerpunten (4x) voorop de kast van het draaistel.
Succes met de zoektocht naar de ontbrekende delen.... en het bouwen van de loc. (op korte termijn toch?)
Leukst om te maken is de taats (draaipunt) met de daar doorheen lopende stoomleidingen.
PS. Ik had helemaal niks, ook geen etsplaat, toen ik er aan begon en toch staat er een compleet model. Dus het kan. :D
Bericht door: FritsT op 21 October 2024, 15:55:28
Ga jij naar Maarn komend weekend?
FritsT.
Bericht door: orientexpress op 22 October 2024, 21:52:02
Nu de roes van het binnenkrijgen van het pakket voorbij is toch maar eens wat voorbereidende werkzaamheden.
Ik ben de website modelrailroading.nl heel aandachtig aan het doorlezen met name de oorspronkelijke instructie de kit (redelijk summier).
Ik ben aandachtig door alle foto's van Frits van zijn loc aan het doorgaan. Jeetje wat een detail. (Mijzelf lijkt het goed om hierbij telkens het besef te hebben wat valt wel en niet te verschalen naar H0)
De oorspronkelijke lijst van onderdelen ben ik maar eens gaan opzoeken van wat daar nog wel en niet meer van bestaat. Ook de lijst van Rene Vink kan ik daarnaast leggen. Een redelijk uitzoekklusje.
Dus voor wat afwisseling ook maar eens de gedraaide delen van de loc uit de oorspronkelijke Kaffa tekeningen maar eens in 3d getekend. Hiermee is niet gezegd dat ik alles op deze manier zal gaan gebruiken maar ik vind het fijn ook een digitale 3d referentie te hebben. Daarnaast geeft het ook een goed idee waar alles gepland was.
De 4 missende etsdelen zal ik waarschijnlijk ook uittekenen die stop ik dan ook meteen in het model.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/LTM-assy2-6718001d9c960.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/LTM-assy2-6718001d9c960.jpg)
De werktekeningen laten ook een servocylinder zien die oorspronkelijk gedraaid dient te worden waar zit deze?
@Frits: Ik zou later als ik een beter beeld heb van wat wel en niet nodig heb eens willen kijken wat ik van jou modelen zou kunnen verschalen als dat mag. Ik heb ook contact gezocht met Rene maar nog geen reactie.
Met vriendelijke groet,
Adriaan
Bericht door: FritsT op 22 October 2024, 22:29:30
De Servocylinder zit midden op de brug, rechterkant, op het frame. 2 "cylinders" met stangenstelsel en leidingen.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=89596.msg3222206385#msg3222206385 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=89596.msg3222206385#msg3222206385)
(https://live.staticflickr.com/65535/51045567862_f1caed02af_z.jpg) (https://flic.kr/p/2kLHSVC)
(https://live.staticflickr.com/65535/49153756528_293c9ee71c_z.jpg) (https://flic.kr/p/2hTxRjQ)
Bericht door: orientexpress op 23 October 2024, 20:16:54
Voor veel delen is dankzij het werk van René Vink op zijn website Modelrailroading.nl mij redelijk duidelijk waar al het etswerk moet. Echter het ketelframe gaf mij toch wat uitdagingen van delen die ik niet begreep. Dus met wat foto's van de Garratt van Frits probeerde ik het toch een beetje uit te zoeken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/LTM51-knietjes-67193a0c82bc0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/LTM51-knietjes-67193a0c82bc0.jpg)
De groene delen en de paarse delen vinden hun weg onder de ketel. Echter voor het gele delen bevind zich maar 1 deel in de oorspronkelijke ets. (Rene heeft destijds zelf een tweede gefabriceerd). Bij mij was dit 1 van de 4 missende delen dus een orgineel heb ik niet. Hier zal ik dus wat aan moeten doen en gaan bepalen of ik er niet meteen 4 maak zoals het origneel.
Wat betreft de knietjes. De ets bevat 6 knieën. De oplettende kijker zal zien dat 1 kant van de garratt al 11 knieen bevat x2 dus 22knietjes.... Rijkelijk te kort met 6 stuks. Deze zijn verder ook niet allemaal gelijk er is verschil in breedte en hoogte.
Ik denk:
4 stuks totaal voor en achter
4 stuks laag en breed
4 stuks hoog en breed
8 stuks laag en smal
Verder wat ook opvalt is dat Frits het frame zoals in het echt verstijfd heeft. Afhankelijk van de breedt die dit oplevert in 1:87 is dit wellicht ook de moeite waard voor wat extra stijfheid en looks.
De vraag die wel in mij op begint te komen is of ik een aantal zaken niet moet gaan uittekenen en misschien eens ergens laten etsen voor de delen die ik mis. Heeft iemand een goed adres?
Met vriendelijke groet,
Adriaan
Beeldmateriaal van https://www.flickr.com/people/71654212@N00/ (https://www.flickr.com/people/71654212@N00/)
Bericht door: FritsT op 23 October 2024, 20:24:38
De vraag die wel in mij op begint te komen is of ik een aantal zaken niet moet gaan uittekenen en misschien eens ergens laten etsen voor de delen die ik mis.
Heeft iemand een goed adres?
PPD in Schotland.
Je stuurt ze een PDF van je tekening en zij sturen een offerte en bij goedkeuring door jou (alles per email) sturen ze je de etsplaat.
https://ppdltd.com/services/model-rail (https://ppdltd.com/services/model-rail)
Daar komt mijn Gerrit en veel ander werk ook vandaan. En je zal niet de eerste Nederlandse modelbouwer zijn die daar aanklopt.
Ze doen ook laserwerk.
Bericht door: FritsT op 23 October 2024, 20:39:43
Die stijfheid heb je in de grotere schalen gewoon nodig. Massa is in H0 niet zo belangrijk, maar vanaf 0 en zeker 1 zijn het bewegende machines en die moeten degelijk worden gebouwd. Ik bouw dan ook zoals 1:1, alleen wat kleiner. Probleem bij het bouwen was dat er geen bouwtekeningen en/of fabriekstekeningen zijn. Er is dus heel wat besproken met andere stoomdeskundigen en ik vermoed dat we heel erg dicht bij de waarheid zijn gekomen. En zo niet, dan toch.
Neem de vrijheid om dat te vertalen naar H0. En wie weet...misschien bouw je nog wel eens een 0 model. ;D
Bericht door: orientexpress op 25 October 2024, 09:37:32
Even een project besluit. Ik ga de Garratt toch maar eens grof in 3d eerst opbouwen. Waarom?
Ik merkte in de verslag legging van René dat er toch best wat zaken niet passen of aangepast worden naar de laatste inzichten.
Daarnaast zijn er een aantal delen die ik sowieso zelf moet gaan fabrieken.
Om de fabricage hiervan te ondersteunen was ik al van plan door middel van 3d naar etsontwerp toe te gaan. Daarnaast ik heb geen draaibank dus alles wat ik kan laten printen/etsen heeft denk ik mijn voorkeur.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/virtuele-opbouw-671b48028e810.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/virtuele-opbouw-671b48028e810.jpg)
In dit voorbeeld zijn de rode delen al door de rest van de constructie aan het gaan. Daarnaast is de bovenkant van de powerunit niet koud op het onderstel gezet. Deze lijkt toch een beetje speling nodig te hebben om de correcte hoogte te halen.
Afijn noemt het een beroepsdeformatie die ik heb als ingenieur maar ik wil dat het klopt voordat het bouwprocess begint. Kleine zaken kunnen natuurlijk altijd in het werk opgelost worden, maar de basis moet goed en correct zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/virtuele-opbouw2-671b4a95dbbb0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/virtuele-opbouw2-671b4a95dbbb0.jpg)
@Frits dank voor de contact gegevens.
Met vriendelijke groet,
Adriaan
Bericht door: FritsT op 25 October 2024, 12:06:44
(https://live.staticflickr.com/65535/54092498884_530ceb5680_z.jpg) (https://flic.kr/p/2qpYcn7)
Bericht door: FritsT op 25 October 2024, 12:28:19
Bericht door: orientexpress op 26 October 2024, 14:45:11
Dit geeft wel goed inzicht. De draaipunten zitten dus verdiept in de powerunits. Dit is bij de Kaffa ets niet zo. Dat kan dus ook het hoogte verschil verklaren.
Met vriendelijke groet,
Adriaan
Bericht door: FritsT op 26 October 2024, 15:45:55
Het gat in het onderste messing blok is net iets groter dan de bout die er doorheen gaat. Dan heb je de benodigde bewegingsvrijheid tussen draaistel en brug. Voor de vergrendeling van onderaf een veer.
René wilde iets met een kogel maken maar ik meen me te herinneren dat dat geen succes is geworden.
(https://live.staticflickr.com/65535/54094587896_dbaf230bf2_z.jpg) (https://flic.kr/p/2qq9Umy)
Door dat grote gat lopen bij mij de stoombuizen. Of dat in H0 lukt of nodig is, is natuurlijk aan jou.
(https://live.staticflickr.com/65535/54094921439_8989ec78da_z.jpg) (https://flic.kr/p/2qqbBvi)
Op de voetplaat (in schaal-0/1 zie je naast het messing blok nog twee vlakke stukken. Op de etsplaat in H0 zij die afwezig. Dat zijn de glijvlakken voor twee veertjes die aan de dwarsverbinding van de brug zitten. Opgesloten in een buisje (zie foto hieronder) Die veren zitten er 1:1 ook.
(https://live.staticflickr.com/65535/54094835753_8a08c5829c_z.jpg) (https://flic.kr/p/2qqbb2X)
(https://live.staticflickr.com/65535/54094610726_3c8a45ea9f_z.jpg) (https://flic.kr/p/2qqa29b)
(https://live.staticflickr.com/65535/54094835758_5684fb0b8d_z.jpg) (https://flic.kr/p/2qqbb33)
Bericht door: orientexpress op 30 October 2024, 08:02:39
Even een Aha moment van de kit vast leggen.
De werktekening van de kit die Rene heeft, laat 2 verzonken groeven zien. Ik heb een tijdje gedacht waarom is dat toch? is dat in het echt ook zo?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/ketelbanden-6721d815f30c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/ketelbanden-6721d815f30c1.jpg)
Ik heb de volgende conclusie getrokken. De 2 lange strips met klinknagels zijn ketelbanden die hier in vallen. Dit lijkt me wel een lastig soldeerklusje als ik het zo ga doen.
De band moet immer strak om de ketel. De ketel is dikker en de strip erg dun ben bang dat het makkelijk krom gaat trekken. Afijn ik heb ook nog geen ei gelegd hoe ik de ketel uiteindelijk doe dus word vervolgt.
@Frits, dank voor het inzicht in de draaipunten.
Met vriendelijke groet,
Adriaan
Bericht door: FritsT op 30 October 2024, 11:40:52
Ik neem echter aan dat je de klinknagels op de rookkast bedoeld. Die heb ik nog nooit als strip gezien. Die moet je in model zelf klinknagelen in het etsdeel.
2. Moeten de echte ketelbanden wel gesoldeerd worden? Iedereen lijkt dat (uit gewoonte) te doen, maar........ leuk dilemma. Dat staat los van die groef. Dat is alleen een handigheidje om de band recht te houden gesoldeerd of niet.
In het echt:
Dikke stalen ketel. Daar wil je echt geen groef..Boem, explosie.
Op die ketel zitten profielen
Op die profielen rust de ketelbeplating
Over de naad van twee platen zit de ketelband, met een aantrekkende bout aan de onderkant of bovenkant van de "ketel"
Tussen ketel, beplating en profielen zit isolatiemateriaal om de ketel warm te houden.
In model heb je dat allemaal niet en kan (hoeft niet) je een groef draaien met de draaibank.
In het echt is een ketelband 2mm dik. In 1:87?...0,02mm
Dan kan je de groef zo diep insteken dat de ketelband van bv 0,3mm dan 0,02mm buiten de groef steekt. Maar dat is meer theorie dan praktijk.
Waar die twee strips op de etsplaat voor zijn....geen idee tenzij je geen klinknagelpers hebt (of kunt lenen).
Bericht door: orientexpress op 31 October 2024, 21:35:52
Ik denk echt dat Meneer Kaffa ze destijds heeft bedoeld als detailering voor de rookkast ik zou niet anders weten waar ze dienen te zitten. Dit inderdaad bij gebrek aan een klinknagelpers.
Rustig digitaal aan het verder bouwen....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/2024-10-31-21-26-24-Solid-Edge-ST5-Assembly-LTM51-asm-6723e813f1e4e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/2024-10-31-21-26-24-Solid-Edge-ST5-Assembly-LTM51-asm-6723e813f1e4e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/2024-10-31-21-24-59-Solid-Edge-ST5-Assembly-LTM51-asm-6723e813f310e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/2024-10-31-21-24-59-Solid-Edge-ST5-Assembly-LTM51-asm-6723e813f310e.jpg)
Veel delen zijn zo hun weg aan het vinden
De ketel heeft nog wel wat denk werk nodig in het voorbeeld van Frits is duidelijk te zien dat de ketel en asbak echt verschillende breedtes hebben. De Kaffa ets heeft dit niet en hierdoor zijn er dus ook wel wat uitdagingen. Affijn dit is voor mij even een goede reden virtueel door te bouwen om wat van de grote missers er uit te halen en wellicht enkele etsplaten te kunnen laten maken.
(https://live.staticflickr.com/65535/51954519120_1161de3e23_o.jpg) (https://flic.kr/p/2na3ut3)IMG_4852 (https://flic.kr/p/2na3ut3) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Met vriendelijke groet,
Adriaan
Bericht door: Bert Senden op 01 November 2024, 08:15:40
Gr. Bert.
Bericht door: FritsT op 01 November 2024, 11:46:33
Recentelijk is er wel een spoor gevonden, in Polen. Daar wordt nu verder onderzoek gedaan in de (moeilijk toegankelijke) archieven. Publicatie daarover gaat volgen als er meer gevonden wordt dan beschreven in dit Poolse tijdschrift.
(https://live.staticflickr.com/65535/54108943386_8fb8a91751_z.jpg) (https://flic.kr/p/2qrqtK1)
Bericht door: orientexpress op 01 November 2024, 12:15:44
Dat is een intressant feitje dat ik nog niet had gehoord. Wie voeren dit onderzoek uit?
Met vriendelijke groet,
Adriaan
Bericht door: FritsT op 01 November 2024, 14:23:07
Michiel Roos is ook aan het werk geweest, onafhankelijk van bovengenoemde heren.
(https://live.staticflickr.com/65535/54109452188_3531ed0bf0_z.jpg) (https://flic.kr/p/2qrt5Zs)
Bericht door: Eelco Storm op 01 November 2024, 14:32:43
Bericht door: jjg koopmans op 01 November 2024, 17:00:22
Mvrgr
Bericht door: orientexpress op 01 November 2024, 17:09:33
Even terug naar het H0 model. Rene Vink heeft destijds 11mm Alan Gibson wielen afgedraaid. De oorspronkelijke handleiding spreekt van spoor n wielen die gebruikt worden.
Ik heb al wat rond zitten kijken of ik ook H0 drijfwielen kan vinden van 10~10,5mm kan vinden met 10 spaken. Bij markits geen geluk. Kent iemand nog andere leveranciers die wellicht de juiste wielen hebben?
MEt vriendelijke groet,
Adriaan
Bericht door: Tjalling op 01 November 2024, 17:26:09
Dat ding met losse tender met kap op de tender.
Die wielen zijn ongeveer 10,5 mm, met 5 spaken en een groot gewicht.
De as diameter is 1,5 mm.
Hopelijk kun je daar wat mee.
Groet,
Tjalling
Bericht door: jjg koopmans op 01 November 2024, 17:42:47
Het ging me meer op de mogelijkheid koppelstangen te hebben.
Mvrgr
Bericht door: FritsT op 01 November 2024, 20:14:22
en we Eelco graag de weg naar Polen wijzen... ;D
De tekst hebben we met heel veel inzet en dank aan de instructie op internet en een vertaalcomputer omgezet.
Het gaat in feite om het in dikke letters geschreven stuk tekst.
Foto's en tabellen heb ik achterwege gelaten.
FritsT.
De geschiedenis van de spoorwegen in onze streek zit nog vol onopgehelderde mysteries. De zoektocht naar hun 'opheldering' en de ontdekking van nieuwe 'oude' en tot nu toe volledig onbekende curiositeiten ligt binnen mijn interessegebied. Wanneer analyses in het kader van spoorwegarcheologie succesvol zijn, haal ik veel voldoening uit het doel, omdat het in veel gevallen een absolute noviteit is. Vaak is het een compleet toeval dat de zoektocht in de juiste richting stuurt. Dat was ook deze keer het geval. Opnieuw werd ik verrast door informatie die mijn Nederlandse vriend Gerard de Graaf me stuurde in de vorm van een verzoek en een vraag. Weer een Nederlander! En weer kom ik iets te weten over de geschiedenis van onze spoorwegen dankzij buitenlandse contacten en kennissen met waardevolle spoorweghistorici.
Het is een document van het mijnbouwdistrict Katowice-Zuid en gaat specifiek over de Jaworzno mijn. In het origineel staat er: “Bergrevier Kattowitz-Siid. Akten betr. Dampfkessel, Maschinen, Dampflokomotiven usw. Der Friedrich - Augustgrube.” Het dossier beschrijft de toestand in 1941, vandaar de voormalige Duitse naam van deze mijn en het geheel in die taal. Uit deze bron leren we dat in antwoord op een brief van 16.08.1941 op 21.08.1941 toestemming werd verleend voor de overbrenging van een Garratt-stoomlocomotief naar de bovengenoemde mijn (Jaworznoer Steinkohlengruben A.G., Jaworzno O/S). Ik vraag me af hoe de Duitsers in die tijd de “rz” in de naam Jaworzno konden uitspreken? Bovendien worden enkele details van deze locomotief en het beoogde gebruik ervan gegeven - “voor het rijden van regelmatig pendelverkeer op de Reichsbahn spoorlijn tussen Jaworzno en Kressendorf [Krzeszowice], een afstand van ongeveer 70 km. Deze transporten hadden betrekking op het vervoer van kolen naar het Generalgouvernement en moesten worden uitgevoerd met eigen wagons van het bedrijf. Het hele document is opgenomen in een “vierjarenplan” dat persoonlijk is ondertekend door de gevolmachtigde voor de regulering van de bouw, minister van het Reich: Dr. Ing. Fritz Todt.4
Laten we eens wat leren over deze stoomlocomotief en zijn geschiedenis. Deze machine werd besteld bij het Duitse bedrijf Hanomag in Hannover, Duitsland,
in 1931 door de Limburgsche Tramweg Maatschappij. Haar taak was het rijden van goederentreinen op het hellende en scherp gebogen 28 km lange traject van Maastricht naar Vaals, in het zuiden van Nederland. De tweeassige stoomlocomotieven die daar in gebruik waren, waren te zwak om deze Vmogs aan te kunnen. De firma Hanomag begon met de bouw van deze stoomlocomotief en gaf deze het fabrieksnummer 10758. Het was een van de laatste stoomlocomotieven die daar werden geproduceerd. Het bedrijf viel ten prooi aan de economische crisis van de jaren 1930 en werd overgenomen door de sterkere firma Henschel & Sohn uit Kassel. Henschel voltooide de bouw van deze stoomlocomotief en gaf hem op zijn beurt het fabrieksnummer 22063.
Er werd slechts één exemplaar geproduceerd. Op de LTM-spoorlijn kreeg deze het nummer 51. Dit was een aanvulling nadat eerder een andere stoomlocomotief was verkocht. Een opmerkelijke ontwerper van deze locomotief was de Nederlandse ingenieur D. Verhoop, die een grote inbreng had in het ontwerp van de door Hanomag geproduceerde tramstoomlocomotieven. De locomotief zelf was uniek onder alle Garratts. De locomotief had namelijk de voor Nederlandse tramstoomlocomotieven kenmerkende inwendige krukasaandrijving. Tegelijkertijd waren veel onderdelen, zoals het wielstel, delen van de aandrijving, zuigers enz. identiek aan die van de tweeassige stoomlocomotieven. De ingenieur van Verhoop ontwierp veel details die uniek waren en niet op andere Garratt-stoomlocomotieven te vinden waren. Beide aandrijfelementen hadden twee watertanks die elk in het frame van de aandrijfelementen waren geplaatst, aan de buitenkant van de wielstellen. Dit was de enige oplossing voor Garratt-stoomlocomotieven ter wereld. De kolenvoorraad werd ook vervoerd in twee trechters achter de achterwand van de machinistencabine, waartussen zich een uitgang bevond naar het achterste aandrijfgedeelte. Alles bij elkaar gaf dit een uitstekend zicht op de route in beide richtingen, ongehinderd door de waterbak en de kolenbak aan de andere kant. Dankzij deze voorzieningen had deze stoomlocomotief een “stotterende rustige loop, zelfs met de hogere snelheden. De toegestane maximumsnelheid was 50 km/u. De stoomdistributie gebeurde met een klepsysteem dat ook was ontwikkeld door Eng Verhoop, die ook een stoomoververhitter naar eigen idee ontwikkelde. Een ander idee van hem was een unieke manier om het omkeermechanisme en de vulstand van de cilinders aan te drijven. Hier gaven twee zuigers, door middel van een hydraulische servomotor, de commando's door aan de stoomverdeler van de twee aandrijfeenheden. De stoomlocomotief had ook maar liefst vier remsystemen. Dit waren het Knorr-druksysteem voor het afremmen van de locomotief zelf, met een extra stoomsysteem voor de voorste aandrijving en een handmatig systeem voor de achterste, en het Hardy-vacuümsysteem voor het afremmen van de LTM-wagons. De stoomlocomotief had een zeer zuinig kolenverbruik.
Helaas bleek de moedertrein van de LTM verlieslatend en, geconfronteerd met afnemend verkeer als gevolg van concurrentie van het wegvervoer, werd de locomotief in 1938 gesloten en al snel gesloopt. De vrijwel nieuwe stoomlocomotief nr. 51, die slechts zeven jaar dienst had gedaan, werd verkocht aan de schroothandel H.E. Dotremont in Maastricht. Deze verkocht hem op zijn beurt in 1940 aan Technisch Bureau Groen in Den Haag. (De stoomlocomotief kwam uiteindelijk in handen van de Duitse firma Klôckner & Co. uit Duisburg, die haar in oktober 1941 uitleende aan de Jaworzno mijn. Waarschijnlijk nog voor 1945 werd de stoomlocomotief teruggebracht naar Duitsland, waar hij in de jaren 1950 werd versneden tot schroot in Liblar bij Keulen.
2087
Bericht door: FritsT op 01 November 2024, 20:46:44
(https://live.staticflickr.com/65535/54110487735_5cef2c7751_z.jpg) (https://flic.kr/p/2qryoPH)
(https://live.staticflickr.com/65535/54110029571_fd424749cd_z.jpg) (https://flic.kr/p/2qrw3Ck)
Bericht door: Tomasso op 01 November 2024, 22:23:20
Van hem zag ik de eerste Gerrit in 0 van jouw hand Frits.Hoe dan ook, prachtig ding, ook in H0. Die staat hier ook nog op het lijstje.
Wat betreft de wielen, google op '10 spoke wheel 1:87' of in het Frans, 'roues', etc. Het is een heel zoekwerk, maar dan vindt je wellicht wat moois. Ik had een Franse site met heel veel wielen (ik heb daar de correcte wielen voor de NS 3300 van DJH vandaan gehaald), maar ben helaas de naam van de website kwijt. Ik zal nog eens zoeken.
Verstuurd vanaf mijn SM-S928B met Tapatalk
Bericht door: FritsT op 01 November 2024, 22:34:28
Die staat hier ook nog op het lijstje.
Tom, dan moet je Michiel even contacten.
https://www.spoornul.nl/forum/viewtopic.php?t=818588 (https://www.spoornul.nl/forum/viewtopic.php?t=818588)
Bericht door: FritsT op 01 November 2024, 22:46:27
https://micro-modele.fr/fr/essieux-ho-rp25-traction/5757-axe-type-alan-gibson-317-mm-bouts-ronds-avec-2-roues-isolees-diametre-11-mm-10-rayons.html (https://micro-modele.fr/fr/essieux-ho-rp25-traction/5757-axe-type-alan-gibson-317-mm-bouts-ronds-avec-2-roues-isolees-diametre-11-mm-10-rayons.html)
Bericht door: Tomasso op 03 November 2024, 21:02:55
Is dit die Franse site met wielen van Alan Gibson ?Ja en nee, maar fijne site
https://micro-modele.fr/fr/essieux-ho-rp25-traction/5757-axe-type-alan-gibson-317-mm-bouts-ronds-avec-2-roues-isolees-diametre-11-mm-10-rayons.html (https://micro-modele.fr/fr/essieux-ho-rp25-traction/5757-axe-type-alan-gibson-317-mm-bouts-ronds-avec-2-roues-isolees-diametre-11-mm-10-rayons.html)
Verstuurd vanaf mijn SM-S928B met Tapatalk
Bericht door: orientexpress op 03 November 2024, 21:03:41
Dank voor de nuttige zoektips. Om mijn google zoektermen nog wat kracht bij te zetten toch nog een kleine exercitie omdat bij het kopen van wielen je al snel op dat gekke eiland met foot en inches te maken krijgt. Daarnaast is men daar natuurlijk gek op een andere schaal namelijk 4mm to a foot oftewel 1:76 versus de vasteland 1:87 (voor hen 3.5mm to a foot). Afijn wat heeft dit allemaal met de diameter van mijn wielen te doen? Welnu ik kom 2 varianten veel tegen voor de bemating van wielen in mm en in de afmetingen van het prototype. Echter omdat de wielen vaak op 1:76 zijn ontworpen en niet 1:87 vormt dat nog een beetje een uitdaging want wat is dan de protoype afmeting van de garratt rekening houdend dat 00 groter is dan H0?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/2024-11-03-20-40-47-Untitled-1-LibreOffice-Calc-6727d1d71ed01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/2024-11-03-20-40-47-Untitled-1-LibreOffice-Calc-6727d1d71ed01.jpg)
In de tabel zien we de 900mm van het prototype en verschaling naar 11,8 en 10,3mm van 00 en H0 respectivelijk. (iets in de buurt van 10,3 heb ik uiteindelijk nodig)
In inches word het lastiger 900mm vertaalt naar 35,4inch (bijna 36 wat 3Foot zou zijn) maar dat is dus niet de waarde waar je in 00 naar zou moeten kijken dat zou een te groot wiel worden.
Wat dan wel? 900x76/87=786,2mm wat gelijk is aan 31inches of 2foot en 7inches.
Dus daarmee kan ik aan de slag.
Met vriendelijke groet,
Adriaan
Bericht door: FritsT op 03 November 2024, 21:39:06
Bericht door: orientexpress op 03 November 2024, 22:02:47
Gelukkig had ik dat al gespot bij Rene :)
Aantal mogelijke britse wielen fabrikanten:
https://www.phoenix-paints.co.uk/products/4mm-products/sharman-wheels (https://www.phoenix-paints.co.uk/products/4mm-products/sharman-wheels)
https://www.ultrascale.uk/ (https://www.ultrascale.uk/)
http://www.markits.com/ (http://www.markits.com/)
http://www.alangibsonworkshop.com/ (http://www.alangibsonworkshop.com/)
https://www.scalelink.co.uk/ (https://www.scalelink.co.uk/)
Duitse fabrikaten schiet nog niet op:
https://weinert-modellbau.de/][url]https://weinert-modellbau.de/ (http://[url)[/url] uitzoeken welke wielen correct zijn is nog een beetje lastig.
MVG,
Adriaan
Bericht door: RobK op 03 November 2024, 22:07:08
(...)
(De stoomlocomotief kwam uiteindelijk in handen van de Duitse firma Klôckner & Co. uit Duisburg, die haar in oktober 1941 uitleende aan de Jaworzno mijn. Waarschijnlijk nog voor 1945 werd de stoomlocomotief teruggebracht naar Duitsland, waar hij in de jaren 1950 werd versneden tot schroot in Liblar bij Keulen.
2087
(...)
Dat Poolse verhaal bevat tamelijk sensationele nieuwe gegevens over deze bijzondere loc; bedankt dat je ze hier publiceert, Frits.
Het is wrang om te bedenken welk Nederlands materieel in de jaren '50 nog gerepatrieerd had kunnen worden: een elektrische drieassige LTM-tram uit Saarlouis († 1953), de laatste Benzo van de NBM uit Essen († 1958), en dus de Garratt LTM 51 († ca. 1950).
Maar ja, de museumgedachte was er toen nog nauwelijks.
Bericht door: orientexpress op 06 January 2025, 20:18:19
De LTM 51 zal ook een aandrijving nodig hebben. En daar ik nog nooit een aandrijving zelf gefabriekt heb enkele vragen daarover.
Is het logisch om de aandrijving uit te leggen op de maximale snelheid van de loc?
Dus 50kilometer per uur = 13888mm per seconde in schaal 1:87 160mm per seconde
Met een diameter van 10,4 rekenend zou dit 4,88 omwentelingen per seconde zijn voor de maximale snelheid.
Zou ik dan een beetje met gearbox verhoudingen en max RPM van de motor op deze getallen uit moeten komen?
Met vriendelijke groet,
Adriaan
Bericht door: FritsT op 06 January 2025, 20:53:29
Vast wel forumleden die hier op in willen haken met waarschijnlijk veel theorie. ......... Ik haak hierbij af.
Voor mijn spoor-0 en Spoor-1 modellen ga ik standaard naar Slaters. Altijd goed. In H0 heb ik geen idee voor alternatieven.
https://www.slatersplastikard.com/assets/pdfs/MotorGearboxFlyer.pdf (https://www.slatersplastikard.com/assets/pdfs/MotorGearboxFlyer.pdf)
Maar meet eens de SG4 in. Die schijnt ook in H0 te kunnen volgens Slaters.
Bericht door: moonlicht op 06 January 2025, 21:03:35
https://www.highlevelkits.co.uk/
Staat ook een verhaal over schaal snelheid
Cor
Bericht door: Klaas Zondervan op 06 January 2025, 21:15:51
Dus 50kilometer per uur = 13888mm per seconde in schaal 1:87 160mm per secondeHet is handiger om de afgelegde afstand per minuut te berekenen, aangezien het toerental van motoren vrijwel altijd in toeren per minuut wordt opgegeven.
Bericht door: skiptram op 07 January 2025, 16:09:07
(https://imagizer.imageshack.com/v2/640x480q70/924/GilKtu.jpg)
maar het liep slecht. In een ander model van Harry zat er maar een en die liep beter.
Gr.PP
Bericht door: orientexpress op 10 January 2025, 13:23:47
Dank voor de inzichten allemaal.
@Frits tja vrees dat dit mijn ingenieurs kant is die bovenkomt.
In mijn zoektocht naar gearboxes ook bij North Yard uit Nieuw Zeeland gekeken (GMenS heeft daar ook wat gearboxes van)
Daar kwam ik het volgende tegen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/wielen-67810fad1e988.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/wielen-67810fad1e988.jpg)
10.5mm drijfwielen met 10 spaken ;D. Dat is wel heel erg in de buurt van wat ik moet hebben. (900/87=10.34mm) wel met een 2mm as.
MVG,
Adriaan
Bericht door: Beached op 11 January 2025, 19:07:57
Als versturen naar NL moeilijk wordt, ik woon in NZ en kan het eventueel wel even doorsturen. Stuur maar een PM.
Rick
Bericht door: orientexpress op 13 January 2025, 14:18:57
Even wat gedachtesprongen over de LTM 51 ook ter registratie voor mijzelf.
In Rijswijk ook nog even gesproken met Paul (Skiptram). In zijn mening zijn van de modellen die gebouwd zijn door de heer Kaffa degene met 1 aandrijving degene die het best presteren versus de modellen met 2 aandrijvingen. Dank voor het delen van alle ervaringen en ook wat inzicht in meneer Kaffa de ontwerper. Zover Paul weet zijn er 3 gebouwde modellen door de heer Kaffa en nog enkele etsplaten.
Ook met Sven van Tramfabriek gesproken dank over het uitwisselen van ideeën over nummerplaatjes en aandrijvingen. En het tonen van je nieuwe prototype aandrijving.
Afijn ik heb even contact gehad met North yard.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/0-678503ae8d072.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/0-678503ae8d072.jpg)
Een plaatje van de wielen van North Yard dat ziet er niet slecht uit
Het gaat hier om #2038 (gat 1.98mm) NZ$2.10 per stuk x 12 = NZ$25,20 .
Assen 2mm #202 NZ$1.35 per stuk x6 = NZ$8,10
totaal NZ$33,10 = 18.01Euro exclusief verzending van ongeveer 13.33Euro
Tot nu toe de best passende wielen die ik heb gevonden. Dus ik neig er naar om dit de komende tijd dit maar eens in gang moet gaan zetten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2025-01-13-13-58-19-LoLoader-High-Level-Kits-67850e27ec540.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2025-01-13-13-58-19-LoLoader-High-Level-Kits-67850e27ec540.jpg)
De LoLoader van high level kits is degene die René Vink (Garrattfan) ook gebruikt heeft. Zoals te zien is deze ook beschikbaar in 2mm as aandrijving dus dat zou ook moeten passen op de nieuw zeelandse wielen.
Ook voor de bearings in het frame heb ik een kandidaat gevonden in 4M65 van Alan Gibson 2mm kraagbussen (note to self niet de 4M65S)
Bedacht op de breedte van de high level gearbox van 10,8mm zijn er ook de volgende 11mm frame spaces van markits MRAXFS11.
Engineer die ik ben ga ik dit de komende tijd eens even in mijn 3d model zetten. Onder het mom van beter 3x meten dan een unieke etsplaat vernaggelen.
MVG,
Adriaan
Bericht door: FritsT op 13 January 2025, 15:46:42
Als je alleen een vitrinemodel wilt, ok dan volstaat 1 motor of zelfs geen enkele. Mijn insteek is om een model zo ver als maar kan na te bootsen en dat is dus met 2 motoren en staat in de vitrine.
Bericht door: Silvolde op 13 January 2025, 17:32:53
Terug naar de Garratt. Ik kan mij alleen bedenken dat een slechte gewichtsverdeling de rij eigenschappen negatief beïnvloedt, ervan uitgaande dat de aandrijving geen frictie geven en ook de motoren identiek zijn. Mijn Backwoods h0e Garratt is zo ook geconstrueerd. Ik heb hetzelfde principe ook in een h0e locje van Joe Works toegepast. De motoren zijn van het 0712 type. De rijeigenschappen zijn perfect.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20220611-142707-67853fba8b77f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20220611-142707-67853fba8b77f.jpg)
Bericht door: orientexpress op 21 February 2025, 14:28:35
Zoals sommige lezers van dit topic weten had ik niet een complete etsplaat. 4 orginele onderdelen ontbraken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20250221-135724-67b87ab503207.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20250221-135724-67b87ab503207.jpg)
Dankzij Gert is dat aantal nu vermindered naar 2. Dit zijn de eerste onderdeeltjes die ik ooit getekend heb voor productie in etsen. Dus toch een best een mijlpaal voor mijzelf in mijn modelbouwcariere. Dank Gert voor mij door mijn "laten etsen angst" heen te helpen. Op naar meer!
MVG,
Adriaan
Bericht door: FritsT op 21 February 2025, 14:39:43
Bericht door: orientexpress op 21 February 2025, 15:31:36
In rood omcirkeld mist nog van de orginele ets. De onderste heb ik inmiddels uitgetekend. De bovenste vergt nog wat werk, want er klopt eigenlijk geen hout van. Jouw model laat duidelijk een groef zien in de asdoos (volgens mij is dat de naam) waar de leidingen doorheen gaan. Kortom die moet ik nog uit tekenen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/LTM-ets-missing-parts-67b88d5922fb4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/LTM-ets-missing-parts-67b88d5922fb4.jpg)
MVG,
Adriaan
Bericht door: FritsT op 21 February 2025, 16:50:50
De bovenste: Die hoef je toch niet te etsen? 5 minuutjes met een plaatje messing, passer en slijpschijf/vijl.
Bericht door: Gert Arkema op 21 February 2025, 20:55:12
Bericht door: FritsT op 21 February 2025, 21:26:37
Frits,
Jouw model laat duidelijk een groef zien in de asdoos (volgens mij is dat de naam) waar de leidingen doorheen gaan.
Een doos heeft een deksel. Een bak niet..Het is dus asbak. ;D
Met deurtjes aan de zijkanten om die bak te legen. Dat zal me een pret zijn geweest....
Bericht door: orientexpress op 07 July 2025, 11:37:27
tijd stil geweest hier maar toch weer een stapje proberen te maken in dit project.
Ik ben bezig geweest met het indentificeren van gietdelen. Veel heb ik kunnen achterhalen van modelrailroading.nl
Echter deze onderdelen ben ik nog niet uit met de orginele handleiding:
verbeck 1123
gunther 1234
bemo 5069
philotrain 5026
Heeft iemand een idee wat de beschrijvingen zijn van deze delen?
Met vriendelijke groet,
Adriaan
Bericht door: FritsT op 07 July 2025, 12:28:33
Lijkt me (voor mij) een stuk makkelijker dan nummers in catalogi zoeken die niet meer bestaan.
Bedenk ook dat het artikelen kunnen zijn die in de buurt komen van wat het moet zijn, maar die het dus niet echt zijn.
De klepkast, bovenop de ketel met twee handwielen aan iedere zijde, is in H0 nergens te krijgen. Mijn ontwerp in schaal-0 is niet te verkleinen in messing. Ik heb ze op verzoek van René laten maken, maar dat was geen succes.
Ben heel benieuwd wat de originele lijst hiervoor aangeeft.
Dit is de Schaal-0 versie,
(https://live.staticflickr.com/65535/54638023327_8189b4095c_z.jpg) (https://flic.kr/p/2rfb9LX)
Bericht door: tijgernootje op 07 July 2025, 12:45:44
Bericht door: FritsT op 07 July 2025, 12:56:16
Het door Harry genoemde benodigde aantal van "1" zegt mij dat het geen artikelen zijn die op de draaistellen horen. Die zijn identiek en dan zou er 2 of 4 moeten staan. Zeer waarschijnlijk zijn het artikelen die op de ketel zitten, maar ook daar zitten er soms wel 2 identieke op. Bij het getal 2 zou ik wel denken aan de draaistellen.
Strips, draad enz. zijn het ook niet want die staan onderaan de lijst.
Was het machinistenhuis van Harry volledig?. Dan zou ook daar rekening mee gehouden kunnen worden.
Dus: afstrepen (op een foto) wat het niet is.
Bericht door: orientexpress op 07 July 2025, 13:46:53
Even mijn totale overzicht bij deze in een plaatje (krijg dit niet lekker in een tabel op het forum)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/overzicht-onderdelen-686bb19cb74ad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/overzicht-onderdelen-686bb19cb74ad.jpg)
In rood de regels waar ik nog niet echt uit ben uit de orginele handleding die tijgernootje hier ook aangeeft.
Met vriendelijke groet,
Adriaan
Bericht door: Silvolde op 07 July 2025, 20:18:14
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250707-0001-686c0c28ccdd0.jpg)[/url]
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250707-0002-686c0c6c0a241.jpg)[/url]
In mijn Philotrain catalogus staan alleen onderdelen nummers met 5 cijfers. Het Bemo nummer komt ook niet in de oude documentatie voor; gezien de prijs denk ik dat het messing gietwerk is.
Succes!
Rob
Bericht door: orientexpress op 07 July 2025, 20:19:53
Kijkend naar het overzicht en de foto's van het kaffa model trek ik in ieder geval de volgende conclusies over de lijst van onderdelen en ontbrekende informatie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20190805-WA0023-mod-686c0d347bd12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20190805-WA0023-mod-686c0d347bd12.jpg)
Van de powerunit missen de volgende delen in paars:
loclantaarns (garrattfan: phildie 870/50602)
buffers (garrattfan: mk 823)
Van het ketel middeldeel mist in ieder geval:
schoorsteen (in groen) (garrattfan: phildie 870/50301)
In rood ben ik een beetje onzeker over wellicht is dit oorspronkelijk met het onderstaande gedaan:
https://www.weinert-bauteile.de/unser-sortiment/187-weinert-bauteile-nummerisch/weinert-bauteile-8200-8399/187-kesselventile-br-23-weinert-8203.html (https://www.weinert-bauteile.de/unser-sortiment/187-weinert-bauteile-nummerisch/weinert-bauteile-8200-8399/187-kesselventile-br-23-weinert-8203.html)
Met vriendelijke groet,
Adriaan
Bericht door: orientexpress op 07 July 2025, 20:24:29
Held! Geeft de hand aan wat ik uit de foto's kon ontdekken. En in ieder geval voor de schoorsteen wat zoek mogelijkheden.
Zijn wat mensen op dit forum die waarschijnlijk erg blij zouden zijn met dergelijke informatie:
http://www.altemodellbahnen.de/f967284011-Guenther-Modellbau.html (http://www.altemodellbahnen.de/f967284011-Guenther-Modellbau.html)
Met vriendelijke groet,
Adriaan
Bericht door: FritsT op 07 July 2025, 20:39:32
Klik op het plaatje voor een vergroting
(https://live.staticflickr.com/65535/54640087374_2e27beb126_z.jpg) (https://flic.kr/p/2rfmJkY)
Bericht door: orientexpress op 07 July 2025, 21:22:02
Dank voor de oplettendheid. Alles is natuurlijk voor verbetering vatbaar maar de kaffa ets voorziet in ieder geval in de waspluggen en de deksels van de waterkasten.
De vetsmeerpunten ontbreken bij alle originele kaffa modelen die ik gezien heb. Garratfan heeft daar wel wat voor geknutseld.
De bellen staan wel in het lijstje van kaffa gunther 1441.
Dat rechthoekige luikje was mij nog niet opgevallen waar dient daar voor?
Met vriendelijke groet,
Adriaan
Bericht door: FritsT op 07 July 2025, 21:31:10
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=89596.msg3222484907#msg3222484907 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=89596.msg3222484907#msg3222484907)
Die rechthoekige op de voetplaat: deksels zandkist
Die verticale tegen de huif: smeerpotjes
Deksels waterkasten uit plat plaat?.....het kan/mag, maar is niet volgens 1:1
Bericht door: FritsT op 14 July 2025, 23:13:23
Te zien op een Zwitserse databank.
https://ba.e-pics.ethz.ch/#main-search-text=niederlande%20eisenbahnen&main-search-mode=and&detail-asset=e57e0737-e5f7-4b74-b9be-319fbb8f8fff (https://ba.e-pics.ethz.ch/#main-search-text=niederlande%20eisenbahnen&main-search-mode=and&detail-asset=e57e0737-e5f7-4b74-b9be-319fbb8f8fff)
(https://live.staticflickr.com/65535/54655278009_948de201bd_z.jpg) (https://flic.kr/p/2rgGzZt)
Details om na te bouwen:
Zie de Servo in de framebalk. Uniek detail.
(https://live.staticflickr.com/65535/54655064821_0ab31a7aa3_z.jpg) (https://flic.kr/p/2rgFuBP)
(https://live.staticflickr.com/65535/54655064801_803f4ed86a_z.jpg) (https://flic.kr/p/2rgFuBt)
(https://live.staticflickr.com/65535/54655064816_36f8afb914_z.jpg) (https://flic.kr/p/2rgFuBJ)
(https://live.staticflickr.com/65535/54655388405_4507fbd001_z.jpg) (https://flic.kr/p/2rgH9NR)
7583
Bericht door: orientexpress op 15 July 2025, 08:46:39
Dank voor de link. Dat is inderdaad een hele mooie foto. En nog openbaar ook.
Helpt zeker met het vinden van onderdelen.
Met vriendelijke groet,
Adriaan
Bericht door: tijgernootje op 16 July 2025, 12:42:32
Ik neem aan dat de deksels op/open geklapt liggen daar,maar waarom zo er bovenop en niet gewoon geplaatst voor de openingen ?
Iemand enig idee ?
Bericht door: FritsT op 16 July 2025, 16:01:15
Bericht door: orientexpress op 16 July 2025, 21:11:42
Ik denk dat je er normaliter niet bij hoeft. Ik kan mij voorstellen dat je er om een aantal redenen wellicht bij moet zijn:
1. smeren van de delen?
2. inspecteren van het mechaniek
3. wellicht op hete dagen open zetten?
Als je om een van deze redenen het al open hebt gezet is er niemand die je verplicht om het allemaal weer dicht te zetten.
Met vriendelijke groet,
Adriaan
Bericht door: Silvolde op 18 July 2025, 19:42:31
Groet, Rob
Bericht door: orientexpress op 18 July 2025, 21:51:08
Benieuwd wat je kan vinden alle hulp is welkom. Het is wel zo dat de bouwlijst fleischmann n wielen toont.
Met vriendelijke groet,
Adriaan
Bericht door: orientexpress op 19 July 2025, 07:58:41
Wat betreft de philotrainnummers ik kwam het onderstaande tegen bij een medemodelspoorder. Wat mij er van overtuigd dat er een ouder nummeringsysteem is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20250705-110825-687b3367a05d2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20250705-110825-687b3367a05d2.jpg)
Mvg,
Adriaan
Bericht door: orientexpress op 29 August 2025, 22:18:51
Soms is een teken van leven van een project even goed. Een eerste stap, de eerste onderdelen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250829-221001-68b20a3f98e68.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250829-221001-68b20a3f98e68.jpg)
Meer zal bij weinert vandaan gaan komen.
Met vriendelijke groet,
Adriaan
Bericht door: FritsT op 29 August 2025, 22:29:14
Hoe dan ook... veel plezier met het bouwen van die unieke loc.